ערכת חימום וקירור למושב
941000172021-02-02
כללי
מספר ערכה
52000462, 52000462DEMO, 52000463, 52000463DEMO, 52100063
דגמים
למידע אודות התאמת דגם עיין בסעיף P & A בקטלוג הקמעונאי או בפרק על חלקים ואביזרים של www.harley-davidson.com (אנגלית בלבד).
דרישות התקנה
אם אביזר אחר כבר משתמש במחבר מעגל האביזרים, ראה איור 4 , ולאחר מכן יש צורך ברתמת מתאם Y.
דגמי 2014-2016: אם אביזר אחר כבר משתמש במחבר מעגל האביזרים, השתמש ברתמת מתאם מעגל עם מתג (70264-94A) הזמינה לרכישה בנפרד כמתאם Y.
דגמי 2017 ואילך: אם אביזר אחר כבר משתמש במחבר מעגל האביזרים, השתמש ברתמת מתאם מעגל עם מתג (69201706) הזמינה לרכישה בנפרד כמתאם Y.
דגמי Trike: רכישה בנפרד של ערכת תושבת מתאם (52100063).
דגמי 2014-2016: יש צורך בהתקנה של ערכה 69200722 כדי לאתר את מחבר מעגל האביזרים מתחת למושב.
דגמי 2017 ואילך: יש צורך בהתקנה של ערכה 69201599 כדי לאתר את מחבר מעגל האביזרים מתחת למושב.
מושב עם חימום וקירור מתאים לערכות התקנה של משענת גב לרוכב 52589-09A ו-52300642. המושב אינו מתאים לערכות התקנה של משענת גב לרוכב 52596-09A ו-54099-10.
עומס יתר חשמלי
התראה
ניתן להעמיס יתר על המידה את מערכת הטעינה של הרכב על ידי הוספת יותר מדי אביזרי חשמל. אם כלל הציוד החשמלי הפועל בעת ובעונה אחת צורך יותר חשמל מכפי שהמערכת יכולה להפיק, צריכת החשמל עלולה לגרום להתרוקנות המצבר ולגרום נזק למערכת החשמל של הרכב. (00211d)
אזהרהבעת התקנת אביזר חשמלי כלשהו, הקפד שלא לחרוג מעבר לדירוג המרבי של עוצמת הזרם המרבית של הנתיך או מפסק המעגל המגן על המעגל שבו מבוצע השינוי. חריגה מעבר לעוצמת הזרם המרבית עלולה לגרום לתקלות חשמליות, וכתוצאה מכך לגרום למוות או פציעה חמורה. (00310a)
למושב דרוש זרם של עד 4 אמפר ממערכת החשמל.
הסר
| 1. | הסר את רצועת האחיזה. עיין במדריך הטיפולים. | |
| 2. | הסר את המושב. עיין במדריך הטיפולים. | |
| 3. | הסר את תיק האוכף. עיין במדריך הטיפולים. |
הסרת מושב
| 1. | דגמי Tour-Pak®: פתח את מכסה ה-Tour-Pak. הרם את הרפידה הקדמית כדי לגשת לתושבת המושב. | |
| 2. | ראה איור 11 . הסר את בורג הפיליפס ואת דסקית הנעילה (A) מהצד האחורי של המושב הנוכחי. משוך את המושב אחורה כדי להסיר אותו. שמור את הבורג. | |
| 3. | רצועות הכנף: אם קיימות, הסר את פסי העיטור של הכנף: a. כסה את קצהו של מברג רגיל בחתיכה של סרט הדבקה כדי להגן על משטחי כרום ומשטחים צבועים. b. ראה איור 1 . הכנס את קצה המברג בין לוח הכרום לבין רצועת העיטור מגומי. c. הרם את מסגרת הנוי. משוך אותה כלפי מעלה והרחק מרצועת חיפוי הגומי. d. קלף את רצועת העיטור מגומי מאחד הקצוות שלה, לא משנה איזה, והסר אותה מהפגוש. e. נקה בעזרת תערובת של 50% איזופרופיל אלכוהול ו-50% מים מזוקקים. |
תרשים 1. הסר את רצועת העיטור של הפגוש
התקנה
החלפת רפידה
הערה
בדגמי Touring שבהם מותקנות מסגרות מגן לתיק האוכף ובכל דגמי Trike אין צורך להתקין תותבי מרווח (10300256). השלך את תותבי המרווח.
| 1. | See Figure 2. הסר את הרפידות. a. הסר את הברגים (1). שמור להמשך. b. הסר את הרפידות (2). השלך. c. התקן את תותבי המרווח (3). d. התקן את הברגים ציוד מקורי (OE) (1). הדק. מומנט: 43,4–49 N·m (32–36 ft-lbs) |
| 1 | בורג (2) |
| 2 | רפידה (2) |
| 3 | תותב מרווח (2) |
תרשים 2. הסרת רפידה/התקנת תותב מרווח
התקנת מושב ורצועת אחיזה חדשים
הערה
See Figure 3. דגמי Trike משנת 2014 ואילך: נדרשת רכישה בנפרד של ערכת תושבת מתאם (52100063).
| 1 | בורג |
| 2 | מושב |
| 3 | תושבת המתאם |
| 4 | לשונית המושב |
תרשים 3. התקנת מושב Trike
| 1. | התקן את רצועת האחיזה החדשה . עיין במדריך הטיפולים. | |||||||||||||||||||
| אזהרה כדי למנוע התנעה בשוגג של הרכב העלולה לגרום למוות או פציעה חמורה, נתק את הכבל השלילי (-) של המצבר לפני שתמשיך. (00048a) | ||||||||||||||||||||
| 2. | פעל בהתאם להנחיות במדריך להשתמש כדי לנתק את הכבל השלילי של המצבר מהמצבר. | |||||||||||||||||||
| 3. | See Figure 4. זהה והסר את התקע ממחבר מעגל האביזרים (6). | 
תרשים 4. 2014-2016: כיסוי הצד השמאלי | ||||||||||||||||||
| 4. | אתר את מחבר המושב עם הקירור והחימום בצד התחתון של המושב החדש . | |||||||||||||||||||
| 5. | חבר את מחבר המושב עם הקירור והחימום למחבר מעגל האביזרים (6). | |||||||||||||||||||
| 6. | ראה מדריך למשתמש. חבר את הכבל השלילי (-) של המצבר. | |||||||||||||||||||
| 7. | הובל את החיווט למרווח שמתחת למושב כך שהחיווט לא ייצבט בעת התקנת המושב. | |||||||||||||||||||
| 8. | ודא שהמכסה של מחזיק נתיך הרתמה מוכנס במלואו ומקובע לבסיס השקוף של המושב. | |||||||||||||||||||
| 9. | ראה איור 5 . אם רצועת האחיזה כבר מותקנת, החלק דרכה את החלק האחורי של המושב, מכיוון הצד הקדמי, עד שהחריץ (2) בצד הקדמי התחתון של המושב יימצא מאחורי לשון ההרכבה של המושב (1) על התושבת האחורית של מיכל הדלק. | 
תרשים 5. התקנת החלק הקדמי של המושב (אופייני) | ||||||||||||||||||
| 10. | לחץ את המושב כלפי מטה אל לוח השדרה של המסגרת. | |||||||||||||||||||
| 11. | החלק את המושב קדימה לעבר חזית הרכב עד שלשון התושבת של מיכל הדלק תיכנס באופן מלא לתוך החריץ שמתחת למושב. | |||||||||||||||||||
| 12. | חבר את המושב לכנף האחורית באמצעות בורג פיליפס (עם דסקית מרווח) שהוסר בעת הסרת המושב. הדק. מומנט: 5,4–8,1 N·m (4–6 ft-lbs) | |||||||||||||||||||
| 13. | התקן את המושב. לאחר התקנת המושב, משוך אותו כלפי מעלה כדי לוודא שהוא מאובטח. עיין במדריך הטיפולים. | |||||||||||||||||||
| 14. | התקן את רצועת האחיזה. עיין במדריך הטיפולים. | |||||||||||||||||||
| 15. | אם תיקי האוכף הוסרו, התקן אותם ברכב. עיין במדריך הטיפולים. הצמד למקום עם ההדקים והדסקיות השטוחות OE . הערה הלשונית מגומי יצוק בתחתית תיק האוכף חייבת להיכנס בקלות למסילות התמיכה התחתונות של תיק האוכף. | |||||||||||||||||||
| 16. | הדק את בורגי ההרכבה של תיק האוכף לכיוון החזית. הדק. מומנט: 7–11 N·m (62,0–97,4 in-lbs) |
פעולה
הערה
- הפעלת המושב כשמנוע הרכב מודמם או פועל במהירות נמוכה ממהירות הפעולה הרגילה עלולה לגרום לפריקה מהירה של מצבר הרכב. עקב זאת עלולה להתפתח תקלה משמעותית בהמשך וכתוצאה מכך עלול להיגרם נזק למערכת החשמל.
- בכלי רכב מסוימים, מתג האביזרים הוא מתג דו-מצבי הנמצא בלוח המתגים במעטפת הפנימית. כשמערכת/מתג ההצתה במצב IGNITION (התנעה) או ACCY (אביזרים), העבר את מתג האביזרים ממצב OFF (מנותק) למצב ON (מופעל) כדי להפעיל את המעגל של המושב המחומם.
- עיין במדריך למשתמש לפרטים על פעולת מעגל האביזרים של הרכב.
- אם מתג מעגל האביזרים מושאר במצב מופעל (ON) והכפתור הבורר של המושב מושאר במצב שונה ממצב מנותק (OFF) כשמנוע הרכב מודמם, חימום או קירור המושב יתחילו לפעול כשמעבירים את מתג ההצתה/המפתח למצב IGNITION (התנעה) או ACCY (אביזרים).
- המאווררים פועלים רק כשהמושב במצב קירור והרוכב, הנוסע או שני המקומות גם יחד מכוונים לקביעת עצמת פעולה מעל OFF.
- המאווררים של הרוכב והנוסע יתחילו ויפסיקו לפעול בו-זמנית.
- פעולה של מאוורר אחד בלבד בכל פעם איננה מצב תקין.
- מהירות המאוורר לא תשתנה עקב שינוי בקביעת עצמת הפעולה.
- עצמת הקירור נשלטת באמצעות הזרם העובר בגוף החימום/הקירור ולא באמצעות מהירות המאוורר.
- ייתכן שיידרשו למושב 2-5 דקות כדי להשיג את רמת החימום המיטבית ועד 10-20 דקות כדי להשיג את רמת הקירור המיטבית.
- אוויר אינו נושב מהמושב על הרוכב או הנוסע.
- במהלך ניקוי, היזהר שלא למשוך את כיסוי הגומי של המתג הדו-מצבי. אל תנסה להסיר את הכפתור הבורר או את כיסוי הגומי על המתג הדו-מצבי. אין צורך בטיפול בפריטים אלה.
מתגי בקרת המושב
| 1. | See Figure 6. כפתורים בוררים (1,3): a. בקרה של קביעת העוצמה האישית באזור הרוכב ובאזור הנוסע. b. בקרי העוצמה פועלים בנפרד זה מזה. c. חריצים במתגים מאפשרים למפעיל לחזור במהירות לקביעה המועדפת. d. מתג הבקרה של הרוכב (1) הוא הקרוב ביותר למקום הישיבה של הרוכב. e. מתג הבקרה של הנוסע (3) הוא הקרוב ביותר למקום הישיבה של הנוסע. f. הקביעה הנמוכה ביותר, החריץ הראשון, מעבירה את המושב למצב מנותק, בהתעלם מהקביעה במתג הבקרה האחר או במתג החימום/הקירור (2). g. ארבעת החריצים הנוספים מגבירים את עצמת החימום או הקירור, בהתאם לתפקוד שנקבע. | |
| 2. | See Figure 6. מתג חימום/קירור (2): a. לחץ על H לחימום. b. לחץ על C לקירור. | |
| 3. | מאווררים: a. שניהם נשארים כבויים בכל פעם שלוחצים על החימום. b. שניהם ממשיכים לפעול כשאצל הרוכב או הנוסע נקבעה עצמה כלשהי שונה מ-OFF ולוחצים על C. c. המאווררים תמיד יהיו כבויים או יפעלו ביחד. d. המאווררים פולטים את החום העודף מהצד התחתון של גוף החימום/הקירור במצב קירור. נתיב זרם האוויר לא חולף על פני מקומות הישיבה. e. המאווררים אינם מזרימים אוויר על הרוכב או הנוסע. f. יחידת קלט / פלט מרחוק - בקר מושב אלקטרוני (RIO-ESC) של המושב מפעילה את המאווררים במהירות זהה בלי קשר לקביעת העוצמה. g. המושב מושך זרמים גדולים העלולים להשפיע מעט על מהירות המאוורר. h. שינויים קלים במהירות המאוורר עלולים להישמע בתנאים של רעשי סביבה חלשים. זהו מצב תקין. | |
| 4. | מאפייני ביצועים: a. נדרשות 2-5 דקות להשגת חימום מיטבי. b. יחידה RIO-ESC מפיקה חום לקביעת טמפרטורה לפי קביעת העוצמה במתג הבקרה. c. בתנאי קור קיצוניים ייתכן שלא ניתן יהיה להשיג את הטמפרטורות המרביות עקב מגבלת הספק מרבי בתוך המושב. d. נדרשות 10 עד 20 דקות להשגת תנאי קירור מיטבי. e. יחידה RIO-ESC מפיקה קירור כאחוז מההספק המרבי בהתבסס על קביעת העוצמה במתג הבקרה כדי לאפשר לרוכב ולנוסע להשיג תועלת מרבית בתנאי טמפרטורה משתנים. f. הביצועים המרביים תלויים בפעולה תקינה של מערכת הטעינה מכיוון שההספק מוגבל עקב מתח המערכת. g. הביצועים יפחתו או ייפסקו לחלוטין כשמתח המערכת נמוך במיוחד. מצב כזה ייתכן למשל כשמעבירים את המפתח למצב אביזרים והמצבר אינו טעון במלואו. h. חום מועבר ליושב במושב וממנו באמצעות הולכה. הבגדים שלובשים משפיעים על הביצועים. i. גופי החימום/הקירור נמצאים רק מתחת לאותו חלק של משטח המושב שעליו מונח הישבן. לא מבוצע חימום או קירור של אזור הירכיים. | |
| 5. | אבחון: a. בצד האחורי של RIO-ESC יש שלוש נוריות LED גלויות: ניתן לראות בצורה הנוחה ביותר באמצעות שחרור RIO-ESC מבסיס המושב. אם חותכים את האזיקון על הרתמה של RIO-ESC , חובה להחליף את האזיקון. b. קודי האירועים מוצגים בסדר עוקב וממשיכים להופיע בסדר עוקב כל עוד מסופק חשמל למושב. כדי לוודא שכל קודי האירועים זוהו, עקוב אחר פעולת נוריות ה-LED עד שאותו קוד אירוע חוזר על עצמו פעם שנייה. c. כל קודי האירועים יימחקו לאחר העברה של מערכת ההצתה למצב מנותק ולאחר מכן למצב מחובר. d. אם הגורם לקוד האירוע עדיין קיים לאחר העברה של מערכת ההצתה למצב מנותק ולאחר מכן למצב מחובר, הקוד המתאים יופעל שוב על-ידי RIO-ESC . e. לצורך איתור התקלה והטיפול בה, ייתכן שהרוכב יצטרך לנתק פיזית את המושב ממסגרת הרכב כדי להשיג גישה אל RIO-ESC מבלי לנתק את החשמל. f. המושב מנסה למחוק באופן אוטומטי את האירוע לאחר שגורם האירוע תוקן. התהליך אורך 5-30 שניות. g. הצגת הקודים תימשך גם לאחר העברה של מערכת ההצתה למצב מנותק ולאחר מכן למצב מחובר גם אם המושב מצליח להתגבר על התקלה ולפעול באופן רגיל. h. ראה טבלה 1 לפירוש של קוד האירוע. |
| 1 | מתג בקרה של הרוכב |
| 2 | מתג בקרת חימום/קירור |
| 3 | מתג בקרה של הנוסע |
תרשים 6. מתגי בקרת החימום/הקירור של המושב
| 1 | LED1 |
| 2 | LED2 |
| 3 | LED3 |
תרשים 7. נוריות LED RIO
טבלה 1. קודי אירועים
LED | הבהוב | קוד | גילוי | סיבות אפשריות | פעולות לאיתור תקלה ופתרונה |
|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | מתג בקר פנימי A | תקלת אות בשבב פנימי מנוטר |
|
|
1 | 2 | מתג בקר פנימי B | תקלת אות בשבב פנימי מנוטר |
|
|
1 | 3 | מתג בקר פנימי C | תקלת אות בשבב פנימי מנוטר |
|
|
1 | 4 | מתג בקר פנימי D | תקלת אות בשבב פנימי מנוטר |
|
|
1 | 5 | זרם-יתר A | מדוד את משיכת הזרם של גוף החימום/הקירור |
|
|
1 | 6 | תת-זרם A | מדוד את משיכת הזרם של גוף החימום/הקירור |
|
|
1 | 7 | זרם-יתר C | מדוד את משיכת הזרם של גוף החימום/הקירור |
|
|
1 | 8 | תת-זרם C | מדוד את משיכת הזרם של גוף החימום/הקירור |
|
|
1 | 9 | זרם-יתר D | מדוד את משיכת הזרם של גוף החימום/הקירור |
|
|
1 | 10 | תת-זרם D | מדוד את משיכת הזרם של גוף החימום/הקירור |
|
|
2 | 1 | מהירות נמוכה של מאוורר 1 | אות ההיזון החוזר שנמדד של המאוורר |
|
|
2 | 2 | מהירות נמוכה של מאוורר 2 | אות ההיזון החוזר שנמדד של המאוורר |
|
|
2 | 3 | מהירות גבוהה של מאוורר 1 | אות ההיזון החוזר שנמדד של המאוורר |
|
|
2 | 4 | מהירות גבוהה של מאוורר 2 | אות ההיזון החוזר שנמדד של המאוורר |
|
|
2 | 5 | היתקעות של מאוורר 1 | אות ההיזון החוזר שנמדד של המאוורר |
|
|
2 | 6 | היתקעות של מאוורר 2 | אות ההיזון החוזר שנמדד של המאוורר |
|
|
2 | 7 | זרם-יתר במאוורר 1 | משיכת הזרם שנמדדה של המאוורר |
|
|
2 | 8 | תת-זרם במאוורר 1 | משיכת הזרם שנמדדה של המאוורר |
|
|
2 | 9 | זרם-יתר במאוורר 2 | משיכת הזרם שנמדדה של המאוורר |
|
|
2 | 10 | תת-זרם במאוורר 2 | משיכת הזרם שנמדדה של המאוורר |
|
|
2 | 11 | טמפרטורה גבוהה 3 של הרוכב | הטמפרטורה שנמדדה של גוף החימום/הקירור |
|
|
2 | 12 | טמפרטורה גבוהה 3 של הנוסע | הטמפרטורה שנמדדה של גוף החימום/הקירור |
|
|
3 | 1 | טמפרטורה גבוהה 1 של הרוכב | הטמפרטורה שנמדדה של גוף החימום/הקירור |
|
|
3 | 2 | תת-מתח 1 | מתח הכניסה שנמדד במחבר |
|
|
3 | 3 | מתח-יתר | מתח הכניסה שנמדד במחבר |
|
|
3 | 4 | טמפרטורה נמוכה 1 של הרוכב | הטמפרטורה שנמדדה של גוף החימום/הקירור |
|
|
3 | 5 | טמפרטורה גבוהה 1 של הנוסע | הטמפרטורה שנמדדה של גוף החימום/הקירור |
|
|
3 | 6 | טמפרטורה נמוכה 1 של הנוסע | הטמפרטורה שנמדדה של גוף החימום/הקירור |
|
|
3 | 8 | ערך גבוה במתג הנוסע | מתח בבורר הנוסע |
|
|
3 | 10 | ערך גבוה במתג הרוכב | מתח בבורר הרוכב |
|
|
3 | 11 | טמפרטורה גבוהה 2 של הנוסע | הטמפרטורה שנמדדה של גוף החימום/הקירור |
|
|
3 | 12 | טמפרטורה גבוהה 2 של הרוכב | הטמפרטורה שנמדדה של גוף החימום/הקירור |
|
|
3 | 13 | תת-מתח 2 | מתח הכניסה שנמדד במחבר |
|
|
פתרון תקלות
הערה
- אם הפעולה אינה מתבצעת כצפוי, יש לפעול בהתאם לשלבים הבאים.
- אם נגרמת אי-נוחות מהחימום או מהקירור, סובב את הכפתור הבורר לכיוון מצב OFF כדי להפחית את העוצמה.
אם הרכב בתנועה:
| 1. | החלף בין מצבי החימום/הקירור במתג הבקרה, והמתן שתי שניות לפני חזרה למצב חימום או קירור. | |
| 2. | אם רוכבים ללא נוסע, יש להעביר את מתג הבקרה של הנוסע למצב OFF (מנותק). |
אם הרכב אינו בתנועה, המנוע מודמם והמצבר טעון במלואו:
| 1. | בדוק את נתיך רתמת החיווט של המושב. a. אם הנתיך נפתח (מתנתק), החלף את הנתיך בחלק השירות כמפורט ב- טבלה 2 . אל תחליף נתיך זה בנתיך בעל ערך גבוה יותר. b. אם הנתיך ממשיך להיפתח (ניתוקים), פנה לסוכן. | |
| 2. | הפעל את המושב. a. השאר את תקע המושב מחובר לזרם החשמל וגש אל RIO-ESC כדי לראות את יומן קודי האירועים בבקר. b. מכיוון שגופי החימום/הקירור של הרוכב והנוסע במושב פועלים בנפרד ובטור, ייתכן שלצורך זיהוי הבעיה תידרש הפעלה של מושב הרוכב לבד, מושב הנוסע לבד או של שניהם יחד כדי לאתר את הגורם לבעיה. | |
| 3. | רשום את קודי האירועים המופיעים ב- RIO-ESC . | |
| 4. | בדוק את המאווררים חזותית כדי לבחון את פעולתם ולבדוק אם יש חסימה. a. אסור לגעת בלהבי המאווררים. להבי המאווררים עלולים לגרום לפגיעה גופנית בעת פעולתם או אם יתחילו לפעול באופן פתאומי. b. אסור להכניס עצמים כלשהם לתוך המאוורר. נזק עלול להיגרם למאוורר כתוצאה מכך ותיתכן פגיעה גופנית אם הוא יתחיל לפעול באופן פתאומי. c. שני המאווררים פועלים יחד כאשר לפחות אחד מכפתורי הבקרה במצב קירור שונה מ-OFF. אירועים מסוימים יגרמו למאווררים להפסיק לפעול. d. נתק את המאווררים מהחשמל לפני הסרת הגורם החוסם ומונע את פעולתם. המאווררים מסתובבים עם התנגדות מועטה כשהם מנותקים מהחשמל. | |
| 5. | אם המאווררים ניזוקו, עיין בפרק "תיקון". התקן את המאווררים ובדוק שטבעות המחברים נמצאות במקומן לפני חיבור התקעים. | |
| 6. | העבר את שני מקטעי המושב למצב OFF (מנותק). נתק את הזנת המתח לתקע המושב ולאחר מכן חבר אותה שוב. | |
| 7. | בחר את מצב המושב שבו קיימת הבעיה ורשום את האירועים. a. באופן זה ידווחו רק אירועים שעדיין קיימים. b. ראה איור 1 למידע על פעולות נוספות לאיתור תקלה ופתרונה. |
הערה
- בעת בדיקת מגעי המחבר להימצאות הצטברות לכלוך, ולפני הכנסת התקע, ודא שמשטחי האטמים של המחברים נקיים, שהאטמים אכן מותקנים ושהאטמים מונחים היטב במקומם. אסור לנקות את המגעים בחומרים שוחקים או בנוזלים שאינם מומלצים למגעי נחושת המצופה בבדיל, פלסטיק או גומי סיליקון.
- ייתכן שיהיה צורך במטען מצברים כדי למנוע את פריקת המצבר במהלך איתור וטיפול בתקלות.
- שני מקטעי החימום/הקירור כוללים נתיך מובנה עם איפוס עצמי שמגביל את הפעולה בתנאי טמפרטורה גבוהה. אם נתיכים אלה נפתחים (ניתוקים), הם ייסגרו כאשר הטמפרטורה חוזרת לרמה של טמפרטורת הפעלה רגילה. ייתכן שיידרשו 3 דקות לפעולת האיפוס מחדש בתנאי טמפרטורה ממוצעת בצל.
- ניתוק החשמל וחיבורו מחדש מוגדר כניתוק מוחלט של הזנת המתח למושב. כדי להבטיח את ניתוק החשמל למושב יש להוציא את תקע המושב ולחבר אותו מחדש או לדומם את הרכב באופן מלא.
- נזק לבקר או פעולה שגויה שלו הם גורם אפשרי לכל קודי האירועים והוא אינו מצוין במפורש בכל אחד מתיאורי האירועים. ייתכן שיהיה צורך בסיוע של סוכן לביצוע הפעולות לאיתור וטיפול בתקלות.
תיקון
הערה
לפני החלפת מאוורר, הסר את המושב. הפעל את המושב במצב קירור כדי לבדוק באופן חזותי את פעולת המאווררים על מנת לוודא באיזה מאוורר נמצאת התקלה.
המאוורר בצד הרוכב מחובר לתקע ללא החוטים המפוספסים. המאוורר בצד הנוסע מחובר לתקע בעל החוטים המפוספסים. כאשר הם מחוברים נכון, מאוורר 1 נמצא בצד הרוכב ואילו מאוורר 2 נמצא בצד הנוסע.
| 1. | החלפת מאוורר הנוסע. הערה לפני החלפת מאוורר, הסר את המושב. הפעל את המושב במצב קירור כדי לבדוק באופן חזותי את פעולת המאווררים על מנת לוודא באיזה מאוורר נמצאת התקלה. a. הסר את רצועת האחיזה ובורג לשונית המושב האחורי (6). b. הסר את המושב. היזהר שלא למשוך את חיבור החיווט בין המושב לבין הרכב. c. נתק את רתמת החיווט של המושב מהרכב. d. הסר את הברגים (5). שמור להמשך. הערה רשום את אופן ניתוב החיווט ביחס לבסיס המושב. נתק את המאוורר מרתמת החיווט של המושב. e. התקן את המאוורר החלופי (3) בבסיס המושב. f. התקן את הברגים (5). הדק. מומנט: 0,564–0,79 N·m (5–7 in-lbs) הערה
g. חבר את המאוורר לרתמת החיווט של המושב. h. חבר את רתמת החיווט של המושב (1) לרכב. i. התנע את הרכב או העבר את מערכת ההצתה למצב אביזרים. j. See Figure 6. הפעל את המושב במצב קירור כדי לוודא שהמאוורר פועל. k. התקן את המושב. משוך את המושב כלפי מעלה כדי לוודא שהוא מאובטח. עיין במדריך הטיפולים. הערה הדמם את הרכב לפני השלמת ההתקנה בו. l. התקן את בורג לשונית המושב האחורי (6). m. התקן את רצועת האחיזה. | |
| 2. | החלפת מכלול צינור האוויר של הרוכב. הערה לפני החלפת צינור האוויר, הסר את המושב מהרכב ובדוק את צינור האוויר חזותית להימצאות נזק. אם צינור האוויר סדוק או שבור כך שזרם האוויר עלול לדלוף ולזרום ישירות על המאוורר (תוך כדי עקיפת מעגלי הקירור), או אם יש תקלה במאוורר, החלף את מכלול צינור האוויר/מאוורר. a. הסר את רצועת האחיזה ובורג לשונית המושב האחורי. b. הסר את המושב. היזהר שלא למשוך את חיבור החיווט בין המושב לבין הרכב. c. נתק את רתמת החיווט של המושב (1) מהרכב. d. הסר את הברגים (2). שמור להמשך. הערה רשום את אופן ניתוב החיווט ביחס לבסיס המושב. נתק את המאוורר מרתמת החיווט של המושב. e. הסר את מכלול צינור האוויר (4) מהמושב. f. חבר את מחבר המאוורר של מכלול צינור האוויר החדש לרתמת החיווט. g. התקן את מכלול צינור האוויר החדש (4) בבסיס המושב. h. התקן את הברגים (2). הדק. מומנט: 0,564–0,79 N·m (5–7 in-lbs) הערה
i. חבר את רתמת החיווט של המושב (1) לרכב. j. התנע את הרכב או העבר את מערכת ההצתה למצב אביזרים. k. See Figure 6. הפעל את המושב במצב קירור (2) כדי לוודא שהמאוורר פועל. l. התקן את המושב. לאחר התקנת המושב, משוך אותו כלפי מעלה כדי לוודא שהוא מאובטח. עיין במדריך הטיפולים. הערה הדמם את הרכב לפני השלמת ההתקנה בו. m. התקן את בורג לשונית המושב האחורי (6). n. התקן את רצועת האחיזה. | |
| 3. | ראה את איור 10 ואת איור 8 . החלפת RIO-ESC . a. הסר את רצועת האחיזה ובורג לשונית המושב האחורי (6). b. הסר את המושב. היזהר שלא למשוך את חיבור החיווט בין המושב לבין הרכב. c. נתק את רתמת החיווט של המושב (1) מהרכב. d. הסר את האזיקון (7) שליד RIO-ESC (10). השלך. e. בעזרת מברג בעל ראש שטוח, חלוץ בעדינות את לשונית הנעילה של RIO-ESC (9) בבסיס המושב, ובו-זמנית משוך את RIO-ESC (10) מהחריץ בבסיס המושב. f. העבר את המנעול במחבר רתמת החיווט (8) למצב שחרור נעילה. g. לחץ היטב על לשונית הנעילה של התקע כדי לאפשר את ניתוק רתמת החיווט מ RIO-ESC (10). h. See Figure 9.
נקה את הצד האחורי של
RIO-ESC
בעזרת תמיסה של איזופרופיל ומים ביחס של 50:50 והנח לפני השטח שלו להתייבש לחלוטין לפני הצמדת רפידת הספוג.
i. See Figure 9.
הסר את הציפוי מרפידת הספוג (13) והצמד אותה לצד האחורי של
RIO-ESC
(10) מתחת לאורות ה-LED.
j. חבר RIO-ESC (10) חדש לרתמת החיווט (8). k. העבר את המנעול ברתמת החיווט (8) למצב נעילה. l. הכנס את RIO-ESC (10) לחריץ בבסיס המושב עד שלשונית הנעילה של RIO-ESC (9) בבסיס המושב נועלת את RIO-ESC במקום. m. חבר אזיקון חדש (7) בין רתמת החיווט (8) לבין בסיס המושב הסמוך אל RIO-ESC (10). n. חבר את רתמת החיווט של המושב (1) לרכב. o. התנע את הרכב או העבר את מערכת ההצתה למצב אביזרים. p. See Figure 6. הפעל את המושב במצב קירור כדי לוודא שהמאוורר פועל. q. התקן את המושב. לאחר התקנת המושב, משוך אותו כלפי מעלה כדי לוודא שהוא מאובטח. עיין במדריך הטיפולים. הערה הדמם את הרכב לפני השלמת ההתקנה בו. r. התקן את בורג לשונית המושב האחורי. s. התקן את רצועת האחיזה. |
| 1 | רתמת המושב |
| 2 | בורג צינור האוויר (3) |
| 3 | מאוורר (2) |
| 4 | צינור אוויר |
| 5 | בורג מניפה (4) |
| 6 | לשונית המושב |
| 7 | רצועת הכבל (3) |
| 8 | רתמת RIO-ESC |
| 9 | לשונית נעילה של RIO-ESC |
| 10 | RIO-ESC |
| 11 | נתיך, רתמת המושב |
| 12 | תפס אחיזה (3) |
תרשים 8. מושב עם חימום/קירור
| 10 | RIO |
| 13 | רפידת ספוג |
תרשים 9. התקנת רפידת ספוג על RIO
| 1 | נעילה |
| 2 | שחרור נעילה |
תרשים 10. מצב נעילה/שחרור נעילה של מחבר RIO
חלקי שירות
תרשים 11. חלקי שירות: מושב מחומם
טבלה 2. טבלת חלקי שירות
פריט | תיאור (כמות) | מספר חלק |
|---|---|---|
1 | מושב (מוצגת תבנית רגילה) | לא נמכר בנפרד |
2 | רצועת אחיזה | 52400296 |
3 | תותב מרווח (2) | 10300256 |
ראה איור 8 בנוגע לפריטים הבאים: | ||
2 | בורג, צינור אוויר (3) | 10200557 |
3 | מאוורר (2) | 26800204 |
4 | מכלול צינור האוויר | 52000488 |
7 | אזיקון (3) | 10006 |
5 | בורג, מניפה (4) | 10201028 |
10 | 41000740 | |
11 | נתיך, רתמת המושב | 69200293 |
12 | תפס אחיזה (3) | 10177 |
13 |
רפידת ספוג (ראה
איור 9
)
| 52000635 |
פריטים שהוזכרו בטקסט אבל אינם נכללים בערכה: | ||
A | בורג ראש פיליפס מקורי | 2952A |
B | בורג מקורי של רצועת האחיזה (2) | 2952A |
C | דסקית מקורית של רצועת האחיזה (2) | 6703 |
D | תצורה לדגמי 2014 ואילך | |