0/0
BỘ TAY LÁI BEACH
J045782021-01-21
THƯỜNG
Mã số bộ sản phẩm
55967-08, 55801328
Mẫu xe
Để biết phụ tùng phù hợp với mẫu xe nào, vui lòng tham khảo Catalog Bán lẻ P&A hoặc mục Phụ tùng và Phụ kiện trên trang web www.harley-davidson.com (chỉ có tiếng Anh).
Các mẫu xe ABS
CẢNH BÁO
Sự an toàn của người lái phụ thuộc vào việc lắp đặt chính xác bộ chi tiết này. Bạn phải nhờ đại lý lắp đặt cho các xe được trang bị phanh ABS. Để lắp bộ này đúng cách, phải có các dụng cụ đặc biệt, chỉ có sẵn tại Đại lý của Harley-Davidson. Hệ thống phanh bảo dưỡng không đúng cách có thể gây ảnh hưởng xấu đến hiệu suất phanh, dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00578b)
Dụng cụ và Phụ tùng Cần thiết
Có thể cần phải mua riêng phụ tùng hoặc phụ kiện để lắp đặt đúng cách bộ tay lái này vào mẫu xe mà bạn sử dụng. Vui lòng tham khảo Catalog bán lẻ P&A hoặc mục Phụ tùng và Phụ kiện trên trang web www.harley-davidson.com (chỉ có tiếng Anh) để biết danh sách phụ tùng hoặc phụ kiện cần thiết cho mẫu xe của bạn.
Liên hệ đại lý Harley-Davidson để biết các loại ly hợp, cáp bướm ga, đường ống phanh, dây phanh và tay nắm Phụ kiện mô-tô chính hãng nào hiện đang có.
Đối với các thị trường Úc, Brazil, Anh, châu Âu và Nhật Bản, cũng bắt buộc mua hai vít đặc biệt (Mã phụ tùng 2935A).
Cần có keo khóa ren và Làm kín Loctite ® 271 (Đỏ) (Bộ phận H-D số 99671-97) để lắp đặt đúng cách bộ sản phẩm này.
Cũng cần lấy dầu phanh mới, không lẫn tạp chất từ một thùng chứa kín. Tham khảo Hướng dẫn sử dụng của Chủ sở hữu để biết loại dầu phanh thích hợp.
CẢNH BÁO
Thay gioăng đường ống phanh. Việc dùng lại gioăng cũ có thể gây trục trặc phanh và mất khả năng kiểm soát xe, dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00318a)
Xe mô tô được trang bị tay nắm bên trái có keo dán cũng sẽ yêu cầu tay nắm mới, được bán riêng hoặc thay thế bằng phụ kiện kẹp tay có sẵn tại đại lý Harley-Davidson của bạn.
Các mẫu Touring 2008 trở về sau bắt buộc mua riêng bộ cảm biến tay vặn.
CẢNH BÁO
Sự an toàn của người lái và người ngồi sau phụ thuộc vào việc lắp đặt chính xác bộ chi tiết này. Sử dụng các quy trình thích hợp trong hướng dẫn bảo dưỡng. Nếu bạn không đủ khả năng làm theo quy trình hoặc không có đúng dụng cụ, hãy nhờ đại lý của Harley-Davidson thực hiện việc lắp đặt. Việc lắp sai bộ chi tiết này có thể dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00333b)
LƯU Ý
Tờ hướng dẫn này sử dụng thông tin có trong sách Hướng dẫn bảo dưỡng. Quy trình lắp đặt này cần phải có sách hướng dẫn bảo dưỡng cho mẫu xe của bạn, sách có sẵn tại Đại lý Harley-Davidson.
Các chi tiết trong bộ sản phẩm
Xem Hình 9 và Bảng 1 .
THÁO
Chuẩn bị - Tất cả các mẫu xe
CẢNH BÁO
Để tránh vô tình khởi động xe có thể gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong, hãy ngắt các dây cáp ắc quy (cáp âm (-) trước) trước khi tiến hành công việc. (00307a)
CẢNH BÁO
Ngắt cáp âm (-) của ắc quy trước. Nếu cáp dương (+) chạm đất khi cáp âm (-) vẫn được nối, tia lửa sinh ra có thể gây nổ ắc quy, từ đó có khả năng dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00049a)
1. Xem hướng dẫn sử dụng dịch vụ, tháo yên xe và ngắt kết nối cáp ắc-quy hoặc tháo cầu chì chính.
CẢNH BÁO
Khi bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu, không hút thuốc hay để ngọn lửa hở hoặc tia lửa xuất hiện trong khu vực xung quanh. Xăng là vật liệu cực kỳ dễ cháy nổ, có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00330a)
2. Các mẫu xe Softail và Dyna: Xem hướng dẫn sử dụng dịch vụ và nới lỏng bình nhiên liệu.
THẬN TRỌNG
Dầu phanh DOT 5 tiếp xúc trực tiếp với mắt có thể gây ra tình trạng kích ứng, sưng tấy và đỏ mắt. Tránh để dầu tiếp xúc với mắt. Trong trường hợp dầu tiếp xúc với mắt, hãy xả sạch bằng nhiều nước và đến gặp bác sĩ. Việc nuốt phải một lượng lớn dầu phanh DOT 5 có thể gây ra rối loạn tiêu hóa. Nếu nuốt phải, hãy đến gặp bác sĩ. Sử dụng ở nơi thông gió tốt. TRÁNH XA TẦM TAY CỦA TRẺ EM. (00144b)
CẢNH BÁO
Tiếp xúc với dầu phanh DOT 4 có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến sức khỏe. Không sử dụng dụng cụ bảo vệ da và mắt có thể dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong.
  • Nếu hít phải dầu: Hãy giữ bình tĩnh, đi tới nơi có không khí trong sạch, hỏi ý kiến bác sỹ.
  • Nếu dầu dính vào da: Cởi bỏ quần áo dính dầu. Rửa ngay da bằng nhiều nước trong 15–20 phút. Nếu da bị kích ứng, hãy hỏi ý kiến bác sỹ.
  • Nếu dầu dính vào mắt: Rửa mắt bị dính dầu trong ít nhất 15 phút dưới dòng nước chảy và mở mắt trong khi rửa. Nếu da bị kích ứng, hãy hỏi ý kiến bác sỹ.
  • Nếu nuốt phải dầu: Rửa sạch miệng, sau đó uống nhiều nước. Không kích thích để nôn ói. Liên hệ với Bộ phận kiểm soát chất độc. Ngay lập tức hỏi ý kiến bác sỹ.
  • Xem Bảng dữ liệu an toàn (SDS) trên sds.harley-davidson.com để biết thêm chi tiết
(00240e)
THÔNG BÁO:
Dầu phanh DOT 4 tiếp xúc với bề mặt sơn và bề mặt tấm ốp thân xe sẽ làm hỏng các bề mặt đó. Hãy luôn thận trọng và bảo vệ các bề mặt để tránh dầu tràn mỗi khi thực hiện công việc trên phanh. Nếu không, xe có thể bị tổn hại về mặt thẩm mỹ. (00239c)
LƯU Ý
Ngay lập tức lau sạch dầu phanh nếu có bằng vải sạch, khô, mềm. Tiếp tục xử lý bằng cách lau kỹ khu vực bị ảnh hưởng bằng vải sạch, ẩm ướt, mềm (đổ ít) hoặc rửa bằng một lượng lớn nước xà phòng (đổ nhiều).
Che phủ các bề mặt xe gần khu vực đổ hoặc bắn dầu phanh bằng tấm bảo vệ polyethylene để tránh mọi hư hại cho lớp hoàn thiện do D.O.T 4 gây ra. 4 dầu phanh.
  1. Xem chỉ dẫn trong hướng dẫn bảo trì và tháo dầu phanh từ bình chứa dầu phanh trước.
Tháo tay lái - Các mẫu xe Softail và Dyna
LƯU Ý
Dùng khăn sạch che kín vè trước và phía trước của bình xăng để chống xước. Lớp sơn hoàn thiện có thể bị hư hại.
THÔNG BÁO:
Tháo cẩn thận các bộ phận của đường ống phanh. Hư hỏng trên bề mặt lắp có thể gây ra rò rỉ. (00320a)
1. Lưu ý đường dây ống phanh phía trước và hướng của các phụ kiện banjo. Xem hướng dẫn bảo dưỡng, ngắt kết nối và tháo dây phanh. Giữ lại các bu lông rỗng, nhưng bỏ miếng gioăng bít dây phanh.
2. Tháo các kẹp giữ dây nhựa cố định bó dây đèn xi nhan vào tay lái.
3. Gỡ xi lanh chính phanh trước và cụm cần gạt ly hợp khỏi tay lái.
4. Xem hướng dẫn sử bảo trì và ngắt kết nối cáp ly hợp từ cần ly hợp. Nếu cáp ly hợp đang được thay thế, hãy ngắt kết nối cáp ly hợp từ nắp bên và tháo cáp ra khỏi xe.
LƯU Ý
Các mẫu xe 2007 trở về sau sử dụng các đầu nối Molex. Các mẫu xe 2006 trở về trước sử dụng các đầu nối Deutsch. Xem hướng dẫn sử dụng dịch vụ để biết quy trình ngắt kết nối và kết nối.
Lưu ý định tuyến dây trước khi ngắt kết nối dây tay lái.
5. Ngắt kết nối hệ thống điều khiển tay lái khỏi các đầu nối bó dây chính 6 chiều màu xám và đen bên dưới bình nhiên liệu.
6. Tách nửa đầu nối đèn xi nhan 6 chiều.
7. Xem sách hướng dẫn bảo dưỡng và thực hiện những bước sau:
a. Tháo cụm vỏ công tắc bên phải và bó dây để lấy cáp bướm ga.
b. Ngắt kết nối cáp ga / nhàn rỗi từ tay cầm tay cầm / ga tay áo lắp ráp hiện có hoặc loại bỏ chúng nếu thay thế bằng cáp mới.
c. Tháo cụm vỏ công tắc bên trái và bó dây.
8. Xem Hình 1 . Tháo và loại bỏ vít (1), kẹp trên (2) và tay lái (4).
1Vít kẹp (4)
2Kẹp
3Cùm tay lái (2)
4Tay lái
5Vít gắn cùm tay lái (2)
Hình 1. Kẹp tay lái và cùm tay lái
9. Nếu bên trái tay cầm không được dán vào tay lái: Tháo tay nắm và đặt nó sang một bên để lắp đặt vào tay lái mới, trừ khi được thay thế.
LƯU Ý
Lưu ý trình tự của các chi tiết lắp cùm tay lái để lắp đặt đúng.
10. Tháo cùm tay lái nguyên bản. Giữ lại thiết bị phần cứng và bộ phận nâng tay lái để lắp đặt khi cần thiết.
LƯU Ý
KHÔNG gỡ bỏ các dây từ vỏ ắc-quy công tắc tay lái dưới bình nhiên liệu.
11. Lưu ý màu dây và vị trí dây trong mỗi khoang của vỏ kết nối vỏ ổ cắm đi từ các công tắc và từ các tín hiệu rẽ. Xem hướng dẫn sử dụng dịch vụ và tháo các dây khỏi vỏ ổ cắm.
12. Sử dụng băng quấn đầu cuối dây của từng nguồn để tách riêng các đầu dẫn. Quấn mỗi đầu dẫn thật chặt, đủ để luồn vừa lỗ vòng đệm và luồn qua tay lái mới một cách dễ dàng. Tiến hành “CÀI ĐẶT” .
Tháo tay lái - Các mẫu xe Touring 2007 trở về trước
LƯU Ý
Dùng khăn sạch che kín vè trước và phía trước của bình xăng để chống xước.
THÔNG BÁO:
Tháo cẩn thận các bộ phận của đường ống phanh. Hư hỏng trên bề mặt lắp có thể gây ra rò rỉ. (00320a)
1. Tháo và giữ lại vít đầu tròn ở mặt dưới của chân phuộc và cụm khung đỡ tee cổ góp dây phanh.
2. Lưu ý đường dây ống phanh phía trước và hướng của các phụ kiện banjo. Xem hướng dẫn bảo dưỡng, ngắt kết nối và tháo dây phanh. Giữ lại các bu lông rỗng, nhưng bỏ miếng gioăng bít dây phanh.
3. Tháo các kẹp giữ dây nhựa cố định bó dây đèn xi nhan vào tay lái.
4. Gỡ xi lanh chính phanh trước và cụm cần gạt ly hợp khỏi tay lái.
5. Xem hướng dẫn sử bảo trì và ngắt kết nối cáp ly hợp từ cần ly hợp. Nếu cáp ly hợp đang được thay thế: Hãy ngắt kết nối cáp ly hợp từ nắp bên và tháo cáp ra khỏi xe.
6. Xem hướng dẫn bảo dưỡng và tháo cụm đèn pha khỏi vỏ đèn pha.
LƯU Ý
Các mẫu xe 2007 trở về sau sử dụng các đầu nối Molex. Các mẫu xe 2006 trở về trước sử dụng các đầu nối Deutsch. Xem hướng dẫn sử dụng dịch vụ để biết quy trình ngắt kết nối và kết nối.
7. Ngắt kết nối hệ thống điều khiển tay lái khỏi các đầu nối bó dây chính 6 chiều màu xám và đen bên trong đèn pha. Tách nửa đầu nối đèn xi nhan 6 chiều. Ngắt kết nối hệ thống điều khiển hành trình điện tử từ hai đầu nối 4 chiều nếu được trang bị.
8. Xem sách hướng dẫn bảo dưỡng và thực hiện những bước sau:
a. Tháo cụm vỏ công tắc bên phải và bó dây. Bạn cần đọc để biết cách tiếp cận cáp bướm ga.
b. Ngắt kết nối cáp ga / nhàn rỗi từ tay cầm tay cầm / ga tay áo lắp ráp hiện có.
c. Tháo cụm vỏ công tắc bên trái và bó dây.
1Đèn pha
2Bọc tay lái
3Tấm khoá phuộc
4Vỏ đèn (nửa trái)
5Dải cắt vỏ đèn
6Bộ đổi hướng gió
7Đai ốc mặt bích
8Vít đầu dẹt, (2)
9Vít đầu chảo
10Vòng đệm dẹt (2)
11Đai ốc và vòng đệm
Hình 2. Vỏ đèn, đèn pha và bọc tay lái (Các mẫu xe FLHRS)
1Vít kẹp (4)
2Vòng đệm dẹt (4)
3Kẹp trên (2)
4Tay lái
5Cùm tay lái (2)
6Vít lắp cùm tay lái (2)
Hình 3. Kẹp tay lái và cùm tay lái
9. Xem hướng dẫn sử dụng dịch vụ và làm theo các bước áp dụng để tháo bọc tay lái, bộ đổi hướng gió và tay lái.
10. Nếu bên trái tay cầm không được dán vào tay lái: Tháo tay nắm và đặt nó sang một bên để lắp đặt vào tay lái mới, trừ khi được thay thế.
LƯU Ý
Lưu ý trình tự của các chi tiết lắp cùm tay lái để lắp đặt đúng cùm tay lái mới.
11. Tháo và bỏ cùm tay lái nguyên bản. Giữ các bộ phận này để lắp vào lại sau.
LƯU Ý
Các mẫu xe 2007 trở về sau sử dụng các đầu nối Molex. Các mẫu xe 2006 trở về trước sử dụng các đầu nối Deutsch. Xem hướng dẫn sử dụng dịch vụ để loại bỏ thiết bị đầu cuối và thủ tục cài đặt.
KHÔNG loại bỏ các vỏ ắc-quy giắc nối dây trong vỏ đèn.
12. Lưu ý màu dây và vị trí dây trong mỗi khoang của vỏ kết nối vỏ ổ cắm đi từ các công tắc và từ các tín hiệu rẽ. Xem hướng dẫn sử dụng dịch vụ và tháo các dây khỏi vỏ ổ cắm.
13. Sử dụng băng quấn đầu cuối dây của từng nguồn để tách riêng các đầu dẫn. Quấn mỗi đầu dẫn thật chặt, đủ để luồn vừa lỗ vòng đệm và luồn qua tay lái mới một cách dễ dàng. Tiến hành “CÀI ĐẶT” .
Tháo tay lái - Các mẫu xe Touring 2008 trở về sau
LƯU Ý
Dùng khăn sạch che kín vè trước và bình xăng để chống xước.
THÔNG BÁO:
Tháo cẩn thận các bộ phận của đường ống phanh. Hư hỏng trên bề mặt lắp có thể gây ra rò rỉ. (00320a)
  1. Tháo và giữ lại vít đầu tròn ở mặt dưới của chân phuộc và cụm khung đỡ tee cổ góp dây phanh.
  2. Lưu ý đường dây ống phanh phía trước và hướng của các phụ kiện banjo. Xem hướng dẫn bảo dưỡng, ngắt kết nối và tháo dây phanh. Giữ lại các bu lông rỗng, nhưng bỏ miếng gioăng bít dây phanh.
  3. Gỡ xi lanh chính phanh trước và cụm cần gạt ly hợp khỏi tay lái.
  4. Xem hướng dẫn sử bảo trì và ngắt kết nối cáp ly hợp từ cần ly hợp. Nếu cáp ly hợp đang được thay thế, hãy ngắt kết nối cáp ly hợp từ nắp bên và tháo cáp ra khỏi xe.
  5. Xem hướng dẫn bảo dưỡng và tháo cụm đèn pha khỏi vỏ đèn pha.
  6. Xem hướng dẫn bảo dưỡng, ngắt kết nối hệ thống điều khiển tay lái khỏi các đầu nối bó dây chính 6 chiều màu xám và đen bên trong đèn pha. Ngắt kết nối hệ thống điều khiển hành trình điện tử từ hai đầu nối ba chiều nếu được trang bị.
  7. Xem sách hướng dẫn bảo dưỡng và thực hiện những bước sau:
    1. Tháo cụm vỏ công tắc bên phải và bó dây. Bạn cần đọc để biết cách tiếp cận cáp bướm ga.
    2. Ngắt kết nối cáp ga / nhàn rỗi từ tay cầm tay cầm/ga tay áo lắp ráp hiện có.
    3. Tháo cụm vỏ công tắc bên trái và bó dây.
  8. Tháo và loại bỏ kẹp giữ dây gắn với bó dây hoặc tay lái.
  9. Nếu báng cầm tay trái không được dán vào tay lái: Tháo nắp chụp ra khỏi báng cầm nếu được trang bị. Tháo tay lái và đặt sang một bên để lắp đặt tay lái mới, nếu muốn.
  10. Tháo nắp chụp ra khỏi báng cầm tay phải hiện có nếu được trang bị, sau đó tháo báng cầm ra khỏi tay lái.
LƯU Ý
Cảm biến tay vặn ở bên phải tay lái có nắp bịt kín bảo vệ các điện cực bên trong để tránh bụi bẩn và hơi ẩm, và cũng hoạt động như một chặn giữ tay vặn bướm ga.
Để tháo báng cầm tay, có thể cần kéo nhẹ để nhả các chốt trong báng tay nắm ra khỏi bình chứa trong nắp chụp.
Nếu tay nắm ga KHÔNG được thay thế: Sau khi tháo tay nắm, hãy lưu ý nếu nắp bịt được gắn vào cuối cảm biến báng cầm xoắn. Nếu không, hãy tháo nắp bịt từ các chốt cạnh bên nằm trong tay nắm ga bằng một đoạn dây cơ khí cứng.
Cảm biến tay nắm xoắn nguyên bản (O.E.) PHẢI được thay thế bằng Bộ Cảm biến Tay nắm Twist (32310-08).
14. Xem sách hướng dẫn bảo dưỡng và tháo thiết bị gốc. cảm biến tay vặn và bó dây mồi khởi động cảm biến tay vặn. Giữ lại các dây nối để lắp đặt sau.
LƯU Ý
Đối với các thị trường Úc, Brazil, Anh, Châu Âu và Nhật Bản: Xem Hình 2 . Các vít đầu dẹt (8) có đầu vỡ ra và không dễ dàng tháo rời. Để tháo vít với có đầu bể, tạo một lỗ thí điểm ở phía trên mỗi vít với một cú đấm trung tâm và trở lại ra khỏi ốc vít với một mũi khoan 1/8 in. mũi khoan bên trái (3 mm).
Nếu không thành công, sử dụng mũi khoan dài có đường kính 3/16-inch (5 mm) để cẩn thận khoan ra khỏi đầu của các ốc vít bể. Sử dụng kìm để tháo trục vít ra khỏi khóa phuộc.
1Vít kẹp (4)
2Kẹp trên
3Tay lái
4Cùm tay lái (2)
5Vít gắn cùm tay lái (2)
Hình 4. Kẹp tay lái và cùm tay lái (Các mẫu xe FLHR)
15. Xem hướng dẫn sử dụng dịch vụ và làm theo các bước áp dụng để tháo bọc tay lái, kính chắn gió và tay lái.
LƯU Ý
Lưu ý trình tự của các chi tiết lắp cùm tay lái để lắp đặt đúng.
16. Tháo và bỏ cùm tay lái ban đầu. Giữ các bộ phận này để lắp vào lại sau.
LƯU Ý
KHÔNG loại bỏ vỏ ắc-quy giắc nối công tắc tay lái Molex trong vỏ đèn.
17. Lưu ý màu dây và vị trí dây trong mỗi khoang của vỏ kết nối vỏ ổ cắm đi từ các công tắc. Tham khảo hướng dẫn bảo dưỡng thích hợp. Tháo dây (bằng thiết bị đầu cuối ổ cắm) khỏi vỏ ổ cắm.
18. Sử dụng băng quấn đầu cuối dây của từng nguồn để tách riêng các đầu dẫn, nếu chưa làm. Quấn mỗi đầu dẫn thật chặt, đủ để luồn vừa lỗ vòng đệm và luồn qua tay lái mới một cách dễ dàng. Tiến hành “CÀI ĐẶT” .
LẮP ĐẶT
Đi dây tay lái mới - Dyna, Softail, các mẫu xe Touring 2007 trở về trước
1. Tháo các kẹp giữ dây cố định cả hai bó dây công tắc vào tay lái.
2. Xem Hình 9 . Trượt vòng đệm mặt bích toàn phần (2) vào bó dây công tắc bên trái và vòng đệm mặt bích một phần (3) vào bó dây công tắc bên phải, cố định các vòng đệm gần đầu công tắc.
LƯU Ý
Tra một lớp mỏng xà phòng lỏng, nước rửa kính hoặc tất cả các chất bôi trơn vào bó dây trước khi cho đi dây vào tay lái.
3. Đối với các mẫu xe FXDB và FXDWG năm 2006 trở về sau: Nhẹ nhàng kéo dây đèn xi nhan bên phải vào vòng đệm tròn nhỏ ở mặt dưới của ốp công tắc dưới bên phải. Lặp lại tương tự với bên trái. Đối với tất cả các mẫu xe khác có đèn xi nhan gắn trên tay lái: Nhẹ nhàng kéo đầu dây đèn xi nhan phải vào lỗ tròn nhỏ gần đầu bên phải của tay lái mới và hướng tới lỗ lớn ở chính giữa thanh. Lặp lại tương tự với bên trái.
CẢNH BÁO
Cẩn thận kéo dây qua lỗ trong tay lái để tránh tước vỏ dây. Dây bị tước vỏ có thể bị đoản mạch và làm hỏng các bộ phận điện của xe, dẫn đến mất khả năng kiểm soát xe, gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00418b)
4. Kéo các đầu được quấn của bó dây đi qua lỗ ở chính giữa tay lái, mỗi lần một bên.
CẢNH BÁO
Dây điện trong hộp công tắc phải được lắp đúng như hình minh họa. Các điểm kẹp trong hộp công tắc có thể làm đoản mạch hoặc cắt đứt dây, dẫn đến mất khả năng kiểm soát xe, gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00415b)
5. Xem Hình 5 . Đi dây bó dây công tắc (và dây đèn xi nhan, nếu được định tuyến qua vỏ công tắc) qua vỏ công tắc. Nhẹ nhàng đưa dây nịt vào lỗ dây chuyển đổi thuôn dài gần đầu bên phải của tay lái về phía trung tâm của tay lái. Lặp lại tương tự với bên trái.
1Vít vỏ công tắc trên
2Vít vỏ công tắc dưới
3Điểm chụm
Hình 5. Luồn Dây Vỏ Công tắc (Minh hoạ cho vỏ công tắc bên phải)
CẢNH BÁO
Các vòng đệm ở từng lỗ dây trong tay lái phải được giữ đúng vị trí sau khi lắp dây qua tay lái. Việc vận hành khi các vòng đệm không ở đúng vị trí có thể làm hỏng dây, gây đoản mạch, dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00416d)
6. Kéo các đầu được quấn của bó dây đi qua lỗ ở chính giữa phần dưới tay lái, mỗi lần một bên.
7. Xem Hình 9 . Chèn vòng đệm (2 và 3) vào vị trí trong các lỗ trong tay lái.
8. Siết lỏng cần phanh tay và kẹp đòn bẩy ly hợp vào tay lái mới.
9. Siết lỏng vỏ công tắc tay lái vào tay lái mới.
10. Xem Hình 9 :
a. Cắt mỗi ống co nhiệt (4 và 5) thành hai nửa có độ dài bằng nhau.
b. Trượt một mảnh của phần ống có đường kính lớn hơn (4) trên cuối mỗi bó dây công tắc ra khỏi lỗ ở giữa tay lái (1).
c. Trượt một mảnh của phần ống có đường kính nhỏ hơn (5) trên cuối mỗi bó dây đèn xi nhan ra khỏi lỗ ở giữa tay lái (1).
11. Tháo dây băng khỏi đầu cuối của bó dây.
12. Kiểm tra dòng điện liên tục giữa tay lái và mỗi dây trong bó dây. Việc kiểm tra dòng điện liên tục sẽ cho biết đoản mạch, và yêu cầu kiểm tra các dây và cách đi dây trong vỏ công tắc.
LƯU Ý
Các ống co nhiệt trên bó dây đi ra khỏi phần giữa bên dưới của tay lái phải được lắp đặt để bảo vệ dây khỏi thiệt hại và đảm bảo các mạch ngắn ở lỗ trung tâm trên tay lái.
CẢNH BÁO
Các dây đi ra khỏi phần tâm dưới đáy của tay lái phải được bảo vệ tránh mòn bằng ống co nhiệt ở lỗ thoát dây trên tay lái. Nếu không được bảo vệ bằng ống co nhiệt, các dây có thể bị đứt hoặc bị chập, dẫn đến mất khả năng kiểm soát xe, gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00432c)
13. Đặt ống co nhiệt (trước đây được lắp trên bó dây) trong vùng đặt lỗ trung tâm tay lái.
CẢNH BÁO
Bảo đảm tuân thủ các hướng dẫn của nhà sản xuất khi sử dụng UltraTorch UT-100 hay bất kỳ thiết bị gia nhiệt bằng bức xạ nào khác. Không tuân thủ hướng dẫn của nhà sản xuất có thể gây ra hỏa hoạn, dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00335a)
  • Tránh xả nhiệt thẳng về phía các bộ phận của hệ thống nhiên liệu. Nhiệt độ quá cao có thể làm cháy/nổ nhiên liệu, gây tử vong hoặc thương tích nghiêm trọng.
  • Ngoài các đầu nối đang dùng nhiệt để co ống, tránh để nhiệt hướng về phía các bộ phận của hệ thống điện.
  • Luôn để tay ở xa vùng đầu dụng cụ và ống co nhiệt.
  1. Sử dụng súng bắn nhiệt hoặc thiết bị gia nhiệt phù hợp để làm co ống giảm nhiệt vào bó dây.
Lắp đặt tay lái mới - Dyna, Softail, các mẫu xe Touring 2007 trở về trước
1. Xem Hình 9 . Lắp cùm tay lái vào khung đỡ phuộc trên với phần cứng đã giữ lại theo thứ tự tháo ra. Siết các bu lông cùm tay lái, nhưng lần này không siết chặt hoàn toàn.
2. Căn giữa tay lái mới trên cùm tay lái.
3. Lắp đặt kẹp tay lái phía trên bằng vít kẹp và vòng đệm dẹt. Siết các vít trên, nhưng không siết chặt hoàn toàn.
4. Các mẫu xe Dyna và Softail:
a. Đi bó dây công tắc xuống thông qua việc mở hình bầu dục lớn trong khung đỡ phuộc trên, sau đó luồn chúng qua các đầu nối công tắc dưới bình nhiên liệu như đã lưu ý trước đó.
b. Đi cả hai bó dây đèn xi nhan xuống thông qua việc mở hình bầu dục lớn trong khung đỡ phuộc trên, sau đó luồn chúng qua vỏ ắc-quy đèn xi nhan 6 chiều dưới phía bên phải bình nhiên liệu như đã lưu ý trước đó.
LƯU Ý
Các mẫu xe 2007 trở về sau sử dụng các đầu nối Molex. Các mẫu xe 2006 trở về trước sử dụng các đầu nối Deutsch. Xem hướng dẫn sử dụng dịch vụ để biết quy trình ngắt kết nối và kết nối.
5. Tham khảo các ghi chú được thực hiện trong các bước tháo dỡ và phần thích hợp cũng như sơ đồ đi dây trong hướng dẫn bảo dưỡng và tiến hành như sau:
a. Chèn mỗi thiết bị đầu cuối ổ cắm từ bên trái bó dây công tắc vào đúng khoang của vỏ ổ cắm màu xám đã tháo trước đó.
b. Chèn mỗi thiết bị đầu cuối ổ cắm từ bó dây công tắc bên phải vào khoang chính xác của nhà ở ổ cắm màu đen đã tháo trước đó.
c. Chèn mỗi thiết bị đầu cuối ổ cắm dẫn từ bó dây công tắc vào đúng khoang của vỏ ổ cắm Multilock đã tháo trước đó.
d. Lắp các kẹp và/hoặc đường dẫn dây đã giữ lại trước đó.
6. Mẫu xe Touring: Định tuyến công tắc và biến vỏ ổ cắm đèn xi nhan thành vỏ đèn pha.
7. Kết nối vỏ ổ cắm dây công tắc 6 chiều màu xám đến từ phần giữa dưới cùng của tay lái với vỏ chân 6 chiều màu xám. Kết nối ổ cắm dây chuyển mạch 6 chiều màu đen với vỏ chốt 6 chiều màu đen.
8. Kết nối đầu nối Multilock 6 chiều màu đen đến từ phần chính giữa bên dưới của tay lái với vỏ chốt Multilock 6 chiều màu đen.
CẢNH BÁO
Khi bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu, không hút thuốc hay để ngọn lửa hở hoặc tia lửa xuất hiện trong khu vực xung quanh. Xăng là vật liệu cực kỳ dễ cháy nổ, có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00330a)
9. Các mẫu Dyna và Softail: Xem hướng dẫn bảo dưỡng và cố định bình nhiên liệu vào khung.
THÔNG BÁO:
Tay lái hoặc các bộ phận không được cân chỉnh đúng cách có thể chạm vào bình xăng khi xe rẽ trái hoặc phải. Sự va chạm với bình xăng có thể gây hư hỏng về mặt thẩm mỹ. (00372b)
10. Xoay từ từ bánh trước sang kịch phía bên phải và sau đó sáng kịch phía bên trái để đảm bảo rằng tay lái không chạm vào bình xăng. Nếu có tiếp xúc và tay lái được căn giữa đúng cách, nâng góc tay lái khi cần thiết cho đến khi đạt được khoảng trống thích hợp.
LƯU Ý
Sẽ có một khoảng cách nhỏ giữa các kẹp phía trên và cùm tay lái với phía sau của tay lái sau khi siết.
11. Siết chặt các vít kẹp tay lái phía trên như sau:
a. Siết chặt các vít phía trước cho đến khi kẹp tay lái phía trên tiếp xúc với cùm tay lái.
b. Siết vít phía sau đến 16,3–21,7 N·m (12–16 ft-lbs) .
c. Siết vít phía trước đến 16,3–21,7 N·m (12–16 ft-lbs) .
12. Tháo từng bu lông cùm tay lái một. Tra một lượng nhỏ Loctite ® 271 (Đỏ) vào các vòng ren của bu lông và tiến hành lắp đặt lần nữa. Xem hướng dẫn bảo dưỡng và siết các bu lông cùm tay lái đến đúng thông số kỹ thuật.
13. Xem hướng dẫn bảo dưỡng và làm theo các hướng dẫn được đưa ra để lắp cáp kiểm soát bướm ga và lắp mới (mua riêng) hoặc cầm tay bên phải/tay ga nguyên bản.
14. Điều chỉnh vị trí của vỏ công tắc và tay phanh trên tay lái sao cho thoải mái với tư thế ngồi của người điều khiển xe. Xi lanh chính phanh phải nằm ngang.
LƯU Ý
Siết chặt vít kẹp cần phanh tay phía trên trước khi siết chặt vít phía dưới.
15. Siết kẹp cần phanh tay phía trên sau đó là phía dưới.
Mô-men: 8–9 N·m (71–80 in-lbs) vít
LƯU Ý
Siết vít vỏ công tắc phía dưới trước khi siết chặt vít trên. Như vậy các khoảng hở trên vỏ công tắc sẽ nằm về phía trước và cho vẻ ngoài đẹp nhất.
16. Siết chặt các vít ốp công tắc bên dưới, rồi bên trên.
Mô-men: 4–5,1 N·m (35–45 in-lbs) vít
17. Kiểm tra đảm bảo tay nắm/tay ga bên phải có thể thoải mái xoay và trở về vị trí cũ và không chạm vào tay lái hoặc ốp công tắc.
18. Xem Hình 9 . Cố định kẹp phanh, ga và cáp nhàn rỗi (E, mua riêng) khoảng 12 in (305 mm) từ nơi cáp thoát khỏi điều khiển bướm ga. Lắp ga và cáp nhàn rỗi vào các lỗ có đường kính nhỏ trong kẹp, sau đó lắp cáp phanh vào lỗ có đường kính lớn hơn.
LƯU Ý
Nếu tay nắm có hoa văn, hãy căn chỉnh hoa văn ở tay nắm bên trái với hoa văn trên tay nắm phải trong khi bướm ga ở vị trí đóng hoàn toàn.
19. Lắp đặt một tay nắm tay lái mới (mua riêng) hoặc nguyên bản vào phía bên trái của tay lái mới theo bảng chỉ dẫn tay nắm tay lái hoặc hướng dẫn bảo dưỡng thích hợp.
20. Xem hướng dẫn bảo dưỡng và điều chỉnh vị trí của vỏ công tắc và tay côn trên tay lái sao cho thoải mái với người điều khiển xe và tư thế ngồi.
21. Siết vít kẹp tay côn phía trên rồi đến phía dưới.
Mô-men: 8–9 N·m (71–80 in-lbs) vít
22. Siết chặt các vít ốp công tắc bên dưới, rồi bên trên.
Mô-men: 4–5,1 N·m (35–45 in-lbs) vít
Dây Tay lái Mới - Các mẫu xe Touring 2008 trở về sau
1. Lấy ba đoạn dây, dây của thợ cơ khí hoặc tương đương, mỗi đoạn có chiều dài đủ để mở rộng bên trong tay lái, từ cuối thanh đến khe máng trung tâm phía dưới, cộng với 6-12 in. (15-30 cm) chiều dài bổ sung để kéo dài ra khỏi các lỗ.
a. Buộc một trọng lượng nhỏ (ví dụ, một đai ốc dự phòng hoặc vòng đệm đủ nhỏ để vừa qua khe dây trung tâm) vào một đầu của mỗi chuỗi.
b. Chèn đầu có trọng lượng của hai dây vào lỗ dây bên phải đầu tay lái và bịt đầu để các trọng lượng và dây trượt xuống tay lái đến máng dây trung tâm phía dưới. Nếu cần thiết, có thể sử dụng ống mềm để đưa trọng lượng và dây qua tay lái đến cuối khe trung tâm.
c. Trong khi đảm bảo rằng đầu không trọng lượng của dây vẫn mở rộng ra khỏi đầu tay lái bên phải, kéo các đầu có trọng lượng ra khỏi máng dây trung tâm bên dưới. Tháo trọng lượng khỏi các dây.
d. Bằng nhíp hoặc công cụ tương tự, cá một chuỗi ra thông qua khe dây công tắc gần đầu tay lái bên phải. Cho phép chuỗi thứ hai vẫn kéo dài khỏi cuối tay lái bên phải.
e. Lặp lại Bước 1b đến 1d với chuỗi còn lại và đầu tay lái bên trái . Tháo chuỗi ra qua khe dây công tắc gần đầu tay lái bên trái.
2. Nếu chưa được thực hiện, gỡ bỏ kẹp nhựa cố định cả hai bó dây công tắc vào tay lái nguyên bản.
LƯU Ý
Chú ý đến kiểu loại và hướng của gioăng để lắp chúng vào các khe bó dây công tắc một cách chính xác khi đã kéo bó dây qua.
3. Xem Hình 9 . Trước tiên, hãy trượt vòng đệm mặt bích toàn phần bên trái (2), mặt bích kết thúc vào bó dây công tắc bên trái , cố định vị trí vòng đệm gần đầu công tắc. Trượt gioăng bên phải mặt bích một phần(3), đầu mặt bích đầu tiên vào phía bên phải bó dây công tắc, cố định gioăng gần đầu công tắc, với mặt bích hướng về chính giữa tay lái.
LƯU Ý
KHÔNG sử dụng O.E. cảm biến tay vặn với tay lái mới. Giắc nối nhỏ màu xanh trên O.E. cảm biến không dành cho tay lái đi dây bên trong. Cảm biến thiết bị gốc PHẢI được thay thế bằng Bộ Cảm biến Tay vặn (32310-08).
4. Sử dụng băng để quấn các thiết bị đầu cuối ở hai đầu của dây cảm biến tay vặn để tạo ra một bó dẫn duy nhất. Quấn bó dây dẫn đủ chặt để luồn một cách dễ dàng qua tay lái mới .
5. Buộc đầu dây từ lỗ cuối tay lái bên phải vào bó dây cảm biến tay vặn.
6. Buộc đầu chuỗi từ lỗ dây công tắc bên phải sang bó dây công tắc bên phải.
LƯU Ý
Tra một lớp mỏng xà phòng lỏng, nước rửa kính hoặc tất cả các chất bôi trơn vào bó dây trước khi cho đi dây vào tay lái.
CẢNH BÁO
Dây điện trong hộp công tắc phải được lắp đúng như hình minh họa. Các điểm kẹp trong hộp công tắc có thể làm đoản mạch hoặc cắt đứt dây, dẫn đến mất khả năng kiểm soát xe, gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00415b)
7. Nhẹ nhàng luồn bó dây cảm biến tay vặn vào đầu tay lái bên phải. Xem Hình 5 . Định tuyến bó dây công tắc bên phải thông qua vỏ công tắc như được minh hoạ. Nhẹ nhàng đưa bó dây vào lỗ dây công tắc bên phải. Kéo bó dây xuống luồn qua tay lái mới hướng đến chính giữa tay lái, đồng thời gắn các vấu chỉ báo trên cảm biến tay vặn vào các khe ở cuối tay lái. Một vấu chỉ mục và khe nhỏ hơn vấu khác để dễ lắp ráp.
CẢNH BÁO
Cẩn thận kéo dây qua lỗ trong tay lái để tránh tước vỏ dây. Dây bị tước vỏ có thể bị đoản mạch và làm hỏng các bộ phận điện của xe, dẫn đến mất khả năng kiểm soát xe, gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00418b)
8. Kéo đầu cuối đã cuốn của bó dây qua lỗ ở chính giữa tay lái.
CẢNH BÁO
Các vòng đệm ở từng lỗ dây trong tay lái phải được giữ đúng vị trí sau khi lắp dây qua tay lái. Việc vận hành khi các vòng đệm không ở đúng vị trí có thể làm hỏng dây, gây đoản mạch, dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00416d)
9. Buộc đầu chuỗi từ lỗ dây công tắc bên trái sang bó dây công tắc bên trái.
10. Luồn bó dây công tắc bên trái qua vỏ công tắc tương tự như được minh hoạ ở Hình 5 cho hệ thống dây bên phải. Đưa bó dây vào lỗ dây công tắc bên trái. Kéo bó dây xuống qua tay lái mới và về phía chính giữa của thanh.
LƯU Ý
Chèn vòng đệm bên phải vào khe cắm tay lái với mặt bích hướng về phía chính giữa thanh.
11. Xem Hình 9 . Chèn vòng đệm dây công tắc (2 và 3) vào vị trí trong các lỗ dây công tắc trong tay lái.
12. Siết lỏng cần phanh tay và kẹp đòn bẩy ly hợp vào tay lái mới.
13. Siết lỏng vỏ công tắc tay lái vào tay lái mới.
14. Xem Hình 9 :
a. Cắt miếng dài 4 in. (102 mm) ống co nhiệt (4) trong bộ dụng cụ thành hai miếng bằng nhau.
b. Trượt một mảnh của phần ống (4) trên cuối mỗi bó dây công tắc ra khỏi lỗ ở giữa tay lái (1).
15. Tháo dây băng khỏi đầu cuối của bó dây.
16. Kiểm tra dòng điện liên tục giữa tay lái và mỗi dây trong bó dây. Việc kiểm tra dòng điện liên tục sẽ cho biết đoản mạch, và yêu cầu kiểm tra các dây và cách đi dây trong vỏ công tắc.
LƯU Ý
Các ống co nhiệt trên bó dây đi ra khỏi phần giữa bên dưới của tay lái phải được lắp đặt để bảo vệ dây khỏi thiệt hại và đảm bảo các mạch ngắn ở lỗ thoát trên tay lái.
CẢNH BÁO
Các dây đi ra khỏi phần tâm dưới đáy của tay lái phải được bảo vệ tránh mòn bằng ống co nhiệt ở lỗ thoát dây trên tay lái. Nếu không được bảo vệ bằng ống co nhiệt, các dây có thể bị đứt hoặc bị chập, dẫn đến mất khả năng kiểm soát xe, gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00432c)
17. Cố định ống co nhiệt ở phần chính giữa tay lái.
CẢNH BÁO
Bảo đảm tuân thủ các hướng dẫn của nhà sản xuất khi sử dụng UltraTorch UT-100 hay bất kỳ thiết bị gia nhiệt bằng bức xạ nào khác. Không tuân thủ hướng dẫn của nhà sản xuất có thể gây ra hỏa hoạn, dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00335a)
  • Tránh xả nhiệt thẳng về phía các bộ phận của hệ thống nhiên liệu. Nhiệt độ quá cao có thể làm cháy/nổ nhiên liệu, gây tử vong hoặc thương tích nghiêm trọng.
  • Ngoài các đầu nối đang dùng nhiệt để co ống, tránh để nhiệt hướng về phía các bộ phận của hệ thống điện.
  • Luôn để tay ở xa vùng đầu dụng cụ và ống co nhiệt.
  1. Sử dụng súng bắn nhiệt hoặc thiết bị gia nhiệt phù hợp để làm co ống giảm nhiệt vào bó dây.
Lắp đặt tay lái mới - Các mẫu xe Touring 2008 trở về sau
1. Xem Hình 6. Cố định mỗi cùm tay lái bằng lỗi gắn (8) với bên ngoài như được minh hoạ. Lắp cùm tay lái mới vào khung đỡ phuộc trên với phần cứng đã giữ lại theo thứ tự tháo ra. Siết các bu lông cùm tay lái, nhưng lần này không siết chặt hoàn toàn.
2. Căn giữa tay lái mới (9) trên cùm tay lái.
3. Đặt các kẹp tay lái phía trên mới (được bao gồm trong Bộ Cùm Tay lái) với "thùy" được bo tròn (10) bên ngoài, như được minh hoạ, và lắp lỏng bằng vít kẹp mới và vòng đệm dẹt từ bộ sản phẩm.
LƯU Ý
Các kẹp trên tay lái được gia công để lại một khoảng trống giữa kẹp và cùm tay lái ở một bên tay lái khi lắp đặt. Phía không khoảng trống sẽ ở phía sau tay lái trên kẹp bên trái và phía trước trên kẹp bên phải khi thùy được cố định hướng ra ngoài.
4. Siết các vít kẹp trên, nhưng không siết chặt hoàn toàn, theo thứ tự sau:
a. Chỉ siết vít sau (1) trên kẹp bên trái.
b. Chỉ siết vít trước (2) trên kẹp bên phải.
LƯU Ý
Xem hướng dẫn sử dụng dịch vụ để biết quy trình ngắt kết nối và kết nối.
5. Chèn mỗi thiết bị đầu cuối ổ cắm từ bó dây công tắc bên phải vào đúng khoang của vỏ ổ cắm màu đen đã tháo rời trước đó.
6. Kết nối vỏ ổ cắm màu xám với vỏ chân tám chiều màu xám bên trong vỏ đèn. Kết nối vỏ ổ cắm màu đen với vỏ chân sáu chiều màu đen bên trong vỏ đèn. Nếu được trang bị, hãy kết nối chốt kiểm soát hành trình ba chiều với vỏ ổ cắm theo cách tương tự.
7. Lấy ống PVC từ Bộ cảm biến tay vặn (mua riêng). Lắp đặt ống trên TẤT CẢ các dây từ cảm biến tay vặn.
8. Lấy vỏ chân Molex sáu chiều từ Bộ cảm biến tay vặn (mua riêng). Lắp từng thiết bị đầu cuối chốt từ cảm biến tay vặn vào đúng khoang của vỏ chân như sau: Từ ống dẫn màu vàng , Từ ống dẫn màu đen ,
a. Dây ĐEN đến khoang 1
b. Dây TRẮNG đến khoang 2
c. Dây ĐỎ đến khoang 3
d. Dây ĐEN đến khoang 4
e. Dây XANH đến khoang 5
f. Dây ĐỎ đến khoang 6
9. Kết nối vỏ chân Molex màu đen sáu chiều từ cảm biến tay vặn với ổ cắm sáu chiều màu đen bên trong vỏ. Đặt ống PVC đã lắp đặt trước đó để ngăn sự trầy xẹt của dây cảm biến tay vặn bên trong vỏ đèn.
1Siết vít sau bên trái
2Siết vít sau bên phải
3Siết chặt vít trước bên trái
4Siết chặt vít trước bên phải
5Siết chặt vít sau bên trái
6Siết chặt vít sau bên phải
7Phần đầu xe
8Lỗ lắp cùm tay lái với bên ngoài
9Tay lái
10Lỗ kẹp trên ra bên ngoài
Hình 6. Tay lái và cụm kẹp đến Cùm tay lái
THÔNG BÁO:
Tay lái hoặc các bộ phận không được cân chỉnh đúng cách có thể chạm vào bình xăng khi xe rẽ trái hoặc phải. Sự va chạm với bình xăng có thể gây hư hỏng về mặt thẩm mỹ. (00372b)
10. Xoay từ từ bánh trước sang kịch phía bên phải và sau đó sáng kịch phía bên trái để đảm bảo rằng tay lái không chạm vào bình xăng. Nếu có tiếp xúc và tay lái được căn giữa đúng cách, nâng góc tay lái khi cần thiết cho đến khi đạt được khoảng trống thích hợp.
LƯU Ý
Các vít kẹp tay lái trên PHẢI được siết chặt cuối cùng theo thứ tự sau đây để đạt được mức kẹp phù hợp.
Sẽ có một khoảng cách nhỏ giữa các kẹp phía trên và cùm tay lái với phía trước bên trái và phía sau bên phải của tay lái sau khi siết.
11. Xem Hình 6. Siết chặt các vít kẹp tay lái phía trên như sau:
a. Siết chặt vít phía sau bên trái (1) cho đến khi kẹp tay lái bên trái chạm vào phía sau của cùm tay lái.
b. Siết chặt vít phía sau bên phải (2) cho đến khi kẹp tay lái bên phải chạm vào phía sau của cùm tay lái.
c. Siết chặt vít trước bên trái (3).
Mô-men: 16,3–21,7 N·m (12–16 ft-lbs) vít
d. Siết chặt vít sau bên phải (4).
Mô-men: 16,3–21,7 N·m (12–16 ft-lbs) vít
e. Siết chặt vít sau bên trái (5).
Mô-men: 16,3–21,7 N·m (12–16 ft-lbs) vít
f. Siết chặt vít trước bên phải (6).
Mô-men: 16,3–21,7 N·m (12–16 ft-lbs) vít
12. Tháo từng bu lông cùm tay lái một. Tra một lượng nhỏ keo khoá ren vào các vòng ren của bu lông và tiến hành lắp đặt. Siết chặt.
Mô-men: 41–54 N·m (30–40 ft-lbs) bu-lông
KEO LÀM KÍN VÀ KEO KHÓA REN ĐỘ DÍNH CAO LOCTITE 271 (ĐỎ) (Loctite 271)
13. Lắp đặt một tay nắm tay lái mới (mua riêng) hoặc nguyên bản vào phía bên trái của tay lái mới theo bảng chỉ dẫn tay nắm tay lái hoặc hướng dẫn bảo dưỡng thích hợp.
14. Điều chỉnh vị trí của vỏ công tắc và tay côn trên tay lái sao cho thoải mái với người điều khiển xe.
15. Siết vít kẹp tay côn phía trên rồi đến phía dưới.
Mô-men: 8,1–12,2 N·m (72–108 in-lbs) vít
16. Siết chặt các vít ốp công tắc bên dưới, rồi bên trên.
Mô-men: 4–5,1 N·m (35–45 in-lbs) vít
LƯU Ý
Nếu tay nắm có hoa văn, hãy căn chỉnh hoa văn ở tay nắm bên phải với hoa văn trên tay nắm trái trong khi bướm ga ở vị trí đóng hoàn toàn.
17. Tham khảo hướng dẫn bảo dưỡng thích hợp, và làm theo các hướng dẫn được đưa ra để lắp mới (mua riêng) hoặc cầm tay bên phải/tay ga nguyên bản.
18. Điều chỉnh vị trí của vỏ công tắc và tay phanh trên tay lái sao cho thoải mái với người điều khiển xe. Xi lanh chính phanh phải cân bằng.
LƯU Ý
Siết chặt vít kẹp cần phanh tay phía trên trước khi siết chặt vít phía dưới.
19. Siết vít kẹp tay phanh phía trên rồi đến phía dưới.
Mô-men: 8,1–12,2 N·m (72–108 in-lbs) vít
LƯU Ý
Siết vít vỏ công tắc phía dưới trước khi siết chặt vít trên. Như vậy các khoảng hở trên vỏ công tắc sẽ nằm về phía trước và cho vẻ ngoài đẹp nhất.
20. Siết chặt các vít ốp công tắc bên dưới, rồi bên trên.
Mô-men: 4–5,1 N·m (35–45 in-lbs) vít
21. Kiểm tra đảm bảo tay nắm/tay ga bên phải có thể thoải mái xoay và trở về vị trí cũ và không chạm vào tay lái hoặc ốp công tắc.
LẮP RÁP BƯỚC CUỐI
Các mẫu xe Softail và Dyna
CẢNH BÁO
Thay gioăng đường ống phanh. Việc dùng lại gioăng cũ có thể gây trục trặc phanh và mất khả năng kiểm soát xe, dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00318a)
THÔNG BÁO:
Tránh tình trạng rò rỉ. Bảo đảm gioăng, bu-lông rỗng, đường ống phanh và nòng yên phanh đều sạch sẽ và không bị hư hỏng trước khi lắp. (00321a)
  1. Cẩn thận kiểm tra các đường ống phanh mới xem có bị hư hại hoặc khiếm khuyết không, thay thế nếu bị hư hỏng. Lắp đặt đường ống phanh theo hướng dẫn bảo dưỡng hoặc hướng dẫn có trong đường ống phanh.
  2. Xem hướng dẫn bảo dưỡng và xả khí phanh.
  3. Xem hướng dẫn bảo dưỡng và lắp đặt cáp côn vào tay côn hoặc lắp đặt cáp côn mới (được bán riêng).
Mẫu xe Touring
CẢNH BÁO
Sự an toàn của người lái phụ thuộc vào việc lắp đặt chính xác bộ chi tiết này. Bạn phải nhờ đại lý lắp đặt cho các xe được trang bị phanh ABS. Để lắp bộ này đúng cách, phải có các dụng cụ đặc biệt, chỉ có sẵn tại Đại lý của Harley-Davidson. Hệ thống phanh bảo dưỡng không đúng cách có thể gây ảnh hưởng xấu đến hiệu suất phanh, dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00578b)
1. Để tránh thiệt hại có thể xảy ra cho ống phanh, đảm bảo rằng các dải viền vẫn được lắp đặt trên các cạnh bên trong của vỏ đèn pha. Thay thế các dải viền nếu bị mất, nứt hoặc bị hư hỏng.
Hình 7. Cụm Bộ Đổi Hướng Gió với Vỏ Đèn (Mẫu xe FLHRS)
2. Các mẫu xe có bộ đổi hướng gió:
a. Xem Hình 9 . Lấy bọc kẹp tay lái mới (bán riêng), và bộ đổi hướng gió và ba vít mặt bích có răng cưa đã giữ lại trước đó. Buộc chặt nắp vào bộ đổi hướng gió bằng các vít và luân phiên siết.
Mô-men: 16,3–24,4 N·m (12–18 ft-lbs) vít
b. Cố định bộ đổi hướng gió và che cụm trên mặt bích ở phía trên cùng của vỏ đèn pha.
c. Lắp lỏng vít đầu chảo, đai ốc mặt bích và vòng đệm dẹt đã tháo rời trước đó.
d. Xem Hình 7 . Giữ cụm lắp ráp vít, đi vào bên trong vỏ đèn pha và chêm đầu vít đi lên qua khe hở để vào khe cắm trong vấu phía trước của bộ đổi hướng gió. Đai ốc và vòng đệm phẳng phải ở bên trong vỏ đèn. Siết chặt.
Mô-men: 1,1–2,3 N·m (10–20 in-lbs) vít
3. Các mẫu xe không có bộ đổi hướng gió: Xem Hình 8 . Nới lỏng hai đai ốc nón cố định nửa bên trái của vỏ đèn (xem hướng mũi tên). Lặp lại với nửa bên phải của vỏ đèn.
Hình 8. Vít siết Vỏ đèn pha (Các mẫu xe FLHR)
4. Xem Hình 9 . Đối với thị trường Bắc Mỹ: Lấy nắp kẹp tay lái mới (D, bán riêng), và hai vít Phillips đầu dẹt (B, đã giữ lại trước đó). Đối với các thị trường Úc, Brazil, Anh, Châu Âu và Nhật Bản: Lấy ốp kẹp tay lái mới (D, bán rời), và hai vít mới (B, mã phụ tùng 2935A, mua riêng).
5. Xem Hình 9 . Cố định ốp trên mặt bích trên đầu vỏ đèn pha. Lắp hai vít (B) để cố định nắp kẹp tay lái vào cơ chế khóa phuộc. Đối với thị trường Bắc Mỹ: Siết các vít đầu dẹt Phillips.
Mô-men: 1,1–2,3 N·m (10–20 in-lbs) vít
6. Đối với các thị trường Úc, Brazil, Anh, châu Âu và Nhật Bản: Siết các vít T-27 TORX ® đặc biệt cho đến khi các đầu vừa khít.
7. Nhấn tấm nhãn khóa phuộc nguyên bản (A) vào vị trí trên bọc tay lái.
8. Lấy vít Phillips đầu hình nón cụt , đai ốc và vòng đệm dẹt đã được tháo rời trước đó. Chèn vít (C) qua lỗ ở phía trước ốp tay lái và đầu vỏ đèn pha. Vào bên trong vỏ đèn và lắp đặt đai ốc và vòng đệm phẳng vào vòng ren của vít. Siết chặt.
Mô-men: 1,1–2,3 N·m (10–20 in-lbs) vít
9. Lấy dải cắt vỏ đèn và đai ốc mặt bích răng cưa đã tháo rời trước đó. Chèn móc trên dải cắt vào khe cắm trên bọc tay lái. Chèn rivê hàn trên dải cắt vào lỗ ở phía trên cùng của vỏ đèn pha, và đi vào bên trong vỏ để lắp đai ốc mặt bích. Siết chặt.
Mô-men: 1,7–2,3 N·m (15–20 in-lbs) đai ốc
10. Lắp đèn pha vào vỏ đèn. Xem sách hướng dẫn bảo dưỡng.
11. Xem Hình 8 . Siết chặt hai đai ốc nón cố định nửa bên trái của vỏ đèn.
Mô-men: 8,1–12,2 N·m (72–108 in-lbs) đai ốc nón lục giác
12. Lặp lại với nửa bên phải của vỏ đèn.
CẢNH BÁO
Thay gioăng đường ống phanh. Việc dùng lại gioăng cũ có thể gây trục trặc phanh và mất khả năng kiểm soát xe, dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00318a)
THÔNG BÁO:
Tránh tình trạng rò rỉ. Bảo đảm gioăng, bu-lông rỗng, đường ống phanh và nòng yên phanh đều sạch sẽ và không bị hư hỏng trước khi lắp. (00321a)
13. Cẩn thận kiểm tra các dây phanh hoặc dây mới (mua riêng) xem có bị hư hại hoặc khiếm khuyết không, thay thế nếu bị hư hỏng. Lắp đặt theo hướng dẫn đi kèm với các dây phanh.
14. Xem hướng dẫn bảo dưỡng và xả khí phanh.
15. Xem hướng dẫn bảo dưỡng và lắp đặt cáp côn vào tay côn hoặc lắp đặt cáp côn mới (được bán riêng).
KIỂM TRA AN TOÀN
CẢNH BÁO
Bảo đảm rằng bạn có thể đánh lái xe mượt mà và không gặp trở ngại. Hệ thống đánh lái bị kẹt có thể dẫn đến mất khả năng kiểm soát xe và gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00371a)
  • Hãy đảm bảo rằng các dây điện, dây côn, dây ga/dừng và dây phanh không bị kéo căng khi tay lái quay kịch sang trái hoặc phải.
CẢNH BÁO
Nối cáp dương (+) của ắc quy trước. Nếu cáp dương (+) chạm đất khi cáp âm (-) vẫn được nối, tia lửa sinh ra có thể gây nổ ắc quy, từ đó có khả năng dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00068a)
1. Xác minh rằng công tắc khóa điện/chìa khóa đèn được xoay đến vị trí TẮT. Xem hướng dẫn bảo dưỡng và kết nối cáp ắc-quy hoặc lắp đặt cầu chì chính.
CẢNH BÁO
Bảo đảm tất cả các đèn và công tắc hoạt động bình thường trước khi vận hành mô tô. Người điều khiển mô tô bị hạn chế tầm nhìn có thể gặp thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00316a)
2. Bật công tắc đánh lửa/bật đèn sang IGNITION và kiểm tra đèn và công tắc tay lái xem có hoạt động tốt không.
3. Đối với các mẫu xe FXDL và FXDWG từ 2005 trở về trước:
CẢNH BÁO
Bảo đảm chốt ở phần trước phía dưới của vè chắn bùn sau được lắp. Nếu chạy xe khi chốt không được lắp, thì lốp có thể chạm vào bó dây điện. Lốp chạm vào bó dây điện có thể làm hỏng dây, từ đó có khả năng dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00456b)
  • Đồng thời cũng kiểm tra phần phía trước bên dưới của vè xe bên trong bánh sau. Một lỗ vuông 3 inch (76 mm) trong vè xe cần được phủ bằng chốt cao su.
  • Nếu chốt bị hỏng, lỏng lẻo hoặc thất lạc, PHẢI được thay thế (Mã phụ tùng 59150-90, có sẵn ở bất kỳ đại lý Harley-Davidson nào). Nếu không có loại chốt này tại chỗ, bó dây có thể ra khỏi khe hở và tiếp xúc với lốp sau, gây ra sự cố về đèn hậu hoặc các vấn đề điện nghiêm trọng khác.
  1. Tất cả mẫu xe:
  2. Quay tay lái sang điểm dừng bên trái và phải, kiểm tra các chức năng điều khiển tay lái tại mỗi điểm dừng.
  3. Kéo tay phanh phía trước để kiểm tra hoạt động của đèn phanh.
  4. Xác minh rằng bướm ga hoạt động tốt.
  5. Tham khảo hướng dẫn bảo dưỡng để biết cách lắp yên.
CẢNH BÁO
Sau khi lắp yên, hãy kéo yên lên để bảo đảm yên đã khóa vào vị trí. Trong quá trình chạy xe, yên xe lỏng lẻo có thể dịch chuyển, khiến người lái mất khả năng kiểm soát xe, từ đó có khả năng dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00070b)
CẢNH BÁO
Trước khi khởi động động cơ, hãy bảo đảm bộ phận điều khiển bướm ga sẽ bật trở lại vị trí chạy không tải khi bạn thả tay ra. Bộ phận điều khiển bướm ga ngăn động cơ tự động trở lại tình trạng chạy không tải có thể khiến người lái mất khả năng kiểm soát xe, dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00390a)
CẢNH BÁO
Sau khi sửa chữa hệ thống phanh, hãy kiểm thử phanh ở tốc độ thấp. Nếu phanh không hoạt động bình thường, thì việc kiểm thử ở tốc độ cao có thể gây mất khả năng kiểm soát xe, dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00289a)
PHỤ TÙNG
Hình 9. Phụ tùng bảo dưỡng cho Bộ tay lái Beach (55967-08)
Bảng 1. Phụ tùng bảo dưỡng, Bộ tay lái
Mặt hàng
Mô tả (Số lượng)
Số bộ phận
1
Tay lái
Không bán rời
2
Gioăng tay lái, bên trái (với mặt bích toàn phần)
11403A
3
Gioăng tay lái, bên phải (với mặt bích bán phần)
11642
4
Ống co nhiệt
72162-02
5
Ống co nhiệt
72165-02
Các bộ phận có đề cập trong tài liệu nhưng không có trong Bộ tay lái:
A
Tấm khóa phuộc (Chỉ dành cho các mẫu xe Touring)
B
Vít đầu phẳng (2, Bắc Mỹ, Chỉ dành cho các mẫu xe Touring)
2933
Phá vít TORX đầu dẹt (2, Úc, Brazil, Anh, Châu Âu và Nhật Bản, chỉ dành cho các mẫu Touring)
2935A
C
Vít đầu hình nón cụt (Chỉ dành cho các mẫu xe Touring)
D
Bọc tay lái (chỉ mua riêng, chỉ dành cho các mẫu xe Touring)
67893-02
E
Kẹp, 3 chiều (Chỉ dành cho các mẫu xe Touring)
70488-02
F
Cùm tay lái (2)
G
Kẹp trên tay lái (2)
H
Cảm biến tay vặn (không hiển thị, tùy chọn các mẫu xe Touring 2008 trở về sau)
32310-08