1. | Tháo đai móc. Xem sách hướng dẫn bảo dưỡng. | |
2. | Tháo yên. Xem sách hướng dẫn bảo dưỡng. | |
3. | Tháo túi yên. Xem sách hướng dẫn bảo dưỡng. |
1. | Các mẫu xe Tour-Pak®: Mở nắp Tour-Pak. Nâng tấm phía trước để tiếp cận khung gắn yên. | |
2. | Xem Hình 11 . Tháo vít đầu Phillips kèm vòng đệm khóa (D) ở phía sau của yên hiện tại. Kéo yên về phía sau để tháo yên. Giữ lại vít. | |
3. | Dải trang trí vè xe: Nếu được trang bị, tháo dải trang trí vè xe: a. Dùng băng dính bọc đầu của tua vít để bảo vệ lớp mạ crôm và lớp sơn bề mặt. b. Xem Hình 1 . Chèn đầu của tua vít vào giữa gờ crôm và dải cao su trang trí. c. Bẩy gờ lên. Kéo gờ lên và lấy ra khỏi dải cao su trang trí. d. Bắt đầu từ một trong hai đầu, tách dải cao su trang trí ra khỏi vè xe. e. Làm sạch bằng hỗn hợp 50% cồn isopropyl và 50% nước cất. |
1. | Tham khảo hình 2. Tháo ba-đờ-xốc. a. Tháo bu lông (1). Chặn. b. Tháo cản (2). Thải bỏ. c. Tháo miếng đệm (3). d. Lắp bu lông Thiết bị chính hãng (OE) (1). Siết chặt. Mô-men: 43,4–49 N·m (32–36 ft-lbs) |
1 | Bu-lông (2) |
2 | Ba-đờ-xốc (2) |
3 | Gioăng (2) |
1 | Vít |
2 | Yên xe |
3 | Giá đỡ ống nối |
4 | Khung chỗ ngồi |
1. | Cài đặt dây đeo mới . Xem sách hướng dẫn bảo dưỡng. | |||||||||||||||||||
CẢNH BÁO Để tránh vô tình khởi động xe có thể gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong, hãy ngắt cáp âm (-) của ắc quy trước khi tiến hành công việc. (00048a) | ||||||||||||||||||||
2. | Làm theo hướng dẫn trong hướng dẫn sử dụng dành cho chủ sở hữu để tháo cáp âm khỏi ắc quy. | |||||||||||||||||||
3. | Tham khảo hình 4. Xác định và tháo nút bịt khỏi đầu nối mạch phụ kiện (6). |
Hình 4. 2014-2016: Nắp bên trái | ||||||||||||||||||
4. | Xác định vị trí đầu nối yên có hệ thống sưởi và làm mát ở mặt dưới của yên xe mới . | |||||||||||||||||||
5. | Kết nối đầu nối yên có hệ thống sưởi và làm mát với đầu nối mạch phụ kiện (6). | |||||||||||||||||||
6. | Xem hướng dẫn sử dụng. Kết nối cáp âm (-) của ắc quy. | |||||||||||||||||||
7. | Đi dây vào không gian bên dưới yên xe để dây điện không bị chèn ép khi lắp đặt yên xe. | |||||||||||||||||||
8. | Đảm bảo giá đỡ cầu chì bó dây được cố định hoàn toàn và được cố định vào bệ đỡ yên xe. | |||||||||||||||||||
9. | Xem Hình 5 . Nếu đã lắp, đẩy phần sau yên xe qua quai nắm theo hướng từ trước ra sau cho đến khi khe (2) ở mặt dưới phía trước của yên xe nằm ở phía sau vấu lắp yên (1) trên giá đỡ sau của bình nhiên liệu. |
Hình 5. Lắp Yên Trước (Điển hình) | ||||||||||||||||||
10. | Nhấn yên xuống khung xe. | |||||||||||||||||||
11. | Đẩy yên xe về phía trước của xe cho đến khi vấu của giá đỡ bình nhiên liệu khớp với khe dưới yên. | |||||||||||||||||||
12. | Cố định yên vào vè xe sau bằng cách sử dụng vít đầu Phillips (kèm vòng đệm khóa) được tháo trong quá trình Tháo Yên. Siết chặt. Mô-men: 5,4–8,1 N·m (4–6 ft-lbs) | |||||||||||||||||||
13. | Lắp yên xe. Sau khi lắp, kéo yên xe lên để đảm bảo yên đã được lắp chắc chắn. Xem sách hướng dẫn bảo dưỡng. | |||||||||||||||||||
14. | Lắp đai móc. Xem sách hướng dẫn bảo dưỡng. | |||||||||||||||||||
15. | Nếu đã tháo, hãy lắp túi yên vào xe. Xem sách hướng dẫn bảo dưỡng. Cố định bằng chốt có vòng đầu và vòng đệm dẹt OE . LƯU Ý Miếng đệm cao su đúc ở dưới cùng của túi yên phải vừa khít với ray đỡ túi yên dưới. | |||||||||||||||||||
16. | Siết chặt bu-lông gắn túi yên phía trước. Siết chặt. Mô-men: 7–11 N·m (62,0–97,4 in-lbs) |
1. | Tham khảo hình 6. Công tắc xoay (1,3): a. Kiểm soát các thiết lập mức độ cá nhân của khu vực người lái và người ngồi sau. b. Mức độ điều khiển độc lập. c. Các chốt trên thiết bị chuyển mạch cho phép các nhà điều hành nhanh chóng trở về thiết lập ưa thích. d. Bộ điều khiển người lái (1) nằm gần nhất với vị trí ngồi của người lái. e. Bộ điều khiển người ngồi sau (3) nằm gần nhất với vị trí ngồi của người ngồi sau. f. Cài đặt thấp nhất, chốt đầu tiên, chuyển vị trí yên xe sang OFF bất kể thiết lập trên bộ điều khiển khác hoặc công tắc sưởi/làm mát (2). g. Bốn chốt bổ sung làm tăng sức mạnh của bộ chức năng sưởi hoặc làm mát. | |
2. | Tham khảo hình 6. Công tắc sưởi/làm mát (2): a. Nhấn "H" để bật sưởi. b. Nhấn "C" để làm mát. | |
3. | Quạt: a. Cả hai vẫn TẮT khi nút sưởi được nhấn. b. Cả hai vẫn BẬT khi một trong hai người lái hoặc người ngồi sau được thiết lập ở một mức độ khác TẮT và "C" được nhấn. c. Quạt luôn luôn TẮT hoặc cả hai luôn BẬT. d. Quạt xả nhiệt thải từ mặt dưới của bộ phận sưởi/làm mát khi ở chế độ làm mát. Đường dẫn của không khí không đi qua bề mặt yên xe. e. Quạt không tác động đến không khí trên người lái hoặc hành khách. f. Yên Đầu vào / Công suất Từ xa - Bộ điều khiển yên xe điện tử (RIO-ESC) điều khiển quạt ở cùng tốc độ bất kể cài đặt mức nào. g. Yên xe kéo dòng điện lớn làm thay đổi nhẹ tốc độ quạt. h. Có thể nghe thấy tiếng thay đổi tốc độ quạt nhẹ trong điều kiện tiếng ồn môi trường xung quanh nhỏ. Điều này là bình thường. | |
4. | Đặc điểm hiệu suất: a. Chế độ sưởi tối ưu kéo dài từ 2-5 phút. b. RIO-ESC truyền nhiệt đến nhiệt độ đã thiết lập dựa trên cài đặt mức công tắc điều khiển. c. Có thể không đạt được nhiệt độ tối đa trong điều kiện lạnh khắc nghiệt do giới hạn công suất tối đa trong yên xe. d. Điều kiện làm mát tối ưu mất từ 10 đến 20 phút. e. RIO-ESC điều khiển làm mát theo một tỷ lệ phần trăm của điện dựa trên thiết lập mức độ chuyển đổi điều khiển để tối đa hóa lợi ích cho người lái và người ngồi sau trong điều kiện nhiệt độ môi trường xung quanh thay đổi. f. Hiệu suất tối đa phụ thuộc vào một hệ thống sạc ổn định vì điện bị giới hạn bởi điện áp hệ thống. g. Hiệu suất sẽ giảm hoặc tắt khi điện áp hệ thống thấp bất thường. Chẳng hạn như với chìa khóa chuyển sang chế độ phụ kiện và ắc quy không được sạc đầy. h. Nhiệt được truyền đến và loại bỏ từ người nhận nhiệt qua sự dẫn truyền. Lựa chọn quần áo sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất. i. Các bộ phận sưởi/làm mát chỉ nằm dưới một phần của bề mặt yên xe nơi tiếp xúc với mông. Vùng đùi sẽ không được sưởi hoặc làm mát. | |
5. | Chẩn đoán: a. RIO-ESC chứa ba đèn LED tiếp xúc ở mặt sau: chúng có thể dễ dàng nhìn thấy nhất bằng cách tháo kẹp RIO-ESC từ bệ đỡ yên xe. Dây cáp trên bó dây RIO-ESC phải được thay thế nếu bị cắt. b. Mã sự kiện được hiển thị theo thứ tự tuần tự và tiếp tục trình tự như vậy miễn là yên xe vẫn có điện. Để đảm bảo tất cả các mã sự kiện được xác định, màn hình LED của cùng một mã sự kiện được báo cáo lần thứ hai. c. Tất cả các mã sự kiện sẽ xoá theo chu kỳ nguồn điện. d. Nếu nguyên nhân của mã sự kiện vẫn còn hiện diện sau khi chu kỳ nguồn điện, RIO-ESC sẽ thiết lập mã thích hợp một lần nữa. e. Khắc phục sự cố có thể yêu cầu người lái tách yên khỏi khung xe và tiếp cận RIO-ESC mà không cần tháo điện. f. Yên xe tự động xóa sự kiện khi nguyên nhân sự kiện được khắc phục. Quá trình này mất từ 5-30 giây. g. Mã vẫn được hiển thị cho đến khi đi chu kỳ điện ngay cả khi yên xe có thể tự phục hồi và hoạt động bình thường. h. Xem Bảng 1 để biết định nghĩa mã sự kiện. |
1 | Công tắc điều khiển người lái |
2 | Công tắc điều khiển sưởi/làm mát |
3 | Công tắc điều khiển hành khách |
1 | LED1 |
2 | LED2 |
3 | LED3 |
LED | Đèn nháy | Mã | Phát hiện | Nguyên nhân khả dĩ | Hành động Khắc phục Sự cố |
---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Công tắc điều khiển bên trong A | Tín hiệu lỗi chip bên trong được giám sát |
|
|
1 | 2 | Công tắc điều khiển bên trong B | Tín hiệu lỗi chip bên trong được giám sát |
|
|
1 | 3 | Công tắc điều khiển bên trong C | Tín hiệu lỗi chip bên trong được giám sát |
|
|
1 | 4 | Công tắc điều khiển bên trong D | Tín hiệu lỗi chip bên trong được giám sát |
|
|
1 | 5 | A quá dòng | Đo nhiệt độ dòng điện sưởi/làm mát |
|
|
1 | 6 | A dưới dòng | Đo nhiệt độ dòng điện sưởi/làm mát |
|
|
1 | 7 | C quá dòng | Đo nhiệt độ dòng điện sưởi/làm mát |
|
|
1 | 8 | C dưới dòng | Đo nhiệt độ dòng điện sưởi/làm mát |
|
|
1 | 9 | D quá dòng | Đo nhiệt độ dòng điện sưởi/làm mát |
|
|
1 | 10 | D dưới dòng | Đo nhiệt độ dòng điện sưởi/làm mát |
|
|
2 | 1 | Quạt 1 Tốc độ thấp | Tín hiệu phản hồi của quạt đo được |
|
|
2 | 2 | Quạt 2 Tốc độ thấp | Tín hiệu phản hồi của quạt đo được |
|
|
2 | 3 | Quạt 1 tốc độ cao | Tín hiệu phản hồi của quạt đo được |
|
|
2 | 4 | Quạt 2 tốc độ cao | Tín hiệu phản hồi của quạt đo được |
|
|
2 | 5 | Quạt 1 Tắt | Tín hiệu phản hồi của quạt đo được |
|
|
2 | 6 | Quạt 2 Tắt | Tín hiệu phản hồi của quạt đo được |
|
|
2 | 7 | Quạt 1 Quá dòng | Dòng điện sử dụng của quạt đo được |
|
|
2 | 8 | Quạt 1 Dưới dòng | Dòng điện sử dụng của quạt đo được |
|
|
2 | 9 | Quạt 2 Quá dòng | Dòng điện sử dụng của quạt đo được |
|
|
2 | 10 | Quạt 2 Dưới dòng | Dòng điện sử dụng của quạt đo được |
|
|
2 | 11 | Người lái Nhiệt độ Cao 3 | Nhiệt độ phân tử làm nóng/làm mát đo được |
|
|
2 | 12 | Người ngồi sau Nhiệt độ Cao 3 | Nhiệt độ phân tử làm nóng/làm mát đo được |
|
|
3 | 1 | Người lái Nhiệt độ Cao 1 | Nhiệt độ phân tử làm nóng/làm mát đo được |
|
|
3 | 2 | Dưới điện áp 1 | Điện áp đầu nối đầu vào đo được |
|
|
3 | 3 | Trên điện áp | Điện áp đầu nối đầu vào đo được |
|
|
3 | 4 | Người lái Nhiệt độ thấp 1 | Nhiệt độ phân tử làm nóng/làm mát đo được |
|
|
3 | 5 | Người ngồi sau nhiệt độ cao 1 | Nhiệt độ phân tử làm nóng/làm mát đo được |
|
|
3 | 6 | Người ngồi sau nhiệt độ thấp 1 | Nhiệt độ phân tử làm nóng/làm mát đo được |
|
|
3 | 8 | Công tắc cho người ngồi sau Cấp cao | Điện áp núm người ngồi sau |
|
|
3 | 10 | Công tắc cho người lái Cấp cao | Người lái Núm điện áp |
|
|
3 | 11 | Người ngồi sau Nhiệt độ Cao 2 | Nhiệt độ phân tử làm nóng/làm mát đo được |
|
|
3 | 12 | Người lái Nhiệt độ Cao 2 | Nhiệt độ phân tử làm nóng/làm mát đo được |
|
|
3 | 13 | Dưới điện áp 2 | Điện áp đầu nối đầu vào đo được |
|
|
1. | Bật công tắc điều khiển sưởi/làm mát, đợi hai giây trước khi trở về chế độ sưởi hoặc làm mát. | |
2. | Nếu không đi cùng người ngồi sau, hãy tắt công tắc điều khiển cho người ngồi sau. |
1. | Kiểm tra cầu chì bó dây của yên xe. a. Nếu cầu chì hở, hãy thay thế cầu chì bằng phụ tùng dịch vụ được liệt kê trong Bảng 2 . Không thay thế cầu chì này bằng một cầu chì có chỉ số cao hơn. b. Nếu cầu chì tiếp tục hở, hãy đến đại lý. | |
2. | Vận hành yên xe. a. Duy trì nguồn điện để đến phích cắm yên xe trong khi truy cập RIO-ESC để xem lịch sử mã sự kiện từ bộ điều khiển. b. Bởi vì yên xe điều khiển các bộ phận sưởi/làm mát cho người lái và người ngồi sau một cách riêng lẻ và đồng bộ, xác định vấn đề có thể bắt buộc vận hành chỉ người lái, chỉ người ngồi sau, hoặc kết hợp cả hai để xác định vấn đề. | |
3. | Ghi lại mã sự kiện trên RIO-ESC . | |
4. | Kiểm tra vận hành và tắc nghẽn của quạt. a. Không chạm vào lưỡi quạt. Lưỡi quạt có thể gây thương tích cho cơ thể khi hoạt động hoặc xe đột ngột khởi động. b. Không nhét đồ vật vào quạt. Điều này có thể làm hỏng quạt và gây thương tích cơ thể nếu xe đột ngột khởi động. c. Cả hai quạt hoạt động khi một trong hai núm điều khiển được đặt ở chế độ làm mát ở trên tắt. Một số sự kiện sẽ làm dừng quạt. d. Rút phích cắm quạt trước khi thông tắc nghẽn. Quạt xoay với điện trở thấp khi không có điện. | |
5. | Nếu quạt bị hỏng, hãy xem phần SỬA CHỮA. Lắp đặt quạt và kiểm tra các bộ đệm đầu nối đã được lắp đặt sẵn trước khi kết nối phích cắm. | |
6. | Đặt cả hai phần yên xe thành TẮT. Quay nguồn đến phích cắm yên xe. | |
7. | Đặt yên xe thành chế độ quan tâm và ghi chú sự kiện. a. Điều này sẽ xác minh chỉ các sự kiện tiếp diễn được báo cáo. b. Xem Hình 1 để biết các hành động khắc phục sự cố bổ sung. |
1. | Thay thế quạt cho người ngồi sau. LƯU Ý Trước khi thay quạt, hãy tháo yên xe. Yên nguồn ở chế độ làm mát để kiểm tra chức năng của quạt một cách trực quan nhằm xác định quạt nào bị trục trặc. a. Tháo quai nắm và vít vấu yên sau (6). b. Tháo yên. Cẩn thận không kéo trên kết nối dây điện giữa yên xe và xe. c. Tháo bó dây đai an toàn khỏi xe. d. Tháo vít (5). Chặn. LƯU Ý Lưu ý định tuyến hệ thống dây điện khớp với bệ đỡ yên xe. Ngắt kết nối quạt khỏi bó dây yên xe. e. Lắp đặt quạt thay thế (3) ở bệ đỡ yên xe. f. Lắp vít (5). Siết chặt. Mô-men: 0,564–0,79 N·m (5–7 in-lbs) LƯU Ý
g. Kết nối quạt với bó dây yên xe. h. Kết nối bó dây yên xe (1) với xe. i. Khởi động xe hoặc chuyển sang chế độ phụ kiện. j. Tham khảo hình 6. Yên nguồn ở chế độ làm mát để đảm bảo rằng quạt đang hoạt động. k. Lắp yên xe. Kéo yên xe lên để kiểm tra đảm bảo yên được lắp chắc chắn. Xem sách hướng dẫn bảo dưỡng. LƯU Ý Tắt xe trước khi hoàn thành lắp đặt trên xe. l. Lắp vít vấu yên sau (6). m. Lắp đai móc. | |
2. | Thay cụm ống dẫn người lái. LƯU Ý Trước khi thay thế ống dẫn, tháo yên khỏi xe và kiểm tra thiệt hại ống dẫn bằng mắt. Nếu ống bị nứt hoặc bị hỏng khiến luồng không khí có thể rò rỉ trực tiếp vào quạt (bỏ qua mạch làm mát), hoặc quạt bị trục trặc, hãy thay thế cụm ống dẫn/quạt. a. Tháo quai nắm và vít vấu yên sau. b. Tháo yên. Cẩn thận không kéo trên kết nối dây điện giữa yên xe và xe. c. Tháo bó dây đai an toàn (1) khỏi xe. d. Tháo vít (2). Chặn. LƯU Ý Lưu ý định tuyến hệ thống dây điện khớp với bệ đỡ yên xe. Ngắt kết nối quạt khỏi bó dây yên xe. e. Tháo cụm ống dẫn (4) khỏi yên xe. f. Kết nối đầu nối quạt cụm ống dẫn mới nối với bó dây. g. Lắp đặt cụm ống dẫn mới (4) nối với bệ đỡ yên xe. h. Lắp vít (2). Siết chặt. Mô-men: 0,564–0,79 N·m (5–7 in-lbs) LƯU Ý
i. Kết nối bó dây yên xe (1) với xe. j. Khởi động xe hoặc chuyển sang chế độ phụ kiện. k. Tham khảo hình 6. Yên nguồn ở chế độ làm mát (2) để đảm bảo rằng quạt đang hoạt động. l. Lắp yên xe. Sau khi lắp, kéo yên xe lên để đảm bảo yên đã được lắp chắc chắn. Xem sách hướng dẫn bảo dưỡng. LƯU Ý Tắt xe trước khi hoàn thành lắp đặt trên xe. m. Lắp vít vấu yên sau (6). n. Lắp đai móc. | |
3. | Xem Hình 10 và Hình 8 . RIO-ESC thay thế. a. Tháo quai nắm và vít vấu yên sau (6). b. Tháo yên. Cẩn thận không kéo trên kết nối dây điện giữa yên xe và xe. c. Tháo bó dây đai an toàn (1) khỏi xe. d. Tháo dây cáp (7) liền kề với RIO-ESC (10). Thải bỏ. e. Sử dụng một tuốc nơ vít đầu dẹt, nhẹ nhàng cạy trở RIO-ESC lại trên vấu chặn (9) trên bệ đỡ yên xe đồng thời kéo RIO-ESC (10) ra khỏi khe cắm của nó trong bệ đỡ yên xe. f. Di chuyển khóa trên đầu nối bó dây (8) đến vị trí mở khóa. g. Nhấn mạnh vào vấu giữ phích cắm để tháo bó dây khỏi RIO-ESC (10). h. Tham khảo hình 9.
Sử dụng hỗn hợp 50:50 isopropyl/nước làm sạch bề mặt lưng
RIO-ESC
và để bề mặt khô hoàn toàn trước khi gắn khối xốp.
i. Tham khảo hình 9.
Tháo mặt lưng khỏi khối xốp (13) và tra vào mặt lưng của
RIO-ESC
(10) dưới đèn LED.
j. Kết nối mớiRIO-ESC (10) với bó dây (8). k. Di chuyển khóa trên bó dây (8) đến vị trí bị khóa. l. Chèn RIO-ESC (10) vào khe cắm trong bệ đỡ yên xe cho đến RIO-ESC vấu chặn (9) trên ổ khóa bệ đỡ yên xe RIO-ESC vào vị trí. m. Gắn dây cáp mới (7) giữa bó dây (8) và bệ đỡ yên xe liền kề với RIO-ESC (10). n. Kết nối bó dây yên xe (1) với xe. o. Khởi động xe hoặc chuyển sang chế độ phụ kiện. p. Tham khảo hình 6. Yên nguồn ở chế độ làm mát để đảm bảo rằng quạt đang hoạt động. q. Lắp yên xe. Sau khi lắp, kéo yên xe lên để kiểm tra xem yên được lắp chắc chắn hay chưa. Xem sách hướng dẫn bảo dưỡng. LƯU Ý Tắt xe trước khi hoàn thành lắp đặt trên xe. r. Lắp vít vấu yên sau. s. Lắp đai móc. |
1 | Dây đai an toàn |
2 | Vít ống (3) |
3 | Quạt (2) |
4 | Ống dẫn |
5 | Quạt vít (4) |
6 | Khung chỗ ngồi |
7 | Dây thít cáp (3) |
8 | RIO-ESC bó dây |
9 | RIO-ESC vấu giữ |
10 | RIO-ESC |
11 | Cầu chì, bó dây yên xe |
12 | Kẹp giữ (3) |
10 | RIO |
13 | Khối xốp |
1 | Đã khóa |
2 | Đã mở khóa |
Mặt hàng | Mô tả (Số lượng) | Số bộ phận |
---|---|---|
1 | Yên (mẫu hiển thị là trơn) | Không bán rời |
2 | Quai nắm | 52400296 |
3 | Gioăng (2) | 10300256 |
Xem Hình 8 để biết các mục sau đây: | ||
2 | Vít, ống dẫn (3) | 10200557 |
3 | Quạt (2) | 26800204 |
4 | Cụm ống dẫn | 52000488 |
7 | Thít cáp (3) | 10006 |
5 | Vít, quạt (4) | 10201028 |
10 | 41000740 | |
11 | Cầu chì, bó dây yên xe | 69200293 |
12 | Kẹp giữ (3) | 10177 |
13 |
Khối xốp (Xem
Hình 9
)
| 52000635 |
Các chi tiết được đề cập trong tài liệu nhưng không có trong bộ sản phẩm: | ||
A | Thiết bị nguyên bản (OE) vít đầu Phillips | 2952A |
B | Vít lắp quai nắm thiết bị gốc (2) | 2952A |
C | Đệm lắp quai nắm thiết bị gốc (2) | 6703 |
D | Cấu hình các mẫu xe từ 2014 trở về sau |