ชุดที่นั่งทำความร้อนและระบายความร้อน
941000172021-02-02
ทั่วไป
หมายเลขชุดอุปกรณ์
52000462, 52000462DEMO, 52000463, 52000463DEMO, 52100063
รุ่น
สำหรับข้อมูลที่สอดคล้องกับแต่ละรุ่น โปรดดูที่แคตตาล็อกขายปลีกของ P&A หรือส่วนชิ้นส่วนและอุปกรณ์เสริมของ www.harley-davidson.com (ภาษาอังกฤษเท่านั้น)
ข้อกำหนดในการติดตั้ง
หากมีอุปกรณ์เสริมอื่นใช้ขั้วต่อวงจรอุปกรณ์เสริมอยู่แล้ว โปรดดู รูปภาพ 4 และจำเป็นต้องมีชุดสายอะแดปเตอร์ "Y"
รุ่นปี 2014-2016: หากมีอุปกรณ์เสริมอื่นใช้ขั้วต่อวงจรอุปกรณ์เสริมอยู่แล้ว ให้ใช้ชุดสายไฟอะแดปเตอร์วงจรสวิตช์ (70264-94A) ที่ต้องซื้อแยกต่างหาก เพื่อเป็นอะแดปเตอร์ "Y"
รุ่นปี 2017 เป็นต้นมา: หากมีอุปกรณ์เสริมอื่นใช้ขั้วต่อวงจรอุปกรณ์เสริมอยู่แล้ว ให้ใช้ชุดสายไฟอะแดปเตอร์วงจรสวิตช์ (69201706) ที่ต้องซื้อแยกต่างหาก เพื่อเป็นอะแดปเตอร์ "Y"
รุ่น Trike: ให้ซื้อชุดโครงยึดอะแดปเตอร์ (52100063) แยกต่างหาก
รุ่นปี 2014-2016: จำเป็นต้องติดตั้งชุดอุปกรณ์ 69200722 เพื่อติดตั้งขั้วต่อวงจรเสริมใต้เบาะนั่ง
รุ่นปี 2017 เป็นต้นมา: จำเป็นต้องติดตั้งชุดอุปกรณ์ 69201599A เพื่อระบุตำแหน่งขั้วต่อวงจรอุปกรณ์เสริมใต้ที่นั่ง
ที่นั่งทำความร้อนและระบายความร้อนสามารถใช้ร่วมกันได้กับชุดติดตั้งพนักพิงผู้ขับขี่ 52589-09A และ 52300642 ที่นั่งไม่สามารถใช้ร่วมกันได้กับชุดติดตั้งพนักพิงผู้ขับขี่ 52596-09A และ 54099-10
ไฟฟ้าเกินกำลัง
คำเตือน
การเพิ่มอุปกรณ์ไฟฟ้ามากเกินไปอาจทําให้ระบบชาร์จของรถรับโหลดมากเกินไปได้ หากเมื่อใดที่อุปกรณ์ไฟฟ้าที่เสริมเข้ามานั้นทำงานโดยใช้กระแสไฟมากกว่าที่ระบบชาร์จของรถจะสามารถผลิตได้ ระบบอาจหยุดชาร์จแบตเตอรี่และทำให้ระบบไฟฟ้าของรถเสียหายได้ (00211d)
คำเตือนขณะติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้า อย่าใช้กำลังไฟเกินกว่าของฟิวส์หรือเบรคเกอร์วงจรไฟฟ้า เพื่อป้องกันมิให้เกิดผลกระทบต่อวงจร กำลังไฟเกินกว่าที่กำหนดอาจทำให้ระบบไฟฟ้าไม่สามารถใช้งานได้ ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดการเสียชีวิตหรือบาดเจ็บสาหัสได้ (00310a)
ที่นั่งต้องใช้กระแสไฟฟ้าสูงสุด 4 แอมป์ จากระบบไฟฟ้า
ถอด
| 1. | ถอดสายจับออก ดูคู่มือการให้บริการ | |
| 2. | ถอดที่นั่งออก ดูคู่มือการให้บริการ | |
| 3. | ถอดกระเป๋าข้างรถ ดูคู่มือการให้บริการ |
การถอดที่นั่งออก
| 1. | รถรุ่น Tour-Pak®: เปิดฝาปิด Tour-Pak ยกแป้นด้านหน้าขึ้นเพื่อให้สามารถเข้าถึงฐานยึดเบาะนั่ง | |
| 2. | ดู รูปภาพ 11 ถอดสกรูหัวแฉกพร้อมแหวนล็อก (A) จากด้านหลังของเบาะนั่งที่ติดตั้งอยู่ ดึงเบาะนั่งไปด้านหลังเพื่อถอดออก ยึดสกรู | |
| 3. | แถบบังโคลน: ให้ถอดแถบตกแต่งบังโคลนออก หากมีการติดตั้ง a. ปิดส่วนปลายแหลมของไขควงทั่วไปด้วยเทปเพื่อป้องกันพื้นผิวโครเมียมและสีเคลือบ b. ดู รูปภาพ 1 สอดปลายสกรูเข้าไประหว่างกรอบโครเมียมและแถบตกแต่งยาง c. แงะกรอบขึ้นเล็กน้อย ดึงกรอบขึ้นออกจากแถบยางตกแต่ง d. ลอกแถบยางตกแต่งออกจากบังโคลนโดยเริ่มต้นที่ปลายด้านใดก็ได้ e. ทำความสะอาดด้วยส่วนผสมไอโซโพรพิลแอลกอฮอล์ 50 เปอร์เซ็นต์ และน้ำกลั่น 50 เปอร์เซ็นต์ |
รูปภาพ 1 ถอดแถบตกแต่งบังโคลนออก
ติดตั้ง
การเปลี่ยนกันชน
หมายเหตุ
รถ Touring ที่มีอุปกรณ์ป้องกันกระเป๋าข้างติดตั้งอยู่และรถ Trike ทั้งหมดไม่จําเป็นต้องติดตั้งสเปเซอร์ (10300256) นำสเปเซอร์ไปทิ้ง
| 1. | อ้างอิงถึงรูป 2 ถอดกันชนออก a. ถอดสลักเกลียว (1) เก็บไว้ b. ถอดกันชน (2) ไม่ต้องเก็บไว้ c. ติดตั้งสเปเซอร์ (3) d. ติดตั้งสลักเกลียว อุปกรณ์ดั้งเดิม (OE) (1) ขันให้แน่น แรงบิด: 43.4–49 N·m (32–36 ft-lbs) |
| 1 | สลักเกลียว (2) |
| 2 | กันชน (2) |
| 3 | ที่กั้นระยะ(2) |
รูปภาพ 2 การถอดกันชน / การติดตั้งสเปเซอร์
การติดตั้งเบาะนั่งและสายรัดใหม่
หมายเหตุ
อ้างอิงถึงรูป 3 รุ่น Trike ปี 2014 เป็นต้นมา: จำเป็นต้องซื้อชุดโครงยึดอะแดปเตอร์ (52100063) แยกต่างหาก
| 1 | สกรู |
| 2 | ที่นั่ง |
| 3 | ฐานยึดอะแดปเตอร์ |
| 4 | แท็บที่นั่ง |
รูปภาพ 3 การติดตั้งที่นั่งของ Trike
| 1. | ติดตั้งสายจับ อันใหม่ ดูคู่มือการให้บริการ | |||||||||||||||||||
| คำเตือน เพื่อเป็นการป้องกันการสตาร์ทเครื่องโดยไม่ได้ตั้งใจ ซึ่งอาจทำให้เกิดการเสียชีวิตหรือบาดเจ็บสาหัสได้ โปรดถอดสายแบตเตอรี่ขั้วลบ (-) ก่อนทำงานต่อ (00048a) | ||||||||||||||||||||
| 2. | ทำตามคำแนะนำในคู่มือเจ้าของรถเพื่อถอดสายแบตเตอรี่ขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ | |||||||||||||||||||
| 3. | อ้างอิงถึงรูป 4 ระบุและถอดปลั๊กออกจากขั้วต่อวงจรอุปกรณ์เสริม (6) | 
รูปภาพ 4 2014-2016: ฝาปิดด้านข้างซ้าย | ||||||||||||||||||
| 4. | ระบุตำแหน่งขั้วต่อของที่นั่งทำความร้อนและระบายความร้อนด้านล่างที่นั่งอัน ใหม่ | |||||||||||||||||||
| 5. | เชื่อมต่อขั้วต่อของที่นั่งทำความร้อนและระบายความร้อนกับขั้วต่ออุปกรณ์เสริม (6) | |||||||||||||||||||
| 6. | ดูคู่มือสำหรับเจ้าของ เชื่อมต่อสายไฟแบตเตอรี่ขั้วลบ (-) | |||||||||||||||||||
| 7. | กำหนดเส้นทางเดินสายไฟเข้าไปในพื้นที่ว่างใต้ที่นั่งเพื่อที่สายไฟจะได้ไม่ถูกหนีบเมื่อติดตั้งที่นั่ง | |||||||||||||||||||
| 8. | ตรวจสอบฝาครอบตัวยึดฟิวส์ของชุดสายไฟว่าเข้าไปจนสุดและยึดแน่นกับฐานที่นั่งใส | |||||||||||||||||||
| 9. | ดู รูปภาพ 5 หากติดตั้งแล้ว ให้เลื่อนส่วนท้ายของที่นั่งผ่านสายจับจากทางด้านหน้า จนกระทั่งช่อง (2) ที่ด้านล่างของที่นั่งส่วนหน้าอยู่ด้านหลังลิ้นยึดที่นั่ง (1) ที่โครงยึดถังน้ำมันเชื้อเพลิงด้านหลัง | 
รูปภาพ 5 ตัวยึดด้านหน้าของที่นั่ง (ทั่วไป) | ||||||||||||||||||
| 10. | กดที่นั่งลงไปที่แกนหลักของเฟรม | |||||||||||||||||||
| 11. | เลื่อนที่นั่งไปทางด้านหน้ารถจนกระทั่งลิ้นของโครงยึดถังน้ำมันเชื้อเพลิงลงล็อกกับช่องใต้เบาะทั้งหมด | |||||||||||||||||||
| 12. | ยึดที่นั่งกับบังโคลนหลังโดยใช้สกรูหัวแฉก (และแหวนรองล็อก) ที่ถอดออกมาในขั้นตอนการถอดที่นั่ง ขันให้แน่น แรงบิด: 5.4–8.1 N·m (4–6 ft-lbs) | |||||||||||||||||||
| 13. | ติดตั้งที่นั่ง: หลังจากติดตั้งที่นั่งแล้ว ให้ดึงที่นั่งขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าแน่นหนา ดูคู่มือการให้บริการ | |||||||||||||||||||
| 14. | ติดตั้งสายจับ ดูคู่มือการให้บริการ | |||||||||||||||||||
| 15. | ติดตั้งกระเป๋าข้างกับรถ หากถอดออกไป ดูคู่มือการให้บริการ ยึดด้วยสตัดหัวเบล OE และแหวนรองแบน หมายเหตุ แผ่นยางรองขึ้นรูปใต้กระเป๋าข้างจะต้องพอดีกับรางหนุนใต้กระเป๋าข้าง | |||||||||||||||||||
| 16. | ขันสลักเกลียวยึดกระเป๋าข้างไปด้านหน้าให้แน่น ขันให้แน่น แรงบิด: 7–11 N·m (62.0–97.4 in-lbs) |
การดำเนินงาน
หมายเหตุ
- การใช้งานที่นั่งขณะที่รถ ดับเครื่องอยู่หรือเดินเครื่องที่ความเร็วต่ำกว่ารอบการทำงานปกติอาจทำให้แบตเตอรี่คายประจุ อย่างรวดเร็ว ซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหาขัดข้องในการสตาร์ทตามมาและทำให้ระบบไฟฟ้า เสียหายได้
- สำหรับรถบางรุ่น สวิตช์อุปกรณ์เสริมเป็นสวิตช์กระดกที่อยู่บนแผงสวิตช์แฟริ่งด้านใน เมื่อสวิตช์กุญแจ/สวิตช์สตาร์ทอยู่ที่ตำแหน่ง IGNITION หรือ ACCY ให้เชื่อมต่อวงจรที่นั่งทำความร้อนหรือระบายความร้อนโดยสลับสวิตช์อุปกรณ์เสริมจาก OFF เป็น ON
- ดูคู่มือของเจ้าของรถสำหรับการทํางานของวงจรอุปกรณ์เสริมของรถ
- หากสวิตช์อุปกรณ์เสริมค้างอยู่ที่ ON และสวิตช์หมุนของที่นั่งค้างอยู่ในตําแหน่งที่ไม่ใช่ปิดเมื่อรถดับเครื่องอยู่ ที่นั่งจะเริ่มทําความร้อนหรือระบายความร้อนเมื่อบิดสวิตช์กุญแจ/สวิตช์สตาร์ทไปที่ตำแหน่ง IGNITION หรือ ACCY
- พัดลมจะทำงานเฉพาะเมื่อที่นั่งอยู่ในโหมดระบายความร้อน และปรับการตั้งค่าระดับกำลังของผู้ขับขี่ ผู้โดยสาร หรือทั้งสองตําแหน่งให้อยู่เหนือ OFF
- พัดลมของทั้งผู้ขับขี่และผู้โดยสารจะเปิดหรือปิดพร้อมกัน
- การที่พัดลมทำงานเพียงตัวใดตัวหนึ่งเป็นเรื่องผิดปกติ
- ความเร็วพัดลมจะไม่เปลี่ยนแปลงตามการตั้งค่าระดับกำลัง
- กำลังของการระบายความร้อนจะควบคุมโดยกระแสไฟฟ้าที่ไหลผ่านส่วนประกอบทำความร้อน/ระบายความร้อน แทนที่จะเป็นความเร็วพัดลม
- ที่นั่งอาจใช้เวลา 2-5 นาทีสำหรับการทำความร้อนที่มีประสิทธิภาพสูงสุด และ 10-20 นาทีสำหรับการระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพสูงสุด
- ที่นั่งไม่ได้เป่าลมไปที่ผู้ขับขี่หรือผู้โดยสาร
- ในการทําความสะอาด ระวังอย่าดึงบูตออกจากปิดสวิตช์กระดก อย่าพยายามถอดลูกบิดหมุนหรือบูตบนสวิตช์กระดก ชิ้นส่วนเหล่านี้ไม่ได้มีจุดประสงค์ให้ซ่อมบำรุงได้
สวิตช์ควบคุมที่นั่ง
| 1. | อ้างอิงถึงรูป 6 สวิตช์หมุน (1,3): a. ควบคุมการตั้งค่าแต่ละระดับของโซนผู้ขับขี่และผู้โดยสาร b. ส่วนควบคุมระดับจะแยกอิสระ c. ตำแหน่งล็อกบนสวิตช์ช่วยให้ผู้ควบคุมสามารถกลับไปยังการตั้งค่าที่ต้องการได้อย่างรวดเร็ว d. ส่วนควบคุมของผู้ขับขี่ (1) จะอยู่ใกล้กับตําแหน่งที่นั่งของผู้ขับขี่ e. ส่วนควบคุมของผู้โดยสาร (3) จะอยู่ใกล้กับตําแหน่งที่นั่งของผู้โดยสาร f. การตั้งค่าต่ำสุดที่ตำแหน่งล็อกจุดแรกจะเปลี่ยนตําแหน่งที่นั่งเป็น OFF โดยไม่คํานึงถึงการตั้งค่าส่วนควบคุมอื่นๆ หรือสวิตช์ทำความร้อน/ระบายความร้อน (2) g. ตำแหน่งล็อกอีกสี่จุดจะเพิ่มกำลังของชุดฟังก์ชันทำความร้อนหรือระบายความร้อน | |
| 2. | อ้างอิงถึงรูป 6 สวิตช์ทำความร้อน/ระบายความร้อน (2): a. กด "H" เพื่อทำความร้อน b. กด "C" เพื่อระบายความร้อน | |
| 3. | พัดลม: a. ทั้งสองตัวจะยังอยู่ที่ OFF ทุกครั้งที่กดปุ่มทำความร้อน b. ทั้งสองตัวจะยังอยู่ที่ ON ทุกครั้งที่ผู้ขับขี่หรือผู้โดยสารตั้งค่าเป็นระดับอื่นที่ไม่ใช่ OFF และมีการกด "C" c. พัดลมทั้งสองตัวจะอยู่ที่ OFF ทั้งคู่หรือ ON ทั้งคู่เสมอ d. พัดลมจะถ่ายเทความร้อนที่ไม่ต้องการออกจากด้านล่างของส่วนประกอบทำความร้อน/ระบายความร้อน เมื่ออยู่ในโหมดระบายความร้อน ทางเดินของอากาศไม่ได้ผ่านพื้นผิวที่นั่ง e. พัดลมไม่ได้เป่าลมไปที่ผู้ขับขี่หรือผู้โดยสาร f. ที่นั่ง ตัวควบคุมที่นั่งไฟฟ้าแบบรีโมทอินพุท/เอาท์พุท (RIO-ESC) จะควบคุมพัดลมให้อยู่ที่ความเร็วเดียวกันโดยไม่คํานึงถึงการตั้งค่าระดับ g. ที่นั่งจะดึงกระแสไฟฟ้าจำนวนมากซึ่งทำให้ความเร็วพัดลมเปลี่ยนแปลงไปเล็กน้อย h. การเปลี่ยนแปลงความเร็วพัดลมไปเล็กน้อยจะสามารถได้ยินเสียงเมื่ออยู่ภายใต้สภาวะเสียงรบกวนภายนอกต่ำ นี่เป็นกระบวนการปกติ | |
| 4. | คุณลักษณะด้านประสิทธิภาพ: a. การทำความร้อนที่มีประสิทธิภาพสูงสุดจะใช้เวลา 2-5 นาที b. RIO-ESC จะขับระบบทำความร้อนเพื่อกำหนดอุณหภูมิตามการตั้งค่าระดับของสวิตช์ควบคุม c. อุณหภูมิอาจไม่สามารถขึ้นไปถึงระดับสูงสุดในสภาพอากาศเย็นจัด เนื่องจากข้อจำกัดของกำลังสูงสุดภายในที่นั่ง d. การระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพสูงสุดจะใช้เวลา 10-20 นาที e. RIO-ESC จะขับระบบระบายความร้อนเป็นเปอร์เซ็นต์ของกำลังเต็มพิกัดตามการตั้งค่าระดับของสวิตช์ควบคุมเพื่อทำให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารได้รับประโยชน์สูงสุดภายใต้อุณหภูมิแวดล้อมที่แตกต่างกัน f. ประสิทธิภาพสูงสุดขึ้นอยู่กับระบบการชาร์จที่มีสภาพสมบูรณ์เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าของระบบเป็นตัวจำกัดกำลัง g. ประสิทธิภาพการทำงานจะต่ำลงหรือปิดการทำงานที่แรงดันไฟฟ้าของระบบต่ำผิดปกติ เช่นเมื่อบิดกุญแจไปที่โหมดอุปกรณ์เสริมและแบตเตอรี่ไม่ได้รับการชาร์จจนเต็ม h. ความร้อนจะได้รับการถ่ายเทไปยังและระบายออกจากผู้นั่งโดยผ่านการนําความร้อน เสื้อผ้าที่เลือกใช้จะมีผลต่อประสิทธิภาพการทำงาน i. ส่วนประกอบทำความร้อน/ระบายความร้อนจะอยู่ใต้ส่วนของพื้นผิวที่นั่งบริเวณที่สัมผัสกับก้น บริเวณต้นขาจะไม่มีการทำความร้อนหรือระบายความร้อน | |
| 5. | การวินิจฉัย: a. RIO-ESC ประกอบด้วยไฟ LED สามดวงที่ออกมาจากส่วนท้าย: ไฟเหล่านี้สามารถมองเห็นได้ง่ายที่สุดโดยการปลดคลิป RIO-ESC จากฐานที่นั่ง ต้องเปลี่ยนแถบรัดสายของชุดสายไฟ RIO-ESC หากตัดออก b. รหัสเหตุการณ์จะแสดงตามลำดับและแสดงต่อเนื่องไปเรื่อยๆ ตราบเท่าที่ยังจ่ายกำลังให้กับที่นั่ง ในการตรวจสอบรหัสเหตุการณ์ทั้งหมดที่มีการระบุ ให้สังเกตดูไฟ LED จนกว่าจะมีการแจ้งรหัสเหตุการณ์เดียวกันเป็นครั้งที่สอง c. รหัสเหตุการณ์ทั้งหมดจะหายไปพร้อมกับรอบการจ่ายกำลัง d. หากรหัสเหตุการณ์ยังปรากฏอยู่หลังจากมีรอบการจ่ายกำลัง RIO-ESC จะกำหนดรหัสที่เหมาะสมอีกครั้ง e. ในการแก้ไขปัญหา ผู้ขับขี่อาจต้องถอดที่นั่งออกจากเฟรมรถเพื่อให้เข้าถึง RIO-ESC โดยไม่ต้องปิดแหล่งจ่ายไฟ f. ที่นั่งจะพยายามล้างเหตุการณ์โดยอัตโนมัติเมื่อมีการแก้ไขสาเหตุของเหตุการณ์นั้น กระบวนการนี้จะใช้เวลาในช่วง 5-30 วินาที g. รหัสยังคงแสดงอยู่จนกว่าจะมีรอบการจ่ายกำลัง แม้ว่าที่นั่งสามารถคืนสภาพเดิมด้วยตัวเองและทํางานได้ตามปกติแล้วก็ตาม h. ดู ตาราง 1 สำหรับความหมายของรหัสเหตุการณ์ |
| 1 | สวิตช์ควบคุมของผู้ขับขี่ |
| 2 | สวิตช์ควบคุมการทำความร้อน/ระบายความร้อน |
| 3 | สวิตช์ควบคุมของผู้โดยสาร |
รูปภาพ 6 สวิตช์ควบคุมการทำความร้อน/ระบายความร้อนที่นั่ง
| 1 | LED1 |
| 2 | LED2 |
| 3 | LED3 |
รูปภาพ 7 ไฟ LED RIO
ตาราง 1 รหัสเหตุการณ์
LED | การกะพริบ | รหัส | การตรวจจับ | สาเหตุที่เป็นไปได้ | การดำเนินการแก้ไขปัญหา |
|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | สวิตช์ตัวควบคุมภายใน A | สัญญาณควาดผิดพลาดของชิปภายในที่ตรวจสอบ |
|
|
1 | 2 | สวิตช์ตัวควบคุมภายใน B | สัญญาณควาดผิดพลาดของชิปภายในที่ตรวจสอบ |
|
|
1 | 3 | สวิตช์ตัวควบคุมภายใน C | สัญญาณควาดผิดพลาดของชิปภายในที่ตรวจสอบ |
|
|
1 | 4 | สวิตช์ตัวควบคุมภายใน D | สัญญาณควาดผิดพลาดของชิปภายในที่ตรวจสอบ |
|
|
1 | 5 | กระแสไฟฟ้าสูงเกิน A | วัดอุณหภูมิของส่วนประกอบความร้อน/ระบายความร้อน |
|
|
1 | 6 | กระแสไฟฟ้าต่ำเกิน A | วัดอุณหภูมิของส่วนประกอบความร้อน/ระบายความร้อน |
|
|
1 | 7 | กระแสไฟฟ้าสูงเกิน C | วัดอุณหภูมิของส่วนประกอบความร้อน/ระบายความร้อน |
|
|
1 | 8 | กระแสไฟฟ้าต่ำเกิน C | วัดอุณหภูมิของส่วนประกอบความร้อน/ระบายความร้อน |
|
|
1 | 9 | กระแสไฟฟ้าสูงเกิน D | วัดอุณหภูมิของส่วนประกอบความร้อน/ระบายความร้อน |
|
|
1 | 10 | กระแสไฟฟ้าต่ำเกิน D | วัดอุณหภูมิของส่วนประกอบความร้อน/ระบายความร้อน |
|
|
2 | 1 | พัดลม 1 ความเร็วต่ำ | สัญญาณป้อนกลับของพัดลมที่วัด |
|
|
2 | 2 | พัดลม 2 ความเร็วต่ำ | สัญญาณป้อนกลับของพัดลมที่วัด |
|
|
2 | 3 | พัดลม 1 ความเร็วสูง | สัญญาณป้อนกลับของพัดลมที่วัด |
|
|
2 | 4 | พัดลม 2 ความเร็วสูง | สัญญาณป้อนกลับของพัดลมที่วัด |
|
|
2 | 5 | พัดลม 1 หยุดหมุน | สัญญาณป้อนกลับของพัดลมที่วัด |
|
|
2 | 6 | พัดลม 2 หยุดหมุน | สัญญาณป้อนกลับของพัดลมที่วัด |
|
|
2 | 7 | พัดลม 1 กระแสไฟฟ้าสูงเกิน | การดึงกระแสไฟฟ้าของพัดลมที่วัด |
|
|
2 | 8 | พัดลม 1 กระแสไฟฟ้าต่ำเกิน | การดึงกระแสไฟฟ้าของพัดลมที่วัด |
|
|
2 | 9 | พัดลม 2 กระแสไฟฟ้าสูงเกิน | การดึงกระแสไฟฟ้าของพัดลมที่วัด |
|
|
2 | 10 | พัดลม 2 กระแสไฟฟ้าต่ำเกิน | การดึงกระแสไฟฟ้าของพัดลมที่วัด |
|
|
2 | 11 | อุณหภูมิผู้ขับขี่สูง 3 | อุณหภูมิของส่วนประกอบความร้อน/ระบายความร้อนที่วัด |
|
|
2 | 12 | อุณหภูมิผู้โดยสารสูง 3 | อุณหภูมิของส่วนประกอบความร้อน/ระบายความร้อนที่วัด |
|
|
3 | 1 | อุณหภูมิผู้ขับขี่สูง 1 | อุณหภูมิของส่วนประกอบความร้อน/ระบายความร้อนที่วัด |
|
|
3 | 2 | แรงดันไฟฟ้าต่ำเกิน 1 | แรงดันไฟฟ้าของขั้วต่ออินพุตที่วัด |
|
|
3 | 3 | แรงดันไฟฟ้าสูงเกิน | แรงดันไฟฟ้าของขั้วต่ออินพุตที่วัด |
|
|
3 | 4 | อุณหภูมิผู้ขับขี่ต่ำ 1 | อุณหภูมิของส่วนประกอบความร้อน/ระบายความร้อนที่วัด |
|
|
3 | 5 | อุณหภูมิผู้โดยสารสูง 1 | อุณหภูมิของส่วนประกอบความร้อน/ระบายความร้อนที่วัด |
|
|
3 | 6 | อุณหภูมิผู้โดยสารต่ำ 1 | อุณหภูมิของส่วนประกอบความร้อน/ระบายความร้อนที่วัด |
|
|
3 | 8 | ระดับสวิตช์ของผู้โดยสารสูง | แรงดันไฟฟ้าลูกบิดของผู้โดยสาร |
|
|
3 | 10 | ระดับสวิตช์ของผู้ขับขี่สูง | แรงดันไฟฟ้าลูกบิดของผู้ขับขี่ |
|
|
3 | 11 | อุณหภูมิผู้โดยสารสูง 2 | อุณหภูมิของส่วนประกอบความร้อน/ระบายความร้อนที่วัด |
|
|
3 | 12 | อุณหภูมิผู้ขับขี่สูง 2 | อุณหภูมิของส่วนประกอบความร้อน/ระบายความร้อนที่วัด |
|
|
3 | 13 | แรงดันไฟฟ้าต่ำเกิน 2 | แรงดันไฟฟ้าของขั้วต่ออินพุตที่วัด |
|
|
การแก้ไขปัญหา
หมายเหตุ
- หากการทำงานไม่เป็นไปตามที่คาดไว้ ให้ดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปนี้
- หากการทำความร้อนหรือระบายความร้อนทำให้รู้สึกอึดอัด ให้ลดระดับโดยการหมุนลูกบิดไปทางด้าน OFF
หากรถกําลังเคลื่อนที่อยู่:
| 1. | สลับสวิตช์ควบคุมการทำความร้อน/ระบายความร้อนไปมา รอสองวินาทีก่อนที่จะกลับสู่โหมดการทำความร้อนหรือการระบายความร้อน | |
| 2. | หากเดินทางโดยไม่มีผู้โดยสาร ให้หมุนสวิตช์ควบคุมของผู้โดยสารไปที่ OFF |
หากรถไม่ได้เคลื่อนที่โดยที่ดับเครื่องยนต์และชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม:
| 1. | ตรวจสอบฟิวส์ชุดสายไฟของที่นั่ง a. หากฟิวส์ขาด ให้เปลี่ยนฟิวส์โดยใช้ชิ้นส่วนซ่อมบำรุงที่ระบุใน ตาราง 2 อย่าเปลี่ยนฟิวส์นี้โดยใช้ฟิวส์ที่มีพิกัดสูงขึ้น b. หากฟิวส์ยังขาดอีก ให้ติดต่อผู้จําหน่าย | |
| 2. | ควบคุมที่นั่ง a. จ่ายกำลังให้กับปลั๊กที่นั่งต่อไปในขณะที่เข้าถึง RIO-ESC เพื่อดูประวัติของรหัสเหตุการณ์จากตัวควบคุม b. เนื่องจากที่นั่งจะควบคุมส่วนประกอบทําความร้อน/ระบายความร้อนของผู้ขับขี่และผู้โดยสารแยกกันและเป็นลำดับ การระบุปัญหาอาจต้องมีการควบคุมเฉพาะผู้ขับขี่เท่านั้น เฉพาะผู้โดยสารเท่านั้น หรือทั้งสองตำแหน่งร่วมกันเพื่อตรวจสอบปัญหา | |
| 3. | บันทึกรหัสเหตุการณ์บน RIO-ESC | |
| 4. | ตรวจสอบพัดลมด้วยสายตาเพื่อดูการทำงานและสิ่งอุดตัน a. อย่าสัมผัสใบพัดลม ใบพัดลมอาจทําให้เกิดการบาดเจ็บทางร่างกาย หากทำงานหรือเริ่มต้นการทำงานอย่างฉับพลัน b. อย่าสอดวัตถุเข้าไปในพัดลม การทำเช่นนี้อาจสร้างความเสียหายแก่พัดลมและทําให้เกิดการบาดเจ็บทางร่างกาย หากเริ่มต้นการทำงานอย่างฉับพลัน c. พัดลมทั้งสองตัวจะทํางานเมื่อตั้งค่าลูกบิดควบคุมเป็นโหมดระบายความร้อนเหนือตำแหน่ง OFF เหตุการณ์บางอย่างจะปิดการทำงานของพัดลม d. ถอดปลั๊กพัดลมก่อนที่จะนำสิ่งอุดตันออก พัดลมจะหมุนโดยมีความต้านทานเล็กน้อยเมื่อไม่ได้จ่ายกำลัง | |
| 5. | หากพัดลมเสียหาย ให้ดูหัวข้อการซ่อมแซม ติดตั้งพัดลมและตรวจสอบแหวนยางของขั้วต่อว่าเข้าที่ก่อนเสียบปลั๊ก | |
| 6. | ตั้งค่าส่วนที่นั่งทั้งสองเป็น OFF ปิดเปิดการจ่ายกำลังให้กับปลั๊กที่นั่ง | |
| 7. | ตั้งค่าที่นั่งเป็นโหมดของปัญหาและบันทึกเหตุการณ์ a. ซึ่งจะตรวจสอบเหตุการณ์ต่อเนื่องที่มีการแจ้งเท่านั้น b. ดู รูปภาพ 1 สําหรับการดําเนินการแก้ไขปัญหาเพิ่มเติม |
หมายเหตุ
- ในการตรวจดูเศษสิ่งสกปรกที่สะสมอยู่บนหน้าสัมผัสขั้วต่อ ให้ตรวจสอบความสะอาดของพื้นผิวปะเก็นของขั้วต่อ ปะเก็นได้รับการติดตั้ง และมีปะเก็นรองอยู่ก่อนเสียบปลั๊ก อย่าทําความสะอาดหน้าสัมผัสด้วยสารกัดกร่อนหรือของเหลวที่ไม่แนะนําให้ใช้กับหน้าสัมผัสทองแดงชุบดีบุก พลาสติก หรือยางซิลิโคน
- อาจจำเป็นต้องใช้เครื่องชาร์จแบตเตอรี่เพื่อป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่คายประจุในระหว่างการแก้ไขปัญหา
- ทั้งส่วนทำความร้อน/ระบายความร้อนจะมีฟิวส์อินไลน์แบบรีเซ็ตตัวเองซึ่งจํากัดสภาวะการทํางานที่อุณหภูมิสูง ฟิวส์เหล่านี้หากเปิดออก ก็จะปิดเข้าเมื่ออุณหภูมิกลับไปที่ระดับการทำงานปกติ ซึ่งอาจใช้เวลา 3 นาทีเพื่อเคลียร์ตัวเองในอุณหภูมิเฉลี่ยและสภาวะที่ไม่มีแสงแดด
- รอบการจ่ายกำลังจะกำหนดโดยการตัดกำลังที่จ่ายให้กับที่นั่งอย่างสมบูรณ์ โดยการถอดปลั๊กที่นั่งออกแล้วเสียบกลับไปใหม่หรือโดยการปิดการทำงานของรถทั้งหมดเพื่อตรวจสอบว่ากำลังที่จ่ายให้กับที่นั่งถูกตัดออก
- ตัวควบคุมเสียหายหรือทำงานไม่ถูกต้องคือสาเหตุที่อาจเป็นไปได้สําหรับรหัสเหตุการณ์ทั้งหมด และไม่ได้ระบุไว้อย่างชัดเจนในทุกรายการ การดำเนินการแก้ไขปัญหาอาจจำเป็นต้องให้ผู้จำหน่ายช่วยเหลือ
ซ่อมแซม
หมายเหตุ
ก่อนเปลี่ยนพัดลม ให้ถอดที่นั่งออก เปิดการทำงานที่นั่งในโหมดระบายความร้อนเพื่อตรวจสอบฟังก์ชันการทํางานของพัดลมด้วยสายตาเพื่อดูว่าพัดลมตัวใดทํางานผิดปกติ
พัดลมฝั่งผู้ขับขี่จะติดตั้งกับปลั๊กที่ไม่มีสายไฟแถบสี พัดลมฝั่งผู้โดยสารจะติดตั้งกับปลั๊กที่มีสายไฟแถบสี เมื่อติดตั้งอย่างถูกต้องพัดลม 1 จะเป็นฝั่งผู้ขับขี่ในขณะที่พัดลม 2 จะเป็นฝั่งผู้โดยสาร
| 1. | การเปลี่ยนพัดลมผู้โดยสาร หมายเหตุ ก่อนเปลี่ยนพัดลม ให้ถอดที่นั่งออก เปิดการทำงานที่นั่งในโหมดระบายความร้อนเพื่อตรวจสอบฟังก์ชันการทํางานของพัดลมด้วยสายตาเพื่อดูว่าพัดลมตัวใดทํางานผิดปกติ a. ถอดสายจับและสกรูแท็บที่นั่งด้านหลัง (6) b. ถอดที่นั่งออก ระวังอย่าดึงจุดต่อสายไฟระหว่างที่นั่งและรถ c. ตัดการเชื่อมต่อชุดสายไฟที่นั่งจากรถ d. ถอดสกรู (5) เก็บไว้ หมายเหตุ จดบันทึกทางเดินของสายไฟเทียบกับฐานที่นั่ง ตัดการเชื่อมต่อพัดลมจากชุดสายไฟที่นั่ง e. ติดตั้งพัดลมทดแทน (3) ในฐานที่นั่ง f. ติดตั้งสกรู (5) ขันให้แน่น แรงบิด: 0.564–0.79 N·m (5–7 in-lbs) หมายเหตุ
g. เชื่อมต่อพัดลมกับชุดสายไฟที่นั่ง h. เชื่อมต่อชุดสายไฟที่นั่ง (1) กับรถ i. สตาร์ทรถหรือหมุนสวิตช์ไปที่โหมดอุปกรณ์เสริม j. อ้างอิงถึงรูป 6 เปิดการทำงานที่นั่งในโหมดระบายความร้อนเพื่อตรวจสอบว่าพัดลมทำงาน k. ติดตั้งที่นั่ง: ดึงที่นั่งขึ้นเพื่อตรวจสอบว่าติดตั้งแน่นหนาแล้ว ดูคู่มือการให้บริการ หมายเหตุ ปิดการทำงานของรถก่อนดำเนินการติดตั้งบนรถ l. ติดตั้งสกรูแท็บที่นั่งด้านหลัง (6) m. ติดตั้งสายจับ | |
| 2. | การเปลี่ยนชุดท่อผู้ขับขี่ หมายเหตุ ก่อนเปลี่ยนท่อ ให้ถอดที่นั่งออกจากรถและตรวจสอบความเสียหายของท่อด้วยสายตา หากท่อแตกหักหรือเสียหายจนอากาศสามารถรั่วไหลไปยังพัดลมโดยตรง (บายพาสวงจรระบายความร้อน) หรือพัดลมทำงานผิดปกติ ให้เปลี่ยนท่อ/ชุดพัดลม a. ถอดสายจับและสกรูแท็บที่นั่งด้านหลัง b. ถอดที่นั่งออก ระวังอย่าดึงจุดต่อสายไฟระหว่างที่นั่งและรถ c. ตัดการเชื่อมต่อชุดสายไฟที่นั่ง (1) จากรถ d. ถอดสกรู (2) เก็บไว้ หมายเหตุ จดบันทึกทางเดินของสายไฟเทียบกับฐานที่นั่ง ตัดการเชื่อมต่อพัดลมจากชุดสายไฟที่นั่ง e. ถอดชุดท่อ (4) จากที่นั่ง f. เชื่อมต่อขั้วต่อพัดลมชองชุดท่อ ใหม่ เข้ากับชุดสายไฟ g. ติดตั้งชุดท่อ ใหม่ (4) กับฐานที่นั่ง h. ติดตั้งสกรู (2) ขันให้แน่น แรงบิด: 0.564–0.79 N·m (5–7 in-lbs) หมายเหตุ
i. เชื่อมต่อชุดสายไฟที่นั่ง (1) กับรถ j. สตาร์ทรถหรือหมุนสวิตช์ไปที่โหมดอุปกรณ์เสริม k. อ้างอิงถึงรูป 6 เปิดการทำงานที่นั่งในโหมดระบายความร้อน (2) เพื่อตรวจสอบว่าพัดลมทำงาน l. ติดตั้งที่นั่ง: หลังจากติดตั้งที่นั่งแล้ว ให้ดึงที่นั่งขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าแน่นหนา ดูคู่มือการให้บริการ หมายเหตุ ปิดการทำงานของรถก่อนดำเนินการติดตั้งบนรถ m. ติดตั้งสกรูแท็บที่นั่งด้านหลัง (6) n. ติดตั้งสายจับ | |
| 3. | ดู รูปภาพ 10 และ รูปภาพ 8 การเปลี่ยน RIO-ESC a. ถอดสายจับและสกรูแท็บที่นั่งด้านหลัง (6) b. ถอดที่นั่งออก ระวังอย่าดึงจุดต่อสายไฟระหว่างที่นั่งและรถ c. ตัดการเชื่อมต่อชุดสายไฟที่นั่ง (1) จากรถ d. ปลดแถบรัดสาย (7) ที่อยู่ติดกับ RIO-ESC (10) ไม่ต้องเก็บไว้ e. ใช้ไขควงหัวแบน ค่อยๆ งัดแท็บยึด RIO-ESC (9) บนฐานที่นั่งกลับในขณะที่ดึง RIO-ESC (10) ออกจากช่องในฐานที่นั่ง f. เลื่อนล็อกบนขั้วต่อชุดสายไฟ (8) ไปที่ตําแหน่งปลดล็อก g. กดแท็บยึดปลั๊กเข้าไปให้แน่นเพื่อให้สามารถตัดการเชื่อมต่อชุดสายไฟจาก RIO-ESC (10) h. อ้างอิงถึงรูป 9
ใช้สารละลาย isopropyl / น้ํา ในสัดส่วน 50:50 ทําความสะอาดพื้นผิว
RIO-ESC
ด้านหลังและปล่อยให้พื้นผิวแห้งสนิทก่อนที่จะติดบล็อกโฟม
i. อ้างอิงถึงรูป 9
ถอดแผ่นรองหลังออกจากบล็อกโฟม (13) และนําไปใช้กับด้านหลังของ
RIO-ESC
(10) ใต้ไฟ LED
j. เชื่อมต่อ RIO-ESC (10) อันใหม่ เข้ากับชุดสายไฟ (8) k. เลื่อนล็อกบนขั้วต่อชุดสายไฟ (8) ไปที่ตําแหน่งล็อก l. ใส่ RIO-ESC (10) เข้าไปในช่องเสียบในฐานที่นั่งจนกระทั่งแท็บยึด RIO-ESC (9) บนฐานที่นั่งล็อก RIO-ESC เข้าที่ m. ติดตั้งแถบรัดสาย ใหม่ (7) ระหว่างชุดสายไฟ (8) และฐานที่นั่งที่อยู่ติดกับ RIO-ESC (10) n. เชื่อมต่อชุดสายไฟที่นั่ง (1) กับรถ o. สตาร์ทรถหรือหมุนสวิตช์ไปที่โหมดอุปกรณ์เสริม p. อ้างอิงถึงรูป 6 เปิดการทำงานที่นั่งในโหมดระบายความร้อนเพื่อตรวจสอบว่าพัดลมทำงาน q. ติดตั้งที่นั่ง: หลังจากติดตั้งที่นั่งแล้ว ให้ดึงที่นั่งขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าแน่นหนา ดูคู่มือการให้บริการ หมายเหตุ ปิดการทำงานของรถก่อนดำเนินการติดตั้งบนรถ r. ติดตั้งสกรูแท็บที่นั่งด้านหลัง s. ติดตั้งสายจับ |
| 1 | ชุดสายไฟ |
| 2 | สกรูท่อ (3) |
| 3 | พัดลม (2) |
| 4 | ท่อ |
| 5 | สกรูพัดลม (4) |
| 6 | แท็บที่นั่ง |
| 7 | แถบรัดสาย (3) |
| 8 | ชุดสายไฟ RIO-ESC |
| 9 | แท็บยึด RIO-ESC |
| 10 | RIO-ESC |
| 11 | ฟิวส์, ชุดสายไฟที่นั่ง |
| 12 | คลิปยึด (3) |
รูปภาพ 8 ที่นั่งทำความร้อน/ระบายความร้อน
| 10 | RIO |
| 13 | บล็อกโฟม |
รูปภาพ 9 ติดตั้งบล็อกโฟมกับ RIO
| 1 | ล็อก |
| 2 | ปลดล็อก |
รูปภาพ 10 ขั้วต่อ RIO ตําแหน่งล็อก/ปลดล็อก
อะไหล่สำรอง
รูปภาพ 11 อะไหล่สำรอง: ที่นั่งแบบร้อน
ตาราง 2 โต๊ะสำหรับอะไหล่สำรอง
รายการ | คำอธิบาย (จำนวน) | หมายเลขชิ้นส่วน |
|---|---|---|
1 | เบาะรถ (แสดงรูปแบบทั่วไป) | ไม่มีจำหน่ายแยก |
2 | สายรัด | 52400296 |
3 | ที่กั้นระยะ(2) | 10300256 |
ดู รูปภาพ 8 สำหรับรายการต่อไปนี้: | ||
2 | สกรู, ท่อ (3) | 10200557 |
3 | พัดลม (2) | 26800204 |
4 | ชุดท่อ | 52000488 |
7 | แถบรัดสาย (3) | 10006 |
5 | สกรู, พัดลม (4) | 10201028 |
10 | 41000740 | |
11 | ฟิวส์, ชุดสายไฟที่นั่ง | 69200293 |
12 | คลิปยึด (3) | 10177 |
13 |
บล็อกโฟม (ดู
รูปภาพ 9
)
| 52000635 |
รายการที่ระบุอยู่ในข้อความ แต่ไม่อยู่ในชุดอุปกรณ์มีดังต่อไปนี้: | ||
ก | อุปกรณ์ดั้งเดิม (OE) หัวสกรูฟิลลิป | 2952A |
ข | สกรูสายรัด OE (2) | 2952A |
ค | แหวนรองสายรัด OE (2) | 6703 |
ง | การตั้งค่าสำหรับรถรุ่นปี 2014 และหลังจากนั้น | |