ZESTAWY PODGRZEWANYCH UCHWYTÓW KIEROWNICY
J042592021-06-15
INFORMACJE OGÓLNE
Numery zestawów
56047-08A, 56049-08A, 56196-08A, 56512-08A, 56828-08A, 56926-08A, 56100027, 56100047, 56100107, 56100253, 56100255, 56100257, 56100258, 56100260, 56100263, 56100267, 56100362, 56100412
Modele
Informacje na temat modelu wyposażenia można znaleźć w katalogu detalicznym części i akcesoriów lub na stronie www.harley-davidson.com w części dotyczącej części i akcesoriów (tylko w języku angielskim).
Te uchwyty mają ZEWNĘTRZNE przewody zasilające po lewej stronie. Przewody te nie mogą być przeprowadzone po wewnętrznej stronie.
Wymagania dotyczące montażu
O ile nie zainstalowano wcześniej:
Modele Touring z roku 2017 i nowsze wymagają oddzielnego zakupu wiązki elektrycznej (nr kat. 69201599A).
Modele Touring z lat 2014–2016 wymagają oddzielnego zakupu wiązki elektrycznej (nr kat. 69200722).
Modele Softail z lat 2016–2017 wymaga oddzielnego zakupu wiązki elektrycznej (nr kat. H-D 72673-11)
Modele Softail z roku 2018 i nowsze wymagają oddzielnego zakupu wiązki elektrycznej (nr kat. 69201599A).
OSTRZEŻENIEOd prawidłowego zamontowania części z tego zestawu zależy bezpieczeństwo kierującego i pasażera. Wykonaj odpowiednie procedury z instrukcji serwisowej. Osoby niebędące w stanie przeprowadzić tej procedury lub niedysponujące odpowiednimi narzędziami powinny zlecić wykonanie montażu dealerowi firmy Harley-Davidson. Niewłaściwy montaż części z tego zestawu może być przyczyną śmierci lub poważnych obrażeń ciała. (00333b)
UWAGA
Ta karta instrukcji dotyczy informacji pochodzących z instrukcji serwisowej. Do montażu tego zestawu jest wymagana instrukcja serwisowa przeznaczona dla określonego roku/modelu motocykla. Można ją również uzyskać u dealera firmy Harley-Davidson.
PRZECIĄŻENIE ELEKTRYCZNE
POWIADOMIENIE
Możliwe jest przeciążenie układu ładowania pojazdu wskutek dodania zbyt wielu akcesoriów elektrycznych. Jeśli w danym momencie włączone akcesoria elektryczne zużywają więcej prądu elektrycznego niż może wytworzyć układ ładowania pojazdu, zużycie prądu może doprowadzić do wyładowania akumulatora i spowodować uszkodzenie układu elektrycznego pojazdu. (00211d)
OSTRZEŻENIEPodczas montowania dowolnego urządzenia elektrycznego należy mieć pewność, że nie zostanie przekroczone maksymalne dopuszczalne natężenie prądu bezpiecznika ani przerywacza chroniących modyfikowany obwód. Przekroczenie maksymalnego dopuszczalnego natężenia prądu może doprowadzić do awarii układu elektrycznego, co może z kolei być przyczyną śmierci lub poważnych obrażeń ciała. (00310a)
Zestawem wymaga zasilania 2,8 A z układu elektrycznego.
PRZYGOTOWANIE
OSTRZEŻENIEAby zapobiec przypadkowemu uruchomieniu pojazdu, co mogłoby spowodować śmierć lub poważne obrażenia ciała, przed podjęciem działań należy wyjąć bezpiecznik główny. (00251b)
UWAGA
- Pojazdy wyposażone w alarm bezpieczeństwa: Ustaw przełącznik zapłonu z breloczkiem zabezpieczającym w pozycji ON (wł.). Dezaktywuj układ alarmowy. NIEZWŁOCZNIE wymontuj bezpiecznik główny w sposób przedstawiony w instrukcji serwisowej.
- Pojazdy BEZ alarmu bezpieczeństwa: Zobacz procedurę demontażu bezpiecznika głównego w instrukcji serwisowej.
OSTRZEŻENIEPodczas serwisowania układu paliwowego nie wolno palić tytoniu ani dopuścić do obecności otwartego ognia lub iskrzenia. Benzyna jest niezwykle łatwopalna i wybuchowa, a te właściwości mogą być przyczyną śmierci lub poważnych obrażeń. (00330a)
- Wymontuj zbiornik paliwa w sposób przedstawiony w instrukcji serwisowej.
| 1 | Wkręt (2) |
| 2 | Zacisk kierownicy |
| 3 | Zespół dźwigni sprzęgła |
| 4 | Górna obudowa zespołu przełączników |
| 5 | Dolna obudowa zespołu przełączników |
| 6 | Lewy uchwyt kierownicy |
| 7 | Większa średnica kołnierza |
| 8 | Rowki |
Rysunek 1. Obudowa lewego przełącznika na kierownicy (modele Touring od 2008 do 2013 i z 2006 roku)
DEMONTAŻ
Demontaż lewego uchwytu
UWAGA
- Osłoń powierzchnie lakierowane, aby nie uszkodzić lakieru.
| 1. | Szczegółowe informacje o następujących krokach ogólnych można znaleźć w instrukcji serwisowej. | |||||||||||||||
| 2. | Uchwyty nieklejone: Zdejmij uchwyt z kierownicy. Uchwyty klejone: Wymontuj uchwyt, delikatnie odcinając go od kierownicy ostrym narzędziem lub nożem. | 
Rysunek 2. Obudowa lewego przełącznika na kierownicy (modele Touring od 2014 roku) |
Demontaż prawego uchwytu
Modele Touring z lat 2008–2013:
POWIADOMIENIE
Nie należy wymontowywać ani montować zespołu pompy głównej bez uprzedniego podłożenia wkładki o grubości 5/32 cala (4 mm) między dźwignią hamulca a jej wspornikiem. Wymontowanie lub zamontowanie zespołu pompy głównej bez uprzedniego podłożenia wkładki może spowodować uszkodzenie gumowej osłony i trzpienia ruchomego przedniego przełącznika światła stopu. (00324a)
UWAGA
Jeśli wkładka kartonowa nie jest dostępna, należy użyć oczka lub opaski kablowej. Zobacz Rysunek 3 .
WSZYSTKIE modele:
- Szczegółowe informacje o następujących krokach ogólnych można znaleźć w instrukcji serwisowej.
- Poluzuj dwa wkręty i zacisk kierownicy.
- Ustaw ręczną dźwignię hamulca i pompę hamulcową w kierunku od obudowy zespołu przełączników.
- Rozdziel dwie sekcje obudowy wyłącznika.
- Modele Touring z lat 2008–2013: wymontuj okładzinę cierną, jeśli jest zainstalowana.
- WSZYSTKIE modele: Zdejmij uchwyt z kierownicy.
UWAGA
- Czujnik położenia manetki po prawej stronie kierownicy jest wyposażony w zaślepkę uszczelniającą, która chroni elektrody wewnętrzne przed brudem i zawilgoceniem. Zaślepka służy także jako element mocujący manetki przepustnicy.
- Pociągnij uchwyt i wymontuj go.
- Po demontażu manetki sprawdź położenie zaślepki uszczelniającej.
Jeśli zaślepka uszczelniająca jest nadal przymocowana do styków indeksujących wewnątrz poprzednio zamontowanej manetce, może być usunięty razem z manetką.
Jeśli zaślepka uszczelniająca jest przymocowana do końca czujnika manetki:
- Zobacz Rysunek 4 . Wprowadź mały śrubokręt lub inne narzędzie z płaskim ostrzem do płaskiej szczeliny po jednej stronie zaślepki uszczelniającej.
- Wciśnij nogę od spodu zaślepki, aby zwolnić ją ze szczeliny na końcu czujnika położenia manetki. Podważ zaślepkę z jednej strony.
- Powtórz czynność z drugiej strony zaślepki.
- Delikatnie wymontuj zaślepkę i usuń ją.
| 1 | Wkładka gruba 5/32 cala (4 mm) |
| 2 | Dźwignia hamulca |
| 3 | Wspornik dźwigni hamulca |
Rysunek 3. Zabezpiecz przełącznik światła stopu
| 1 | Kierownica |
| 2 | Czujnik manetki przepustnicy |
| 3 | Zaślepka uszczelniająca |
Rysunek 4. Zdejmij zaślepkę uszczelniającą
MONTAŻ
UWAGA
Czujnik chwytu przepustnicy posiada dwa przewody izolowane, które wychodzą z końca uchwytu ustawionego w stronę kierownicy. Przewody:
- są zabezpieczone czarną koszulkę termokurczliwą lub
- są zakończone podwójnymi złączami
UWAGA
Niektóre wewnętrzne kierownice przewodowe, takie jak Chizeled lub modele z kierunkowskazami zamontowanymi na kierownicy, mogą wymagać obracania podgrzewanych złączy uchwytu.
- Przed rozłączeniem zrób zdjęcie wszystkich złączy na potrzeby ponownego montażu.
- Aby ułatwić wyciąganie przewodów, należy spryskać/zwilżyć je wodą z mydłem.
| 1. | Zobacz CZUJNIK MANETKI: DEMONTAŻ opisano w instrukcji serwisowej. Postępuj zgodnie z instrukcjami dla konkretnego modelu pojazdu: a. Uzyskaj dostęp do sześciopunktowego złącza zworki czujnika chwytu [204] wewnątrz pojazdu. Odłącz połówki złączy. b. Delikatnie wyjmij czujnik położenia manetki z kierownicy tylko w takim zakresie, w jakim jest to konieczne, aby uzyskać dostęp do czarnej koszulki termokurczliwej lub złącza ogrzewanych uchwytów. | |
| 2. | Zobacz Rysunek 8 . Pobierz z zestawu lewego uchwytu ogrzewanego (1) długą wiązkę przewodów (15) i połącz z przedłużką wiązki (8) z zestawu. Ustal, czy do montażu wymagana jest przedłużka: Czy złącze wychodzi poza przeciwny koniec kierownicy? Jeśli TAK: Przedłużka nie jest wymagana. Można ją usunąć. Odłącz wiązkę przewodów z uchwytu po lewej stronie. Jeśli NIE: Odłącz wiązkę przewodów z uchwytu po lewej stronie. Podłącz przedłużkę do złącza na wiązce przewodów. Odsuń lewy uchwyt boczny i zespół wiązki lub wiązki przewodów na bok. a. Podłącz tymczasowo wiązkę przewodów do złącza na zakończeniu lewej ogrzewanego uchwytu. b. Uchwyt i przymocowany zespół przewodów trzymaj na zewnątrz kierownicy tak, jakby zespół był zamontowany na kierownicy. c. Złącze na końcu wiązki przewodów musi wystawać poza prawy koniec kierownicy. UWAGA NIE przecinaj żadnych przewodów prowadzących do zielonego złącza na czujniku manetki. Odetnij TYLKO czarną koszulkę termokurczliwą. d. Znajdź złącze przepustowe czujnika manetki przepustnicy. Jest to złącze 2-punktowe po stronie sworzni. Lokalizację wskazano w instrukcji serwisowa. | |
| 3. | Zlokalizuj czarną wiązkę przechodzącą od środka czujnika manetki. | |
| 4. | Pobierz wiązkę przewodów pozostawioną w Kroku 2. | |
| 5. | Podłącz obudowę złącza czujnika do czarnego złącza na końcu wiązki przewodów. UWAGA Do całkowitego przeciągnięcia wiązki przewodów przez kierownicę można użyć ciśnienia powietrza lub elektrycznej taśmy mocującej. | |
| 6. | Przykręć złącze i skręć wiązki przewodów czujnika chwytu po prawej stronie kierownicy. a. Przeprowadzając wiązkę przez kierownicę, delikatnie pociągnij złącze na końcu przewodu zwory czujnika położenia manetki, aby przeprowadzić czujnik manetki przez kierownicę. b. Przeciągnij lewy, podgrzewany zespół przewodów przez kierownicę i z jej lewej strony. c. Zamontuj zatrzaski znaczników na czujniku położenia manetki w otworach na kierownicy. Jedna zakładka znacznika i jedna szczelina są mniejsze od pozostałych, aby zapobiec niewłaściwemu montażowi. UWAGA
| |
| 7. | Przymocuj białą obudowę gniazda do nowego, lewego uchwytu ogrzewanego (1). |
Modele Touring 2008-2013 oraz Softail 2016 i późniejsze:
| 1. | Zobacz Rysunek 1 . Ustaw lewą manetkę (6) w taki sposób, aby większy kołnierz (7) znalazł się na dole. Wepchnij uchwyt do oporu na kierownicę. a. Ustaw dolną obudowę przełącznika pod uchwytem. Rowki (8) po zewnętrznej stronie obudowy przełącznika powinny pasować do kołnierza na końcu uchwytu. b. Ustaw górny zespół przełączników nad kierownicę i dolnym zespołem przełączników. c. Wkręć górne i dolne wkręty obudowy przełączników, ale nie dokręcaj ich. Sprawdź, czy przewód z wiązki biegnie we wgłębieniu, w dolnej części kierownicy. d. Umieść zespół dźwigni sprzęgła w obudowie przełącznika. Zaczep język w dolnej części obudowy przełącznika w rowku na dole mocowania wspornika dźwigni sprzęgła. e. Wyrównaj otwory na zacisku kierownicy z otworami we wsporniku dźwigni sprzęgła. Luźno dokręć dolny wkręt z podkładką płaską. Wyreguluj położenie skrzynki przełączników i ręczne sprzęgło dla wygodny kierującego. f. Dokręć najpierw górny, a następnie dolny wkręt mocujący kierownicy. Moment obrotowy: 6,8–9 N·m (60–80 in-lbs) g. Dokręć najpierw dolny, a następnie górny wkręt mocujący. Moment obrotowy: 4–5,4 N·m (35–48 in-lbs) |
Modele Touring z lat 2008–2013:
| 1. | Zobacz Rysunek 5 . Znajdź złącze B+ (dodatni zacisk akumulatora) (1) na głównym przewodzie elektrycznym pod siedzeniem (czerwony przewód z nieużywanym szarym złączem). Wymontuj osłonę (2) ze złącza. | |||||||
| 2. | Zobacz Rysunek 8 . Podłącz zespół przewodów adaptera (11) z zestawu do złącza B+. | |||||||
| 3. | Odetnij czerwony przewód ze zgrzanej wiązki przewodów uchwytu, tak aby znajdował się w zasięgu końcówki czerwonego przewodu wiązki adaptera. Zastosuj złącze z uszczelnionym połączeniem skręcanym (4) do połączenia przewodów zgodnie z instrukcją serwisową. | 
Rysunek 5. Złącze B+ | ||||||
| 4. | Pobierz pomarańczowo-biały przewód adaptera bloku bezpieczników (10) z zestawu. Zanotuj złącze na każdym z zakończeń (patrz Rysunek 6. Tylko złącze BEZ języków sprężynowych pasuje do gniazda. Ostrożnie odetnij złącze Z językami sprężynowymi i wyrzuć je. | 
Rysunek 6. Przewód adaptera bloku bezpieczników | ||||||
| 5. | Znajdź gniazdo bezpiecznika oznaczone „P&A IGN 2A MAX”. Po jednej stronie obwodu znajduje się magistrala, ale nie ma odpowiadającego przewodu ani bezpiecznika. Wyjmij trzy bezpieczniki z kolei, notując ich położenie. | |||||||
| 6. | Delikatnie zdejmij pomarańczowe zabezpieczenie z bloku bezpieczników. Wprowadź złącze pomarańczowo-białego przewodu do oporu. Porównaj układ i głębokość z pobliskim złączem fabrycznym. Zamocuj zabezpieczenie. | |||||||
| 7. | Odetnij nadmiar długości od pomarańczowego/białego przewodu na ogrzewanym uchwycie do łatwo dostępnego pomarańczowego/białego przewodu adaptera zainstalowanego w kroku 8. | |||||||
| OSTRZEŻENIE Podczas korzystania z urządzenia UltraTorch UT-100 lub innego urządzenia nagrzewającego stosuj się do instrukcji producenta. Niezastosowanie się do instrukcji producenta może spowodować pożar, a w konsekwencji być przyczyną śmierci albo poważnych obrażeń ciała. (00335a) | ||||||||
| 8. | Wybierz niebieskie złącze z uszczelnionym połączeniem skręcanym (4) z zestawu. Podłącz przewód pomarańczowy/biały od podgrzewanego uchwytu do pomarańczowego/białego przewodu adaptera zgodnie z instrukcją obsługi. UWAGA
| |||||||
| 9. | Zobacz Rysunek 8 . Zamontuj bezpiecznik 2 A (13) z zestawu w gnieździe bezpiecznika P&A IGN, aby zamknąć obwód. Zamontuj trzy bezpieczniki zdemontowane w Kroku 2 w poprawnych gniazdach. | |||||||
| 10. | Załóż osłonę zespołu bezpieczników. Zainstaluj zespół bezpieczników. Zamontuj bezpiecznik główny w sposób przedstawiony w instrukcji serwisowej. | |||||||
| 11. | Otwórz pokrywę uchwytu bezpieczników na rozgrzanym przewodzie zasilającym uchwytu ręcznego. Wprowadź pozostały bezpiecznik 5A (14) z zestawu do uchwytu. Zamknij pokrywę. | |||||||
| 12. | Sprawdź na całej długości przewodu w poszukiwaniu korozji ciernej lub przyciśnięć. | |||||||
| 13. | Zamocuj czarny przewód końcówką pierścieniową na dowolnym kołku masowym ramy motocykla. Przejdź do ZAKOŃCZENIA. |
Modele Touring 2014 i późniejsze:
Elementy sterowania po lewej stronie
| 1. | Zobacz Rysunek 2 . Modele z lat 2014–2015: Sprawdź, czy osłona (6) znajduje się w prawidłowym położeniu po zewnętrznej stronie modułu przełączników. a. Zamontuj sekcje obudowy wyłącznika (4, 5) na module. Dokręć mocno wkręty niewypadające (1). b. Zamontuj dźwignię sterowania sprzęgła (3). c. Zamontuj zacisk kierownicy (2) dwoma zdemontowanymi wcześniej wkrętami, ale nie dokręcaj. d. Dokręć wkręty obudowy zespołów przełączników. Dokręć momentem. Moment obrotowy: 4–5 N·m (35–44 in-lbs) e. Wsuń osłonę przełącznika spustowego (7) do pozycji montażu. f. Dokręć zacisk sprzęgła kierownicy. Moment obrotowy: 6,8–9 N·m (60–80 in-lbs) | |
POWIADOMIENIE Nie należy prowadzić głównej wiązki przewodów uchwytu wewnątrz obudowy przełącznika. Przewody poprowadzone wewnątrz obudowy przełącznika mogą doprowadzić do zwarcia i uszkodzenia wyposażenia. (00369a) | ||
| 2. | Poprowadzić przewód zespołu przewodów od podgrzewanego uchwytu pomiędzy uchwytem rękojeści a lewą obudową wyłącznika, a następnie pod obudową wyłącznika. | |
| 3. | Zobacz Rysunek 8 . Czy po lewej stronie kierownicy od spodu są otwory? a. Jeśli TAK: Zamocuj spinki kablowe (12) z zestawu w otworach. Przymocuj wiązkę przewodów spinkami. b. Jeśli NIE: Przymocuj wiązkę przewodów do kierownicy opaskami kablowymi (9). |
Elementy sterowania po prawej stronie
| 1. | Pobierz nową prawą manetkę przepustnicy (2) z zestawu. Wprowadź śrubokręt lub inne narzędzie z płaską głowicą pomiędzy korpusem manetki a zaślepkę. Delikatnie wypchnij zaślepkę z manetki. UWAGA W kolejnym kroku NIE wyciągaj wtyczki z manetki przepustnicy, zaciskając przewody lub styki. Uchwyć gumowy język po stronie zatyczki. | |
| 2. | Wewnątrz zewnętrznego końca uchwytu przepustnicy znajduje się okrągła gumowa zatyczka z pomarańczowo-zielonymi przewodami z jednej strony i dwoma stykami z drugiej. Za pomocą szczypiec spiczastych lub podobnego narzędzia ostrożnie uchwyć gumowy uchwyt po stronie przewodu zatyczki. Wyciągnij wtyk z uchwytu do zewnątrz otworu. | |
| 3. | Dokładnie oczyść kierownicę i wnętrze manetki przepustnicy z pozostałości kleju. | |
| 4. | UWAGA
| |
| 5. | Zamontuj obudowy przełączników. Dokręć mocno wkręty. | |
| 6. | Zamontuj zespół sterowania hamulcem, ale nie dokręcaj. | |
| 7. | Dokręć wkręty obudowy zespołów przełączników. a. Wsuń uchwyt do wewnątrz, aby sprawdzić, czy manetka przepustnicy jest poprawnie osadzona. b. Przesuń zespół obudowy przełącznika do wewnątrz (w kierunku od uchwytu), aby usunąć luz. Następnie przesuń obudowę zespołu przełącznika na zewnątrz 1–2 mm (0.040–0,08 in), aby wprowadzić luz. c. Trzymając zespół przełączników, dokręć wkręty zespołu przełączników. Moment obrotowy: 4–5,1 N·m (35–45 in-lbs) d. Upewnij się, że uchwyt ma nieznaczny luz w płaszczyźnie poziomej. e. Sprawdź, czy manetka przepustnicy obraca się swobodnie i samoczynnie powraca do położenia początkowego. | |
| 8. | Przymocuj dźwignię hamulca. Dokręć momentem. Moment obrotowy: 6,8–9,0 N·m (60–80 in-lbs) | |
| 9. | Ponownie sprawdź obrót przepustnicy i lekki luz. | |
| 10. | Zobacz Rysunek 1 i Rysunek 2 , gdzie znajdują się instrukcje montażu po lewej stronie. Zamontuj elementy sterowania na kierownicy po prawej stronie w ten sam sposób. | |
| OSTRZEŻENIE Przed uruchomieniem silnika sprawdź, czy manetka przepustnicy wraca na pozycję jałową po puszczeniu. Manetka przepustnicy niepozwalająca silnikowi na automatyczny powrót do obrotów jałowych może spowodować utratę panowania nad motocyklem i może być przyczyną śmierci lub poważnych obrażeń ciała. (00390a) | ||
| 11. | Sprawdź, czy prawa tuleja manetki przepustnicy obraca się swobodnie i samoczynnie powraca do położenia początkowego. Tuleja nie może zakleszczać się o kierownicę ani zespół przełączników. UWAGA Gniazda zacisków czujnika położenia manetki są przesunięte w jedną stronę. Sworznie można osadzić tylko w jeden sposób. | |
| 12. | Za pomocą szczypiec spiczastych lub podobnego narzędzia ostrożnie uchwyć zatrzask po stronie przewodu okrągłej gumowej zatyczki na zewnętrznym końcu uchwytu przepustnicy. a. Włóż wtyczkę z powrotem do otworu w manetce. Wprowadź styki do złącza na końca czujnika manetki. b. Wciśnij gumowy korek dokładnie, aby sprawdzić, czy sworznie są w pełni osadzone w gniazdach. | |
| 13. | Zamontuj chromowaną zaślepkę na końcówkę manetki przepustnicy. |
Połączenie z wiązką przewodów pojazdu
UWAGA
- Upewnij się, że podgrzewane uchwyty zostały zamontowane prawidłowo. Nieprawidłowy montaż spowoduje nadmierne nagrzewanie elementów.
- W pojazdach mogą być zainstalowane zielone lub czarne złącze zasilania, zależy to od roku produkcji.
- W lewym uchwycie i wiązce połączeniowej mogą zawierać zielone lub czarne złącze, zależy to od roku produkcji.
- Zgodnie z przebiegiem istniejących przewodów poprowadź wiązkę przewodów lewego uchwytu podgrzewanego:
- przez, poprzecznie lub wokół wspornika widelca,
- wzdłuż ramy pojazdu,
- do ogólnego położenia pod siodłem
- Zobacz Rysunek 8 . Do przymocowania przewodów uchwytu ręcznego do wiązek przewodów wzdłuż ramy pojazdu użyć pasów kablowych (9) z zestawu. Modele z 2014 i nowsze: kontynuuj po 15 września.
Modele Touring 2014 i późniejsze
UWAGA
Wiązka przewodów (nr kat. 69200722A w modelach z lat 2014–2016 lub 69201599A w modelach od 2017 roku, oferowana oddzielnie) musi być zainstalowana zgodnie z instrukcją dla danego zestawu, chyba że jest już zamontowana.
| 1. | Postępuj zgodnie z instrukcjami z zestawu do połączeń elektrycznych wiązki przewodów: a. Spleć przewody pomarańczowo-biały z zestawu uchwytu z fioletowo-niebieskim wiązki przewodów elektrycznych. b. Spleć przewód czerwony z zestawu uchwytu z czerwono-niebieskim przewodem wiązki przewodów elektrycznych. c. Spleć przewód czarny z zestawu uchwytu z czarnym przewodem wiązki przewodów elektrycznych. d. Załóż nakładkę na złącze po stronie 4-punktowej zawleczki, jeśli nie jest w użyciu. e. Nałóż koszulki termokurczliwe na połączenia splatane. f. Zamocuj czarny przewód końcówką pierścieniową na dowolnym kołku masowym ramy motocykla. Przejdź do ZAKOŃCZENIA. |
Modele Softail z 2016 roku i nowsze
UWAGA
Modele z lat 2016–2017 wymagają oddzielnego zakupu wiązki elektrycznej (nr kat. H-D 72673-11 ).
Niektóre modele z roku 2018 i nowsze mogą mieć odważnik amortyzatora, który należy zdemontować wewnątrz kierownicy po stronie lewej.
Modele z roku 2018 i nowsze wymagają zakupu dodatkowej wiązki elektrycznej (nr kat. H-D 69201599A).
| 1. | Pod siodłem odszukaj gniazdo narzędzia Digital Technician [91A] (szare, sześciostykowe złącze DIN z gumową osłoną). Umieść wiązkę przewodów elektrycznych przy złączu [91A], ale NIE PODŁĄCZAJ teraz. | |
| 2. | Przeprowadź przewody uchwytów podgrzewanych do wiązki przewodów elektrycznych. NIE odcinaj uchwytu bezpieczników na przewodzie czerwonym, ale przytnij przewody na odpowiednią długość, aby łatwo dotrzeć do uszczelnionych złączy w wiązce przewodów elektrycznych. | |
| 3. | Spleć przewód czarny z uchwytu z czarnymi przewodami wiązki przewodów elektrycznych. | |
| 4. | Spleć przewód pomarańczowo-biały uchwytu z czerwono-żółtymi przewodami wiązki przewodów elektrycznych. | |
| 5. | Spleć przewód czerwony uchwytu z czerwono-niebieskim przewodami wiązki przewodów elektrycznych. | |
| 6. | Za pomocą opalarki lub innego odpowiedniego narzędzia zamocuj i obkurcz koszulkę termokurczliwą na złączu i przewodach. | |
| 7. | Wyciągnij gumową zaślepkę z szarego styku Digital Technician złącza [91A]. Odetnij pozostałe przewody. | |
| 8. | Podłącz obudowę złączy wiązki przewodów elektrycznych [91A]. | |
| 9. | Osadź gumową zaślepkę na otwartym styku złącza wiązki połączeń elektrycznych. | |
| 10. | Poluzuj lub wykręć cztery wkręty mocujące moduł ECM do wspornika montażowego. Przeprowadź wiązkę przewodów elektrycznych pod modułem ECM. Dokręć cztery wkręty. Dokręć momentem. Moment obrotowy: 5,1–6,2 N·m (45–55 in-lbs) | |
| 11. | Nałóż koszulki termokurczliwe na połączenia splatane. | |
| 12. | Zamocuj czarny przewód końcówką pierścieniową na dowolnym kołku masowym ramy motocykla. Przejdź do ZAKOŃCZENIA. |
ZAKOŃCZENIE
UWAGA
NIE WOLNO wykonywać następujących czynności przed zamontowaniem ogrzewanych uchwytów ręcznych i wszystkich przewodów zgodnie z niniejszą instrukcją obsługi.
| 1. | Sprawdź, czy prawa tuleja manetki przepustnicy obraca się swobodnie i samoczynnie powraca do położenia początkowego. Tuleja nie może zakleszczać się o kierownicę ani zespół przełączników. NIE URUCHAMIAJ pojazdu, jeśli przepustnica nie działa prawidłowo. | |
| 2. | Upewnij się, że kierownica obraca się swobodnie w prawo i w lewo oraz nie pociąga przewodów. |
UWAGA
Aby zapobiec ewentualnym uszkodzeniom nagłośnienia, należy sprawdzić, czy wyłącznik zapłonu jest ustawiony w pozycji OFF (wyłączone) przed zainstalowaniem bezpiecznika głównego.
| 1. | Upewnij się, że kluczyk zapłonu jest ustawiony w pozycji OFF (wył.). Metoda montażu bezpiecznika głównego została opisana w instrukcji serwisowej. | |
| 2. | Zamontuj zbiornik paliwa w sposób przedstawiony w instrukcji serwisowej. Zamontuj inne podzespoły pojazdu zdemontowane wcześniej zgodnie z instrukcją serwisową lub instrukcjami zestawów. | |
| OSTRZEŻENIE Po założeniu siodła pociągnij je w górę, aby upewnić się, że jest dobrze zamocowane. Luźno zamocowane siodło może w czasie jazdy doprowadzić do utraty panowania nad motocyklem, co może być przyczyną śmierci lub poważnych obrażeń. (00070b) | ||
| 3. | Metoda montażu siodła została opisana w instrukcji serwisowej. UWAGA
| |
| 4. | Przed uruchomieniem pojazdu sprawdź, czy uchwyty nie wytwarzają ciepła. | |
| 5. | Uruchom silnik. Sprawdź, czy ogrzewanie uchwytów działa poprawnie we wszystkich położeniach. Sprawdź, czy uchwyty nie wytwarzają ciepła w ustawieniu wyłączonym. |
Rozwiązywanie problemów
Schemat elektryczny ogrzewanych uchwytów — patrz Rysunek 7.
Uchwyty ogrzewane nie wytwarzają ciepła.
| 1. | Zobacz Rysunek 1 . Sprawdź, czy przewody są przeprowadzone poprawnie. Główna wiązka przewodów uchwytów musi być przeprowadzona na zewnątrz obudowy. Jeśli przewody były poprowadzone wewnętrznie, zdemontować lewą obudowę przełącznika kierownicy i sprawdzić, czy nie doszło do przyciśnięcia przewodów. Jeśli przewody są przyciśnięte, wymień lewy uchwyt i powtórz proces instalacji, stosując prawidłowe ułożenie przewodów. | |
| 2. | Sprawdź połączenie przewodu pomarańczowo-białego, czerwonego i czarnego w głównej wiązce przewodów uchwytów. a. Napraw uszkodzone, luźne lub słabe połączenie. Sprawdź uchwyty kierownicy. b. Jeśli połączenia są sprawne, przejdź do kolejnego kroku. |
| 3. | Zdejmij lewy uchwyt z kierownicy. | |
| 4. | Odłącz złącze na lewym uchwycie przewodu biegnącego od prawego uchwytu. | |
| 5. | Sprawdź ciągłość przewodów pomiędzy złączami lewego uchwytu. Jeśli próba potwierdzi ciągłość, uchwyty są sprawne. | |
| 6. | Wymontuj siodło zgodnie z instrukcją. | |
| 7. | Uruchom silnik. | |
| 8. | Sprawdź napięcie 12 V DC przewodów czerwonego i czarnego w głównej wiązce przewodów uchwytów. a. Jeżeli na przewodach nie ma napięcia 12 V DC, należy sprawdzić bezpiecznik (14) w wiązce przewodów i wymienić go w przypadku przepalenia. b. Jeśli nie ma napięcia 12 V DC, wymień lewy uchwyt i wiązkę przewodów i przetestuj uchwyty. |
Uchwyty wytwarzają ciepło przy wyłączonym zapłonie (kluczykowym)
Jeśli uchwyty wytwarzają ciepło przy wyłączonym zapłonie, zostały nieprawidłowo podłączone do pojazdu lub lewy uchwyt i wiązka przewodów są uszkodzone.
Ostrożnie sprawdź wszystkie złącza uchwytów podgrzewanych. Jeśli połączenia są prawidłowe, wymień rozgrzany uchwyt główny wiązki przewodów, a następnie przetestuj uchwyty.
| 1 | Lewy uchwyt |
| 2 | Ograniczanie nagrzewania |
| 3 | Dodatni do wyłącznika głównego lub zacisku + akumulatora |
| 4 | Bezpiecznik |
| 5 | Dodatni do zasilania akcesoriów |
| 6 | Ujemne uziemienie |
| 7 | Prawy uchwyt |
Rysunek 7. Schemat elektryczny uchwytów podgrzewanych
ELEMENTY ZESTAWU SERWISOWEGO
Rysunek 8. Części serwisowe, Zestawy podgrzewanych uchwytów kierownicy
ELEMENTY ZESTAWU SERWISOWEGO
Tabela 1. Elementy zestawu serwisowego
Zestaw | Pozycja | Opis (liczba) | Numer części |
|---|---|---|---|
Zestaw 56047-08A Podgrzewane uchwyty Flame | 1 | Lewy uchwyt ogrzewany | 56100-04B |
2 | Prawa ogrzewana manetka przepustnicy (w tym Pozycja 3) | 56048-08 | |
3 |
| 55940-08 | |
Zestaw 56049-08A Podgrzewane uchwyty Ironside | 1 | Lewy uchwyt ogrzewany | Nie sprzedano |
2 | Prawa ogrzewana manetka przepustnicy (w tym Pozycja 3) | Nie sprzedano | |
3 |
| Nie sprzedano | |
Zestaw 56196-08A Chrom lub guma (mała średnica) Podgrzewane uchwyty | 1 | Lewy uchwyt ogrzewany | 56617-04B |
2 | Prawa ogrzewana manetka przepustnicy (w tym Pozycja 3) | 56615-08 | |
3 |
| 55950-08 | |
Zestaw 56512-08A Uchwyty podgrzewane Podgrzewane uchwyty gumowe | 1 | Lewy uchwyt ogrzewany | 56514-04B |
2 | Prawa ogrzewana manetka przepustnicy (w tym Pozycja 3) | 56513-08 | |
3 |
| 55949-08 | |
Zestaw 56828-08A Uchwyty podgrzewane Aileron | 1 | Lewy uchwyt ogrzewany | Nie sprzedano |
2 | Prawa ogrzewana manetka przepustnicy (w tym Pozycja 3) | Nie sprzedano | |
3 |
| Nie sprzedano | |
Zestaw 56926-08A Kolekcja Skull Podgrzewane uchwyty | 1 | Lewy uchwyt ogrzewany | 56927-05A |
2 | Prawa ogrzewana manetka przepustnicy (w tym Pozycja 3) | 56928-08 | |
3 |
| 55957-08 | |
Zestaw 56100027 Kolekcja Slipstream Podgrzewane uchwyty | 1 | Lewy uchwyt ogrzewany | 56100038 |
2 | Prawa ogrzewana manetka przepustnicy | 56100032 | |
3 |
| 56100024 | |
Zestaw 56100047 Kolekcja Streamliner Podgrzewane uchwyty | 1 | Lewy uchwyt ogrzewany | 56100049 |
2 | Prawa ogrzewana manetka przepustnicy | 56100050 | |
Zestaw 56100107 Kolekcja Airflow Podgrzewane uchwyty | 1 | Lewy uchwyt ogrzewany | 56100109 |
2 | Prawa ogrzewana manetka przepustnicy | 56100096 | |
Zestaw 56100253 Kolekcja Airflow Podgrzewane uchwyty | 1 | Lewy uchwyt ogrzewany | 56100286 |
2 | Prawa ogrzewana manetka przepustnicy | 56100096 | |
Zestawy 56100255, 56100412 Kolekcja Streamliner Podgrzewane uchwyty | 1 | Lewy uchwyt ogrzewany (zestaw 56100255) | 56100285 |
Lewy uchwyt ogrzewany (zestaw 56100412) | 56100417 | ||
2 | Prawa ogrzewana manetka przepustnicy (zestaw 56100255) | 56100050 | |
Prawa ogrzewana manetka przepustnicy (zestaw 56100412) | 56100418 | ||
Zestaw 56100257 Kolekcja z konturami chromowanymi i gumowymi Podgrzewane uchwyty | 1 | Lewy uchwyt ogrzewany | 56100288 |
2 | Prawa ogrzewana manetka przepustnicy | 56513-08 | |
Zestaw 26100258 Kolekcja Slipstream Podgrzewane uchwyty | 1 | Lewy uchwyt ogrzewany | 56100292 |
2 | Prawa ogrzewana manetka przepustnicy | 56100032 | |
Zestaw 56100260 Kolekcja Skull Podgrzewane uchwyty | 1 | Lewy uchwyt ogrzewany | 56100293 |
2 | Prawa ogrzewana manetka przepustnicy | 56928-08 | |
Zestaw 56100263 Kolekcja Flame Podgrzewane uchwyty | 1 | Lewy uchwyt ogrzewany | 56100296 |
2 | Prawa ogrzewana manetka przepustnicy | 56048-08 | |
Zestaw 56100267 Kolekcja z konturami chromowanymi i gumowymi (mała średnica) Podgrzewane uchwyty | 1 | Lewy uchwyt ogrzewany | 56100295 |
2 | Prawa ogrzewana manetka przepustnicy | 56615-08 | |
Zestaw 56100362 Willie G Skull, czarny mat Podgrzewane uchwyty | 1 | Lewy uchwyt ogrzewany | 56100369 |
2 | Prawa ogrzewana manetka przepustnicy | 56100370 | |
Wspólne elementy do WSZYSTKICH zestawów | 4 | Złącze z uszczelnionym połączeniem skręcanym (2) | 70586-93 |
5 | Złącze pierścieniowe, #10 (2) | 9857 | |
6 | Złącze pierścieniowe, 1/4 cala (2) | 9858 | |
7 | Złącze pierścieniowe, 5/16 cala | 9859 | |
8 | Wiązka przewodów, rozszerzenie | 69201703 | |
9 | Opaska kablowa, czarny, 197 mm (7,75 cala), długa | 10006 | |
10 | Przewód, złącze skrzynki bezpieczników | 70329-04 | |
11 | Wiązka przewodów, złącze | 70310-04 | |
12 | Zacisk, mocowanie przewodów (4) | 70345-84 | |
13 | Bezpiecznik, „mini” typ ostrzowy, 2 A (szary) (do zespołu bezpieczniku pojazdów) | 54305-98 | |
14 | Bezpiecznik, „mini” typ ostrzowy, 5 A (beżowy) (do gniazda na przewodzie) (UWAGA: Bezpiecznik 4 A jest dopuszczalny w tym miejscu) | 72331-95 | |
15 | Wiązka przewodów, czujnik przepustnicy | 69201713 |