ZESTAW SYSTEMU PODGRZEWANIA I CHŁODZENIA SIODŁA
941000172021-02-02
INFORMACJE OGÓLNE
Numer zestawu
52000462, 52000462DEMO, 52000463, 52000463DEMO, 52100063
Modele
Informacje o zgodnych modelach można znaleźć w katalogu części i akcesoriów na rynek detaliczny oraz w sekcji „Części i akcesoria” witryny internetowej www.harley-davidson.com (tylko w języku angielskim).
Wymagania dotyczące montażu
Jeśli inne akcesorium jest już używane ze złączem obwodu akcesoriów, zob. Rysunek 4 , należy wtedy zastosować adapter wiązki "Y".
Modele 2014-2016: Jeśli do złącza obwodu akcesoriów jest już podłączone inne akcesorium, należy zastosować wiązkę adaptera obwodu przełącznika (70264-94A), dostępną osobno, jako adapter „Y”.
Modele 2017 i nowsze: Jeśli do złącza obwodu akcesoriów jest już podłączone inne akcesorium, należy zastosować wiązkę adaptera obwodu przełącznika (69201706-94A), dostępną osobno, jako adapter „Y”.
Modele Trike: Potrzebny jest osobny zakup zestawu wsporników adaptera (52100063).
Modele 2014-2016: Do umieszczenia złącza dodatkowego obwodu pod siodłem, wymagana jest instalacja zestawu 69200722.
Modele 2017 i nowsze: Do umieszczenia złącza dodatkowego obwodu pod siodłem, wymagana jest instalacja zestawu 69201599A.
Siodło podgrzewane i chłodzone jest kompatybilne z zestawami montażowymi oparcia kierowcy 52589-09A i 52300642. Siodło nie jest kompatybilne z zestawami montażowymi oparcia kierowcy 52596-09A i 54099-10.
Przeciążenie elektryczne
POWIADOMIENIE
Możliwe jest przeciążenie układu ładowania pojazdu wskutek dodania zbyt wielu akcesoriów elektrycznych. Jeśli w danym momencie włączone akcesoria elektryczne zużywają więcej prądu elektrycznego niż może wytworzyć układ ładowania pojazdu, zużycie prądu może doprowadzić do wyładowania akumulatora i spowodować uszkodzenie układu elektrycznego pojazdu. (00211d)
OSTRZEŻENIEPodczas montowania dowolnego urządzenia elektrycznego należy mieć pewność, że nie zostanie przekroczone maksymalne dopuszczalne natężenie prądu bezpiecznika ani przerywacza chroniących modyfikowany obwód. Przekroczenie maksymalnego dopuszczalnego natężenia prądu może doprowadzić do awarii układu elektrycznego, co może z kolei być przyczyną śmierci lub poważnych obrażeń ciała. (00310a)
Siodło wymaga zasilania prądem do 4 A z układu elektrycznego.
Zawartość zestawu
Aby zapoznać się z zawartością zestawu, zobacz Rysunek 11 i Tabela 2 .
USUŃ
| 1. | Wymontuj pasek uchwytu. Zob. instrukcja serwisowa. | |
| 2. | Zdejmij siodło. Zob. instrukcja serwisowa. | |
| 3. | Zdejmij bagażnik. Zob. instrukcja serwisowa. |
Zdejmowanie siodła
| 1. | Modele Tour-Pak®: Otwórz pokrywę Tour-Pak. Podnieś przednią podkładkę, aby uzyskać dostęp do mocowania siodła. | |
| 2. | Zobacz Rysunek 11 . Wykręć wkręt z łbem krzyżowym i zdejmij podkładkę zabezpieczającą (A) z tyłu aktualnie zamontowanego siodła. Pociągnij siodło do tyłu i zdejmij je. Zachowaj śrubę. | |
| 3. | Listwy ozdobne błotnika: wymontuj listwy ozdobne błotnika (jeśli są w wyposażeniu): a. Aby chronić chromowane i malowane powierzchnie, oklej końcówkę zwykłego wkrętaka kawałkiem taśmy. b. Zobacz Rysunek 1 . Włóż końcówkę wkrętaka między chromowaną ramkę a gumową listwę wykończeniową. c. Podważ ramkę. Pociągnij ramkę do góry i odciągnij ją od gumowej listwy. d. Zaczynając od jednej z końcówek, zdejmij gumową listwę wykończeniową z błotnika. e. Oczyść mieszaniną 50% alkoholu izopropylowego i 50% wody destylowanej. |
Rysunek 1. Usuń listwę wykończeniową błotnika
ZAMONTUJ
Wymiana zderzaka
UWAGA
Pojazdy turystyczne, które są wyposażone w osłony sakw oraz wszystkie pojazdy TRIKE nie wymagają montażu elementów dystansowych (10300256). Wyrzucić podkładki dystansowe.
| 1. | Rysunek 2 Wymontuj zderzaki. a. Wykręć śruby (1). Zachowaj. b. Zdejmij zderzaki (2). Wyrzuć. c. Zamontuj elementy dystansowe (3). d. Wkręć Oryginalne wyposażenie (OE) śruby (1). Dokręć momentem. Moment obrotowy: 43,4–49 N·m (32–36 ft-lbs) |
| 1 | Śruba (2) |
| 2 | Zderzak (2) |
| 3 | Element dystansowy (2) |
Rysunek 2. Wymontowanie zderzaka / Montaż elementu dystansowego
Montaż nowego siodła i paska uchwytu dla pasażera
UWAGA
Rysunek 3 Modele Trike 2014-i nowsze: Potrzebny jest osobny zakup zestawu wsporników adaptera (52100063).
| 1 | Wkręt |
| 2 | Siodło |
| 3 | Uchwyt adaptera |
| 4 | Języczek siodła |
Rysunek 3. Montaż siodła Trike
| 1. | Zamontuj nowy pasek uchwytu. Zob. instrukcja serwisowa. | |||||||||||||||||||
| OSTRZEŻENIE Aby zapobiec przypadkowemu uruchomieniu pojazdu, co mogłoby spowodować śmierć lub poważne obrażenia, przed podjęciem działań odłącz przewód ujemny (-) akumulatora. (00048a) | ||||||||||||||||||||
| 2. | Wymontuj przewód ujemnego bieguna akumulatora, postępując zgodnie ze wskazówkami zawartymi w instrukcji obsługi. | |||||||||||||||||||
| 3. | Rysunek 4 Odszukaj i wyjmij wtyk ze złącza obwodu akcesoriów (6). | 
Rysunek 4. 2014–2016: Lewa pokrywa boczna | ||||||||||||||||||
| 4. | Odszukaj złącze siodła podgrzewanego i chłodzonego pod spodem nowego siodła. | |||||||||||||||||||
| 5. | Podłącz złącze obwodu podgrzewania siodła do złącza obwodu dodatkowego (6). | |||||||||||||||||||
| 6. | Zobacz instrukcję użytkownika. Podłącz ujemny (-) przewód akumulatora (3). | |||||||||||||||||||
| 7. | Poprowadź przewody w przestrzeni pod siodłem tak, aby nie przyciśnięte przez montowane siodło. | |||||||||||||||||||
| 8. | Sprawdź, czy nasadka uchwytu bezpiecznika wiązki jest odpowiednio osadzona i zabezpiecza ją przed przyciśnięciem przez siodło. | |||||||||||||||||||
| 9. | Zobacz Rysunek 5 . Jeśli pasek uchwytu został już zamontowany, wsuń pod niego od przodu tylną część siodła tak, aby szczelina (2) z przodu pod spodem siodła znalazła się za występem mocującym siodła (1) na tylnym wsporniku zbiornika paliwa. | 
Rysunek 5. Montaż przedniego siodła (typowego) | ||||||||||||||||||
| 10. | Dociśnij siodło na grzbiecie ramy. | |||||||||||||||||||
| 11. | Przesuń siodło w stronę przodu pojazdu tak, aby występ wspornika zbiornika paliwa całkowicie wsunął się w gniazdo pod siodłem. | |||||||||||||||||||
| 12. | Zamocuj siodło na tylnym błotniku, używając do tego celu wkrętu z łbem krzyżowym (i podkładki sprężystej), wykręconego przy demontażu. Dokręć momentem. Moment obrotowy: 5,4–8,1 N·m (4–6 ft-lbs) | |||||||||||||||||||
| 13. | Zamontuj siodło. Po zamontowaniu siodła pociągnij je ku górze, aby upewnić się, że jest ono odpowiednio zamocowane. Zob. instrukcja serwisowa. | |||||||||||||||||||
| 14. | Zamontuj pasek uchwytu. Zob. instrukcja serwisowa. | |||||||||||||||||||
| 15. | Jeśli zostały zdemontowane sakwy, zamontuj je. Zob. instrukcja serwisowa. Zamocuj je, używając OE do tego sworzni z łbem kulistym i podkładek płaskich. UWAGA Formowana gumowa wkładka na dole sakw musi być dobrze dopasowana do dolnych szyn podtrzymujących siodło. | |||||||||||||||||||
| 16. | Dokręć śruby mocujące przednią sakwę. Dokręć momentem. Moment obrotowy: 7–11 N·m (62,0–97,4 in-lbs) |
OBSŁUGA
UWAGA
- Włączenie podgrzewania lub chłodzenia siodła gdy silnik jest wyłączony lub pracuje poniżej typowej prędkości może spowodować szybkie wyładowanie się akumulatora. Może to stać się przyczyną późniejszych trudności z uruchomieniem i prowadzić do uszkodzenia układu elektrycznego.
- W niektórych pojazdach przełącznik akcesoriów jest przełącznikiem kołyskowym, znajdującym się na wewnętrznym panelu przełączników na wewnętrznej owiewce. Przy kluczyku w stacyjce w położeniu IGNITION lub ACCY, zamknij obwód siodła podgrzewanego i chłodzonego, przestawiając przełącznik akcesoriów z pozycji OFF do ON.
- Informacje na ten obsługi obwodu akcesoriów pojazdu zamieszczono w instrukcji obsługi.
- Jeśli przełącznik akcesoriów zostanie pozostawiony włączony, a przełącznik obrotowy siodła nie będzie wyłączony, po przestawieniu stacyjki do położenia IGNITION lub ACCY, siodło zacznie się nagrzewać lub chłodzić.
- Wentylatory pracują tylko wtedy, gdy siodło jest w trybie chłodzenia, a przełącznik kierowcy, pasażera lub oba przełączniki są w położeniu powyżej OFF.
- Wentylatory zarówno kierowcy, jak i pasażera będą włączać się i wyłączać równocześnie.
- Jeśli w danym momencie pracuje tylko jeden wentylator, nie jest to sytuacja prawidłowa.
- Prędkość wentylatora nie różni się w zależności od ustawienia poziomu mocy.
- Intensywnością chłodzenia steruje prąd przepływający przez element grzewczy/chłodzący, a nie prędkość obrotowa wentylatora.
- Optymalny efekt podgrzewania siodła pojawia się po 2-5 minutach, a optymalny efekt chłodzenia po 10-20 minutach.
- Siodło nie wydmuchuje powietrza na kierowcę ani pasażera.
- W czasie czyszczenia należy uważać, aby nie wyłączyć przełącznika kołyskowego. Nie próbuj wyjmować gałek obrotowych ani włączać przełącznika kołyskowego. Elementy te w zamierzeniu nie powinny być obsługiwane przez użytkownika.
Przełączniki sterujące siodła
| 1. | Rysunek 6 Przełączniki obrotowe (1,3): a. Steruje indywidualnym ustawieniem poziomu stref kierowcy i pasażera. b. Elementy sterowania poziomem mocy są niezależne. c. Zapadki przełączników pozwalają operatorowi szybko powrócić do preferowanego ustawienia. d. Mechanizm sterowania kierowcy (1) znajduje się najbliżej siodła kierowcy. e. Mechanizm sterowania pasażera (3) znajduje się najbliżej siodła pasażera. f. Najniższe ustawienie, pierwsza zapadka, odpowiada położeniu OFF (Wył.), niezależnie od ustawienia drugiego mechanizmu sterowania lub położenia przełącznika podgrzewanie/chłodzenie (2). g. Kolejne cztery zapadki odpowiadają wzrastającej mocy podgrzewania lub chłodzenia. | |
| 2. | Rysunek 6 Przełącznik podgrzewanie/chłodzenie (2): a. Naciśnij „H" w celu włączenia ogrzewania. b. Naciśnij "C" w celu włączenia chłodzenia. | |
| 3. | Wentylatory: a. Jeśli zostanie naciśnięty włącznik podgrzewania, oba pozostaną wyłączone. b. Jeśli albo przełącznik kierowcy lub pasażera będzie w pozycji innej niż OFF i zostanie naciśnięty włącznik „C”, oba zostaną włączone. c. Wentylatory są zawsze oba OFF (Wył.) lub oba ON (Wł.) d. W trybie chłodzenia wentylatory odprowadzają nadmiar ciepła spod elementu grzejnego/chłodzącego. Ciepłe powietrze omija powierzchnię siodła. e. Wentylatory nie kierują powietrza na kierowcę ani pasażera. f. Wentylatory siodła Wejście/Wyjście zdalne - Elektroniczny sterownik siodła (RIO-ESC) działają z taką samą prędkością, niezależnie od ustawienia poziomu. g. Siodło pobiera prąd o dużym natężeniu, co powoduje nieznaczne zmiany prędkości wentylatorów. h. Przy niskim poziomie hałasu otoczenia te niewielkie zmiany prędkości mogą być słyszalne. Jest to prawidłowe. | |
| 4. | Opis parametrów: a. Nagrzanie do optymalnej temperatury trwa 2-5 minut. b. RIO-ESC powoduje podgrzanie do ustawionej temperatury w zależności od ustawienia poziomu przełącznika sterującego. c. W ekstremalnych niskich temperaturach uzyskanie temperatury maksymalnej może być niemożliwe ze względu na ograniczenie mocy maksymalnej w siodle. d. Uzyskanie optymalnego chłodzenia trwa od 10 do 20 minut. e. RIO-ESC reguluje chłodzenie jako procent pełnej mocy w zależności of ustawienia poziomu przełącznika mechanizmu sterowania, aby maksymalizować komfort kierowcy i pasażera w różnych temperaturach otoczenia. f. Na wydajność działania siodła wpływa stan układu ładowania, ponieważ moc jest ograniczona napięciem w systemie. g. Wydajność systemu podgrzewania/chłodzenia przy wyjątkowo niskim napięciu w systemie będzie obniżona. Na przykład w takiej sytuacji, jak przy stacyjce w trybie akcesorium i przy nie w pełni naładowanym akumulatorze. h. Ciepło jest przenoszone do i odprowadzane od podróżujących pojazdem na zasadzie przewodzenia. Dobór odzieży będzie mieć wpływ na wydajność układu podgrzewania/chłodzenia. i. Elementy grzewcze/chłodzące są umieszczone jedynie w tych strefach powierzchni siodła, które stykają się z pośladkami podróżujących. Obszary stykające się z udami nie są ogrzewane ani chłodzone. | |
| 5. | Diagnostyka: a. RIO-ESC zawiera z tyłu trzy diody LED: są one najlepiej widoczne po odłączaniu RIO-ESC od podstawy siodła. Jeśli pasek kablowy w wiązce kablowej RIO-ESC ulegnie przecięciu, należy go wymienić. b. Kody zdarzeń są wyświetlane w kolejności chronologicznej i pozostają tak ustawione dopóki nie zostanie wyłączone zasilanie siodła. Aby sprawdzić, czy zostały rozpoznane wszystkie kody zdarzeń . należy monitorować diody LEDm dopóki nie zostanie zgłoszony po raz drugi ten sam kod zdarzenia. c. Wszystkie kody zdarzeń zostaną usunięte po wyłączeniu i włączeniu zasilania. d. Jeśli po wyłączeniu i włączeniu zasilania kod zdarzenia nie zniknie, RIO-ESC ponownie ustawi odpowiedni kod. e. Rozwiązywanie problemów może wymagać od kierowcy fizycznego wymontowania siodła z ramy pojazdu i uzyskania dostępu do RIO-ESC bez odłączania zasilania. f. Po usunięciu przyczyny zdarzenia siodło próbuje automatycznie wprowadzić korektę. Procedura trwa między 5 a 30 sekund. g. Kody pozostają wyświetlane wyłączenia i włączenia zasilania, nawet jeśli siodło usunie błędy i będzie działać prawidłowo. h. Z definicją kodów błędów można zapoznać się w Tabela 1 . |
| 1 | Przełącznik sterujący kierowcy |
| 2 | Przełącznik sterujący podgrzewaniem/chłodzeniem |
| 3 | Przełącznik sterujący pasażera |
Rysunek 6. Przełączniki sterujące ogrzewaniem/chłodzeniem siodła
| 1 | LED1 |
| 2 | LED2 |
| 3 | LED3 |
Rysunek 7. Diody LED RIO
Tabela 1. Kody zdarzeń
LED | Miga | Kod | Wykrycie | Możliwe przyczyny | Rozwiązywanie problemów |
|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Przełącznik A sterownika wewnętrznego | Monitorowany sygnał błędu wewnętrznego układu scalonego |
|
|
1 | 2 | Przełącznik B sterownika wewnętrznego | Monitorowany sygnał błędu wewnętrznego układu scalonego |
|
|
1 | 3 | Przełącznik C sterownika wewnętrznego | Monitorowany sygnał błędu wewnętrznego układu scalonego |
|
|
1 | 4 | Przełącznik D sterownika wewnętrznego | Monitorowany sygnał błędu wewnętrznego układu scalonego |
|
|
1 | 5 | Przetężenie A | Pomiar poboru prądu przez element grzewczy/chłodzący |
|
|
1 | 6 | Podprąd A | Pomiar poboru prądu przez element grzewczy/chłodzący |
|
|
1 | 7 | Przetężenie C | Pomiar poboru prądu przez element grzewczy/chłodzący |
|
|
1 | 8 | Podprąd C | Pomiar poboru prądu przez element grzewczy/chłodzący |
|
|
1 | 9 | Przetężenie D | Pomiar poboru prądu przez element grzewczy/chłodzący |
|
|
1 | 10 | Podprąd D | Pomiar poboru prądu przez element grzewczy/chłodzący |
|
|
2 | 1 | Wentylator 1 Zbyt niska prędkość | Zmierzony sygnał zwrotny wentylatora |
|
|
2 | 2 | Wentylator 2 Niska prędkość | Zmierzony sygnał zwrotny wentylatora |
|
|
2 | 3 | Wentylator 1 Zbyt duża prędkość | Zmierzony sygnał zwrotny wentylatora |
|
|
2 | 4 | Wentylator 2 Zbyt duża prędkość | Zmierzony sygnał zwrotny wentylatora |
|
|
2 | 5 | Wentylator 1 Utyk | Zmierzony sygnał zwrotny wentylatora |
|
|
2 | 6 | Wentylator 2 Utyk | Zmierzony sygnał zwrotny wentylatora |
|
|
2 | 7 | Przetężenie wentylatora 1 | Zmierzony pobór prądu przez wentylator |
|
|
2 | 8 | Podprąd wentylatora 1 | Zmierzony pobór prądu przez wentylator |
|
|
2 | 9 | Przetężenie wentylatora 2 | Zmierzony pobór prądu przez wentylator |
|
|
2 | 10 | Podprąd wentylatora 2 | Zmierzony pobór prądu przez wentylator |
|
|
2 | 11 | Kierowca Zbyt wysoka Temp 3 | Zmierzona temperatura elementu grzewczego/chłodzącego |
|
|
2 | 12 | Pasażer Wysoka Temp 3 | Zmierzona temperatura elementu grzewczego/chłodzącego |
|
|
3 | 1 | Kierowca Zbyt wysoka Temp 1 | Zmierzona temperatura elementu grzewczego/chłodzącego |
|
|
3 | 2 | Zbyt niskie napięcie 1 | Zmierzone napięcie na złączu wejściowym |
|
|
3 | 3 | Zbyt wysokie napięcie | Zmierzone napięcie na złączu wejściowym |
|
|
3 | 4 | Kierowca Zbyt niska Temperatura 1 | Zmierzona temperatura elementu grzewczego/chłodzącego |
|
|
3 | 5 | Pasażer Zbyt wysoka temperatura 1 | Zmierzona temperatura elementu grzewczego/chłodzącego |
|
|
3 | 6 | Pasażer Zbyt niska temperatura 1 | Zmierzona temperatura elementu grzewczego/chłodzącego |
|
|
3 | 8 | Wysoki poziom ustawienia przełącznika pasażera | Napięcie pokrętła pasażera |
|
|
3 | 10 | Wysoki poziom ustawienia przełącznika kierowcy | Napięcie pokrętła kierowcy |
|
|
3 | 11 | Pasażer Zbyt wysoka Temp 2 | Zmierzona temperatura elementu grzewczego/chłodzącego |
|
|
3 | 12 | Kierowca Zbyt wysoka Temp 2 | Zmierzona temperatura elementu grzewczego/chłodzącego |
|
|
3 | 13 | Zbyt niskie napięcie 2 | Zmierzone napięcie na złączu wejściowym |
|
|
ROZWIĄZYWANIE PROBLEMÓW
UWAGA
- Jeśli działanie jest niezgodne z oczekiwaniami, należy wykonać następujące kroki.
- Jeśli ogrzewanie lub chłodzenie przestanie być komfortowe, zmniejsz poziom ustawienia, obracając pokrętło w kierunku OFF.
Jeśli pojazd jest w ruchu:
| 1. | Przełącz przełącznik sterowania układu podgrzewania/chłodzenia, odczekaj dwie sekundy przed powrotem do trybu ogrzewania lub chłodzenia. | |
| 2. | Jeśli podróżujesz bez pasażera, przestaw przełącznik sterowania pasażera do położenia OFF. |
Jeśli pojazd nie jest w ruchu, silnik jest wyłączony, a akumulatorem jest w pełni naładowany:
| 1. | Sprawdź bezpiecznik wiązki siedzenia. a. Jeśli bezpiecznik jest otwarty, należy go wymienić na część wymienioną w Tabela 2 . Nie wymieniaj bezpiecznika na nowy o wyższej wartości znamionowej. b. Jeśli bezpiecznik nadal się otwiera, należy zapoznać się z instrukcją dealera. | |
| 2. | Obsługa siodła. a. Nie odłączaj zasilania od wtyku siodła podczas uzyskiwania dostępu RIO-ESC do historii kodu zdarzeń. b. Ponieważ siodło steruje elementami grzewczymi.chłodzącymi kierowcy i pasażera osobno i w seriach, identyfikacja problemu może wymagać włączenia w celu sprawdzenia siodła tylko kierowcy, tylko pasażera, albo obu siodeł. | |
| 3. | Zarejestruj kody zdarzeń na RIO-ESC . | |
| 4. | Sprawdź czy wentylatory działają prawidłowo i czy nie są blokowane. a. Nie dotykaj łopatek wentylatora. W trakcie działania lub nagłego rozpoczęcia pracy łopatki wentylatora moga spowodować obrażenia ciała. b. Nie wkładaj żadnych przedmiotów do wentylatora. W przypadku nagłego rozpoczęcia pracy przez wentylator mogłoby to stać się przyczyną uszkodzenia wentylatora i obrażeń ciała. c. Oba wentylatory działają, gdy którekolwiek pokrętło sterujące jest ustawione powyżej położenia odpowiadającemu wyłączeniu. Niektóre wydarzenia powodują wyłączenie wentylatorów. d. Przed przystąpieniem do usuwania blokady odłącz wtyki wentylatorów. Po odłączeniu zasilania wentylatory obracają się z niewielkim oporem. | |
| 5. | W razie uszkodzenia wentylatorów zapoznaj się z treścią punktu NAPRAWA. Zanim podłączysz wtyki po zamontowaniu wentylatorów, sprawdź czy są założone pierścienie uszczelniające złączy. | |
| 6. | Ustaw obie strefy siodła na OFF (WYŁ.) Podłącz zasilanie do wtyku siodła. | |
| 7. | Włącz powodujący problemy tryb siodła i zanotuj zdarzenia. a. Umożliwi to sprawdzenie wyłącznie zdarzeń, które nie przestają występować. b. Inne działania umożliwiające rozwiązanie problemów opisano w Rysunek 1 . |
UWAGA
- Podczas sprawdzania styków złączy pod kątem występowania zanieczyszczeń, przed włożeniem wtyku należy sprawdzić, czy powierzchnie łączy są czyste i czy są prawidłowo włożone uszczelki. Nie należy czyścić styków materiałami ściernymi lub płynami, które nie są zalecane do styków miedzianych powlekanych cyną, tworzyw sztucznych lub gumy silikonowej.
- Podczas rozwiązywania problemów może być konieczne użycie ładowarki, która pozwoli zapobiec rozładowaniu się akumulatora.
- W układach podgrzewania/chłodzenia w obu strefach jest samoresetujący się bezpiecznik, który ogranicza warunki pracy przy wysokiej temperaturze. Jeśli dojdzie do otwarcia bezpiecznika, zamknie się on ponownie, gdy temperatura powróci do zakresu roboczego. Przy przeciętnej temperaturze i warunkach zacienienia może to nastąpić po 3 minutach.
- Wyłączenie zasilania definiuje się jako całkowite odcięcie zasilania siodła. Można to uzyskać albo przez wyjęcie wtyku siodła, albo całkowite wyłączenie pojazdu w celu sprawdzenia, czy upewnienia się, że zasilanie siodła jest odłączone.
- Możliwą przyczyną wszystkich kodów błędów może być uszkodzenie lub nieprawidłowe działanie sterownika i nie w każdej pozycji zamieszczono odniesienia bezpośrednio do sterownika. Działania przeprowadzane w celu rozwiązania problemu mogą wymagać pomocy dealera.
NAPRAWA
UWAGA
Przed wymianą wentylatora wymontuj siodło. Włącz zasilanie siodła w trybie chłodzenia, aby wizualnie sprawdzić działanie wentylatorów i stwierdzić, który z nich działa nieprawidłowo.
Wentylator od strony kierowcy jest podłączony do wtyku przewodami bez pasków. Wentylator pasażera jest podłączony do wtyku przewodami z paskami. Po prawidłowym zainstalowaniu wentylator 1 jest od strony kierowcy, a wentylator 2 od strony pasażera.
| 1. | Wymiana wentylatora pasażera. UWAGA Przed wymianą wentylatora wymontuj siodło. Włącz zasilanie siodła w trybie chłodzenia, aby wizualnie sprawdzić działanie wentylatorów i stwierdzić, który z nich działa nieprawidłowo. a. Wyjmij pasek uchwytu i wykręć wkręt z występu tylnego siodła (6). b. Zdejmij siodło. Uważaj, aby nie ciągnąć za połączenie przewodów między siodłem a pojazdem. c. Odłącz od pojazdu wiązkę przewodów siodła. d. Wykręć wkręty (5). Zachowaj. UWAGA Zwróć uwagę na sposób poprowadzenia przewodów w stosunku do podstawy siodła. Odłącz wentylator od wiązki przewodów siodła. e. Zamontuj nowy wentylator (3) w podstawie siodła. f. Wkręć wkręty (5). Dokręć momentem. Moment obrotowy: 0,564–0,79 N·m (5–7 in-lbs) UWAGA
g. Podłącz wentylator do wiązki przewodów siodła. h. Podłącz do pojazdu wiązkę przewodów siodła (1). i. Uruchom pojazd lub włącz w nim tryb akcesoriów. j. Rysunek 6 Włącz zasilanie siodła w trybie chłodzenia, aby sprawdzić, czy wentylator działa. k. Zamontuj siodło. Pociągnij w górę siodło, aby sprawdzić, czy jest dobrze zamocowane. Zob. instrukcja serwisowa. UWAGA Zanim zakończysz instalację w pojeździe wyłącz pojazd. l. Wkręć śrubę występu tylnego siodła (6). m. Zamontuj pasek uchwytu. | |
| 2. | Wymiana zespołu kanału wentylacyjnego siodła kierowcy. UWAGA Przed wymianą kanału wentylacyjnego należy wymontować siodło i sprawdzić wzrokowo kanał wentylacyjny pod kątem uszkodzeń. Jeśli kanał jest pęknięty lub uszkodzony, tak, że strumień powietrza może przedostawać się bezpośrednio do wentylatora (omijając obwody chłodzenia) lub jeśli wentylator działa nieprawidłowo, należy wymienić zespół kanału wentylacyjnego/wentylatora. a. Wyjmij pasek uchwytu i wykręć wkręt z występu tylnego siodła. b. Zdejmij siodło. Uważaj, aby nie ciągnąć za połączenie przewodów między siodłem a pojazdem. c. Odłącz od pojazdu wiązkę przewodów siodła (1). d. Wykręć wkręty (2). Zachowaj. UWAGA Zwróć uwagę na sposób poprowadzenia przewodów w stosunku do podstawy siodła. Odłącz wentylator od wiązki przewodów siodła. e. Wyjmij zespół kanału wentylacyjnego (4) z siodła. f. Podłącz nowe złącze wentylatora zespołu kanału wentylacyjnego do wiązki przewodów. g. Zamontuj nowy zespół kanału wentylacyjnego (4) do podstawy siodła. h. Wkręć wkręty (2). Dokręć momentem. Moment obrotowy: 0,564–0,79 N·m (5–7 in-lbs) UWAGA
i. Podłącz do pojazdu wiązkę przewodów siodła (1). j. Uruchom pojazd lub włącz w nim tryb akcesoriów. k. Rysunek 6 Włącz zasilanie siodła w trybie chłodzenia (2), aby sprawdzić, czy wentylator działa. l. Zamontuj siodło. Po zamontowaniu siodła pociągnij je ku górze, aby upewnić się, że jest ono odpowiednio zamocowane. Zob. instrukcja serwisowa. UWAGA Zanim zakończysz instalację w pojeździe wyłącz pojazd. m. Wkręć śrubę występu tylnego siodła (6). n. Zamontuj pasek uchwytu. | |
| 3. | Zobacz Rysunek 10 oraz Rysunek 8 . Wymiana RIO-ESC . a. Wyjmij pasek uchwytu i wykręć wkręt z występu tylnego siodła (6). b. Zdejmij siodło. Uważaj, aby nie ciągnąć za połączenie przewodów między siodłem a pojazdem. c. Odłącz od pojazdu wiązkę przewodów siodła (1). d. Zdejmij opaskę kablową (7) przy RIO-ESC (10). Wyrzuć. e. Płaskim śrubokrętem delikatnie podważ zaczep RIO-ESC (9) na podstawie siodła, równocześnie wyciągając RIO-ESC (10) z gniazda w podstawie siodła. f. Przestaw blokadę na złączu wiązki przewodów (8) do pozycji odblokowane. g. Mocno wciśnij zakładkę zaczep wtyku, aby umożliwić odłączenie wiązki przewodów od RIO-ESC (10). h. Rysunek 9
Umyj tylną powierzchnię
RIO-ESC
mieszaniną 50:50 izopropylu i wody, przed zamocowaniem bloku piankowego pozostaw powierzchnię do całkowitego wyschnięcia.
i. Rysunek 9
Oderwij podkład z bloku piankowego (13) i przyklej go do tylnej strony
RIO-ESC
(10), pod diodami LED.
j. Podłącz nowyRIO-ESC (10) do wiązki przewodów (8). k. Przestaw blokadę na złączu wiązki przewodów (8) do pozycji zablokowane. l. Włóż RIO-ESC (10) do gniazda w podstawie siodła tak, aby RIO-ESC zaczep (9) na podstawie siodła zablokował RIO-ESC się na swoim miejscu. m. Zamocuj nową opaskę kablową (7) między wiązką przewodów (8) a podstawą siodła przy RIO-ESC (10). n. Podłącz do pojazdu wiązkę przewodów siodła (1). o. Uruchom pojazd lub włącz w nim tryb akcesoriów. p. Rysunek 6 Włącz zasilanie siodła w trybie chłodzenia, aby sprawdzić, czy wentylator działa. q. Zamontuj siodło. Po zamontowaniu siodła pociągnij za nie, aby upewnić się, że jest odpowiednio zamocowane. Zob. instrukcja serwisowa. UWAGA Zanim zakończysz instalację w pojeździe wyłącz pojazd. r. Wkręć śrubę występu tylnego siodła. s. Zamontuj pasek uchwytu. |
| 1 | Wiązka przewodów siodła |
| 2 | Śruba kanału wentylacyjnego (3) |
| 3 | Wentylator (2) |
| 4 | Przewód wentylacyjny |
| 5 | Śruba wentylatora (4) |
| 6 | Języczek siodła |
| 7 | Opaska kablowa (3) |
| 8 | Wiązka przewodów RIO-ESC |
| 9 | Zaczep RIO-ESC |
| 10 | RIO-ESC |
| 11 | Bezpiecznik, wiązka przewodów siodła |
| 12 | Zacisk ustalający (3) |
Rysunek 8. Siodło podgrzewane/chłodzone
| 10 | RIO |
| 13 | Blok piankowy |
Rysunek 9. Przyklej blok piankowy do RIO
| 1 | Blokada |
| 2 | Odblokowany |
Rysunek 10. Położenie zablokowane/odblokowane złącza RIO
ELEMENTY ZESTAWU SERWISOWEGO
Rysunek 11. Elementy zestawu serwisowego: Podgrzewane siodło
Tabela 2. Wykaz elementów zestawu serwisowego
Pozycja | Opis (liczba) | Numer części |
|---|---|---|
1 | Siodło (pokazano prosty wzór) | Nie jest sprzedawany jako oddzielna część zamienna |
2 | Pasek uchwytu | 52400296 |
3 | Element dystansowy (2) | 10300256 |
Sprawdź w Rysunek 8 następujące pozycje: | ||
2 | Śruba, kanał wentylacyjny (3) | 10200557 |
3 | Wentylator (2) | 26800204 |
4 | Zespół kanału wentylacyjnego | 52000488 |
7 | Opaska kablowa (3) | 10006 |
5 | Śruba, wentylator (4) | 10201028 |
10 | 41000740 | |
11 | Bezpiecznik, wiązka przewodów siodła | 69200293 |
12 | Zacisk ustalający (3) | 10177 |
13 |
Blok piankowy (zob.
Rysunek 9
)
| 52000635 |
Elementy wspomniane w tekście, ale niewchodzące w skład zestawu: | ||
A | Oryginalna śruba (OE) z łbem krzyżowym | 2952A |
B | Oryginalny wkręt paska uchwytu (2) | 2952A |
C | Oryginalna podkładka paska uchwytu (2) | 6703 |
D | Konfiguracja modeli 2014 r. i nowszych | |