1 | Guiador |
2 | Sensor do punho do acelerador |
3 | Tampa de vedação |
1 | Tubagem termoretrátil |
2 | Chicote «jumper» original de 2008-2009 |
1 | Conector do chicote principal TGS |
2 | Conector do punho aquecido do lado direito (para o punho do lado esquerdo) |
3 | Para TGS |
4 | Para fios de punhos aquecidos TGS |
1. | Para os modelos de 2008 e 2009: Passar os chicotes de fios do sensor de torção no lado direito do guiador. a. Enquanto se introduz a cablagem no guiador, puxar suavemente os conectores na extremidade do chicote «jumper» para puxar o sensor de torção do punho para fora do centro do guiador. b. Encaixe as patilhas de indexação no sensor do punho de aceleração dentro das ranhuras no guiador. Para prevenir a montagem inadequada, o tamanho de uma das patilhas de posicionamento e da respetiva ranhura é inferior à de outras patilhas e das respetivas ranhuras. | |||||||||||
2. | TODOS os modelos: Enfiar o chicote de fios do punho aquecido do lado esquerdo até ao centro do guiador. Alguns modelos podem exigir um «jumper» adicional para alcançar do punho do lado esquerdo até o conector correspondente no sensor de torção do punho (dependendo da altura do guiador, modelo do veículo e ano). Ver Figura 10 . Este 14 pol. o «jumper» com fios preto/branco é fornecido no kit. NOTA Deve-se certificar de que a superfície do guiador esteja lisa, seca e totalmente limpa, sem qualquer sujidade. NOTA Antes de puxar o fio através do guiador, passar o fio ao longo do guiador para determinar se é necessária uma extensão. Se for necessária uma extensão ADICIONAL, consultar a lista de peças. Em alguns guiadores com fiação interna, como os cinzelados ou os modelos com indicadores de mudança de direção montados no guiador, pode ser necessário remover os pinos do conector de punho aquecido. Antes de remover os pinos, tire uma fotografia de todos os conectores para quando for necessário montar novamente. Para ajudar a puxar, aplique água com sabão, esfregando ou pulverizando. | |||||||||||
3. | Ver Figura 4 . Posicionar o punho aquecido do lado esquerdo (4) para que a porção de maior diâmetro da flange (5) fique na parte inferior. Pressione o punho totalmente contra o guiador. | |||||||||||
4. | Posicione a estrutura inferior dos interruptores por baixo do punho de modo a que as ranhuras (2) no lado exterior da estrutura do interruptor encaixem sobre a flange na extremidade do punho. | |||||||||||
5. | Posicione a estrutura superior dos interruptores sobre o guiador e a estrutura inferior dos interruptores. | |||||||||||
6. | Comece pelos parafusos das estruturas superior e inferior do interruptor, mas não aperte. Verifique se a conduta da cablagem passa na depressão na parte inferior do guiador. | |||||||||||
7. | Posicionar o conjunto da alavanca da embraiagem no interior do conjunto da caixa do interruptor, encaixando a lingueta da caixa inferior do interruptor na ranhura na parte inferior do suporte da alavanca da embraiagem. | |||||||||||
8. | Alinhe o orifício do grampo do guiador com o orifício no suporte da alavanca da embraiagem e, em seguida, aponte o parafuso inferior com a anilha plana. Ajuste a estrutura do interruptor e a posição de controlo manual da embraiagem para garantir o conforto do condutor. | |||||||||||
9. | Apertar os parafusos de grampo com uma chave de cabeça T-27 TORX, começando pelos de cima e passando depois para os de baixo até. Aperte. Binário: 6,8–9 N·m (60–80 in-lbs) parafusos de grampo | |||||||||||
10. | Apertar os parafusos da caixa de interruptores com uma chave de cabeça T-25 TORX, começando pelos de baixo e passando depois para os de cima até. Aperte. Binário: 4–5,4 N·m (35–45 in-lbs) parafusos da estrutura do interruptor |
Figura 4. Estrutura do interruptor do guiador esquerdo | ||||||||||
11. | Pegue no novo punho de aceleração aquecido do lado direito (2) do kit. | |||||||||||
12. | Inserido dentro da extremidade exterior do punho de aceleração está um bujão redondo de plástico, com terminais de dois pinos num dos lados. Puxar cuidadosamente o bujão para fora do punho através da abertura exterior. NOTA Deve-se certificar de que a superfície do guiador e o interior do novo punho do acelerador estejam lisos, secos e bem limpos, sem qualquer sujidade. | |||||||||||
13. | Deslize o novo punho de aceleração aquecido sobre a extremidade do guiador. Girar o punho para verificar se as ranhuras internas estão engatadas com as do sensor de torção do punho. | |||||||||||
14. | Consultar Figura 4 , que mostra a montagem semelhante do interruptor do lado esquerdo. Posicione a estrutura inferior dos interruptores por baixo do punho de modo a que as ranhuras (2) no lado exterior da estrutura do interruptor encaixem sobre a flange na extremidade do punho. | |||||||||||
15. | Posicione a estrutura superior dos interruptores sobre o guiador e a estrutura inferior dos interruptores. | |||||||||||
16. | Comece pelos parafusos das estruturas superior e inferior do interruptor, mas não aperte. Verifique se a conduta da cablagem passa na depressão na parte inferior do guiador. | |||||||||||
17. | Posicionar o cilindro principal do travão no interior do conjunto da caixa do interruptor, encaixando a lingueta da caixa inferior do interruptor na ranhura na parte inferior da caixa do cilindro principal. | |||||||||||
18. | Alinhar o orifício no grampo do guiador com o orifício na caixa do cilindro principal, e em seguida, apontar o parafuso inferior com a anilha plana. Ajuste a estrutura do interruptor e a posição do controlo manual do travão de forma a proporcionar conforto ao condutor. | |||||||||||
19. | Apertar os parafusos de grampo com uma chave de cabeça T-27 TORX, começando pelos de cima e passando depois para os de baixo. Aperte. Binário: 6,8–9 N·m (60–80 in-lbs) parafusos de grampo NOTA Não puxar a caixa do interruptor tão para dentro a ponto de fazer com que o punho do acelerador se prenda ou arraste no guiador. Acione o punho de aceleração para verificar que volta livremente à posição de ralenti. | |||||||||||
20. | Apertar os parafusos da caixa de interruptores com uma chave de cabeça T-25 TORX, começando pelos de baixo e passando depois para os de cima. Aperte. Binário: 4–5,4 N·m (35–45 in-lbs) parafusos da estrutura do interruptor | |||||||||||
![]() Antes de ligar o motor, certifique-se de que o comando do acelerador irá retomar a posição de ralenti quando libertado. Um comando do acelerador que impeça o motor de retomar automaticamente à posição de ralenti pode originar perda de controle, o que poderá provocar acidentes mortais ou lesões corporais graves. (00390a) | ||||||||||||
21. | Verifique se a luva do acelerador/punho direito roda e vira livremente e se não prende no guiador ou na estrutura do interruptor. NOTA As tomadas dos terminais no sensor de torção do punho são deslocadas para um lado, e os pinos só podem ser inseridos de uma forma. | |||||||||||
22. | Utilizando um alicate de pontas ou ferramenta similar, agarrar cuidadosamente o bujão redondo de plástico na extremidade exterior do punho de aceleração. a. Inserir a ficha de volta através da abertura no punho, e inserir os pinos terminais nas tomadas na extremidade do sensor de torção do punho, encaixando as duas pernas da ficha nas aberturas do sensor do punho de aceleração. b. Pressionar o bujão de plástico com firmeza para verificar se os pinos estão totalmente encaixados nas tomadas. | |||||||||||
23. | Instalar a tampa de extremidade na extremidade do punho do acelerador. |
1 | Conector de interligação |
2 | Conector do chicote «jumper» do sensor de torção do punho |
3 | Conector de alimentação de punho aquecido |
1 | Conector do chicote «jumper» TGS |
2 | Conector do chicote da luz da ponta do guarda-lamas dianteiro |
1 | Extremidades de fio desencapadas inseridas no conector |
2 | Extremidades do fio cravadas no conector |
3 | Conector após o calor ter sido aplicado |
1 | Conector do Punho Aquecido (se necessário, introduzir o «jumper» 69201809) |
2 | Conector de Alimentaçao/de Terra |
3 | «jumper» 69201808 (Softail, Dyna, Road King e FLTRU) |
4 | Chicote do adaptador 69200232 |
5 | Conector do Punho Aquecido [C189B] |
6 | Kit do Conector Elétrico: (Todos Preto no Preto) 69200722, 69201599A V/BE no Vermelho, 72673-11 R/Y no Vermelho, 69201750 utilizar o conector |
7 | Chicote do Veículo |
8 | Conector do Sensor de Torção do Punho |
9 | Sensor de Punho |
10 | Punho esq. |
11 | Punho lado direito |
Kit | Item | Descrição (quantidade) | Núm. ref. |
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Kit 56100034 | 1 | Punho aquecido do lado esquerdo | 56209-10 |
2 | Punho aquecido do lado direito | 56249-10 | |
3 | Tampa do punho aquecido do lado direito | 56250-10 | |
Kit 56100318 | 1 | Punho aquecido do lado esquerdo | 56100325 |
2 | Punho aquecido do lado direito | 56100326 | |
3 | Tampa do punho aquecido do lado direito | 56100329 | |
Kit 56100331 | 1 | Punho aquecido do lado esquerdo | 56100338 |
2 | Punho aquecido do lado direito | 56100339 | |
3 | Tampa do punho aquecido do lado direito | 56100337 | |
Kit 56100342 | 1 | Punho aquecido do lado esquerdo | 56100316 |
2 | Punho aquecido do lado direito | 56100317 | |
3 | Tampa do punho aquecido do lado direito | 56100168 | |
Kit 56100436, Cromado | 1 | Punho aquecido do lado esquerdo | 56100430 |
2 | Punho aquecido do lado direito | 56100433 | |
3 | Tampa do punho aquecido do lado direito | 56100472 | |
Kit 56100437, Preto | 1 | Punho aquecido do lado esquerdo | 56100431 |
2 | Punho aquecido do lado direito | 56100434 | |
3 | Tampa do punho aquecido do lado direito | 56100471 | |
Kit 56100438, Edge cut | 1 | Punho aquecido do lado esquerdo | 56100432 |
2 | Punho aquecido do lado direito | 56100435 | |
3 | Tampa do punho aquecido do lado direito | 56100470 | |
Itens comuns a TODOS os Kits | 4 | Chicote do adaptador | 69200232 |
5 | Conector de emenda (2) | 70586-93 | |
6 | «jumper» interligado (preto/branco, 14 pol) | 69201809 | |
7 | «jumper» de alimentação/de Terra (vermelho/preto, 20 pol) | 69201808 |