SCREAMIN' EAGLE® HIGH-FLOW 68-MM-ANSAUGKRÜMMER
941005272023-03-16
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
Tabelle 1. Allgemeine Informationen
Sätze | Empfohlene Werkzeuge | Fähigkeitsniveau(1) |
|---|---|---|
27300210 | Schutzbrille, Drehmomentschlüssel |  |
(1) Festziehen auf den Drehmomentwert oder andere Werkzeuge und Techniken mittlerer Schwierigkeit erforderlich
INHALT DES SATZES
Abbildung 1. Inhalt des Satzes: Screamin‘ Eagle High-Flow 68-mm-Ansaugkrümmer
Tabelle 2. Inhalt des Satzes: Screamin‘ Eagle High-Flow 68-mm-Ansaugkrümmer
 | Vor dem Installieren oder Entfernen von Fahrzeugteilen überprüfen, ob alle Komponenten im Bausatz vorhanden sind. | ||||
|---|---|---|---|---|---|
Teil | Menge | Beschreibung | Teile-Nr. | Anmerkungen | |
 | 1 | 2 | Schraube | 10200373 | |
| 2 | 1 | Kraftstoffverteilerrohr | 27400074 | |
| 3 | 2 | Dichtung, Ansaugkrümmer | 27300087 | |
| 4 | 1 | Ansaugkrümmer, 68 mm | Nicht einzeln erhältlich | |
| 5 | 1 | Kraftstoffleitung | 61200119 | |
| 6 | 1 | Schraube | 10200544 | |
| 7 | 1 | O-Ring | 11900130 | |
Im Text erwähnte, jedoch nicht im Satz enthaltene Teile. | |||||
| A | 2 | Einspritzventil | ||
| B | 1 | Sensor, TMAP | ||
| C | 1 | Drosselklappengehäuse | ||
| D | 1 | Dichtung (Drosselklappengehäuse zu Krümmer) | ||
| E | 2 | Flanschadapter | ||
| F | 4 | Schraube, Innensechskant (links) | ||
| G | 4 | Schraube, Innensechskant (rechts) | ||
Nicht im Satz enthaltener Befestigungsteilesatz | |||||
| H | 1 | Befestigungsteilesatz | Teile-Nr. 91800058 enthält: O-Ringe (4), M6 Innensechskantschraube (3), M5 TORX-Schraube (1) | |
ALLGEMEINES
Modelle
Informationen zur Modellausstattung finden Sie im Teile und Zubehör (P&A) Einzelhandelskatalog oder im Abschnitt Teile und Zubehör von www.harley-davidson.com .
Achten Sie darauf, immer die neueste Version der Einbauanleitung zu verwenden. Diese finden Sie unter: h-d.com/isheets
Wenden Sie sich an das Harley-Davidson Customer Support Center unter 1-800-258-2464 (nur USA) oder 1-414-343-4056.
Einbauanforderungen
WARNUNGDie Sicherheit von Fahrer und Sozius hängt vom korrekten Einbau dieses Satzes ab. Die entsprechenden Verfahren im Werkstatthandbuch befolgen. Falls es nicht möglich ist, dieses Verfahren selbst durchzuführen, bzw. nicht die richtigen Werkzeuge vorhanden sind, muss der Einbau von einem Harley-Davidson Händler durchgeführt werden. Unsachgemäßer Einbau dieses Satzes kann zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00333b)
HINWEIS
Diese Einbauanleitung bezieht sich auf Informationen aus dem Werkstatthandbuch. Für diesen Einbau ist ein Werkstatthandbuch für das jeweilige Modelljahr und Motorradmodell erforderlich und ist erhältlich bei:
- Einem Harley-Davidson-Händler.
- H-D Service-Informationsportal, ein abonnementbasierter Zugang, der für die meisten Modelle ab 2001 verfügbar ist. Weitere Informationen finden Sie unter Häufig gestellte Fragen zu Abonnements .
Diese Teile sind bei Ihrem lokalen Harley-Davidson Händler erhältlich:
- Screamin' Eagle® (SE) Für den Einbau ist das High-Flow 68-mm-Drosselklappengehäuse (Teile-Nr. 27300194) erforderlich .
- SE Für den Einbau ist der High-Flow Einspritzventilesatz (Teile-Nr. 27400067) empfohlen .
- Digital Technician II (DT II) ist für den ordnungsgemäßen Einbau dieses Satzes erforderlich . An einen Harley-Davidson Händler wenden.
VORBEREITUNG
WARNUNGUm keinen Kraftstoff zu verspritzen, unter hohem Druck stehenden Kraftstoff aus dem System entleeren, bevor die Kraftstoffzufuhrleitung abgezogen wird. Benzin ist äußerst leicht entflammbar und hochexplosiv, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00275a)
| 1. | Kraftstoffzufuhrleitung leeren, trennen und ausbauen. Siehe Werkstatthandbuch. | |
| 2. | Den Sitz ausbauen. Siehe Werkstatthandbuch. | |
| WARNUNG Um ein versehentliches Anlassen des Fahrzeugs zu vermeiden, vor Durchführung der Arbeiten zuerst die Hauptsicherung ausbauen, da es sonst zu schweren oder tödlichen Verletzungen kommen kann. (00251b) | ||
| 3. | Die Hauptsicherung ausbauen. Siehe Werkstatthandbuch. | |
| 4. | Kraftstofftank ausbauen. Siehe Werkstatthandbuch. |
AUSBAU
WARNUNGBei der Wartung der Kraftstoffanlage nicht rauchen und offene Flammen sowie Funken vermeiden. Benzin ist äußerst leicht entflammbar und hochexplosiv, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00330a)
| 1. | Siehe Abbildung 1. Das Originalausstattung (Original) -Drosselklappengehäuse (C) und die Dichtung (D) entfernen. Die Teile entsorgen. Siehe Werkstatthandbuch. | |
| 2. | Das Original -Kraftstoffverteilerrohr und die Befestigungsschrauben entfernen. Die Teile entsorgen. Siehe Werkstatthandbuch. | |
| 3. | Die Einspritzventile (A) und den T-MAP-Sensor (B) entsorgen. Siehe Werkstatthandbuch. a.
Die Komponenten für die Übertragung zum
neuen
Ansaugkrümmer (4) aufbewahren.
b. O-Ring des TMAP-Sensors prüfen. Sensor bei Beschädigung austauschen. |
EINBAU
| 1. | Siehe Abbildung 1. Die Einspritzventile (4) am Ansaugkrümmer (4) anbringen. | |
| 2. | Das Kraftstoffverteilerrohr (2) an den Einspritzventilen (A) anbringen. a. Lose lassen, um Spiel zu den Zylinderköpfen zu haben. | |
| 3. | Den T-MAP-Sensor am Ansaugkrümmer (4) anbringen. a. Gewindesicherungsmittel auf das Gewinde der Schraube (H) auftragen.LOCTITE 243 MEDIUM STRENGTH THREADLOCKER AND SEALANT (BLAU) (99642-97) b. Die Schraube (H) einbauen und anziehen. Drehmoment: 3,4–3,6 N·m (30–32 in-lbs) | |
| 4. | Das Drosselklappengehäuse (C) am Ansaugkrümmer anbringen. Siehe Einbauanforderungen. a. Die Anweisungen im Drosselklappengehäuse-Satz befolgen. | |
| 5. | Die Flanschadapter (E) mit der Ansenkung nach außen am Ansaugkrümmer (4) einbauen. | |
| 6. | Eine neue Dichtung (3) mit der abgeschrägten Seite an der Ansenkung in jeden Flanschadapter einbauen. | |
| 7. | Die Ansaugeinheit in den Motor einbauen. a. Die Schrauben (F) auf der linken Seite teilweise in den Zylinderkopf einbauen. b. Die Ansaugeinheit in die Einbaustellung schieben, bis die Flanschadapter-Schlitze in die linken Schrauben (F) eingreifen. c. Die Schrauben (G) auf der rechten Seite teilweise durch die Flanschadapter in den Zylinderkopf einbauen. d. Die Ansaugeinheit und die Flansche nach Bedarf einstellen. | |
| 8. | Die Schrauben (F und G) so nah wie möglich am Adapterflansch handfest anziehen. | |
| 9. | Die linken Schrauben (F) anziehen. Drehmoment: 11–17,6 N·m (97–156 in-lbs) | |
| 10. | Die rechten Schrauben (G) anziehen. Drehmoment: 11–17,6 N·m (97–156 in-lbs) | |
| 11. | Die Schrauben des Kraftstoffverteilerrohrs einbauen. a. Gewindesicherungsmittel auf die Gewinde der Schrauben (1) des Kraftstoffverteilerrohrs auftragen.LOCTITE 243 MEDIUM STRENGTH THREADLOCKER AND SEALANT (BLAU) (99642-97) b. Die Schrauben (1) anbringen. Festziehen. Drehmoment: 4–6 N·m (35–53 in-lbs) | |
| 12. | Kraftstoffleitung an die Ansaugeinheit anschließen. a. Den O-Ring (7) an der Kraftstoffleitung (5) anbringen. b. Die Kraftstoffleitung (5) am Kraftstoffverteilerrohr (2) anbringen. c. Die Schraube (6) anbringen. Festziehen. Drehmoment: 2,5–4,5 N·m (22–40 in-lbs) |
ECM NEU KALIBRIEREN
HINWEIS
Beim Einbau dieses Satzes muss das ECM neu kalibriert werden. Wenn das ECM anschließend nicht korrekt kalibriert wird, kann es zu schweren Motorschäden kommen. (00399b)
| 1. |
Spezialwerkzeug verwenden, um
Steuergerät (ECM)
zu kalibrieren.
Spezialwerkzeug: DIGITAL TECHNICIAN II (HD-48650) |
FERTIGSTELLEN
| 1. | Kraftstofftank einbauen. Siehe Werkstatthandbuch. | |
| 2. | Die Schnellanschlusskupplung am Kraftstofftank anschließen. Die Unterseite des Anschlusses nach oben drücken und gleichzeitig die Chrommuffe nach unten ziehen. Vorsichtig am Kraftstoffzufuhrschlauch-Anschluss ziehen, um sicherzustellen, dass er fest sitzt. Siehe Werkstatthandbuch. | |
| 3. | Die Hauptsicherung einbauen. Siehe Werkstatthandbuch. | |
| 4. | Den Sitz einbauen. Nach dem Einbau den Sitz nach oben ziehen, um sicherzustellen, dass er fest sitzt. Siehe Werkstatthandbuch. | |
| 5. | Die Kraftstoffpumpe stromführend schalten und eine Sichtprüfung auf Undichtigkeiten durchführen. |