SCREAMIN’ EAGLE PERFORMANCE-LUFTFILTERSATZ MIT HOHEM LUFTDURCHLASS „HEAVY BREATHER“
J044812018-07-27
ALLGEMEINES
Satz-Nummern
29299-08A, 29098-09A
Modelle
Modell-Passungsinformationen sind im P&A-Einzelhandelskatalog oder im Abschnitt „Parts and Accessories“ (Teile und Zubehör) von www.harley-davidson.com (nur Englisch) zu finden.
HINWEIS
Diese Sätze sind nur für Hochleistungsanwendungen vorgesehen. Motorbezogene Hochleistungskomponenten sind NUR FÜR ERFAHRENE FAHRER vorgesehen.
Zusätzlich benötigte Teile
LOCTITE 243 MEDIUM STRENGTH THREADLOCKER AND SEALANT (BLAU) (99642-97) ist für den korrekten Einbau dieses Satzes erforderlich. Eine 0,5-ml-Tube Loctite 243 ist in diesem Satz enthalten. Eine 6,0-mL-Tube (99642-97) ist bei einem Harley-Davidson-Händler erhältlich.
Zum ordnungsgemäßen Einbau dieses Satzes ist Luftfilteröl erforderlich. K&N®-Luftfilteröl ist von einem Harley-Davidson-Händler erhältlich, und zwar einzeln (Aerosoldose mit 347 g [12,25 oz], 99882-88T) oder in einer Aerosoldose mit 184 g (6,5 oz) als Bestandteil des Filterpflegesatzes (99850-92T).
WARNUNGDie Sicherheit von Fahrer und Sozius hängt vom korrekten Einbau dieses Satzes ab. Die entsprechenden Verfahren im Werkstatthandbuch befolgen. Falls es nicht möglich ist, dieses Verfahren selbst durchzuführen, bzw. nicht die richtigen Werkzeuge vorhanden sind, muss der Einbau von einem Harley-Davidson Händler durchgeführt werden. Unsachgemäßer Einbau dieses Satzes kann zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00333b)
HINWEIS
Diese Einbauanleitung bezieht sich auf Informationen aus dem Werkstatthandbuch. Für diesen Einbau ist ein Werkstatthandbuch für das jeweilige Motorradmodell erforderlich; dieses ist bei einem Harley-Davidson Händler erhältlich.
Folgende Achtungs- und Hinweisanmerkungen gelten nur für EFI-Modelle.
HINWEIS
Beim Einbau dieses Satzes muss das ECM neu kalibriert werden. Wenn das ECM anschließend nicht korrekt kalibriert wird, kann es zu schweren Motorschäden kommen. (00399b)
HINWEIS
Zur Kalibrierung des ECM (Electronic Control Module, elektronisches Steuergerät) einen Harley-Davidson Händler aufsuchen.
Inhalt des Satzes
Siehe Abbildung 1 und Tabelle 1.
INSTALLATION
WARNUNGUm ein versehentliches Anlassen des Fahrzeugs zu vermeiden, vor Durchführung der Arbeiten die Batteriekabel (Minuskabel [-] zuerst) abklemmen, da es sonst zu schweren oder tödlichen Verletzungen kommen kann. (00307a)
WARNUNGDas Batterieminuskabel (–) zuerst abklemmen. Kommt das Pluskabel (+) bei angeschlossenem Minuskabel (-) versehentlich in Kontakt mit Masse, können die daraus resultierenden Funken eine Explosion der Batterie verursachen, die zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00049a)
- Gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch den Fahrersitz ausbauen und die Batteriekabel abklemmen, das Minuskabel (-) zuerst. Alle Sitzbefestigungsteile aufbewahren.
WARNUNGBei der Wartung der Kraftstoffanlage nicht rauchen und offene Flammen sowie Funken vermeiden. Benzin ist äußerst leicht entflammbar und hochexplosiv, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00330a)
Ausbau des Originalteil-Luftfilters (OE)
Bei Vergasermodellen: Auf das Werkstatthandbuch Bezug nehmen und die Einstellung der Leerlaufdrehzahl bei warmem Motor prüfen, bevor die Original-Luftfiltergrundplatte entfernt wird.
Für Modelle mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung (EFI): Vor dem Einbau des Luftfilters muss das ECM von einem Harley-Davidson-Händler neu kalibriert werden.
- Die Luftfiltergrundplatte gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch ausbauen. Die zwei Entlüftungsschrauben (A) aufheben, die von der Grundplatte entfernt wurden (siehe Abbildung 1 ). Die restlichen Teile können entsorgt werden.
- Siehe Abbildung 1. Halterung der Ansaugeinheit (B) entfernen und entsorgen.
Einbau des Luftfilters mit hohem Luftdurchlass
HINWEIS
Bei der Wartung des Luftfilters Gewindesicherungsmittel auf die Gewindegänge (innen und außen) aller Befestigungsteile auftragen. LOCTITE 243 MEDIUM STRENGTH THREADLOCKER AND SEALANT (BLAU) (99642-97)
| 1. | Die neuen O-Ringe (4) in die Nuten um die Entlüftungsschrauben auf der Vergaser- bzw. Ansaugeinheit-Seite der Grundplatte (1 oder 2) einsetzen. | |
| 2. | Die Folie von der Klebstoffseite der Grundplattendichtung (3) abziehen. Die Löcher behutsam ausrichten und die Dichtung an der Vergaser- bzw. Ansaugeinheit-Seite der Grundplatte anbringen. | |
| 3. | Die Entlüftungsschrauben (in Schritt 2 ausgebaut) durch die Grundplatte stecken. Ein wenig Gewindesicherungsmittel (9) auf die Gewinde der Entlüftungsschraube und die zugehörigen Gewindebohrungen im Zylinderkopf auftragen und anschließend die Schrauben in den Zylinderkopf einbauen. Zu diesem Zeitpunkt NICHT vollständig anziehen. | |
| 4. | Eine geringe Menge Gewindesicherungsmittel auf das Gewinde der Grundplatten-Befestigungsschraube (5) geben. Die Schrauben ganz durch die Grundplatte und Dichtung hindurch einbauen, bis die Schraubengewinde im Vergaser bzw. in der Ansaugeinheit eingreifen. Zu diesem Zeitpunkt NICHT vollständig anziehen. | |
| 5. | Die zwei Entlüftungsschrauben abwechselnd anziehen. Festziehen. Drehmoment: 13,6–16,3 N·m (120–144 in-lbs) Schraube | |
| 6. | Die O-Ringe (6) mit sauberem Motoröl oder weißem Lithiumfett schmieren. Die O-Ringe auf die Entlüftungsstopfen anbringen. Die Entlüftungsstopfen (10) in die Hohlräume der Entlüftungsschrauben drücken. | |
| 7. | Die drei Befestigungsschrauben für die Grundplatte anziehen. Festziehen. Drehmoment: 6,2–6,8 N·m (55–60 in-lbs) Schraube |
Einbau des Luftfiltereinsatzes und des Luftschlauchs
HINWEIS
Dieser Luftfilter ist VORGESCHMIERT und bereit zum Einbau.
| 1. | Den Befestigungsring mit der angesenkten Seite nach außen ganz bis zum Flansch auf das Luftansaugrohr (12) schieben. | |
| 2. | Die Dichtung (7) an der gegenüberliegenden Seite des Flansches anbringen. | |
| 3. | Die Öffnungen in der Dichtung mit den Öffnungen im Befestigungsring (13) und den Kerben im Flansch des Luftansaugschlauchs ausrichten. | |
| 4. | Ein wenig Gewindesicherungsmittel auf das Gewinde der drei Senkkopfschrauben (8) auftragen. | |
| 5. | Das Ansaugrohr, den Befestigungsring und die Dichtung an der Luftfilter-Grundplatte sichern und die Schrauben anziehen. Drehmoment: 6,2–6,8 N·m (55–60 in-lbs) Schraube | |
| 6. | Den Luftfiltereinsatz etwa 16 mm (5/8 Zoll) weit auf den Luftansaugstutzen schieben. Sicherstellen, dass das Logo auf der Filtereinsatzkappe aufrecht ist und dass der Schraubenmechanismus der Schlauchschelle nicht sichtbar, der Schraubenschlitz jedoch zum Anziehen zugänglich ist. Die Schelle um den Filtereinsatzflansch anziehen. Drehmoment: 3,4–4,5 N·m (30–40 in-lbs) Schlauchschelle | |
| 7. | Die Regenschutzhülle (19) über den Luftfiltereinsatz einbauen. | |
| WARNUNG Die Batterie anschließen, das Batteriepluskabel (+) zuerst. Kommt das Pluskabel (+) bei angeschlossenem Minuskabel (-) versehentlich in Kontakt mit Masse, können die daraus resultierenden Funken eine Explosion der Batterie verursachen, die zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00068a) | ||
| 8. | Das Batteriekabel anschließen, Pluskabel (+) zuerst. Siehe Werkstatthandbuch. | |
| 9. | Den Sitz einbauen. Nach dem Einbau den Sitz nach oben ziehen, um sicherzustellen, dass er fest sitzt. Siehe Werkstatthandbuch. | |
| 10. | Beim Ausbau des Originalausstattung (Original)-Einlasses müssen Sie den mitgelieferten Warnaufkleber in einem klar und deutlich sichtbaren Bereich anbringen. Wir empfehlen, den Aufkleber an der folgenden Stelle zu befestigen: a. Softail: rechtes unteres Schutzblech b. Dyna: rechte untere Schwinge. |
HINWEIS
Mit einem Motorrad mit einem freiliegenden geölten Luftfilter bei Regen zu fahren, IST NICHT EMPFEHLENSWERT.
Unter diesen Bedingungen die Regenhülle (19) über den Luftfiltereinsatz einbauen.
Wartung des Luftfiltereinsatzes
HINWEIS
Mit einem Motorrad mit einem freiliegenden geölten Luftfilter bei Regen zu fahren, IST NICHT EMPFEHLENSWERT.
Unter diesen Bedingungen die Regenhülle (19) über den Luftfiltereinsatz einbauen.
| 1. | Den Luftfiltereinsatz alle 8.000 km (5.000 Meilen) oder bei staubigen Bedingungen häufiger überprüfen. HINWEIS Der Einsatz von Reinigungs-, Trocknungs- oder Schmiermethoden oder Produkten, die hier nicht gezeigt sind, beschädigt den Filter und macht die Herstellergarantie nichtig. K&N®-Luftfilterreiniger ist von einem Harley-Davidson-Händler, entweder einzeln (0,95-L-Sprühflasche [1 qt], 99883-88T) oder als 0,35-L-Sprühflasche (12 fl-oz) als Bestandteil des Filterpflegesatzes (99850-92T) erhältlich. K&N-Luftfilteröl ist auch bei einem Harley-Davidson-Händler entweder einzeln (Aerosoldose mit 347 g [12,25 oz], 99882-88T) oder in einer Aerosoldose mit 184 g (6,5 oz) als Bestandteil des Filterpflegesatzes erhältlich. DEN LUFTFILTER NICHT ZU STARK ÖLEN. Durch zu starkes Ölen kann die Leistung von Motor und/oder bestimmten Motorkomponenten beeinträchtigt werden. Falls Öl noch 20 Minuten nach dem Ölen aus dem Filtermedium abläuft oder tropft, muss der Filtereinsatz nochmals gereinigt und geölt werden. | |
| 2. | Zum Reinigen des Luftfiltereinsatzes: a. Die Schlauchschelle lockern, mit der die Baugruppe Luftfiltereinsatz am Luftschlauch befestigt ist. Den Einsatz vom Luftschlauch trennen. b. Den Einsatz klopfen, um losen Schmutz zu entfernen, anschließend mit einer weichen Borstenbürste behutsam bürsten. c. Luftfilterreiniger großzügig auf das Baumwolle-Filtermedium sprühen und zehn Minuten einwirken lassen, ODER das Baumwolle-Filtermedium in einer seichten Wanne mit Luftfilterreiniger rollen oder einweichen lassen. Sofort herausnehmen und zehn Minuten lang einwirken lassen. d. Das Filtermaterial mit Leitungswasser (geringer Druck) spülen (Fließrichtung von sauberer zu verschmutzter Seite). e. Nach dem Spülen überschüssiges Wasser abschütteln und das Filtermedium an der Luft trocknen lassen. KEINE Druckluft oder Heißluftpistole zur Beschleunigung des Trocknungsvorgangs benutzen. f. Nachdem das Filtermaterial komplett trocken ist, ENTWEDER Luftfilteröl entlang der einzelnen Falten einmal aufsprühen; dabei die Düse etwa 76 mm (3 in) vom Filtermaterial entfernt halten ODER mit einer quetschbaren Flasche Öl entlang jeder Falte nur einmal auftragen. Das Öl für
20 Minuten vom Filtermaterial absorbieren lassen, bevor fortgefahren wird. Nach zwanzig Minuten das Filtermaterial prüfen. Falls noch weiße Stellen auf dem Filtermaterial sichtbar sind, an diesen Stellen behutsam Öl auftragen und einziehen lassen. | |
| 3. | Den Luftfiltereinsatz etwa 16 mm (5/8 in) auf dem Ansaugrohr installieren. Sicherstellen, dass das Logo an der Filtereinsatzkappe aufrecht zu lesen ist. Die Schelle um den Filtereinsatzflansch anziehen. Drehmoment: 3,4–4,5 N·m (30–40 in-lbs) Schlauchschelle |
ERSATZTEILE
Abbildung 1. Ersatzteile: Luftfiltersatz
ERSATZTEILE
Tabelle 1. Ersatzteiltabelle
Teil | Beschreibung (Menge) | Teilenummer |
|---|---|---|
1 | Grundplatte, Luftfilter, verchromt | 29618-05A·m |
2 | Grundplatte, Luftfilter, schwarz | 28889-09 |
3 | Dichtung, Grundplatte zu Vergaser- oder Ansaugeinheit | 29059-88A |
4 | O-Ring, Grundplatte (2) | 11292 |
5 | Befestigungsschraube, Grundplatte (3) | 926 |
6 | O-Ring, Entlüftungsstopfen (4) | 10925 |
7 | Dichtung, Ansaugstutzen an Grundplatte | 29593-05A |
8 | Senkkopfschraube (3) | 2986 |
9 | Loctite 243 (blau) Threadlocker and Sealant (0,5-ml-Tube) | 94635-98 |
10 | Entlüftungsstopfen (2) | 29830-05A |
11 | Ansaugrohr- und Befestigungsring-Wartungssatz, nur Chrom (enthält Teile 12 und 13) | 29571-08 |
12 |
| Nicht einzeln erhältlich |
Ansaugstutzen, schwarz | 28817-09 | |
13 |
| Nicht einzeln erhältlich |
Befestigungsring, schwarz | 29070-09 | |
14 | Luftfiltersatz (enthält Teile 15 bis 18) | 29424-05B |
15 |
| Nicht einzeln erhältlich |
16 |
| Nicht einzeln erhältlich |
17 |
| Nicht einzeln erhältlich |
18 |
| Nicht einzeln erhältlich |
19 | Regenschutzhülle, Luftfilter | 29493-05A |
Im Text erwähnte, jedoch nicht im Satz enthaltene Teile: | ||
A | Original-Entlüftungsschraube (2) | |
B | *Halterung der Ansaugeinheit (entfernen und entsorgen) | |