КОНВЕРТЕР ПОДШИПНИКА TIMKEN

J046722018-10-29

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Номера комплекта

34823-08

Модели

Информацию о применимости комплектов см. в каталоге запасных частей и аксессуаров или в разделе «Запасные части и аксессуары» на сайте www.harley-davidson.com (только на английском языке).

Требования к установке

Для завершения установки необходимо приобрести отдельно втулку подшипника (запасная часть № 34822-08), подшипниковую опору (запасная часть № 9028) и проставку для звездочки для определенной модели. Список дополнительных запасных частей или аксессуаров, необходимых для вашей модели, см. в каталоге запасных частей и аксессуаров или в разделе «Запасные части и аксессуары» на сайте www.harley-davidson.com (только на английском языке)

2-тонный пресс (должен быть совмещен в пределах 0,010 дюйма (0,25 мм) с ползуном на плите)
Динамометрический ключ, фунт-сила-дюйм
Динамометрический ключ, футо-фунт
Торцевая головка T15 TORX ^® (для динамометрического ключа в фунт-сила-дюймах)
Торцевая шестигранная головка 5/32 дюйма (для динамометрического ключа в фунт-сила-дюймах)
Торцевая шестигранная головка 5/16 дюйма (для динамометрического ключа в футо-фунтах)
Шестигранный ключ 5/64 дюйма
Шестигранный ключ 1/16 дюйма
Сверло для привода 3/8 дюйма
Небольшой ключ для метчиков (подходит для метчика № 8-32)
СОЖ для резьбонарезания
Смазка для запрессовки (герметичная)
Клей для резьбовых соединений и герметик Loctite ^® 620

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

От правильной установки этого комплекта зависит безопасность водителя и пассажира. Соблюдайте требования процедур, приведенные в руководстве по техническому обслуживанию. Если у вас нет возможности выполнить данную процедуру или нет в наличии нужных инструментов, обратитесь к дилеру Harley-Davidson для выполнения установки. Неправильная установка этого комплекта может привести к серьезным травмам или смертельному исходу. (00333b)

ПРИМЕЧАНИЕ

В настоящей инструкционной карте приводится информация из руководства по техническому обслуживанию. Для выполнение данной процедуры установки требуется руководство по техническому обслуживанию для соответствующей модели вашего мотоцикла, которое можно приобрести у дилера Harley-Davidson.

Содержимое комплекта

См. Рисунок 20 и Таблица 3 .

Для заказа сменных запчастей свяжитесь с JIMS ^® по телефону 805-482-6913 или через сайт www.jimsusa.com.

УСТАНОВКА

При необходимости разберите двигатель, чтобы снять корпус двигателя с левой стороны. Снимите подшипники и уплотнения с левого корпуса. См. руководство по техническому обслуживанию.

Очистите отверстие подшипника на корпусе двигателя с левой стороны. Также очистите втулку подшипника (1), поставляемую в комплекте.

Нанесите Loctite 620 на меньшую часть по внутреннему диаметру отверстия подшипника на левом корпусе.

См. Рисунок 1 . Нанесите Loctite 620 с помощью ватного тампона на меньшую часть по внешнему диаметру (2) втулки подшипника (1).

Нанесите дополнительно герметичную смазку для запрессовки (3) на большую часть по внешнему диаметру втулки подшипника.

1	Втулка подшипника
2	Нанесите Loctite на малый наружный диаметр
3	Нанесите смазку на большой наружный диаметр

Рисунок 1. Подготовка вкладыша подшипника

См. Рисунок 2 . Подгоните основание установочной плиты (1) к наружной стороне корпуса со словом BOTTOM (НИЗ) на нижней стороне корпуса.

a. Нанесите небольшое количество смазки на четыре винта с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ (2)

b. Вставьте все винты.

c. Закрепите винты в шахматном порядке. Затяните.

Крутящий момент: 4,5 N·m (40 in-lbs)

1	Основание установочной плиты установлено
2	Винты с углублением под ключ (4)

Рисунок 2. Основание установочной плиты

См. Рисунок 3 . Поместите втулку подшипника (1) на нажимной диск (2). Совместите направляющий штырь 1/8 дюйма (3) с отверстием 1/8 дюйма на фланце втулки подшипника.

Вставьте заглушку (4) через центральное отверстие нажимного диска (2).

1	Втулка подшипника
2	Нажимной диск
3	Направляющий штырь
4	Герметичная заглушка

Рисунок 3. Вкладка подшипника и нажимной диск

См. Рисунок 4 . Установите вкладку и узел нажимного диска.

ПРИМЕЧАНИЕ

Остановите надавливание, только если втулка не входит прямо в отверстие.
Инструмент установит втулку прямо в отверстие на корпусе. Если втулка не входит напрямую в отверстие, ползун пресса не совмещен в пределах 0,010 дюйма (0,25 мм) с нажимным диском. При необходимости выравнивайте пресс с помощью прокладок.
Если втулку необходимо снять из-за того, что она не устанавливается прямо, поддержите корпус вокруг втулки на внутренней стороне картера. Используйте герметичную заглушку (запасная часть № 2246-4), поставляемую в данном комплекте, для выдавливания втулки. Нагрейте картер и втулку до 200 градусов, затем выдавите втулку из корпуса.

a. Придерживая втулку на нажимном диске, переверните узел. Аккуратно удерживайте штырь 1/8 дюйма в отверстии 1/8 дюйма фланца втулки.

b. Совместите направляющий штырь и герметичную заглушку с установочной плитой и установите в нужное положение.

c. Поместите узел в пресс.

10.

Убедитесь, что втулка подшипника совмещена с отверстием на корпусе. Надавливайте до тех пор, пока не будет достигнуто значение 2000–4000 фунтов/кв. дюйм и фланец втулки не упрется в корпус.

11.

Удалите герметичную заглушку.

Рисунок 4. Установите узел пресса

12.

См. Рисунок 5 . Вставьте винт (1).

a. Нанесите смазку на винт (1).

b. Установите винт через нажимной диск в нижнюю часть установочной плиты.

c. Убедитесь, что направляющий штырь нажимного диска все еще находится в отверстии 1/8 дюйма во фланце втулки.

d. Установите винт. Затяните.

Крутящий момент: 33,9 N·m (25 ft-lbs)

Рисунок 5. Установите винт нажимного диска

13.

См. Рисунок 20 , Таблица 3 и Рисунок 6 . Установите ограничительные кольца на сверла, используя инструменты на нажимном диске. Закрепите каждый винт. Затяните.

Крутящий момент: 1,1 N·m (10 in-lbs)

a. Установите ограничительное кольцо (7) на 3/16-дюймовое сверло (8). Используйте канавку с насечкой с надписью OIL FEED (ПОДАЧА МАСЛА) на нажимном диске. Опустите кольцо на нажимной диск.

b. Установите ограничительное кольцо (5) на 1/8-дюймовое сверло (4). Используйте канавку с насечкой с надписью OIL DRAIN (СЛИВ МАСЛА).

c. Установите ограничительное кольцо (15) на сверло № 25 (10). Используйте канавку с насечкой с надписью MOUNTING HOLES (КРЕПЕЖНЫЕ ОТВЕРСТИЯ).

Рисунок 6. Установка колец сверла

ПРИМЕЧАНИЕ

Биение сверла не должно превышать 0,005 дюйма.

При необходимости используйте СОЖ для резьбонарезания, чтобы сверло не забивало отверстия.

Удалите стружку.

Не позволяйте ограничительному кольцу перемещаться вверх по сверлу.

14.	См. Рисунок 7 . Просверлите отверстие для подачи масла. a. Используйте 3/16-дюймовое сверло (8) в комплекте. b. Сверлите до тех пор, пока ограничительное кольцо не дойдет до нажимного диска.	Рисунок 7. Сверление отверстия для подачи масла
15.	См. Рисунок 8 . Просверлите отверстие для спуска масла. a. Используйте 1/8-дюймовое сверло (4) в комплекте. b. Сверлите до тех пор, пока ограничительное кольцо не дойдет до нажимного диска.	Рисунок 8. Сверление отверстия для спуска масла Рисунок 9. Сверление отверстий для крепежных винтов
16.	См. Рисунок 9 . Просверлите монтажное отверстие фланца. a. Используйте сверло № 25 (10) в комплекте. b. Начните с отверстия, расположенного на 2 часа. c. Сверлите до тех пор, пока ограничительное кольцо не дойдет до нажимного диска. d. Повторите процедуру с оставшимися пятью отверстиями.
17.	Удалите нажимной диск.
18.	Уберите стружку с помощью сжатого воздуха низкого давления.
19.	См. Рисунок 20 , Таблица 3 и Рисунок 10 . Используя направляющую метчика (14) с маркированной лазером стороной сверху, сделайте шесть отверстий с помощью метчика (11). ПРИМЕЧАНИЕ Не делайте отверстия без СОЖ для резьбонарезания. a. Нанесите 3 или 4 капли СОЖ для резьбонарезания на отверстия. b. Поместите метчик через направляющую (14) в отверстие, которое нужно сделать. c. Держите направляющую метчика неподвижно на отверстии подшипника. d. Поверните метчик 12 раз. e. Уберите метчик. f. Уберите стружку с помощью сжатого воздуха низкого давления. Проверьте соединение болта.
20.	Повторите процедуру с оставшимися пятью отверстиями.	Рисунок 10. Нарезка отверстий для стопорных винтов
21.	См. Рисунок 11 . Установите винты. a. Нанесите Loctite 620 на резьбу и под головку всех шести винтов. b. Также нанесите одну каплю на каждое резьбовое отверстие. c. Установите и закрепите винты в шахматном порядке. Затяните. Крутящий момент: 2,8–3,4 N·m (25–30 in-lbs)
22.	Снимите днище с картера.
23.	Визуально проверьте отверстия для подачи и слива масла. Убедитесь, что они не забиты стружкой и резьбовым герметиком.	Рисунок 11. Установите винты

СБОРКА

Таблица 1. Инструменты

№ ДЕТАЛИ	СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
HD44358	Приспособление для модернизации маховика
HD-39361A	Приспособление для установки сальника вала звездочки
HD-97225-55B	Приспособление для установки конического подшипника вала ведущего колеса без наружного кольца Timken
2246-4	Герметичная заглушка
2246-1	Основание инструмента

1	Левая половина картера двигателя
2	Конический подшипник вала ведущего колеса без наружного кольца (Timklen)
3	Наружное кольцо конического подшипника вала ведущего колеса (Timken)
4	Стопорное кольцо
5	Проставка
6	Сальник
7	Проставка вала звездочки

Рисунок 12. Левый картер двигателя в сборе

См. Рисунок 12 . Удалите стопорное кольцо (4) с нового гнезда конического подшипника Timken (2, 3).

См. Рисунок 13 . Установите наружные кольца роликовых конических подшипников с помощью основания инструмента (2) и герметичной заглушки (1).

ПРИМЕЧАНИЕ

Меньший наружный диаметр опорной трубы (отмечен XL) предназначен для моделей Sportster. Убедитесь, что направляющий штифт/оправка Sportster не установлены с противоположного конца опорной трубы, иначе процедура будет прервана из-за контакта двух направляющих штифтов/оправок.

a. Установите основание инструмента (2) на плиту гидравлического пресса большим наружным диаметром (отмечено как B/T) вверх.

b. Поместите в центр наружное кольцо роликового конического подшипника на верх основания инструмента стороной с буквами вверх.

c. Положите половину картера внутренней стороной вверх на инструмент, чтобы он плотно прилегал к наружному кольцу роликового конического подшипника.

d. Вставьте второе наружное кольцо роликового конического подшипника в отверстие подшипника стороной с буквами вниз.

e. Вставьте герметичную заглушку (1) в отверстие (и оба наружных кольца роликового конического подшипника) в основание инструмента.

2.6.	Давите до тех пор, пока оба наружных кольца роликового конического подшипника не будут плотно прилегать к обработанному кольцу.

1	Заглушка для приспособления для установки пресса
2	Основание инструмента
3	Ползун пресса

Рисунок 13. Приспособление для установки наружного кольца конического роликового подшипника вала ведущего колеса Timken

См. Рисунок 14 . Изготовьте промежуточный вал с помощью запасных частей, используемых на моделях Evolution, до ввода неразъемного маховика в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ

Промежуточный вал звездочки должен свободно садиться в отверстие конического подшипника без наружного кольца.

a. Приварите гайку вала ведущего колеса (3) (запасная часть № HD-24017-80) к резьбе на внутренней стороне вала звездочки (2) (запасная часть № HD-23909-80).

b. Возьмите гайку вала ведущего колеса (1) (запасная часть № HD-40392-91) или обычную гайку 7/8-14.

c. Изготовьте распорную втулку длиной около 2,25 дюйма (57,2 мм) с наружным диаметром 1,75 дюйма (44,5 мм) и внутренним диаметром 1,25 дюйма (31,8 мм).

d. Возьмите достаточно большую плоскую шайбу, чтобы гайка могла плотно прилегать к распорной втулке.

1	Болванка, компенсирующая гайку вала ведущего колеса
2	Вал звездочки
3	Гайка вала ведущего колеса

Рисунок 14. Промежуточный вал звездочки и гайка

Соберите для проверки осевого люфта.

a. Зажмите приваренную гайку вала ведущего колеса в тисках, чтобы промежуточный вал звездочки был сверху.

b. Вставляйте конический подшипник без наружного кольца, расположенный конической стороной вверх, в конец промежуточного вала звездочки до тех пор, пока он не упрется в заплечик.

c. Поместите половину картера внешней стороной вверх на промежуточный вал, опирающийся на установленный конический подшипник без наружного кольца.

d. Вставляйте новую проставку в промежуточный вал, пока она не дойдет до конического подшипника без наружного кольца.

e. Поместите новый конический подшипник без наружного кольца в промежуточный вал конической стороной вниз.

f. Установите распорную втулку, плоскую шайбу и гайку промежуточного вала звездочки. Зафиксируйте гайку. Затяните.

Крутящий момент: 203–224 N·m (150–165 ft-lbs)

Рисунок 15. Проверьте осевой люфт маховика

Измерьте осевой люфт.

ПРИМЕЧАНИЕ

Исключительно в целях проведения проверки значения осевого люфта промежуточного вала не равны окончательным значениям осевого люфта 0,001–0,005 дюйма (0,025–0,127 мм).

a. См. Рисунок 15 . Установите циферблатный индикатор на половину корпуса. Установите точку касания индикатора в конце промежуточного вала звездочки.

b. Сильно надавите на корпус, вращая его взад и вперед.

c. Удерживая корпус внизу, установите на ноль шкалу индикатора.

d. Сильно тяните корпус, вращая его взад и вперед.

e. Удерживая корпус наверху, запишите показания циферблатного индикатора. Повторите процедуру для проверки показаний.

f. Осевой люфт должен находиться в диапазоне 0,003–0,007 дюйма (0,076–0,178 мм). Если осевой люфт необходимо исправить, замените проставку в соответствии с описанием ниже.

Если значения осевого люфта выходят за определенный диапазон:

a. Снимите гайку вала ведущего колеса, плоскую шайбу, распорную втулку, конический подшипник без наружного кольца и проставку.

b. Измерьте толщину проставки.

c. Замените проставку на одну расчетную, чтобы обеспечить определенный осевой люфт. См. Таблица 2 .

d. Повторите указанные выше действия для проверки осевого люфта.

Таблица 2. Размеры проставки

дюймы	Миллиметр	Номер запасной части
0,0905–0,0895	2,299–2,273	9110
0,0925–0,0915	2,350–2,324	9120
0,0945–0,0935	2,400–2,375	9121
0,0965–0,0955	2,451–2,426	9122
0,0985–0,0975	2,502–2,476	9123
0,1005–0,0995	2,553–2,527	9124
0,1025–0,1015	2,604–2,578	9125
0,1045–0,1035	2,654–2,629	9126
0,1065–0,1055	2,705–2,680	9127
0,1085–0,1075	2,756–2,731	9128
0,1105–0,1095	2,807–2,781	9129
0,1125–0,1115	2,858–2,832	9130
0,1145–0,1135	2,908–2,883	9131
0,1165–0,1155	2,959–2,934	9132
0,1185–0,1175	3,010–2,985	9133
0,1205–0,1195	3,061–3,035	9134

Снимите гайку вала ведущего колеса, плоскую шайбу и распорную втулку. Осторожно снимите все детали конического подшипника Timken с промежуточного вала звездочки.

См. Рисунок 16 . Установите внутренний подшипник, используя ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ МОДЕРНИЗАЦИИ МАХОВИКА (7) (запасная часть № HD-44358) и ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ КОНИЧЕСКОГО ПОДШИПНИКА ВАЛА ВЕДУЩЕГО КОЛЕСА БЕЗ НАРУЖНОГО КОЛЬЦА TIMKEN (запасная часть № HD-97225-55B).

a. Поместите новый конический подшипник без наружного кольца (6) в вал звездочки конической стороной вверх.

b. Вкрутите направляющий вал (1) в вал звездочки.

c. Нанесите небольшое количество графитовой смазки на резьбу направляющего вала.

d. Вставляйте втулку (5) в направляющий штифт до тех пор, пока она не коснется конического подшипника без наружного кольца (6).

e. Вставляйте подшипник Nice (4) и большую плоскую шайбу (3) в направляющий штифт до тех пор, пока они не коснутся втулки.

f. Установите ручку (2) на направляющий вал.

g. Поворачивайте ручку инструмента по часовой стрелке до тех пор, пока конический подшипник без наружного кольца не коснется нижней части заплечика вала звездочки.

Снимите ручку, плоскую шайбу, подшипник Nice, втулку и направляющий штифт с вала звездочки.

1	Направляющий вал
2	Ручка
3	Плоская шайба
4	Подшипник Nice
5	Втулка
6	Конический подшипник без наружного кольца
7	Приспособление для модернизации маховика

Рисунок 16. Приспособление для установки конического подшипника вала ведущего колеса без наружного кольца Timken

10.

См. Рисунок 17 . Установите половину картера, проставку и новый внешний подшипник.

ПРИМЕЧАНИЕ

Во время установки внешнего конического подшипника без наружного кольца внимательно следите за положением шатунов. При необходимости делайте перерывы, чтобы проверить, что шатуны все еще свободны. Если шатуны вышли из отверстия цилиндра, они будут гнуться под воздействием картера во время процедуры запрессовки. Согнутые шатуны требуют замены маховика в сборе.

a. Установите ранее выбранную проставку и поместите внешний конический подшипник без наружного кольца на вал звездочки конической стороной вниз.

b. Соберите ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ КОНИЧЕСКОГО ПОДШИПНИКА ВАЛА ВЕДУЩЕГО КОЛЕСА БЕЗ НАРУЖНОГО КОЛЬЦА TIMKEN, как указано в предыдущем шаге.

c. Поворачивайте ручку инструмента по часовой стрелке до тех пор, пока конический подшипник без наружного кольца не будет плотно соприкасаться с проставкой.

11.

Снимите ручку, плоскую шайбу, подшипник Nice, втулку и направляющий штифт с вала звездочки.

Рисунок 17. Прижмите внешний конический подшипник без наружного кольца к валу звездочки

12.

Проверьте осевой люфт.

a. Установите распорную втулку, плоскую шайбу и компенсирующую гайку вала звездочки, используемую ранее.

b. См. Рисунок 18 . Для предотвращения вращения вставьте стопорный винт ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ МОДЕРНИЗАЦИИ МАХОВИКА в самое глубокое балансировочное отверстие в нижней части маховика в сборе. Закрепите гайку вала ведущего колеса. Затяните.

Крутящий момент: 203–224 N·m (150–165 ft-lbs)

c. См. Рисунок 15 . Проверьте осевой люфт с помощью циферблатного индикатора.

d. Сильно надавите на корпус, вращая его взад и вперед.

e. Удерживая корпус внизу, установите на ноль шкалу индикатора.

f. Сильно тяните корпус, вращая его взад и вперед.

g. Удерживая корпус наверху, запишите показания циферблатного индикатора. Повторите процедуру для проверки показаний.

h. Если значение осевого люфта находится в диапазоне 0,001–0,005 дюйма (0,025–0,127 мм), переходите к следующему шагу. Если значение осевого люфта выходит за рамки указанного диапазона, проведите процедуру заново с новым набором конических подшипников Timken.

13.

Временно установите проставку вала звездочки, статор и ротор и проверьте зазор перед окончательной установкой.

14.

Снимите гайку вала ведущего колеса, плоскую шайбу и распорную втулку.

15.

Смажьте конические подшипники без наружного кольца чистой смазкой SCREAMIN' EAGLE ASSEMBLY LUBE.

1	Стопорный винт
2	Приспособление для модернизации маховика

Рисунок 18. Поместите стопорный винт в балансировочное отверстие для предотвращения вращения

16.

См. Рисунок 19 . Установите новый сальник, используя ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ КОНИЧЕСКОГО ПОДШИПНИКА ВАЛА ВЕДУЩЕГО КОЛЕСА БЕЗ НАРУЖНОГО КОЛЬЦА TIMKEN (запасная часть № HD-97225-55B). См. руководство по техническому обслуживанию.

17.

Для завершения сборки и установки двигателя см. руководство по техническому обслуживанию.

1	Приспособление для установки сальника

Рисунок 19. Приспособление для установки сальника вала звездочки

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ

Рисунок 20. Запасные части: Конвертер подшипника Timken

Таблица 3. Таблица запасных частей

Позиция	Описание (количество)	Номер детали JIMS
1	Нажимной диск	959-2
2	Основание установочной плиты	959-3
3	Герметичная заглушка	2246-4
4	Сверло, 1/8 дюйма (2)	1721
5	Ограничительное кольцо глубины сверления, внутренний диаметр 1/8 дюйма	1264
6	Винт, 10-24 x 1-1/2 дюйма SHCS (4)	1234
7	Ограничительное кольцо глубины сверления, внутренний диаметр 3/16 дюйма	1267
8	Сверло, 3/16 дюйма (2)	1714
9	Винт, 3/8-16 x 2-1/2 дюйма SHCS	1128
10	Сверло, № 25	1713
11	Бесстружечный метчик, 8-32	2288
12	Основание инструмента	2246-1
13	Сумка для инструментов	2120
14	Направляющая метчика	959-4
15	Ограничительное кольцо глубины сверления, внутренний диаметр 0,1495	1292