KIT ACCESSORI PER MANUBRI
J064082017-08-23
GENERALE
Numeri kit
55800712, 55800714, 55800715, 55800717, 58800719, 58800721
Modelli
Per informazioni sugli abbinamenti dei modelli, vedere il catalogo di vendita al dettaglio parti e accessori o la sezione Parts and Accessories (Parti e accessori) del sito Web www.harley-davidson.com (solo in inglese).
Requisiti di installazione
LF] È richiesto l’acquisto separato di parti o accessori supplementari per la corretta installazione di questo kit manubrio. Consultare il catalogo di vendita al dettaglio delle parti e accessori o la sezione Parts and Accessories (Parti e accessori) sul sito web www.harley-davidson.com (solo in inglese) per un elenco di parti o accessori richiesti per la motocicletta.
Sulle motociclette dotate di una manopola sinistra incollata, occorre installare una nuova manopola (venduta separatamente).
- Consultare il catalogo delle parti di ricambio per le manopole di ricambio originali.
- Per una scelta delle manopole della serie Genuine Motor Accessory disponibili, consultare il catalogo di vendita al dettaglio delle parti ed accessori o la sezione Parts and Accessories (Parti ed accessori) sul sito web www.harley-davidson.com (solo in inglese).
Attrezzi e materiali richiesti
Per l’installazione corretta dei componenti di questo kit occorre Loctite® 271 Threadlocker and Sealant - Red (n. codice H-D 99671-97).
NOTA
Questo foglio di istruzioni fa riferimento alle informazioni riportate nel manuale di manutenzione. Per questa installazione è richiesto l’uso del manuale di manutenzione della motocicletta di quest’anno/modello. Ne è disponibile uno presso i concessionari Harley-Davidson.
PREPARAZIONE
AVVERTENZAPer prevenire l’avviamento indesiderato del veicolo e conseguenti lesioni gravi o mortali, estrarre il fusibile principale prima di procedere. (00251b)
RIMOZIONE DEL MANUBRIO ORIGINALE
NOTA
Coprire le parti verniciate per proteggere la finitura.
Togliere il parabrezza, se in dotazione.
AVVISO
Rimuovere con cautela i componenti della tubazione del freno. Danni alle superfici di contatto possono provocare delle perdite. (00320a)
| 1. | Prendere nota della disposizione della tubazione del freno anteriore e dell’orientamento dei raccordi con bullone passante. Vedere il manuale di manutenzione. Scollegare e rimuovere la tubazione del freno. Conservare le guarnizioni di tenuta ma non i bulloni passanti. | |
| 2. | Vedere il manuale di manutenzione e scollegare il cavo della frizione dalla leva della frizione. Scollegare il cavo della frizione dal coperchio laterale. Rimuovere il cavo dal veicolo. NOTA Prima della rimozione, annotare la disposizione dei fili e la posizione delle fascette fermacavi. Per i procedimenti per lo scollegamento, consultare la sezione dei connettori corretta nell’appendice del manuale di manutenzione. | |
| 3. | Rimuovere ed eliminare i fermi di plastica dei cablaggi e le fascette fermacavi che trattengono i cablaggi dei comandi del manubrio e degli indicatori di direzione tra il manubrio e i connettori di giunzione del cablaggio. Per scollegare il cablaggio del manubrio, vedere la sezione appropriata dei connettori nell’appendice del manuale di manutenzione. | |
| 4. | Prendere nota dei colori e delle posizioni dei fili in ciascuna cavità dei corpi dei connettori che partono dagli interruttori e dagli indicatori di direzione. Vedere la sezione dei connettori corretta nell’appendice del manuale di manutenzione per rimuovere i fili dai corpi. | |
| 5. | Usare del nastro adesivo per avvolgere le estremità dei terminali dei fili da ogni cablaggio per comporre dei guidafili separati. Avvolgere ciascun guidafili in modo abbastanza stretto da passare nei nuovi manubri. | |
| 6. | Rimuovere dal manubrio i gruppi pompa del freno anteriore e la leva della frizione. Rimuovere le luci degli indicatori di direzione e gli specchietti montati, se necessario. | |
| 7. | Rimuovere il cablaggio dal manubrio. Mettere da parte i gruppi dei comandi del manubrio. | |
| 8. | Rimuovere il sensore della manopola dell'acceleratore dal manubrio. Se non occorre sostituirli, rimuovere la manopola destra o il manicotto del comando del gas e conservarli per l’installazione sul nuovo manubrio. | |
| 9. | Per la rimozione del gruppo della scatola degli interruttori di sinistra e del cablaggio, consultare il manuale di manutenzione. | |
| 10. | Se la manopola sinistra non è incollata al manubrio: rimuovere la manopola e metterla da parte per l’installazione sul nuovo manubrio, se non deve essere sostituita. | |
| 11. | Vedere il manuale di manutenzione. Rimuovere il manubrio di serie dai montanti del manubrio. Conservare la bulloneria e le parti del montante per la successiva installazione. |
NUOVO CABLAGGIO INTERNO DEL MANUBRIO
| 1. | Se l’operazione non è già stata eseguita, rimuovere le fascette fermacavi e i fermi di plastica del cablaggio che fissano i cablaggi degli interruttori al manubrio originale. | |||||||||||||
| 2. | Se l’operazione non è già stata eseguita, usare il nastro adesivo per avvolgere le estremità dei morsetti dei fili da ciascun punto d’origine in modo da realizzare guidafili separati. Avvolgere ciascun guidafili in maniera sufficientemente stretta per entrare nell’apertura dell’occhiello e passare nel nuovo manubrio. | |||||||||||||
| 3. | Contrassegnare con un’etichetta ciascun fascio del cablaggio (sinistro o destro) per semplificarne la corretta disposizione. NOTA Per fare passare i fasci dei cablaggi attraverso il manubrio utilizzare delle sonde guidafilo (o dei fili sottili). | |||||||||||||
| 4. | Vedere Figura 1. Dividere i piedini (1) in modo che non si trovino nelle stesse posizioni nel cablaggio (2). Vedere Figura 2. Instradare una cordicella (1) attraverso il manubrio. Fissare la cordicella al cablaggio. Avvolgere il nastro (2) su piedini e cablaggio. Il nastro deve essere dotato di una parte rastremata (3) e disporre di una flessibilità sufficiente per agevolare l’instradamento del manubrio. Tirare la cordicella attraverso la barra in modo da instradare il fascio del cablaggio nel corretto punto di uscita. | 
Figura 1. Cablaggio e piedini 
Figura 2. Cablaggio con connettori e cordicella | ||||||||||||
| 5. | Applicare un velo di sapone liquido o lubrificante multiuso sul fascio del cablaggio dell’interruttore destro. | |||||||||||||
| 6. | Vedere Figura 3. Con il manubrio appoggiato su una superficie liscia e morbida e con le manopole rivolte verso l’alto, far passare il fascio del cablaggio dell’interruttore di destra nell’apertura sul lato inferiore del nuovo manubrio, quindi verso l’apertura grande al centro del manubrio. | |||||||||||||
| AVVERTENZA Tirare con delicatezza i fili attraverso il foro nel manubrio evitando di danneggiarne il rivestimento. I fili spelati possono causare un cortocircuito e danni ai componenti elettrici del veicolo, con la conseguente perdita di controllo del veicolo e gravi lesioni o incidenti mortali. (00418b) | ||||||||||||||
| 7. | Tirare le estremità nastrate del fascio del cablaggio attraverso l’apertura di uscita della parte centrale del manubrio. Portare la scatola degli interruttori nella posizione finale approssimativa. NON fissare la scatola degli interruttori al manubrio in questa fase. | |||||||||||||
| 8. | Ripetere i passaggi da 4 a 6 per il fascio del cablaggio del lato sinistro e per entrambi gli indicatori di direzione, se necessario. | 
Figura 3. Disposizione dei fili delle scatole degli interruttori | ||||||||||||
| 9. | Rimuovere il nastro adesivo dalle estremità dei fasci dei cablaggi. | |||||||||||||
| 10. | Verificare la continuità elettrica tra il manubrio e ciascun filo del fascio dei cablaggi. La presenza di continuità indica un cortocircuito: esaminare i fili e la relativa disposizione nella scatola degli interruttori. |
Installazione del manubrio
NOTA
L’orientamento tipico del manubrio colloca il piano del montante del manubrio in posizione parallela alle forcelle del veicolo. La normativa statale o regionale potrebbe imporre limiti di altezza del manubrio. Verificare quanto sopra ed eseguire la regolazione di conseguenza.
| 1. | Vedere Figura 4. Installare il manubrio (1) sulla base del montante, disponendo i fasci del cablaggio verso il basso attraverso la piastra superiore della forcella. | |
| 2. | Inserire il manubrio nella sede con le aree zigrinate (A) centrate sulla base del montante. Installare il morsetto del montante e i bulloni del morsetto senza stringere a fondo. | |
| 3. | Regolare l’angolazione del manubrio. Le alzate del manubrio devono essere quasi parallele alle forcelle. NOTA Serrare prima la coppia di viti dei montanti anteriori, poi la coppia di viti dei montanti posteriori. | |
| 4. | Una volta centrato e orientato il manubrio, serrare i dispositivi di fissaggio del morsetto dei montanti. Serrare. Coppia: 16,3–21,7 N·m (12–16 ft-lbs) |
Installazione dei comandi manuali e delle scatole con i fili degli interruttori
| 1. | Vedere il manuale di manutenzione. Installare i nuovi cavi del comando del gas e un nuovo gruppo della manopola destra/del manicotto del comando del gas (acquistati separatamente) o originali. | |
| 2. | Regolare la posizione della scatola degli interruttori e del gruppo leva del freno sul manubrio per garantire il comfort del pilota. La pompa del freno deve trovarsi in posizione piana orizzontale se il veicolo è appoggiato al cavalletto per lo spurgo dei freni. | |
| 3. | Serrare prima quelle superiori. Quindi, serrare le viti della fascetta inferiore della leva del freno. Serrare. Coppia: 6,7–9 N·m (60–80 in-lbs) | |
| 4. | Serrare prima quella inferiore. Quindi, serrare le viti superiori della scatola degli interruttori. L’operazione elimina eventuali spazi nella scatola degli interruttori nella parte anteriore, per un look ottimale. Serrare. Coppia: 4–5,1 N·m (35–45 in-lbs) | |
| 5. | Verificare che il gruppo manopola destra/manicotto del comando del gas ruoti e ritorni in posizione liberamente e non si inceppi sul manubrio o sulla scatola degli interruttori. NOTA Se le manopole del manubrio presentano motivi, allineare il motivo della manopola sinistra con quello della manopola destra tenendo il comando del gas nella posizione completamente chiusa. | |
| 6. | Installare una manopola del manubrio nuova (da acquistare separatamente) o quella originale sull’estremità sinistra del nuovo manubrio in base alle istruzioni o al manuale di manutenzione. | |
| 7. | Vedere il manuale di manutenzione. Regolare la posizione della scatola degli interruttori e del gruppo leva della frizione sul manubrio per garantire il comfort del pilota. | |
| 8. | Serrare prima quelle superiori. Quindi, serrare le viti della fascetta inferiore della leva della frizione. Serrare. Coppia: 6,7–9 N·m (60–80 in-lbs) | |
| 9. | Serrare prima quella inferiore. Quindi, serrare le viti superiori della scatola degli interruttori. Serrare. Coppia: 4–5,1 N·m (35–45 in-lbs) | |
| 10. | Vedere il manuale di manutenzione e seguire le istruzioni per installare un tratto adeguato di cavo della frizione (acquistato separatamente). | |
| 11. | Controllare con attenzione le nuove tubazioni del freno (acquistate separatamente), verificando l’eventuale presenza di danni o difetti, e sostituirle, se danneggiate. Installare la tubazione del freno seguendo le istruzioni riportate nel manuale di manutenzione oppure le istruzioni relative alle tubazioni del freno incluse. | |
| 12. | Spurgare i freni seguendo le istruzioni riportate nel manuale di manutenzione. |
RIALLACCIAMENTO ELETTRICO
- Seguire la disposizione annotata durante lo smontaggio finché i fili dei comandi del manubrio ed i fili degli indicatori di direzione non raggiungano gli interruttori del cablaggio principale del veicolo ed i corpi dei connettori dei fili degli indicatori di direzione.
- Consultare le note raccolte durante l’installazione. Vedere il manuale di manutenzione. Installare i piedini nei corpi dei conduttori maschio.
- Installare eventuali cablaggi delle prolunghe elettriche (vendute separatamente) per i comandi manuali e/o i cablaggi degli indicatori di direzione anteriori. Per quei kit, fare riferimento alle relative informazioni di installazione.
- Vedere le note prese durante la rimozione, il manuale di manutenzione e collegare tutti i connettori del cablaggio.
- Vedere Figura 4. Installare i tappi dei fori (2) nel manubrio. Verificare l’allineamento del logo.
CONTROLLO DI SICUREZZA
AVVERTENZAVerificare che lo sterzo sia perfettamente manovrabile e privo di interferenze. Le interferenze con lo sterzo possono provocare la perdita di controllo del veicolo, con conseguenti lesioni gravi o mortali. (00371a)
- Verificare che fili, cavi della frizione, cavi del comando del gas/del minimo e tubazioni del freno non si tendano quando il manubrio viene ruotato fino al fine corsa di destra e sinistra della forcella.
- Le tubazioni non devono interferire con la bulloneria del faro anteriore né passare davanti a quest’ultimo.
- Le tubazioni non devono interferire con la bulloneria di montaggio degli indicatori di direzione né con gli indicatori di direzione stessi.
- Le tubazioni non devono interferire con il tappo del serbatoio del combustibile.
- Le tubazioni non devono interferire con il tachimetro.
- Assicurarsi che le tubazioni non siano schiacciate tra il telaio e/o gli steli della forcella.
- Verificare che la tubazione della frizione non si tenda quando il manubrio viene ruotato fino al fine corsa di destra o sinistra della forcella.
- Verificare che i fili e ponticelli dei comandi non si tendano quando il manubrio viene ruotato a destra o sinistra fino ai fine corsa della forcella.
NOTA
Verificare che il commutatore di accensione si trovi alla posizione OFF (spento) prima di collegare il fusibile principale.
| 1. | Consultare il manuale di manutenzione. Installare il fusibile principale. | |
| AVVERTENZA Prima di mettersi alla guida della motocicletta, verificare il corretto funzionamento di interruttori e luci. Una scarsa visibilità può causare lesioni gravi o mortali. (00316a) | ||
| 2. | Portare il commutatore di accensione su ACCENSIONE senza avviare la motocicletta. Verificare il corretto funzionamento di spie e interruttori. | |
| 3. | Ruotare il manubrio a destra e a sinistra fino a fine corsa, verificando le funzioni dei comandi sul manubrio in ciascuna posizione a fine corsa. | |
| 4. | Azionare la leva a mano del freno anteriore per verificare il funzionamento della luce di arresto. |
AVVERTENZAPrima di avviare il motore, verificare che il comando del gas torni automaticamente con uno scatto nella posizione del minimo quando viene rilasciato. In caso contrario, potrebbe verificarsi una perdita del controllo del veicolo con pericolo di lesioni gravi o mortali. (00390a)
AVVERTENZADopo aver riparato l’impianto dei freni, collaudare i freni a bassa velocità. Se i freni non funzionassero regolarmente, provandoli ad alta velocità si rischierebbe di perdere il controllo del mezzo, con pericolo di lesioni gravi o mortali. (00289a)
PARTI DI RICAMBIO
Figura 4. Parti di ricambio: Manubrio
Tabella 1. Parti di ricambio
Kit | Articolo | Descrizione (quantità) | Numero codice |
|---|---|---|---|
55800712 | 1 | Manubrio, con reach da 1,25 pollici, cromato | Parte non venduta separatamente |
55800714 | 1 | Manubrio, con reach da 1,25 pollici, nero | Parte non venduta separatamente |
55800715 | 1 | Manubrio, con reach da 1 pollice, cromato | Parte non venduta separatamente |
55800717 | 1 | Manubrio, con reach da 1 pollice, nero lucido | Parte non venduta separatamente |
55800719 | 1 | Manubrio Tallboy da 1 pollice, cromato | Parte non venduta separatamente |
55800721 | 1 | Manubrio Tallboy da 1 pollice, nero lucido | Parte non venduta separatamente |
Elementi menzionati nel testo. | |||
A | Motivo zigrinato | ||