ZUBEHÖR-LENKERSATZ

J064082017-08-23

ALLGEMEINES

Satz-Nummern

55800712, 55800714, 55800715, 55800717, 58800719, 58800721

Modelle

Modell-Passungsinformationen sind im P&A-Einzelhandelskatalog oder im Abschnitt „Parts and Accessories“ (Teile und Zubehör) von www.harley-davidson.com (nur Englisch) zu finden.

Einbauanforderungen

Zusätzliche Teile oder Zubehörteile müssen separat gekauft werden, damit dieser Lenkersatz korrekt montiert werden kann. Im P&A-Einzelhandelskatalog oder im Abschnitt „Parts and Accessories“ (Teile und Zubehör) der Website www.harley-davidson.com (nur Englisch) ist eine Liste der erforderlichen Teile oder Zubehörteile für das jeweilige Modell zu finden.

Für Motorräder mit aufgeklebtem linkem Lenkergriff wird ein neuer Griff benötigt, der separat zu kaufen ist.

Original-Standardgriffe (OE) sind im Ersatzteilkatalog zu finden.
Eine Auswahl erhältlicher Handgriffe ist unter „Genuine Motor Accessory“ im P&A-Einzelhandelskatalog oder im Abschnitt „Parts and Accessories“ (Teile und Zubehör) der Website www.harley-davidson.com (nur Englisch) zu finden.

Benötigte Werkzeuge und Materialien

Zum korrekten Einbau dieses Satzes ist Loctite^® 271 Threadlocker and Sealant - Red (H-D Teile-Nr. 99671-97) erforderlich.

HINWEIS

Diese Einbauanleitung bezieht sich auf Informationen aus dem Werkstatthandbuch. Für diesen Einbau ist ein Werkstatthandbuch für das jeweilige Modelljahr und Motorradmodell erforderlich. Es ist bei einem Harley-Davidson-Händler erhältlich.

Inhalt des Satzes

Siehe Abbildung 4 , Tabelle 1.

VORBEREITUNG

WARNUNG

Um ein versehentliches Anlassen des Fahrzeugs zu vermeiden, vor Durchführung der Arbeiten zuerst die Hauptsicherung ausbauen, da es sonst zu schweren oder tödlichen Verletzungen kommen kann. (00251b)

AUSBAU DES ORIGINAL-LENKERS

HINWEIS

Lackierte Teile abdecken, um die Oberfläche zu schützen.

Die Windschutzscheibe abnehmen, falls vorhanden.

HINWEIS

Die Komponenten der Bremsleitung behutsam ausbauen. Schäden an den Sitzflächen können zu Undichtigkeiten führen. (00320a)

1.	Den Verlauf der Vorderradbremsleitungen und die Ausrichtung der Hohlschraubenanschlüsse notieren. Siehe Werkstatthandbuch. Die Bremsleitung abziehen und ausbauen. Die Dichtungen wegwerfen, aber die Hohlschraube aufheben.
2.	Auf das Werkstatthandbuch Bezug nehmen, um den Kupplungszug vom Kupplungshebel zu trennen. Den Kupplungszug von der seitlichen Abdeckung abnehmen. Den Zug aus dem Fahrzeug entfernen. HINWEIS Den Kabelverlauf und die Lage der Kabelbinder vor dem Entfernen notieren. Anweisungen zum Abklemmen der Leitungen können im Abschnitt über die jeweiligen Steckverbinder im Anhang des Werkstatthandbuchs nachgeschlagen werden.
3.	Alle Kunststoff-Kabelclips und -Kabelbinder, vom Lenker bis zu den Anschlusssteckverbindern, mit denen die Kabel der Lenkerbedienelemente und Blinkerschalter befestigt sind, entfernen und entsorgen. Nach den Anweisungen zu den betreffenden Steckverbindern im Anhang des Werkstatthandbuchs die Lenkerverkabelung trennen.
4.	Die Kabelfarben und die Lage der Kabel in den Hohlräumen der von den Schaltern und den Blinkern ausgehenden Steckverbindergehäusen notieren. Nach den Anweisungen zu den betreffenden Steckverbindern im Anhang des Werkstatthandbuchs die Kabel aus den Steckverbindergehäusen ziehen.
5.	Die Kontaktenden der Kabel von jedem einzelnen Kabelbaum mit Klebeband bündeln und dabei so verkleben, dass sich jedes Bündel separat einfädeln lässt. Jedes Bündel so fest umkleben, dass sie sich ohne stecken zu bleiben in den neuen Lenker fädeln lassen.
6.	Den Vorderrad-Hauptbremszylinder und die Kupplungshebelbaugruppe vom Lenker abmontieren. Bei Bedarf die Blinker und Spiegel entfernen.
7.	Den Kabelbaum vom Lenker entfernen. Die Lenkschalterkabel/Blinker zur Seite legen.
8.	Den Gasdrehgriffsensor aus dem Lenker ausbauen. Falls die rechte Griff-/Gasdrehgriffhülse nicht ausgetauscht wird, diese ausbauen und für den neuen Lenker aufbewahren.
9.	Siehe Werkstatthandbuch bezüglich Anweisungen zum Ausbau der linken Schaltergehäusebaugruppe und des dazu gehörigen Kabelbaums.
10.	Wenn der linke Griff nicht mit dem Lenker verklebt ist: Den Handgriff entfernen und für die Installation am neuen Lenker beiseite legen, sofern er nicht ausgetauscht wird.
11.	Siehe Werkstatthandbuch. Den Original-Lenker von den Lenker-Risern entfernen. Die Befestigungs- und Riser-Teile für den späteren Einbau aufheben.

NEUE INWENDIGE LENKERVERKABELUNG

Falls noch nicht durchgeführt, alle Kabelbinder und Kunststoff-Kabelclips entfernen, mit denen die Schalterkabelbäume am Original-Lenker befestigt sind.

Falls noch nicht durchgeführt, die Kontaktenden der Kabel von den verschiedenen Signalquellen mit Klebeband bündeln und dabei so verkleben, dass sich jedes Bündel separat einfädeln lässt. Die Bündel fest umwickeln, so dass sie sich mühelos in die Tüllenöffnung und durch den neuen Lenker führen lassen.

Jedes Kabelbündel (links oder rechts) beschriften, um sicherzustellen, dass die Kabel richtig verlegt werden.

HINWEIS

Führungsschnüre (oder dünner Draht) können das Einziehen der Kabelbündel in den Lenker erleichtern.

Siehe Abbildung 1. Die Pins (1) so versetzen, dass sie sich entlang des Kabelbaums (2) nicht an denselben Stellen befinden. Siehe Abbildung 2. Eine geeignete Kordel (1) durch den Lenker fädeln. Die Schnur am Kabelbaum festbinden. Den Kabelbaum und die Pins mit Klebeband (2) umwickeln. Das Klebeband sollte sich verjüngen (3) und flexibel genug sein, um leicht durch den Lenker gezogen werden zu können. Mit Hilfe der Führungsschnur das jeweilige Kabelbündel bis zum vorgesehenen Austrittspunkt durch den Lenker ziehen.

1	Stifte
2	Kabelbaum
3	Zweipoliger Kabelbaum für beheizten Handgriff

Abbildung 1. Pins und Kabelbaum

1	Kordel
2	Mit Klebeband gesicherter Kabelbaum
3	Verjüngtes Ende

Abbildung 2. Kordel und Kabelbaum.

Ein wenig Flüssigseife oder Allzweckschmiermittel auf die rechte Seite des Schalterkabelbündels auftragen (und Blinkerkabelbündel, falls vorhanden).

Siehe Abbildung 3. Den Lenker mit nach oben gerichteten Griffenden auf einer ebenen, weichen Fläche ablegen und das rechtsseitige Schalterkabelbündel durch die Öffnung an der Unterseite des neuen Lenkers hindurch bis zur großen Öffnung in der Lenkermitte einziehen.

WARNUNG

Die Kabel vorsichtig durch das Loch im Lenker ziehen, damit die Isolation nicht abgeschabt wird. Kabel mit beschädigter Isolation können Kurzschlüsse verursachen und Motorradkomponenten beschädigen. Dadurch kann der Fahrer die Kontrolle über das Motorrad verlieren, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00418b)

Die mit Klebeband umwickelten Enden des Kabelbündels durch die Austrittsöffnung in der Lenkermitte ziehen. Das Schaltergehäuse in die ungefähre Endstellung bringen. Das Schaltergehäuse NICHT jetzt am Lenker befestigen.

Die Schritte 4 bis 6 mit dem linken Schalterkabelbündel und bei Bedarf beiden Blinkern wiederholen.

1	Mittlere Kabelöffnung
2	Obere Schalter-Befestigungsschraube
3	Untere Schalter-Befestigungsschraube
4	Klemmstelle an der inneren Schalterkante über den Kabeln und der Öffnung im Lenker platzieren
5	Kabel von Klemmstellen in der Nähe des Gewindezapfens fernhalten

Abbildung 3. Schaltergehäusekabel-Verlegung

Das Klebeband von den Enden der Kabelbündel entfernen.

10.

Einen Durchgängigkeitstest zwischen dem Lenker und jedem Kabel der Kabelbündel durchführen. Ist ein Stromdurchgang festzustellen, liegt ein Kurzschluss vor. In diesem Fall müssen die Kabel und der Kabelverlauf im Schaltergehäuse überprüft werden.

Lenkereinbau

HINWEIS

Bei einer typischen Lenkermontage wird die Riser-Ebene parallel zur Vorderradgabel des Fahrzeugs ausgerichtet. Es sind jedoch gegebenenfalls behördliche Vorschriften bezüglich der maximalen Lenkerhöhe zu beachten. Bitte die Vorschriften in Erfahrung bringen und die Einstellung entsprechend vornehmen.

1.	Siehe Abbildung 4. Den Lenker (1) am Riser-Sockel einbauen, die Kabelbündel durch die obere Gabelhalterung abwärts verlegen.
2.	Den Lenker so ausrichten, dass sich die gerändelten Bereiche (A) mittig über dem Riser-Sockel befinden. Die Riserschelle und die Befestigungsteile der Riserschelle einbauen, aber zu diesem Zeitpunkt noch nicht vollständig anziehen.
3.	Einstellbarer Lenkerwinkel. Die Lenkerstiele verlaufen ungefähr parallel zu den vorderen Gabeln des Motorrads. HINWEIS Die vorderen beiden Riser-Schrauben zuerst und dann die hinteren beiden Riser-Schrauben anziehen.
4.	Die Riserbefestigungsteile bei zentriertem und ausgerichtetem Lenker anziehen. Festziehen. Drehmoment: 16,3–21,7 N·m (12–16 ft-lbs)

Einbau der Bedienelemente und Schalterkabelgehäuse

1.	Siehe Werkstatthandbuch. Die neuen (separat erworbenen) Gasseilzüge und eine neue (gesondert erworbene) bzw. die Original-Hülse für die rechte Griff-/Gasdrehgriff-Baugruppe anbringen.
2.	Die Position des Schaltergehäuses und der Bremshebelbaugruppe auf dem Lenker auf optimalen Fahrkomfort einstellen. Der Hauptbremszylinder muss bei auf dem Ständer abgestelltem Fahrzeug waagrecht ausgerichtet sein, um die Bremsflüssigkeit abzulassen.
3.	Zunächst die oberen Anschließend die unteren Bremshebel-Schellenschrauben anziehen. Festziehen. Drehmoment: 6,7–9 N·m (60–80 in-lbs)
4.	Zunächst die unteren anziehen. Anschließend die oberen Schrauben des Schaltergehäuses anziehen. Dadurch ergibt sich eine Aussparung an der Vorderseite des Schaltergehäuses und somit eine bessere optische Wirkung. Festziehen. Drehmoment: 4–5,1 N·m (35–45 in-lbs)
5.	Überprüfen, ob sich die rechte Griff-/Gasdrehgriffhülse drehen lässt und ungehindert in die Ausgangsstellung zurückkehrt, ohne am Lenker oder Schaltergehäuse zu reiben. HINWEIS Wenn die Lenkergriffe ein Muster aufweisen, das Muster des linken Griffs bei geschlossener Drosselklappe auf das Muster des rechten Griffs ausrichten.
6.	Einen neuen (separat gekauften) bzw. den Original-Lenkergriff gemäß der Lenkergriff-Einbauanleitung oder dem Werkstatthandbuch an der linken Seite des neuen Lenkers anbringen.
7.	Siehe Werkstatthandbuch. Die Position des Schaltergehäuses und des Kupplungshebels auf dem Lenker auf optimalen Fahrkomfort einstellen.
8.	Zunächst die oberen Anschließend die unteren Kupplungshebel-Schellenschrauben anziehen. Festziehen. Drehmoment: 6,7–9 N·m (60–80 in-lbs)
9.	Zunächst die unteren anziehen. Anschließend die oberen Schrauben des Schaltergehäuses anziehen. Festziehen. Drehmoment: 4–5,1 N·m (35–45 in-lbs)
10.	Nach den Anweisungen im Werkstatthandbuch einen Kupplungszug von geeigneter Länge (separat zu kaufen) einbauen.
11.	Die neuen Bremsleitungen (separat erhältlich) sorgfältig auf Schäden und Mängel prüfen und bei Bedarf austauschen. Die Bremsleitung gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch oder der Einbauanleitung, die den Bremsleitungen beiliegt, einbauen.
12.	Die Bremsen gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch entlüften.

WIEDERHERSTELLEN DER ELEKTRISCHEN ANSCHLÜSSE

Die Kabelverlegung gemäß den Ausbauschritten durchführen, bis die Kabel für die Lenkerbedienelemente und die Blinker wieder an den Gehäusen der Schalterkabel-Steckverbinder am Hauptkabelbaum des Fahrzeugs und des Blinkerkabel-Steckverbinders liegen.
Die bei der Installation gemachten Notizen berücksichtigen. Siehe Werkstatthandbuch. Die Stifte in die Steckverbindergehäuse einbauen.
Alle erforderlichen elektrischen Verlängerungskabelbäume (separat erhältlich) für Handbedienungselemente und/oder vordere Blinkerkabelbäume einbauen. Dabei auf die Einbauanleitung für diese Sätze Bezug nehmen.
Die beim Ausbau gemachten Notizen und das Werkstatthandbuch zu Hilfe nehmen und alle Kabelbaum-Steckverbinder anschließen.
Siehe Abbildung 4. Stopfen (2) in den Lenker einbauen. Dabei das Logo ausrichten.

SICHERHEITSPRÜFUNG

WARNUNG

Sicherstellen, dass der Lenker frei und ungehindert bewegt werden kann. Jede Behinderung des Lenkers kann bewirken, dass der Fahrer die Kontrolle über das Motorrad verliert, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00371a)

Darauf achten, dass Kabel, Kupplungszüge und Gas-/Leerlaufzug sowie Bremsleitungen nicht gespannt werden, wenn der Lenker bis zum Anschlag nach links bzw. rechts eingeschlagen wird.
Die Leitungen dürfen sich nicht an den Befestigungsteilen des Scheinwerfers verfangen oder vor dem Scheinwerfer verlaufen.
Die Leitungen dürfen sich nicht an den Befestigungsteilen der Blinker oder an den Blinkern verfangen.
Die Leitungen dürfen sich nicht am Kraftstofftankdeckel verfangen.
Die Leitungen dürfen sich nicht am Tachometer verfangen.
Darauf achten, dass die Leitungen nicht zwischen dem Rahmen und/oder den Radgabeln eingeklemmt werden.
Darauf achten, dass der Kupplungsleitung nicht gespannt wird, wenn der Lenker bis zum Anschlag nach links bzw. rechts eingeschlagen wird.
Darauf achten, dass die Seilzüge/Brücken nicht gespannt werden, wenn der Lenker bis zum Anschlag nach links bzw. rechts eingeschlagen wird.

HINWEIS

Sicherstellen, dass der Zündschalter auf OFF (Aus) geschaltet ist, bevor die Hauptsicherung eingesetzt wird.

1.	Siehe Werkstatthandbuch. Die Hauptsicherung einbauen.
	WARNUNG Sicherstellen, dass alle Lampen und Schalter ordnungsgemäß funktionieren, bevor das Motorrad betrieben wird. Schlecht sichtbare Fahrzeuge können zu Unfällen mit schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00316a)
2.	Den Zündschalter auf IGNITION (Zündung) stellen, den Motor jedoch nicht anlassen. Alle Schalter und Leuchten auf ordnungsgemäße Funktion überprüfen.
3.	Den Lenker bis zum Anschlag nach links und rechts einschlagen und jeweils am Anschlag die Funktionsfähigkeit der Lenker-Bedienelemente prüfen.
4.	Den Vorderbremshandhebel betätigen, um die Funktion der Bremsleuchte zu prüfen.

WARNUNG

Vor Anlassen des Motors darauf achten, dass der Gasdrehgriff beim Loslassen in die Leerlaufstellung springt. Ein Gasdrehgriff, der verhindert, dass der Motor automatisch in den Leerlauf zurückkehrt, kann zum Kontrollverlust über das Fahrzeug führen, wodurch es zu schweren oder tödlichen Verletzungen kommen kann. (00390a)

WARNUNG

Nach Reparatur der Bremsanlage die Bremsen bei niedriger Geschwindigkeit testen. Wenn die Bremsen nicht richtig funktionieren, kann eine Probefahrt bei hoher Geschwindigkeit zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug und somit zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00289a)

ERSATZTEILE

Abbildung 4. Ersatzteile: Lenker

Tabelle 1. Ersatzteile

Satz	Teil	Beschreibung (Menge)	Teilenummer
55800712	1	Lenker, 1,25 in Reichweite, Chrom	Nicht einzeln erhältlich
55800714	1	Lenker, 1,25 in Reichweite, Schwarz	Nicht einzeln erhältlich
55800715	1	Lenker, 1 in Reichweite, Chrom	Nicht einzeln erhältlich
55800717	1	Lenker, 1 in Reichweite, Schwarz glänzend	Nicht einzeln erhältlich
55800719	1	Lenker, 1 in Tallboy, Chrom	Nicht einzeln erhältlich
55800721	1	Lenker, 1 in Tallboy, Schwarz glänzend	Nicht einzeln erhältlich
Im Text erwähnte Teile.
	A	Rändelmuster