KIT TUBAZIONE FRENO ANTERIORE MODELLI TOURING DAL 1984 AL 1995

J001092009-03-13

GENERALITÀ

Numero kit

43349-84D

Modelli

Questo kit è adatto ai modelli Touring FL dal 1984 al 1995 (ad eccezione di Road King) con doppio freno a disco anteriore.

Parti supplementari necessarie

AVVERTENZA

Sostituire le guarnizioni della tubazione del freno. Un successivo utilizzo delle guarnizioni originali può causare guasti al freno e perdita di controllo del veicolo, con pericolo di incidenti gravi o mortali. (00318a)

Si devono installare nuove guarnizioni (rondelle passanti) della tubazione del freno. Queste guarnizioni sono disponibili separatamente presso il concessionario Harley-Davidson. Vedere i codici corretti sul catalogo delle parti di ricambio per l’anno/modello del proprio veicolo, oppure vedere Tabella 1.

Tabella 1. Guarnizioni della tubazione del freno (rondelle passanti)

Numero codice	Descrizione	Uso
41731-82	Rame placcato zinco	Modelli dal 1984 al 1989
41731-88A	Acciaio con anello di gomma	Modelli dal 1990 al 1995

Attrezzi e materiali richiesti

Per l’installazione di questo kit è necessario il liquido per freni nuovo e non contaminato DOT 5.

AVVERTENZA

I freni sono un componente essenziale della sicurezza. Per la riparazione o la sostituzione dei freni rivolgersi a un concessionario Harley-Davidson. Una cattiva manutenzione o riparazione dei freni può comprometterne le prestazioni, con pericolo di lesioni gravi o mortali. (00054a)

AVVERTENZA

La sicurezza del pilota e del passeggero dipende dalla corretta installazione di questo kit. Se non si è in grado di eseguire la procedura o non si dispone degli attrezzi adeguati, rivolgersi a un concessionario Harley-Davidson per l’installazione. Un’installazione non corretta di questo kit può causare lesioni gravi o mortali. (00308b)

Contenuto del kit

Tabella 2. Contenuto del kit

Descrizione (quantità)	Numero codice
Tubazione dei freni	Parte non venduta separatamente
Morsetto a P del cavo del tachimetro	9990W
Distanziale	52103-31

RIMOZIONE

AVVERTENZA

Per evitare l’avviamento fortuito del veicolo, che potrebbe causare lesioni gravi o mortali, scollegare il cavo negativo (-) della batteria prima di procedere. (00048a)

Vedere il manuale d’uso e seguire le istruzioni relative alla rimozione della sella e al distacco del cavo negativo (nero) della batteria dal terminale negativo (-) della batteria. Conservare tutta la bulloneria di montaggio della sella.

ATTENZIONE

Se il liquido per freni DOT 5 entra in contatto con gli occhi, può causare irritazione, gonfiore e arrossamento. Evitare il contatto con gli occhi. In caso di contatto con gli occhi, sciacquare con abbondante acqua e rivolgersi a un medico. L’ingestione di grandi quantità di liquido per freni DOT 5 potrebbe causare disturbi digestivi. In caso di ingestione, rivolgersi a un medico. Usare in aree ben ventilate. TENERE FUORI DALLA PORTATA DEI BAMBINI. (00144b)

Vedere Figura 1. Girare il manubrio in modo che una valvola di spurgo della pinza del freno anteriore (1) sia in posizione quasi verticale. Aprire il tappo del raccordo filettato della valvola di spurgo su quella pinza. Installare sulla valvola di spurgo della pinza l’estremità di un tubo di plastica e inserire l’altra estremità in un recipiente adatto. Aprire la valvola di spurgo di mezzo giro. Stringere ripetutamente la leva del freno per spurgare il liquido dei freni dalla rispettiva tubazione. Girare il manubrio in modo che l’altra valvola di spurgo della pinza del freno anteriore sia in posizione quasi verticale. Ripetere il procedimento di spurgo per la seconda tubazione del freno.

1	Valvola di spurgo della pinza

Figura 1. Scarico del liquido dei freni

AVVERTENZA

Rimuovere il bullone e le due guarnizioni della tubazione del freno per scollegare il raccordo della tubazione dalla pompa del freno. Tenere da parte il bullone e gettare le guarnizioni.

Vedere Figura 2. Rimuovere la vite (2) e la rondella (3) (e il fermo del cavo del tachimetro, elemento 4 sui modelli precedenti) per scollegare il raccordo a T della tubazione del freno anteriore (1) dalla parte inferiore del perno dello sterzo. Rimuovere il distanziale (5) da sotto il raccordo a T. Gettare il fermo del cavo del tachimetro e conservare la vite, la rondella e il distanziale per utilizzarli in seguito.

1	Tubazione del freno anteriore
2	Vite originale
3	Rondella originale
4	Fermo del cavo del tachimetro (modelli precedenti)
5	Distanziale originale
6	Distanziale dal kit

Figura 2. Tubazione del freno anteriore modelli FLT (tipica)

Rimuovere il bullone e le due guarnizioni della tubazione del freno per scollegare il raccordo della tubazione da ciascuna pinza freno. Tenere da parte i bulloni e gettare le guarnizioni.

Annotare con cura la disposizione della tubazione del freno, quindi rimuovere la tubazione del freno dalla motocicletta.

INSTALLAZIONE

1.	Posizionare una nuova tubazione del freno anteriore sul veicolo, seguendo la disposizione dell’originale. NOTA Nei modelli precedenti, le guarnizioni della tubazione del freno (rondelle passanti) erano in rame placcato zinco. Successivamente sono state utilizzate guarnizioni in acciaio con un anello di gomma nel diametro interno. È importante che le nuove guarnizioni siano dello stesso tipo di quelle originali. Poiché il bullone passante è progettato per un tipo specifico di guarnizione, l’uso di guarnizioni diverse può provocare perdite della tubazione del freno. Vedere Tabella 1.
	AVVISO Evitare perdite. Accertarsi che le guarnizioni, i bulloni passanti e la tubazione del freno siano puliti e non presentino alcun danno prima di procedere con il montaggio. (00323a)
2.	Collocare una nuova guarnizione della tubazione del freno su ciascun lato del raccordo superiore del freno idraulico (raccordo con bullone passante). Inserire il bullone passante (rimosso in precedenza) attraverso le guarnizioni e il raccordo. Mantenere in posizione la nuova tubazione del freno ed inserire il bullone nella pompa e nella pinza. Serrare solamente quel tanto che basta per trattenere i bulloni passanti orientati correttamente.
3.	Collocare una nuova guarnizione della tubazione del freno su ciascun lato dei raccordi inferiori del freno idraulico (raccordi con bullone passante). Inserire i bulloni (rimossi in precedenza) attraverso le rondelle ed i raccordi. Mantenere in posizione la nuova tubazione del freno ed inserire il bullone in ciascuna pinza. Serrare solamente quel tanto che basta per trattenere i bulloni passanti orientati correttamente.
4.	Vedere Figura 2. Posizionare il raccordo a T della tubazione del freno (1) sul perno dello sterzo con il distanziale originale (5) sotto il raccordo a T, come mostrato. Inserire la vite originale (2) nella rondella originale (3). Per i modelli dal 1984 al 1987, posizionare il cavo del tachimetro in un nuovo fermo (4) preso dal kit. Inserire la vite (2) nel nuovo distanziale (6) preso dal kit e nel fermo del cavo del tachimetro (4). Per TUTTI i modelli, inserire la vite (2) nel raccordo a T e nel distanziale (5) e serrarla ad una coppia di 13,6–20,3 N·m (120–180 in-lbs).
5.	Verificare l’intera tubazione del freno per assicurarsi che non sia ritorta o in contatto con componenti del veicolo . Registrare secondo necessità.
6.	Per i modelli con guarnizioni della tubazione del freno in zinco/rame: Serrare i bulloni sui raccordi con bullone passante della pompa del freno e delle pinze ad una coppia di 41–47 N·m (30–35 ft-lbs). Per i modelli con guarnizioni della tubazione del freno in acciaio/gomma: Serrare i bulloni sui raccordi con bullone passante della pompa del freno e delle pinze ad una coppia di 23–30 N·m (17–22 ft-lbs).
7.	Rimuovere il coperchio della pompa del freno. Posizionare la motocicletta in modo che la pompa del freno sia in piano.
8.	Attenendosi alle istruzioni del manuale d’uso, aggiungere nuovo liquido per freni DOT 5 al serbatoio della pompa del freno fino a che il livello non raggiunga 3,2 mm (0.12 in) sotto la cima. Non riutilizzare liquido per freni vecchio.
	AVVERTENZA Uno sfiatatoio ostruito o coperto può causare il mancato disinnesto totale o il blocco dei freni, con perdita di controllo del veicolo e con conseguente pericolo di lesioni gravi o mortali. (00288a)
9.	Controllare il funzionamento dello sfiatatoio della pompa del freno. Azionare la leva a mano del freno. Se i componenti interni funzionano correttamente, si noterà una leggera increspatura sulla superficie del liquido.
10.	Aggiungere liquido per freni DOT 5 al serbatoio della pompa del freno fino a che il livello non raggiunga 3,2 mm (0.12 in) sotto la cima.
11.	Azionare e tenere premuta la leva del freno per creare pressione idraulica.
12.	Aprire la valvola di spurgo di mezzo giro. Il liquido dei freni scorre dalla valvola di spurgo attraverso la tubazione. Quando la leva del freno si sposta da metà a tre quarti dalla sua posizione massima, chiudere la valvola di spurgo. Attendere che la leva del freno torni lentamente nella posizione in cui è stata rilasciata.
13.	Ripetere le operazioni dal punto 10 al 12 sino a spurgare le bolle d’aria.
14.	Eseguire il serraggio finale della valvola di spurgo ad una coppia di 9–11,3 N·m (80–100 in-lbs). Installare il tappo della valvola di spurgo.
15.	Ripetere le operazioni dal punto 12 al 14 per la valvola di spurgo della pinza sul lato opposto.
16.	Aggiungere nel serbatoio della pompa del freno liquido per freni, fin quando il livello non raggiunga circa 3,2 mm (0.12 in) sotto la cima. Serrare infine le viti del coperchio del serbatoio della pompa del freno ad una coppia di 0,7–0,9 N·m (6–8 in-lbs). NOTA Controllare che il commutatore a chiave di accensione/delle luci sia nella posizione di OFF (spento) prima di collegare il cavo della batteria.
17.	Controllare che il commutatore a chiave/di accensione sia nella posizione OFF (spento). Applicare un leggero strato di lubrificante per contatti elettrici Harley-Davidson (N^o codice 99861-02), di vaselina o di materiale anticorrosione al terminale negativo della batteria. Vedere il manuale d’uso e seguire le istruzioni pertinenti al collegamento del cavo negativo della batteria.
	AVVERTENZA Dopo aver installato la sella, tirarla verso l’alto per verificare che sia bloccata in posizione. Quando si viaggia in motocicletta, una sella allentata può scivolare, facendo perdere il controllo del mezzo, con pericolo di lesioni gravi o mortali. (00070b)
18.	Vedere il manuale d’uso e seguire le istruzioni per installare la sella.
	AVVERTENZA Dopo aver riparato l’impianto dei freni, collaudare i freni a bassa velocità. Se i freni non funzionassero regolarmente, provandoli ad alta velocità si rischierebbe di perdere il controllo del mezzo, con pericolo di lesioni gravi o mortali. (00289a)
19.	Provare la motocicletta su strada. Se i freni sembrano spugnosi, ripetere il procedimento di spurgo.