ZUBEHÖR-LENKERSATZ

J064762022-06-16

ALLGEMEINES

Satznummern

56075-07A, 55800748, 55800749, 55800750, 55800751, 55801003, 55801015, 55801016, 55801029, 55801030, 55801056, 55801057, 55801058, 55801059, 55801272, 55801324, 55801325, 55801326, 55801327

Modelle

Modell-Passungsinformationen sind im P&A-Einzelhandelskatalog oder im Abschnitt „Parts and Accessories“ (Teile und Zubehör) von www.harley-davidson.com (nur Englisch) zu finden.

Achten Sie darauf, immer die neueste Version der Einbauanleitung zu verwenden. Diese finden Sie unter: www.harley-davidson.com/isheets

Wenden Sie sich an das Harley-Davidson Customer Support Center unter 1-800-258-2464 (nur USA) oder 1-414-343-4056.

Einbauanforderungen

Zusätzliche Teile oder Zubehörteile müssen se gekauft werden, damit dieser Lenkersatz korrekt montiert werden kann. Eine Liste der erforderlichen Teile oder Zubehörteile für dieses Modell finden Sie bei einem Harley-Davidson Händler, im P&A-Einzelhandelskatalog oder im Abschnitt „Parts and Accessories“ (Teile und Zubehör) der Website www.harley-davidson.com (nur Englisch).

Für Lenker und FXFB-Modelle ist der separate Kauf des Aluminium-Riser-Distanzscheiben-Satzes (55800789) erforderlich.

Für Motorräder mit aufgeklebtem linkem Lenkergriff wird ein neuer Griff benötigt, der separat zu kaufen ist.

Siehe Ersatzteilkatalog zu Austausch- Originalausstattung (Original) -Handgriffen.
Eine Auswahl erhältlicher Handgriffe ist unter „Genuine Motor Accessory“ im P&A-Einzelhandelskatalog oder im Abschnitt „Parts and Accessories“ (Teile und Zubehör) der Website www.harley-davidson.com (nur Englisch) zu finden.

Benötigte Werkzeuge und Materialien

LOCTITE 271 HIGH STRENGTH THREADLOCKER AND SEALANT (ROT) (Loctite 271) sind für den ordnungsgemäßen Einbau dieses Satzes erforderlich.

HINWEIS

Diese Einbauanleitung bezieht sich auf Informationen aus dem Werkstatthandbuch. Für diesen Einbau ist ein Werkstatthandbuch für das jeweilige Modelljahr und Motorradmodell erforderlich. Dies ist bei einem Harley-Davidson Händler erhältlich.

Inhalt des Satzes

Siehe Abbildung 5 , Tabelle 1.

VORBEREITUNG

WARNUNG

Um ein versehentliches Anlassen des Fahrzeugs zu vermeiden, vor Durchführung der Arbeiten zuerst die Hauptsicherung ausbauen, da es sonst zu schweren oder tödlichen Verletzungen kommen kann. (00251b)

HINWEIS

Fahrzeuge MIT Sicherheitssirene: Bei vorhandenem Schlüsselanhänger Zündschalter auf ON (Ein) schalten Nachdem die Anlage entschärft ist, Zündung AUSSCHALTEN. Entfernen Sie die Hauptsicherung und gehen Sie dabei gemäß Werkstatthandbuch vor.
Fahrzeuge OHNE Sicherheitssirene: Entfernen Sie die Hauptsicherung und gehen Sie dabei gemäß Werkstatthandbuch vor.

AUSBAU DES ORIGINAL-LENKERS

HINWEIS

Lackierte Teile abdecken, um die Oberfläche zu schützen.

HINWEIS

Die Komponenten der Bremsleitung behutsam ausbauen. Schäden an den Sitzflächen können zu Undichtigkeiten führen. (00320a)

1.	Windschutzscheibe entfernen, falls vorhanden.
2.	HINWEIS Verlauf der Vorderradbremsleitungen und Ausrichtung der Hohlschraubenanschlüsse vor dem Ausbau notieren. Die Bremsleitung abziehen und ausbauen. Siehe Werkstatthandbuch. Die Dichtungen entsorgen, aber die Hohlschraube aufbewahren.
3.	HINWEIS Verlauf des Kupplungszuges vor dem Ausbau notieren. Modelle mit mechanischer Kupplung: Den Kupplungszug vom Kupplungshebel abnehmen. Siehe Werkstatthandbuch. a. Oberen und unteren Kupplungszug trennen.
4.	HINWEIS Verlauf der Kupplungsflüssigkeitsleitung vor dem Ausbau notieren. Modelle mit Hydraulikkupplung: Kupplungsflüssigkeitsleitung abnehmen. Siehe Werkstatthandbuch.
5.	Alle Kunststoff-Kabelclips und -Kabelbinder von der Lenkerverkabelung entfernen. Entsorgen.
6.	Linken und rechten Lenkerkabelsteckverbinder vom Hauptkabelbaum abklemmen.
7.	HINWEIS Die Kabelfarben und die Lage der Kabel in den Hohlräumen der Steckverbindergehäuse notieren. Nach den Anweisungen zu den betreffenden Steckverbindern im Anhang des Werkstatthandbuchs die Kabel aus den Steckverbindergehäusen ziehen.
8.	Die Kontaktenden der Kabel von jedem einzelnen Kabelbaum mit Klebeband bündeln und dabei so verkleben, dass sich jeder Leiter separat einfädeln lässt.
9.	Jeden Leiter so fest umkleben, dass er sich ohne stecken zu bleiben in den neuen Lenker fädeln lässt.
10.	Den Vorderrad-Hauptbremszylinder und die Kupplungshebelbaugruppe vom Lenker abmontieren.
11.	Bei Bedarf die Blinkerleuchten und Spiegel entfernen.
12.	Linkes Lenkerschaltergehäuse entfernen und den Draht durch den Lenker ziehen.
13.	Rechte Griff-/ Gasdrehgriffhülse abnehmen. Siehe Werkstatthandbuch.
14.	Den Drehgriffsensor vom Lenker entfernen.
15.	Rechtes Lenkerschaltergehäuse entfernen und den Draht durch den Lenker ziehen.
16.	Wenn der linke Handgriff nicht mit dem Lenker verklebt ist: a. Die Endkappe vom Handgriff entfernen, falls vorhanden. b. Handgriff ausbauen. c. Zum späteren Einbau am neuen Lenker aufbewahren.
17.	HINWEIS Bei 1,25-Zoll-Lenkern die Befestigungs- und Riser-Teile nach Bedarf für den späteren Einbau aufheben. Bewahren Sie bei der Installation von Lenkern (1,00" oder 1,25") Original Befestigungs- und Riser-Teile für eine spätere Installation auf. FXFB-Modelle: Aluminium-Distanzscheiben-Satz (55800789) wird benötigt. Den Original-Lenker von den Lenker-Risern entfernen. Siehe Werkstatthandbuch.

LENKER-RISER

1.	Sätze 55800748, 55800749, 55800750, 55800751: a. Lenker-Riser und gewölbte Unterlegscheiben abnehmen. Siehe Werkstatthandbuch. b. Die Distanzstücke und Buchsen der oberen Gabelhalterung entfernen. Entsorgen.
2.	HINWEIS Das schmalere Ende des Aluminium-Dämpfungselements passt in die obere Gabelhalterung. Die Aluminium-Dämpfungselemente aus dem Satz in der Riser-Montageposition anbringen.
3.	Obere gewölbte Unterlegscheiben anbringen.
4.	HINWEIS Wenn keine 1,25-Zoll-Lenker-Riser vorhanden sind, zum Austausch bei Bedarf den korrekten Lenker-Riser-Satz anbringen. Die unteren gewölbte Unterlegscheiben und die Lenker-Riser mit den Befestigungsteilen anbringen. Nicht anziehen.

NEUE INWENDIGE LENKERVERKABELUNG

Siehe Abbildung 1 >. Die Pins (1) so versetzen, dass sie sich entlang des Kabelbaumbündels (2) nicht an denselben Stellen befinden.

1	Pins
2	Kabelbaum
3	Zweipoliger Kabelbaum für beheizten Handgriff (falls vorhanden)

Abbildung 1. Pins und Kabelbaum

Siehe Abbildung 3 >. Den Lenker mit nach oben gerichteten Griffenden auf einer ebenen, weichen Fläche ablegen und das rechtsseitige Schalterkabelbündel durch die Öffnung an der Unterseite des neuen Lenkers hindurch bis zur großen Öffnung in der Lenkermitte einziehen.

Geeignete Zugdrähte einbauen.

a. Einen Zugdraht durch das Loch in der Nähe des linken Lenkerendes ziehen.

b. Einen Zugdraht durch das Loch in der Nähe des rechten Lenkerendes und einen Zugdraht durch das rechte Ende des Lenkerrohrs ziehen.

c. Die Enden aller Zugdrähte durch das Loch in der Mitte herausziehen.

Siehe Abbildung 2 >.

a. Den Draht am Kabelbaum befestigen.

b. Klebeband (2) über Kabelbaum, Draht und Pins anbringen.

c. Das Klebeband sollte sich verjüngen (3) und flexibel genug sein, um leicht durch den Lenker gezogen werden zu können.

d. Das Kabelbündel mit dem Draht bis zum vorgesehenen Austrittspunkt durch den Lenker ziehen.

1	Kordel
2	Abgeklebter Kabelbaum
3	Verjüngtes Ende

Abbildung 2. Kordel und Kabelbaum.

Ein wenig Flüssigseife oder Allzweckschmiermittel auf die rechte Seite des Schalterkabelbündels auftragen (und Blinkerkabelbündel, falls vorhanden).

WARNUNG

Die Kabel vorsichtig durch das Loch im Lenker ziehen, damit die Isolation nicht abgeschabt wird. Kabel mit beschädigter Isolation können Kurzschlüsse verursachen und Motorradkomponenten beschädigen. Dadurch kann der Fahrer die Kontrolle über das Motorrad verlieren, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00418b)

Die mit Klebeband umwickelten Enden des Kabelbündels durch die Austrittsöffnung in der Lenkermitte ziehen. Das Schaltergehäuse in die ungefähre Endstellung bringen. Das Schaltergehäuse NICHT jetzt am Lenker befestigen.

Die Schritte 4 bis 6 bei Bedarf mit dem TGS, dem linken Schalterkabelbündel und beiden Blinkern wiederholen.

1	Mittlere Kabelöffnung
2	Obere Schalter-Befestigungsschraube
3	Untere Schalter-Befestigungsschraube
4	Klemmstelle an der inneren Schalterkante über den Kabeln und der Öffnung im Lenker platzieren
5	Kabel von Klemmstellen in der Nähe des Gewindezapfens fernhalten

Abbildung 3. Schaltergehäusekabel-Verlegung

Das Klebeband von den Enden der Kabelbündel entfernen.

Einen Durchgängigkeitstest zwischen dem Lenker und jedem Kabel der Kabelbündel durchführen.

10.

Ist ein Stromdurchgang festzustellen, liegt ein Kurzschluss vor. In diesem Fall müssen die Kabel und der Kabelverlauf im Schaltergehäuse überprüft werden.

Lenkereinbau

HINWEIS

Bei einer typischen Lenkermontage wird die Riser-Ebene parallel zur Vorderradgabel des Fahrzeugs ausgerichtet. Es sind jedoch gegebenenfalls behördliche Vorschriften bezüglich der maximalen Lenkerhöhe zu beachten. Bitte die Vorschriften in Erfahrung bringen und die Einstellung entsprechend vornehmen.

1.	Siehe Abbildung 5 >. Den Lenker (1) am Riser-Sockel einbauen, die Kabelbündel durch die obere Gabelhalterung abwärts verlegen.
2.	Den Lenker so ausrichten, dass sich die gerändelten Bereiche (A) mittig über dem Riser-Sockel befinden.
3.	Die Riserschelle und die Befestigungsteile der Riserschelle einbauen, aber zu diesem Zeitpunkt noch nicht vollständig anziehen.
4.	Siehe Abbildung 4 . Einstellbarer Lenkerwinkel. Die Lenkerstiele verlaufen ungefähr parallel zu den vorderen Gabeln des Motorrads.	Abbildung 4. Montageausrichtung des Lenkers (typisch)
5.	HINWEIS Lenkerschellenbefestigungsteile werden mit Belägen auf einer Hälfte der oberen Schelle hergestellt, die nach dem Zusammenbau am Riser anliegen sollte. Die Befestigungsteile, die den Polstern am nächsten liegen, müssen zuerst angezogen werden. Die Riserbefestigungsteile bei zentriertem und ausgerichtetem Lenker anziehen. Festziehen. Drehmoment: 16,3–21,7 N·m (12–16 ft-lbs)
6.	Lenker-Riser an den Befestigungsteilen der oberen Gabelhalterung festziehen. Drehmoment: 81,3 N·m (60 ft-lbs)

Einbau der Bedienelemente und Schalterkabelgehäuse

1.	Die neuen (separat gekauften) Gasseilzüge und eine neue (separat gekaufte) oder Original rechte Griff-/Gaszughülsen-Baugruppe anbringen. Siehe Werkstatthandbuch.
2.	Die Position des Schaltergehäuses und der Bremshebelbaugruppe auf dem Lenker auf optimalen Fahrkomfort einstellen. Der Hauptbremszylinder muss bei auf dem Ständer abgestelltem Fahrzeug waagrecht ausgerichtet sein, um die Bremsflüssigkeit abzulassen.
3.	Zunächst die Oberseite befestigen. Anschließend die unteren Bremshebelschellenschrauben fixieren. Festziehen. Drehmoment: 6,7–9 N·m (60–80 in-lbs)
4.	Zunächst die Unterseite befestigen. Anschließend die oberen Schaltergehäuseschrauben fixieren. Dadurch ergibt sich eine Aussparung an der Vorderseite des Schaltergehäuses und somit eine bessere optische Wirkung. Festziehen. Drehmoment: 4–5,1 N·m (35–45 in-lbs)
5.	Überprüfen, ob sich die rechte Griff-/Gasdrehgriffhülse drehen lässt und ungehindert in die Ausgangsstellung zurückkehrt, ohne am Lenker oder Schaltergehäuse zu reiben. HINWEIS Wenn die Lenkergriffe ein Muster aufweisen, das Muster des linken Griffs bei geschlossener Drosselklappe auf das Muster des rechten Griffs ausrichten.
6.	Einen neuen (separat gekauften) bzw. Original -Lenkergriff links am neuen Lenker anbringen, wie in der Lenkergriff-Einbauanleitung oder dem Werkstatthandbuch beschrieben.
7.	Die Position des Schaltergehäuses und des Kupplungshebels auf dem Lenker auf optimalen Fahrkomfort einstellen. Siehe Werkstatthandbuch.
8.	Zunächst die Oberseite befestigen. Anschließend die unteren Kupplungshebelschellenschrauben fixieren. Festziehen. Drehmoment: 6,7–9 N·m (60–80 in-lbs)
9.	Zunächst die Unterseite befestigen. Anschließend die oberen Schaltergehäuseschrauben fixieren. Festziehen. Drehmoment: 4–5,1 N·m (35–45 in-lbs)
10.	(Separat erhältlichen) Kupplungszug oder Kupplungsflüssigkeitsleitung in passender Länge einbauen. Siehe Werkstatthandbuch.
11.	Das Kupplungssteuerungssystem, falls vorhanden, entlüften. Siehe Werkstatthandbuch.
12.	Die neuen Bremsleitungen (separat gekauft) gründlich auf Schäden und Defekte untersuchen und austauschen, wenn sie beschädigt sind.
13.	Die Bremsleitung gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch oder der Einbauanleitung, die den Bremsleitungen beiliegt, einbauen.
14.	Bremsanlage entlüften. Siehe Werkstatthandbuch.

WIEDERHERSTELLEN DER ELEKTRISCHEN ANSCHLÜSSE

1.	Die Kabelverlegung gemäß den Ausbauschritten durchführen, bis die Kabel für die Lenkerbedienelemente und die Blinker wieder an den Gehäusen der Schalterkabel-Steckverbinder am Hauptkabelbaum des Fahrzeugs und des Blinkerkabel-Steckverbinders liegen.
2.	Die bei der Installation gemachten Notizen berücksichtigen. Siehe Werkstatthandbuch.
3.	Die Pins in die Steckverbinderpingehäuse einbauen.
4.	Alle erforderlichen elektrischen Verlängerungskabelbäume (separat erhältlich) für Handbedienungselemente und/oder vordere Blinkerkabelbäume einbauen. Dabei auf die Einbauanleitung für diese Sätze Bezug nehmen.
5.	Die beim Ausbau gemachten Notizen und das Werkstatthandbuch zu Hilfe nehmen und alle Kabelbaum-Steckverbinder anschließen.
6.	Siehe Abbildung 5 >. Stopfen (2) in den Lenker einbauen.
7.	Dabei das Logo ausrichten.

SICHERHEITSPRÜFUNG

WARNUNG

Sicherstellen, dass der Lenker frei und ungehindert bewegt werden kann. Jede Behinderung des Lenkers kann bewirken, dass der Fahrer die Kontrolle über das Motorrad verliert, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00371a)

Darauf achten, dass Kabel, Kupplungsleitungen/Seilzüge und Bremsleitungen nicht gespannt werden, wenn der Lenker bis zum Anschlag nach links bzw. rechts eingeschlagen wird.
Die Leitungen dürfen sich nicht an den Befestigungsteilen des Scheinwerfers verfangen oder vor dem Scheinwerfer verlaufen.
Die Leitungen dürfen sich nicht an den Befestigungsteilen der Blinker oder an den Blinkern verfangen.
Die Leitungen dürfen sich nicht am Kraftstofftankdeckel verfangen.
Die Leitungen dürfen sich nicht am Tachometer verfangen.
Darauf achten, dass die Leitungen nicht zwischen dem Rahmen und/oder den Radgabeln eingeklemmt werden.
Darauf achten, dass die Kupplungsleitung/der Seilzug nicht gespannt werden, wenn der Lenker bis zum Anschlag nach links bzw. rechts eingeschlagen wird.
Darauf achten, dass die Kabel/Brücken nicht gespannt werden, wenn der Lenker bis zum Anschlag nach links bzw. rechts eingeschlagen wird.

HINWEIS

Sicherstellen, dass der Zündschalter auf OFF (Aus) geschaltet ist, bevor die Hauptsicherung eingesetzt wird.

1.	Die Hauptsicherung einbauen. Siehe Werkstatthandbuch.
	WARNUNG Sicherstellen, dass alle Lampen und Schalter ordnungsgemäß funktionieren, bevor das Motorrad betrieben wird. Schlecht sichtbare Fahrzeuge können zu Unfällen mit schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00316a)
2.	Den Zündschalter auf IGNITION (Zündung) stellen, den Motor jedoch nicht anlassen.
3.	Alle Schalter und Leuchten auf ordnungsgemäße Funktion überprüfen.
4.	Den Lenker bis zum Anschlag nach links und rechts einschlagen und jeweils am Anschlag die Funktionsfähigkeit der Lenker-Bedienelemente prüfen.
5.	Den Vorderbremshandhebel betätigen, um die Funktion der Bremsleuchte zu prüfen.

WARNUNG

Vor Anlassen des Motors darauf achten, dass der Gasdrehgriff beim Loslassen in die Leerlaufstellung springt. Ein Gasdrehgriff, der verhindert, dass der Motor automatisch in den Leerlauf zurückkehrt, kann zum Kontrollverlust über das Fahrzeug führen, wodurch es zu schweren oder tödlichen Verletzungen kommen kann. (00390a)

WARNUNG

Nach Reparatur der Bremsanlage die Bremsen bei niedriger Geschwindigkeit testen. Wenn die Bremsen nicht richtig funktionieren, kann eine Probefahrt bei hoher Geschwindigkeit zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug und somit zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00289a)

ERSATZTEILE

Abbildung 5. Ersatzteile: Lenker

Tabelle 1. Ersatzteile

Satz	Teil	Beschreibung (Menge)	Teilenummer
55800748, 55801327	1	12" Fat Ape Lenker, verchromt	Nicht einzeln erhältlich
55800748, 55801327	2	Aluminium-Dämpfungselement	55900011A
55800749, 55801326	3	12" Fat Ape Lenker, schwarz	Nicht einzeln erhältlich
55800749, 55801326	2	Aluminium-Dämpfungselement	55900011A
55800750, 55801325	4	16“ Fat Ape Lenker, verchromt	Nicht einzeln erhältlich
55800750, 55801325	2	Aluminium-Dämpfungselement	55900011A
55800751, 55801324	5	16" Fat Ape Lenker, schwarz	Nicht einzeln erhältlich
55800751, 55801324	2	Aluminium-Dämpfungselement	55900011A
55801003	1	Lenker, verchromt	Nicht einzeln erhältlich
56075-07A	3	Lenker, schwarz	Nicht einzeln erhältlich
55801272	3	Lenker, schwarz	Nicht einzeln erhältlich
55801030	6	1,25" Softail-Lenker, hoch, Chrom	Nicht einzeln erhältlich
55801029	7	1,25" Softail-Lenker, hoch, schwarz	Nicht einzeln erhältlich
55801015	8	1" Softail-Lenker, hoch, Chrom	Nicht einzeln erhältlich
55801016	9	1" Softail-Lenker, hoch, schwarz	Nicht einzeln erhältlich
55801056	10	1" Softail-Lenker, Lo, Chrom	Nicht einzeln erhältlich
55801057	11	1" Softail-Lenker, Lo, schwarz	Nicht einzeln erhältlich
55801058	12	1,25" Softail-Lenker, Lo, schwarz	Nicht einzeln erhältlich
55801059	13	1,25" Softail-Lenker, Lo, schwarz	Nicht einzeln erhältlich
Im Text erwähnte Teile.
	A	Rändelmuster