0/0
ชุดด้ามจับแบบปรับความร้อนได้
J064692021-06-15
ทั่วไป
หมายเลขชุดอุปกรณ์
56100257 , 56100267 , 56100263 , 56100260 , 56100258 , 56100255 , 56100253
รุ่น
สำหรับข้อมูลที่สอดคล้องกับแต่ละรุ่น โปรดดูที่แคตตาล็อกขายปลีกของ P&A หรือส่วนชิ้นส่วนและอุปกรณ์เสริมของ www.harley-davidson.com (ภาษาอังกฤษเท่านั้น)
ชุดเหล่านี้ใช้งานร่วมกับแฮนด์จับแบบสายในตัวได้
ข้อกำหนดในการติดตั้ง
ยกเว้นในกรณีที่ติดตั้งไปแล้ว:
รุ่น Touring ปี 2017 ขึ้นไป ต้องสั่งซื้อชุดสายไฟเชื่อมต่อแยกต่างหาก (หมายเลขชิ้นส่วน 69201599 )
รุ่น Touring ปี 2014-2016 ต้องสั่งซื้อชุดสายไฟเชื่อมต่อแยกต่างหาก (หมายเลขชิ้นส่วน 69200722 )
รุ่น Softail ปี 2016-2017 ต้องสั่งซื้อชุดสายไฟเชื่อมต่อแยกต่างหาก (H-D ชิ้นส่วนหมายเลข 72673-11 )
คำเตือน
ความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารขึ้นอยู่กับการติดตั้งชุดอุปกรณ์นี้อย่างถูกต้อง ใช้ขั้นตอนในคู่มือการให้บริการที่เหมาะสม หากคุณไม่สามารถดำเนินการหรือไม่มีเครื่องมือที่ถูกต้อง โปรดให้ตัวแทน Harley-Davidson ทำการติดตั้ง การติดตั้งอุปกรณ์นี้อย่างไม่เหมาะสมอาจส่งผลต่อการเสียชีวิตหรือการบาดเจ็บที่รุนแรง (00333b)
หมายเหตุ
เอกสารแนะนำฉบับนี้เป็นข้อมูลแนวทางในการซ่อมบำรุง ในการติดตั้งนี้ จำเป็นต้องมีคู่มือซ่อมบำรุงสำหรับมอเตอร์ไซค์ปี/รุ่นเดียวกัน ขอรับได้จากตัวแทนจำหน่าย Harley-Davidson
ใช้กระแสไฟฟ้ามากเกินไป
คำเตือน
การเพิ่มอุปกรณ์ไฟฟ้ามากเกินไปอาจทําให้ระบบชาร์จของรถรับโหลดมากเกินไปได้ หากเมื่อใดที่อุปกรณ์ไฟฟ้าที่เสริมเข้ามานั้นทำงานโดยใช้กระแสไฟมากกว่าที่ระบบชาร์จของรถจะสามารถผลิตได้ ระบบอาจหยุดชาร์จแบตเตอรี่และทำให้ระบบไฟฟ้าของรถเสียหายได้ (00211d)
คำเตือน
ขณะติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้า อย่าใช้กำลังไฟเกินกว่าของฟิวส์หรือเบรคเกอร์วงจรไฟฟ้า เพื่อป้องกันมิให้เกิดผลกระทบต่อวงจร กำลังไฟเกินกว่าที่กำหนดอาจทำให้ระบบไฟฟ้าไม่สามารถใช้งานได้ ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดการเสียชีวิตหรือบาดเจ็บสาหัสได้ (00310a)
ชุดนี้ต้องใช้กระแสไฟฟ้าจากระบบไฟฟ้ามากกว่า 2.8 แอมป์
เนื้อหาเกี่ยวกับชุดอุปกรณ์
แต่ละชุดประกอบด้วยด้ามจับแบบปรับความร้อนได้หนึ่งคู่ พร้อมกับชิ้นส่วนเชื่อมต่อ ดู รูปภาพ 8 และ ตาราง 1
การเตรียมการ
คำเตือน
เพื่อเป็นการป้องกันการสตาร์ทเครื่องโดยไม่ได้ตั้งใจ ซึ่งอาจทำให้เกิดการเสียชีวิตหรือบาดเจ็บสาหัสได้ โปรดเอาฟิวส์หลักออกก่อนทำงานต่อ (00251b)
หมายเหตุ
  • ในส่วนของรถที่มาพร้อมกับสัญญาณเตือนภัย: หากมีกุญแจรีโมท ให้ “เปิด” สวิตช์กุญแจ ปิดระบบรักษาความปลอดภัย ถอดฟิวส์หลักออกตามคู่มือบริการทันที
  • ในส่วนของรถที่ไม่มีสัญญาณเตือนภัย: ดูวิธีการถอดฟิวส์หลักได้จากคู่มือบริการ
คำเตือน
ขณะทำงานอยู่กับระบบเชื้อเพลิง อย่าสูบบุหรี่หรืจุดไฟหรือทำให้เกิดประกายไฟในบริเวณใกล้เคียง น้ำมันเบนซินเป็นสารไวไฟและมีแรงระเบิดสูงซึ่งอาจส่งผลให้เกิดการเสียชีวิตหรือบาดเจ็บสาหัสได้ (00330a)
  1. ถอดถังน้ำมันเชื้อเพลิงออกตามคู่มือบริการ
1สกรู (2)
2แคลมป์ของแฮนด์จับ
3ชิ้นส่วนประกอบก้านมือจับคลัตช์
4แท่นรองสวิตช์ช่วงบน
5แท่นรองสวิตช์ช่วงล่าง
6แฮนด์จับด้านซ้าย
7หน้าจานที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางยาวกว่า
8ร่อง
รูปภาพ 1 แท่นรองสวิตช์แฮนด์จับซ้าย (รุ่น Touring ปี 2008-2013 และรุ่น Softail ปี 2006 เป็นต้นไป)
การถอด
การถอดด้ามจับด้านซ้าย
หมายเหตุ
  • คลุมชิ้นส่วนสีไว้เพื่อป้องกันพื้นผิว
1. ดูข้อมูลเฉพาะเกี่ยวกับขั้นตอนทั่วไปต่อไปนี้ได้ในคู่มือบริการ
a. โปรดดูที่ รูปภาพ 1 หรือ รูปภาพ 2 ถอดสกรู (1) สองตัวและแคลมป์ของแฮนด์จับ (2) ออก
b. จัดตำแหน่งชิ้นส่วนประกอบก้านมือจับคลัตช์ (3) ให้อยู่ห่างจากแท่นรองสวิตช์
c. แยกส่วนแท่นรองสวิตช์ทั้งสอง (4, 5) ออกจากกัน
2. ด้ามจับแบบไม่ใช้ “กาว”: ถอดด้ามจับออกจากแฮนด์จับ ด้ามจับแบบใช้กาว: ค่อยๆ ถอดด้ามจับออก ด้วยการตัดออกจากแฮนด์จับโดยใช้มีด
1สกรู (2)
2แคลมป์ของแฮนด์จับ
3ชิ้นส่วนประกอบก้านมือจับคลัตช์
4แท่นรองสวิตช์ด้านหน้า
5แท่นรองสวิตช์ด้านหลัง
6สายชีลด์ (เฉพาะปี 2014-2015)
7ฝาครอบสวิตช์แบบทริกเกอร์
รูปภาพ 2 แท่นรองสวิตช์แฮนด์จับซ้าย (รุ่น Touring ปี 2014 เป็นต้นไป)
การถอดด้ามจับด้านขวา
รุ่น Touring ปี 2008-2013:
คำเตือน
อย่าถอดหรือติดตั้งกระบอกสูบหลักโดยไม่เพิ่มความหนา 5/32 นิ้ว (4 มม.) ระหว่างก้านเบรคและขาจับเสียก่อน การถอดหรือติดตั้งกระบอกสูบหลักโดยไม่เพิ่มความหนาอาจส่งผลให้บู้ตยางและลูกปั๊มบนสวิตช์ไฟหยุดด้านหน้าได้รับความเสียหาย (00324a)
หมายเหตุ
ใช้รูร้อยของแถบสายเคเบิล หากไม่มีที่สอดกระดาษแข็ง ดู รูปภาพ 3
ทุกรุ่น:
  1. ดูข้อมูลเฉพาะเกี่ยวกับขั้นตอนทั่วไปต่อไปนี้ได้ในคู่มือบริการ
    1. ถอดสกรูสองตัวและแคลมป์ของแฮนด์จับออก
    2. จัดตำแหน่งชิ้นส่วนประกอบก้านเบรก/กระบอกสูบหลักให้อยู่ห่างจากแท่นรองสวิตช์
    3. แยกส่วนแท่นรองสวิตช์ทั้งสองออกจากกัน
    4. รุ่น Touring ปี 2008-2013: หากมี ให้ถอดรองเท้าเพิ่มแรงเสียดทานออก
  2. ทุกรุ่น: ถอดด้ามจับออกจากแฮนด์จับ
หมายเหตุ
  • เซ็นเซอร์คันเร่งในแฮนด์จับด้านขวามีปลอกซีลที่ป้องกันอิเล็กโทรดภายในจากฝุ่นและความชื้น ปลอกซีลยังสามารถใช้เป็นอุปกรณ์คงสภาพให้กับที่จับคั่นเร่งได้อีกด้วย
  • กระตุกด้ามจับเพื่อถอดออก
  • เมื่อถอดด้ามจับออก ให้ตรวจสอบตำแหน่งของปลอกซีล
หากปลอกซีลยังได้รับการขันเข้ากับเดือยอ้างอิงในที่จับคั่นเร่งตัวเก่า ซึ่งสามารถทิ้งไปพร้อมกับที่จับได้
หากปลอกซีลยังได้รับการขันเข้ากับส่วนปลายของ เซ็นเซอร์คันเร่ง:
  • ดู รูปภาพ 4 สอดไขควงเล็กหรือเครื่องมือหัวแบนอื่นๆ ลงในบริเวณที่เรียบๆ ด้านหนึ่งของปลอกซีล
  • กดขาที่ด้านล่างของปลอกเพื่อปลดออกจากช่องที่ตอนปลายของเซ็นเซอร์คันเร่ง ดึงปลายปลอกด้านหนึ่ง
  • ทำซ้ำในด้านอื่นของปลอก
  • ค่อยๆ ถอดปลอกทิ้งไป
1ตัวสอดหนา 5/32 นิ้ว (4 มม.)
2ก้านเบรก
3แบร็คเก็ตก้านเบรก
รูปภาพ 3 ปกป้องสวิตช์ไฟหยุดด้านหลัง
รูปภาพ 4 ถอดปลอกซีลออก
การติดตั้ง
หมายเหตุ
เซ็นเซอร์คันเร่งมีสายอยู่สองเส้น โดยซุกอยู่ในปลอกที่ส่วนปลายโผล่ออกมาต่อเข้ากับแฮนด์จับ สายเหล่านี้:
  • มีท่อหดสีดำอยู่ด้านบนสาย หรือ
  • มีหัวต่อไฟฟ้าแบบสองช่องที่ปลายสาย
1. ดู “เซ็นเซอร์คันเร่ง”: “การถอด” ในคู่มือบริการ ทำตามคำแนะนำสำหรับรถในรุ่นเฉพาะเพื่อ:
a. เข้าใช้งานขั้วต่อท่อร้อยจั๊มเปอร์ของเซ็นเซอร์คันเร่งหกทิศทาง [204] ในรถ ถอดขั้วต่อออกครึ่งหนึ่ง
b. ค่อยๆ ดึงเซ็นเซอร์คันเร่งออกจากแฮนด์จับเท่าที่จำเป็นสำหรับการเข้าถึงท่อหดสีดำหรือขั้วต่อด้ามจับแบบปรับความร้อนได้
2. ดู รูปภาพ 8 หาด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ด้านซ้าย (1) ท่อร้อยสายแบบยาว (15) และส่วนต่อของท่อร้อยสายแบบสั้น (8) จากชุด พิจารณาดูว่าต้องใช้ส่วนต่อสำหรับการติดตั้งนี้หรือไม่: แท่นรองเดือยสีดำยาวเลยปลายด้านตรงข้ามของแฮนด์จับหรือไม่ หาก “ใช่”: หากไม่จำเป็นต้องใช้ส่วนต่อ คุณสามารถทิ้งได้ ถอดท่อร้อยสายออกจากด้ามจับด้านซ้าย หาก “ไม่”: ถอดท่อร้อยสายออกจากด้ามจับด้านซ้าย เชื่อมต่อเฮาส์ซิ่งขาบนส่วนขยายกับเฮาส์ซิ่งซ็อกเก็ต JAE แบบ 2 ทางบนชุดสายไฟ วางด้ามจับด้านซ้าย และท่อร้อยสายหรือชิ้นส่วนประกอบท่อร้อยไว้ข้างๆ
a. เชื่อมต่อเฮาส์ซิ่งซ็อกเก็ตบนชุดสายไฟกับเฮาส์ซิ่งซ็อกเก็ต JAE แบบ 2 ทางบนพิกเทล 3 นิ้วที่ปลายด้านซ้ายของปลอกแฮนด์ทำความร้อนไว้ชั่วคราว
b. ยึดด้ามจับและท่อร้อยสายที่อยู่ติดกันให้เข้าที่ไปตามแนวด้านนอกของแฮนด์จับ เหมือนกับว่าติดตั้งชิ้นส่วนประกอบอยู่บนแฮนด์จับ
c. เดือยสีดำที่อยู่บนปลายท่อร้อยสายต้องยืดผ่านปลายด้านขวาของแฮนด์จับได้
หมายเหตุ
“ห้าม” ตัดสายที่ต่อไปที่ขั้วต่อสีเขียวบนเซ็นเซอร์คันเร่ง ตัดเฉพาะท่อหดสีดำ “เท่านั้น”
3. หาท่อร้อยสายสีดำที่มาจากตรงกลางของเซ็นเซอร์คันเร่ง ตัดขั้วต่อไฟหรือท่อหดจากท่อร้อย โดยให้ใกล้กับขั้วต่อให้มากที่สุด ตัดเปลือกหุ้มยาว 25.4 มม. (1.0 นิ้ว) ของชุดสายไฟออก ปอกฉนวนยาวประมาณ 4 มม. (5/32 นิ้ว) ของสายไฟเซ็นเซอร์สองสายออก
4. หาแท่นรองรู 2 ทาง (16) กับขั้วต่อรูสองตัว (17) ได้จากชุด ดู “ขั้วต่อไฟฟ้าแบบ MULTILOCK” ในคู่มือบริการ ทำตามคำแนะนำในการหนีบขั้วต่อเข้ากับสายเซ็นเซอร์ นำท่อร้อยสายที่เก็บไว้ในขั้นตอนที่ 2 ออกมา จดบันทึกสีของสายและตำแหน่งรูขั้วต่อในแท่นรองเดือยสีดำไว้ที่ปลายท่อร้อยสาย
a. จับคู่ตำแหน่งของสายเซ็นเซอร์สีขาวกับตำแหน่งของสายสีดำที่มีแถบ สีขาวในแท่นรองเดือยสีดำ
b. จับคู่ตำแหน่งของสายเซ็นเซอร์สีดำกับตำแหน่งของสายสีดำเข้มในแท่นรองเดือยสีดำ
c. สอดขั้วต่อสายตามสีที่ถูกต้องลงในแต่ละรูของแท่นรองรูแบบ 2 ทาง
5. ต่อแท่นรองรูในสายเซ็นเซอร์เข้ากับแท่นรองเดือยสีดำที่ปลายท่อร้อยสาย
หมายเหตุ
ใช้แรงดันอากาศหรือลวดร้อยสายไฟเพื่อร้อยท่อร้อยสายผ่านแฮนด์จับได้
6. สอดเฮาส์ซิ่งซ็อกเก็ต JAE แบบ 2 ทางและชุดสายไฟเซ็นเซอร์บิดปลอกแฮนด์เข้าไปในด้านขวาของแฮนด์บาร์
a. ในระหว่างเดินสายไปที่แฮนด์จับ ให้ค่อยๆ ดึงขั้วต่อที่ปลายท่อร้อยจั๊มเปอร์ของเซ็นเซอร์คันเร่งเพื่อลากเซ็นเซอร์คันเร่งมาที่แฮนด์จับ
b. ร้อยท่อร้อยสายของด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ด้านซ้ายผ่านเข้าไปให้สุด และออกมาทางด้านซ้ายของแฮนด์จับ
c. ใส่แท็บอ้างอิงบนเซ็นเซอร์คันเร่งลงในรูในแฮนด์จับ มีแท็บอ้างอิงหนึ่งแท็บและช่องหนึ่งช่องที่เล็กกว่าเพื่อป้องกันไม่ให้ทำการประกอบผิดพลาด
หมายเหตุ
  • ทำความสะอาดแฮนด์จับให้ทั่วด้วยการเช็ดสารยึดติดออกให้หมด
  • ถอดแหวนครอบ (ที่มีเครื่องหมาย "REMOVE PRIOR TO ASSEMBLY") ออกจากปลายด้ามจับด้านซ้าย
7. ยึดเฮาส์ซิ่งซ็อกเก็ต JAE แบบ 2 ทางกับปลอกแฮนด์ทำความร้อนด้านซ้าย (1)
รุ่น Touring ปี 2008-2013:
1. ดู รูปภาพ 1 จัดตำแหน่งด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ด้านซ้าย (6) โดยให้หน้าจาน (7) ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางยาวกว่าอยู่ด้านล่าง กดด้ามจับลงบนแฮนด์จับให้สุด
a. จัดตำแหน่งแท่นรองสวิตช์ด้านล่างให้อยู่ด้านล่างด้ามจับ ร่อง (8) ในแท่นรองสวิตช์ด้านนอกต้องพอดีกับหน้าจานที่ปลายด้ามจับ
b. จัดตำแหน่งแท่นรองสวิตช์ตัวบนให้อยู่เหนือแฮนด์จับและแท่นรองสวิตช์ตัวล่าง
c. เริ่มจากสกรูแท่นรองสวิตช์ ช่วงบนและช่วงล่าง โดยยังไม่ต้องขันให้แน่น ยืนยันว่าท่อร้อยชุดสายไฟมีส่วนที่ยุบตัวลงที่ด้านล่างของแฮนด์จับ
d. จัดตำแหน่งชิ้นส่วนประกอบก้านมือจับคลัตช์ให้อยู่ด้านในชิ้นส่วนประกอบแท่นรองสวิตช์ ให้ปุ่มบนแท่นรองสวิตช์ด้านล่างเข้าไปในร่องที่ด้านล่างของแบร็คเก็ตยึดก้านคลัตช์
e. จัดแนวของรูในแคลมป์แฮนด์จับให้ตรงกับรูในแบร็คเก็ตยึดก้านคลัตช์ เริ่มจากสกรูตัวล่างที่มีแหวนอีแปะ ปรับตำแหน่งตัวควบคุมก้านมือจับคลัตช์และแท่นรองสวิตช์เพื่อความสะดวกสบายของผู้ขับขี่
f. ขันแคลมป์สกรูของแฮนด์จับส่วนบนก่อน แล้วตามด้วยส่วนล่าง
แรงบิด: 6.8–9 N·m (60–80 in-lbs) สกรูหัวทอล์ค T-27
g. ขันสกรูแท่นรองสวิตช์ส่วนล่างก่อน แล้วตามด้วยส่วนบน
แรงบิด: 4–5.4 N·m (35–45 in-lbs) สกรูแท่นรองสวิตช์หัวทอร์ค T-25
รุ่น Touring ปี 2008-2013:
2. ดู รูปภาพ 5 หาขั้วต่อ B+ (ขั้วบวกของแบตเตอรี่) (1) ในท่อร้อยสายไฟหลักด้านล่างที่นั่ง (สายสีแดงที่มีขั้วต่อสีเทาที่ไม่ได้ใช้งาน) ถอดที่ครอบ (2) ออกจากขั้วต่อ
3. ดู รูปภาพ 8 เสียบท่อร้อยสายอะแดปเตอร์ (11) จากชุดลงในขั้วต่อ B+
4. ตัดสายสีแดงของท่อร้อยสายของด้ามจับแบบปรับความร้อนได้เพื่อให้เข้าถึงสารสีแดงของท่อร้อยสายอะแดปเตอร์ได้ง่าย ใช้ขั้วต่อประกบแบบซีล (4) จากชุดเพื่อยึดสายสองเส้นตามคู่มือบริการ
1ขั้วต่อ B+
2ฝาปิด
รูปภาพ 5 ขั้วต่อ B+
5. หาสายอะแดปเตอร์ของกล่องฟิวส์สีส้ม/ขาว (10) จากชุด บันทึกข้อมูลขั้วต่อไว้ที่ปลายแต่ละด้าน ( รูปภาพ 6 เฉพาะขั้วต่อ “ที่ไม่มี” สปริงแท็บเท่านั้นที่พอดีกับร่องของฟิวส์ ค่อยๆ ตัดขั้วต่อที่มีสปริงแท็บออกจากสายไฟทิ้งไป
1เก็บขั้วต่อนี้ไว้ในสายไฟ
2ตัดขั้วต่อนี้ออกจากสายไฟ
3สปริงแท็บ (2)
รูปภาพ 6 สายอะแดปเตอร์ของกล่องฟิวส์
6. หาร่องฟิวส์ที่ระบุไว้ว่า "P&A IGN" "2A MAX" มี Bus Bar อยู่ที่ด้านหนึ่งของวงจรนี้ แต่ไม่มีฟิวส์หรือสายยึด ถอดฟิวส์ที่มีอยู่สามตัวในแถวนี้ออก พร้อมกับจดตำแหน่งของฟิวส์เหล่านั้นไว้
7. ค่อยๆ ถอดล็อกสำรองแบบพลาสติกสีส้มออกจากกล่องฟิวส์ ใส่ขั้วต่อกับสายอะแดปเตอร์สีส้ม/สีขาวจนสุด อ้างอิงจากขั้วต่อที่ติดตั้งในโรงงานใกล้เคียงเพื่อเปรียบเทียบกับทิศทางและความลึกที่ถูกต้องซึ่งผ่านการรับรองแล้ว ติดตั้งล็อกสำรอง
8. ตัดสายสีส้ม/ขาวส่วนเกินบนด้ามจับแบบปรับความร้อนได้เพื่อให้เข้าถึงสายอะแดปเตอร์สีส้ม/ขาวที่ติดตั้งไว้ในขั้นตอนที่ 8 ได้ง่าย
คำเตือน
โปรดแน่ใจว่าได้ปฏิบัติตามคำสั่งของผู้ผลิตในขณะใช้ UltraTorch UT-100 หรืออุปกรณ์ที่มีการแผ่รังสีความร้อน หากไม่ปฏิบัติตามคำสั่งของผู้ผลิต อาจทำให้ติดไฟและส่งผลให้เกิดการเสียชีวิตหรือบาดเจ็บสาหัสได้ (00335a)
  • หลีกเลี่ยงการสัมผัสกับความร้อนจากส่วนประกอบระบบน้ำมันเชื้อเพลิง ความร้อนสูงพิเศษอาจทำให้เกิดการระเบิดของน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งส่งผลให้เสียชีวิตหรือบาดเจ็บร้ายแรงได้
  • หลีกเลียงการสัมผัสกับความร้อนจากส่วนประกอบระบบไฟฟ้าทุกอย่าง ยกเว้นขั้วต่อบนท่อหดที่กำลังทำงานอยู่
  • ห้ามสัมผัสบริเวณปลายเครื่องมือและแผงความร้อนที่เชื่อมต่อไว้
  1. หาขั้วต่อประกบแบบซีลสีน้ำเงิน (4) จากชุด ยึดสายสีส้ม/ขาวจากท่อร้อยสายไฟด้ามจับแบบปรับความร้อนได้เข้ากับสายอะแดปเตอร์สีส้ม/ขาวตามคู่มือบริการ
  2. ดู รูปภาพ 8 ติดตั้งฟิวส์ขนาด 2A (13) จากชุดลงในร่องฟิวส์ P&A IGN เพื่อให้วงจรเสร็จสมบูรณ์ นำฟิวส์สามตัวที่ถอดออกในขั้นตอนที่ 2 กลับมาติดตั้งลงในร่องที่ถูกต้อง
  3. ติดตั้งที่ครอบฝุ่นลงในกล่องฟิวส์ ติดตั้งกล่องฟิวส์ ติดตั้งที่ยึดฟิวส์หลักตามคู่มือบริการ
  4. เปิดที่ครอบของที่ยึดฟิวส์บนท่อร้อยสายไฟด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ เสียบฟิวส์ขนาด 5A (14) จากชุดลงในที่ยึดฟิวส์ ปิดที่ครอบ
  5. ตรวจสอบความยาวทั้งหมดของการเดินสายให้กับการเช็ดถู ขัดถู หรือจุดพินช์
  6. ยึดสายสีดำที่มีขั้วต่อแหวนเข้ากับสลักกราวด์ในโครง ไปต่อที่การทำให้เสร็จสิ้น
รุ่น Touring ปี 2014 เป็นต้นไป:
การควบคุมด้วยมือซ้าย
1. ดู รูปภาพ 2 รุ่นปี 2014-2015: ยืนยันว่ากระจกบังลม (6) อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องในด้านนอกของโมดูลสวิตช์
a. ติดตั้งส่วนแท่นรองสวิตช์ (4, 5) ลงในโมดูลสวิตช์ ขัน Captive Screw (1) จนติด
b. ติดตั้งชิ้นส่วนประกอบก้านควบคุมคลัตช์ (3)
c. ติดตั้งแคลมป์ของแฮนด์จับ (2) ด้วยสกรูสองตัวที่ถอดมาก่อนหน้านี้ แต่ไม่ต้องขันให้แน่น
d. ขันสกรูเฮาส์ซิ่งที่
แรงบิด: 4–5 N·m (35–45 in-lbs) สกรูหัวจมหกเหลี่ยม
e. เลื่อนฝาครอบสวิตช์แบบทริกเกอร์ (7) ไปทางขวาเพื่อทำการติดตั้ง
คำเตือน
อย่าเดินชุดสายไฟหลักของด้ามจับเข้าไปในกล่องสวิตช์ สายไฟที่เดินอยู่ภายในกล่องสวิตช์อาจส่งผลให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรและอุปกรณ์ได้รับความเสียหาย (00369a)
2. เดินท่อร้อยสายหลักของด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ระหว่างด้ามจับและแท่นรองสวิตช์ด้านซ้าย ตามด้วยด้านล่างแท่นรองสวิตช์
3. ดู รูปภาพ 8 มีรูอยู่ที่แฮนด์จับด้านล่างซ้ายหรือไม่
a. หาก “ใช่”: ติดตั้งคลิปยึดสายไฟ (12) จากชุดลงในรู ยึดชุดสายไฟกับคลิป
b. หาก “ไม่”: ใช้แถบสายเคเบิล (9) เพื่อบันท่อร้อยสายเข้ากับแฮนด์จับ
การควบคุมด้วยมือขวา
1. หาที่จับคั่นเร่งแบบปรับความร้อนได้ด้านขวาตัวใหม่ (2) ได้จากชุด สอดไขควงหรือเครื่องมือหัวแบนอื่นๆ เข้าไประหว่างตัวที่จับคันเร่งและที่ปิดปลาย ค่อยๆ ดึงที่ปิดปลายออกจากด้ามจับ
หมายเหตุ
ในขั้นตอนถัดไป “ห้าม” ดึงปลั๊กออกจากที่จับคันเร่งด้วยการจับสายหรือเดือยขั้วต่อ ให้จับที่ปุ่มยางบนปลั๊กเท่านั้น
2. ปลั๊กยางวงกลมสอดอยู่ด้านในปลายด้านนอกของมือจับคันเร่ง ด้านหนึ่งมีสายไฟสีส้มและสีเขียว และอีกด้านหนึ่งมีขั้วต่อสายแบบสองสลัก ในการใช้คีมปากแหลมหรือเครื่องมือที่คล้ายกัน ค่อยๆ ยึดปุ่มยางบนด้านสายของปลั๊กเอาไว้ ดึงปลั๊กออกจากที่จับผ่านส่วนที่เปิดอยู่ภายนอก
3. ทำความสะอาดแฮนด์จับและด้านในของที่จับคันเร่งให้ทั่วเพื่อเช็ดฝุ่นออก
4.
หมายเหตุ
  • หากมีการจัดรูปแบบด้ามแฮนด์จับ ให้จัดรูปแบบในที่จับด้านขวากับรูปแบบในที่จับด้านซ้ายกับคันเร่งในตำแหน่งที่ใกล้เคียงกันที่สุด
  • ทำตามขั้นตอนทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจถึงการขยับได้อย่างอิสระของที่จับคันเร่ง กระตุ้นที่จับคันเร่งเพื่อยืนยันว่าคืนกลับมาที่ตำแหน่งหยุดทำงานได้อย่างอิสระ
ดู รูปภาพ 2 เลื่อนที่จับคันเร่งแบบปรับความร้อนได้ตัวใหม่ลงบนปลายแฮนด์จับ หมุนที่จับเพื่อยืนยันว่าร่องฟันภายในขบกับร่องฟันภายนอกในเซ็นเซอร์คันเร่ง
5. ติดตั้งแท่นรองสวิตช์ ขันสกรูจนติด
6. ติดตั้งชิ้นส่วนประกอบตัวควบคุมก้านเบรก
7. ขันแท่นรองสวิตช์ให้แน่น
a. กดด้ามจับเข้าไปด้านในเพื่อยืนยันว่าด้ามจับเข้าที่เรียบร้อยดีแล้ว
b. ขยับชิ้นส่วนประกอบแท่นรองสวิตช์เข้าไปด้านใน (ออกจากด้ามจับ) เพื่อไม่ให้เกิดการสั่นหรือแกว่งของเพลา จากนั้นเลื่อนเฮาส์ซิ่งสวิตช์ออกไปทางด้านนอก 1-2 มม. (0.040-0.08 นิ้ว) เพื่อให้มีระยะรุน
c. ในระหว่างที่กดแท่นรองสวิตช์ให้เข้าที่ ให้ขันสกรูแท่นรองสวิตช์กับ 4.0–5.1 N·m (35–45 in-lbs) ให้แน่น
d. ยืนยันว่าด้ามจับมีระยะฟรีระหว่างด้านในกับด้านนอกเล็กน้อย
e. ยืนยันว่าด้ามจับหมุนและคืนกลับได้อย่างอิสระ
8. ขันสกรูแคลมป์ควบคุมเบรกให้แน่น
แรงบิด: 6.8–9.0 N·m (60–80 in-lbs)
9. ยืนยันการหมุนของด้ามจับและการสั่นหรือแกว่งของเพลาเล็กน้อยอีกครั้ง
10. ดู รูปภาพ 1 และ รูปภาพ 2 ซึ่งจะแสดงการติดตั้งแท่นรองด้านซ้ายที่คล้ายคลีงกัน ติดตั้งตัวควบคุมแฮนด์จับด้านขวาด้วยวิธีเดียวกัน
คำเตือน
ก่อนสตาร์ทเครื่อง โปรดแน่ใจว่าคันเร่งจะสามารถดีดกลับไปยังตำแหน่งว่างได้เมื่อปล่อย คันเร่งที่ทำให้เครื่องยนต์ไม่สามารถกลับไปเดินรอบเบาได้โดยอัตโนมัตินั้นอาจทำให้สูญเสียการควบคุม ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดการเสียชีวิตหรือบาดเจ็บสาหัสได้ (00390a)
11. ยืนยันว่าปลอกคันเร่ง/ด้ามจับมือขวาหมุนและคืนกลับได้อย่างอิสระ ปลอกต้องไม่ติดไปกับแฮนด์จับหรือแท่นรองสวิตช์
หมายเหตุ
รูขั้วต่อในเซ็นเซอร์คันเร่งเป็นแบบออฟเซ็ตด้านเดียว เดือยนี้เป็นแบบสอดได้ทางเดียว
12. ในการใช้คีมปากแหลมหรือเครื่องมือที่คล้ายกัน ค่อยๆ ยึดปุ่มบนด้านสายของปลั๊กยางกลมเอาไว้ที่ปลายด้านนอกของที่จับคันเร่ง
a. สอดปลั๊กกลับเข้าไปผ่านส่วนเปิดในด้ามจับ สอดเดือยขั้วต่อลงในรูที่ปลายเซ็นเซอร์คันเร่ง
b. กดปลั๊กยางให้แน่นเพื่อยืนยันว่าเดือยเข้าที่ในรูสนิทแล้ว
13. ติดตั้งที่ปิดปลายสีโครเมียมลงที่ปลายที่จับคันเร่ง
การเชื่อมต่อกันของการเดินสายในรถ
หมายเหตุ
  • ตรวจสอบให้แน่ใจว่าติดตั้งปลอกแฮนด์ทำความร้อนอย่างถูกต้อง การติดตั้งที่ไม่ถูกต้องจะทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป
  • รถอาจมีหัวต่อจ่ายไฟสีเขียวหรือสีดําขึ้นอยู่กับปีรถ
  • ปลอกแฮนด์ด้านซ้ายและชุดสายไฟจัมเปอร์อาจมีหัวต่อสีเขียวหรือสีดําขึ้นอยู่กับปีการผลิต
  1. ทำตามการเดินสายที่มีอยู่เพื่อเดินท่อร้อยสายหลักของด้ามจับแบบปรับความร้อนได้จากด้ามจับด้านซ้าย:
    1. ผ่าน ข้าม หรือรอบๆ แบร็คเก็ตก้ามปู
    2. ไปตามโครงรถ
    3. ไปที่ตำแหน่งทั่วไปใต้เบาะที่นั่ง
  2. ดู รูปภาพ 8 ใช้แถบสายเคเบิล (9) จากชุดในการยึดการเดินสายด้ามจับกับท่อร้อยสายไปตามโครงรถ
รุ่น Touring ปี 2014 เป็นต้นไป
หมายเหตุ
เว้นเสียแต่ว่าได้ติดตั้งแล้ว ต้องติดตั้งชุดสายไฟเชื่อมต่อ (ชิ้นส่วนหมายเลข 69200722 สำหรับรุ่นปี 2014-2016 หรือ 69201599 สำหรับรุ่นปี 2017 และหลังจากนั้น มีจำหน่ายแยก) ตามคำแนะนำในชุดอุปกรณ์ นั้น
1. ทำตามคำแนะนำในชุดท่อร้อยสายไฟเพื่อ:
a. ยึดสายสีส้ม/ขาวในชุดด้ามจับเข้ากับสายสีม่วง/น้ำเงินในท่อร้อยสายไฟ
b. ยึดสายสีแดงในชุดด้ามจับเข้ากับสายสีแดง/น้ำเงินในท่อร้อยสายไฟ
c. ยึดสายสีดำในชุดด้ามจับเข้ากับสายสีดำในท่อร้อยสายไฟ
d. ติดตั้งที่ครอบลงในขั้วต่อด้านเดือยแบบ 4 ทาง หากไม่ได้ใช้
e. ใช้ความร้อนทำให้ตัวประกบแบบซีลหดลง
f. ยึดสายสีดำที่มีขั้วต่อแหวนเข้ากับสลักกราวด์ในโครง ไปต่อที่การทำให้เสร็จสิ้น
รุ่น Softail ปี 2016 เป็นต้นไป
หมายเหตุ
ต้องสั่งซื้อชุดสายไฟเชื่อมต่อแยกต่างหาก (หมายเลขชิ้นส่วน ฃ 72673-11 )
1. กำหนดตำแหน่งขั้วต่อของ Digital Technician [91A] (ขั้วต่อหัวเข็ม Deutsch หกทางสีเทาพร้อมปลอกยาง) ใต้เบาะนั่ง วางท่อร้อยสายไฟไว้ที่ขั้วต่อ [91A] แต่ยัง “ไม่” ต้องเชื่อมต่อ
2. เดินสายด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ไปยังท่อร้อยสายไฟ ห้ามตัดที่ยึดฟิวส์ในสายสีแดง แต่ตัดสายไฟเพียงเพื่อให้ได้ความยาวที่เหมาะสมสำหรับการเข้าถึงขั้วต่อประกบแบบซีลในท่อร้อยสายไฟได้ง่าย
3. ยึดสายด้ามจับสีดำเข้ากับสายสีดำในท่อร้อยสายไฟ
4. ยึดสายด้ามจับสีส้ม/ขาวเข้ากับสายสีแดง/เหลืองในท่อร้อยสายไฟ
5. ยึดสายด้ามจับสีแดงเข้ากับสายสีแดง/น้ำเงินในท่อร้อยสายไฟ
6. ใช้ปืนเป่าลมร้อนหรืออุปกรณ์แผ่รังสีความร้อนที่เหมาะสมเพื่อหดขั้วต่อเข้ากับสายไฟ
7. ดึงปลอกยางออกจากขั้วต่อหัวเข็ม Digital Technician สีเทา [91A] ตัดปลอกออกจากสาย
8. เชื่อมต่อแท่นรองเต้ารับของท่อร้อยสายไฟเข้ากับขั้วต่อ [91A]
9. สอดปลอกยางเข้าไปในขั้วต่อหัวเข็มแบบเปิดของท่อร้อยสายไฟ
10. คลายหรือถอดสกรูสี่ตัวที่ยึด ECM เข้ากับแบร็คเก็ตยึด เดินท่อร้อยสายด้านล่างขั้วต่อ ECM ขันสกรูสี่ตัวให้แน่น
แรงบิด: 5.1–6.2 N·m (45–55 in-lbs) สกรูหัวจมหกเหลี่ยม
11. ใช้ความร้อนทำให้ตัวประกบแบบซีลหดลง
12. ยึดสายสีดำที่มีขั้วต่อแหวนเข้ากับสลักกราวด์ในโครง ไปต่อที่การทำให้เสร็จสิ้น
การทำให้เสร็จสิ้น
หมายเหตุ
“ห้าม” ทำขั้นตอนต่อไปนี้จนกว่าด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ และการเดินสายที่เกี่ยวข้องทั้งหมดจะได้รับการติดตั้งตามเอกสารคำแนะนำนี้แล้ว
1. ยืนยันว่าปลอกคันเร่ง/ด้ามจับมือขวาหมุนและคืนกลับได้อย่างอิสระ ปลอกต้องไม่ติดไปกับแฮนด์จับหรือแท่นรองสวิตช์ ห้ามใช้งานยานพาหนะจนกว่าคันเร่งจะทำงานอย่างถูกต้อง
2. ยืนยันว่าแฮนด์จับหมุนได้อย่างอิสระ และหมุนจากขวาไปซ้ายได้สุด โดยไม่มีการไปดึงสาย
หมายเหตุ
เพื่อป้องกันความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับระบบเสียง ให้ยืนยันว่าสวิตช์กุญแจ “ปิด” อยู่ ก่อนทำการติดตั้งฟิวส์หลัก
1. ยืนยันว่าสวิตช์กุญแจอยู่ในตำแหน่ง OFF ดูวิธีการติดตั้งฟิวส์หลักได้จากคู่มือบริการ
2. ติดตั้งถังน้ำมันเชื้อเพลิงตามคู่มือบริการ ติดตั้งส่วนประกอบอื่นๆ ของรถที่ถอดออกก่อนหน้าได้ในคู่มือบริการหรือคำแนะนำในชุด
คำเตือน
หลังจากติดตั้งเบาะนั่งแล้ว ให้ดึงที่นั่งขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าล็อคเข้าที่ ขณะขับขี่ เบาะนั่งซึ่งหลวมอาจเลื่อนขยับทำให้สูญเสียการควบคุม ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดการเสียชีวิตและบาดเจ็บสาหัสได้ (00070b)
3. ดูวิธีการติดตั้งเบาะที่นั่งได้จากคู่มือบริการ
หมายเหตุ
  • เพื่อป้องกันการไหลออกของแบตเตอรี่ ด้ามจับแบบปรับความร้อนได้เหล่านี้ได้รับการออกแบบมาให้ทำงานในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานอยู่เท่านั้น ด้ามจับจะให้ความร้อนสูงสุดเมื่อเครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วคงที่ (Cruising Speed)
  • การตั้งค่าความร้อนในตัวหมุนควบคุมด้ามจับแบบปรับความร้อนได้มีตั้งแต่ 1 (ต่ำสุด) ถึง 6 (สูงสุด)
4. ก่อนสตาร์ทรถ ให้ตรวจสอบว่าไม่มีการให้ความร้อนจากด้ามจับ
5. สตาร์ทเครื่อง ตรวจสอบด้ามจับในการตั้งค่าความร้อนทั้งหมดว่าให้ความร้อนอย่างถูกต้องหรือไม่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปลอกแฮนด์ไม่ทำให้เกิดความร้อนเมื่อตั้งค่าไว้ที่ปิด
การแก้ไขปัญหา
ดูไดอะแกรมแผนผังของด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ใน รูปภาพ 7
ด้ามจับไม่ให้ความร้อน
1. ดู รูปภาพ 1 ตรวจสอบว่ามีการเดินสายอย่างถูกต้อง ต้องเดินสายให้กับท่อร้อยสายหลักของด้ามจับด้านนอกแท่นรองสวิตช์ หากมีการเดินสายภายใน ให้ถอดแท่นรองสวิตช์ของแฮนด์จับด้านซ้ายออก แล้วตรวจสอบสายที่ติดขัด หากสายติดขัด ให้เปลี่ยนด้ามจับด้านซ้ายและทำขั้นตอนการติดตั้งซ้ำอีกครั้งโดยเดินสายให้ถูกต้อง
2. ตรวจสอบการต่อสายของสายในท่อร้อยสายหลักของด้ามจับสีส้ม/สีขาว สีแดง และสีดำ
  1. หากมีความเสียหายกับการเชื่อมต่อ หลวม หรือไม่แน่น ให้แก้ไขการเชื่อมต่อ ทดสอบด้ามจับ
  2. หากการเชื่อมต่อทั้งหมดดีแล้ว ให้ทำขั้นตอนต่อไป
3. ถอดด้ามจับด้านซ้ายออกจากแฮนด์จับ
4. ถอดขั้วต่อในด้ามจับด้านซ้ายออกจากท่อร้อยสายด้ามจับด้านขวา
5. ตรวจสอบความต่อเนื่องในขั้วต่อทั้งสองในด้ามจับด้านซ้าย หากการทดสอบแสดงให้เห็นถึงความต่อเนื่อง แสดงว่าด้ามจับทำงานได้เป็นปกติ
6. ถอดเบาะที่นั่งตามคำแนะนำในคู่มือบริการ
7. สตาร์ทรถ
8. ตรวจสอบว่ามีแรงดันไฟฟ้าในสายสีแดงและดำของท่อร้อยสายหลักของด้ามจับอยู่ที่ 12 VDC
  1. หากแรงดันไฟฟ้าในสายต่างๆ ไม่อยู่ที่ 12 VDC ให้ตรวจสอบฟิวส์ (14) ในท่อร้อยสาย และหากไหม้ ให้ทำการเปลี่ยน
  2. หากแรงดันไฟฟ้าไม่อยู่ที่ 12 VDC ให้เปลี่ยนท่อร้อยสายและด้ามจับซ้าย และทดสอบด้ามจับ
มีการให้ความร้อนจากด้ามจับเมื่อสวิตช์กุญแจ “ปิด” อยู่
หากด้ามจับให้ความร้อนเมื่อสวิตช์กุญแจปิดอยู่ แสดงว่ามีการเดินสายของด้ามจับไปที่ยานพาหนะไม่ถูกต้อง หรือด้ามจับด้านซ้ายและท่อร้อยสายขัดข้อง
ค่อยๆ ตรวจสอบการเดินสายด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ทั้งหมดในยานพาหนะ หากการเชื่อมต่อทั้งหมดถูกต้อง ให้เปลี่ยนท่อร้อยสายหลักของด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ แล้วทดสอบด้ามจับ
1ด้ามจับมือซ้าย
2การควบคุมความร้อน
3เซอร์กิตเบรกเกอร์หลักหรือขั้ว + ของแบตเตอรี่เป็นบวก
4ฟิวส์
5ไฟสำรองเป็นบวก
6กราวด์เป็นลบ
7ด้ามจับมือขวา
รูปภาพ 7 แผนผังด้ามจับแบบปรับความร้อนได้
อะไหล่สำรอง
รูปภาพ 8 ชิ้นส่วนอะไหล่ ชุดด้ามจับแบบปรับความร้อนได้
อะไหล่สำรอง
ตาราง 1 ชิ้นส่วนอะไหล่
ชุดอุปกรณ์
รายการ
คำอธิบาย (จำนวน)
หมายเลขชิ้นส่วน
ชุดอุปกรณ์ 56100263
ด้ามจับแบบปรับความร้อนได้รุ่น Flame
1
ด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ด้านซ้าย
ไม่มีจำหน่าย
2
คันเร่งแบบปรับความร้อนได้ด้านขวา (รวมถึงรายการที่ 3)
ไม่มีจำหน่าย
3
  • ที่ปิดปลาย ด้ามจับด้านขวา
55940-08
ชุดอุปกรณ์ 56100267
สีโครเมียมและยาง
(เส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก)
ด้ามจับแบบปรับความร้อนได้
1
ด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ด้านซ้าย
ไม่มีจำหน่าย
2
คันเร่งแบบปรับความร้อนได้ด้านขวา (รวมถึงรายการที่ 3)
ไม่มีจำหน่าย
3
  • ที่ปิดปลาย ด้ามจับด้านขวา
55950-08
ชุดอุปกรณ์ 56100257
ด้ามจับแบบปรับความร้อนได้
สีโครเมียมและยางแบบ Contoured
1
ด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ด้านซ้าย
ไม่มีจำหน่าย
2
คันเร่งแบบปรับความร้อนได้ด้านขวา (รวมถึงรายการที่ 3)
ไม่มีจำหน่าย
3
  • ที่ปิดปลาย ด้ามจับด้านขวา
55949-08
ชุดอุปกรณ์ 56100260
คอลเลกชั่นลายหัวกะโหลก
ด้ามจับแบบปรับความร้อนได้
1
ด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ด้านซ้าย
ไม่มีจำหน่าย
2
คันเร่งแบบปรับความร้อนได้ด้านขวา (รวมถึงรายการที่ 3)
ไม่มีจำหน่าย
3
  • ที่ปิดปลาย ด้ามจับด้านขวา
55957-08
ชุดอุปกรณ์ 56100258
คอลเลกชั่น Slipstream
ด้ามจับแบบปรับความร้อนได้
1
ด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ด้านซ้าย
ไม่มีจำหน่าย
2
คันเร่งแบบปรับความร้อนได้ด้านขวา
ไม่มีจำหน่าย
3
  • ที่ปิดปลาย ด้ามจับด้านขวา
56100024
ชุดอุปกรณ์ 56100255
คอลเลกชั่น Streamliner
ด้ามจับแบบปรับความร้อนได้
1
ด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ด้านซ้าย
ไม่มีจำหน่าย
2
คันเร่งแบบปรับความร้อนได้ด้านขวา
ไม่มีจำหน่าย
ชุดอุปกรณ์ 56100253
คอลเลกชั่น Airflow
ด้ามจับแบบปรับความร้อนได้
1
ด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ด้านซ้าย
ไม่มีจำหน่าย
2
คันเร่งแบบปรับความร้อนได้ด้านขวา
ไม่มีจำหน่าย
รายการที่มีอยู่
ในทุกชุด
4
ขั้วต่อประกบแบบซีล (2)
70586-93
5
ขั้วต่อวงแหวน, #10 (2)
9857
6
ขั้วต่อวงแหวน 1/4 นิ้ว (2)
9858
7
ขั้วต่อวงแหวน 5/16 นิ้ว
9859
8
ชุดสายไฟ, ส่วนขยาย, ยาว 13 นิ้ว (330 มม.)
69201703
9
แถบสายเคเบิล สีดำ ยาว 7.75 นิ้ว (197 มม.)
10006
10
สาย อะแดปเตอร์กล่องฟิวส์
70329-04
11
อะแดปเตอร์ท่อร้อยสาย
70310-04
12
คลิปยึดสายไฟ (4)
70345-84
13
ฟิวส์, ประเภทหัวแบน "ขนาดเล็ก", 2 แอมป์ (สีเทา) (สำหรับกล่องฟิวส์ของรถ)
54305-98
14
ฟิวส์, ประเภทหัวแบน "ขนาดเล็ก", 5 แอมป์ (สีน้ำตาล Light Tan) (สำหรับกล่องฟิวส์ด้านใน)
(หมายเหตุ: ฟิวส์ขนาด 4 แอมป์สามารถใช้ได้ในตำแหน่งนี้)
72331-95
15
ชุดสายไฟยาว 30 นิ้ว (0.76 ม.)
69201713
16
แท่นรองรู 2 ทาง (สีดำ)
72912-01BK
17
ขั้วต่อรู (2)
72991-01