ZESTAWY ZDEJMOWANEJ SZYBY PRZEDNIEJ
J028232021-04-27
INFORMACJE OGÓLNE
Numer zestawu
58063-04, 58601-04, 58602-04, 58703-09, 58706-09
Modele
Informacje o zgodnych modelach można znaleźć w katalogu części i akcesoriów na rynek detaliczny oraz w sekcji „Części i akcesoria” witryny internetowej www.harley-davidson.com (tylko w języku angielskim).
Tabela 1. Zestawy
Nr zestawu | Opis |
|---|---|
58063-04 | Szyba przednia standardowej wysokości, przezroczysta |
58601-04 | Szyna przednia standardowej wysokości, przydymiona |
58602-04 | Szyba przednia niskoprofilowa, przydymiona |
58703-09 | Szyba przednia niskoprofilowa, przydymiona, czarne stelaże |
58706-09 | Szyba przednia standardowej wysokości, przezroczysta, czarne stelaże |
Zawartość zestawu
Zobacz Rysunek 12 oraz Tabela 2 .
MONTAŻ
OSTRZEŻENIEOd prawidłowego zamontowania części z tego zestawu zależy bezpieczeństwo kierującego i pasażera. Osoby niebędące w stanie przeprowadzić tej procedury lub niedysponujące odpowiednimi narzędziami powinny zlecić wykonanie montażu dealerowi firmy Harley-Davidson. Niewłaściwy montaż części z tego zestawu może być przyczyną śmierci lub poważnych obrażeń ciała. (00308b)
OSTRZEŻENIEAby zapobiec przypadkowemu uruchomieniu pojazdu, co mogłoby spowodować śmierć lub poważne obrażenia, przed podjęciem działań odłącz przewód ujemny (-) akumulatora. (00048a)
UWAGA
Przykryj przedni błotnik i przednią część zbiornika paliwa czystym czyściwem warsztatowym, aby zapobiec zarysowaniu tych powierzchni. Może dojść do uszkodzenia powłoki lakierniczej.
Zmień położenie linki sprzęgła
Dotyczy tylko modeli XL Custom i FXLR: w następujący sposób zmień położenie linki sprzęgła, obecnie umieszczonej za górnym wspornikiem widelca, przed kierownicą:
- Przełóż linkę sprzęgła z pierwotnej pozycji początkowe na tylną lewą stronę górnego wspornika widelca. Skoryguj luz, zarówno nad, jak i pod wspornikiem widelca, aby jak najlepiej ułożyć linkę.
- W razie potrzeby zmień położenie opasek mocujących linkę sprzęgła do pionowej rury ramy, aby umożliwić swobodny poruszanie się linki sprzęgła przy pełnym obrocie kierownicy od lewego do prawego ogranicznika widelca. Naciśnij parokrotnie ręczną dźwignię sprzęgła, aby sprawdzić pracę linki.
Dotyczy wszystkich modeli z wyjątkiem XL Custom i FXLR: w następujący sposób przełóż linkę sprzęgła do wnętrza kierownicy:
| 1. | Zobacz Rysunek 1 . zsuń gumową osłonę (1) z regulatora linki sprzęgła (2). Regulator znajduje się mniej więcej w połowie odcinka linki sprzęgła wzdłuż przedniej pionowej rury sprzęgła. | 
Rysunek 1. Regulator linki sprzęgła | ||||||||
| 2. | Trzymając regulator kabla kluczem 1/2 cala poluzuj przeciwnakrętkę (3) kluczem 9/16 cala. Oddal przeciwnakrętkę od regulatora linki. Zmniejsz odległość między regulatorem a przeciwnakrętką, pozostawiając pewien luz dźwigni ręcznej. | |||||||||
| 3. | Wyjmij pierścień ustalający z rowka sworznia obrotowego u dołu wspornika dźwigni sprzęgła i wyjmij sworzeń obrotowy. | |||||||||
| 4. | Wyjmij ręczną dźwignię sprzęgła ze wspornika. W razie potrzeby do odkręcenia dwóch śrub mocujących wspornik dźwigni sprzęgła do obejmy kierownicy użyj głowicy Torx ® T27. | |||||||||
| 5. | Zobacz Rysunek 2 . Przełóż linkę sprzęgła do wewnątrz kierownicy. |  Rysunek 2. Nowy przebieg linki sprzęgła | ||||||||
| 6. | Wsuń dźwignię sprzęgła do rowka wspornika dźwigni, dopasowując tuleję na końcu pancerzyka linki do otworu od wewnątrz wspornika. | |||||||||
| 7. | W przypadku demontażu, zamocuj wspornik dźwigni sprzęgła do obejmy kierownicy wkrętami Torx ®. Zaczynając od górnej śruby dokręcaj, stosując moment 60-80 in-lbs (6.8-9.0 Nm). | |||||||||
| 8. | Zobacz Rysunek 1 . Obracaj regulator linki zwiększając jego odległość od przeciwnakrętki tak, aby wyeliminować luz dźwigni ręcznej. Odciągnij tuleję linki sprzęgła od wspornika dźwigni sprzęgła, aby zmierzyć luz. | |||||||||
| 9. | Zobacz Rysunek 3 . Przytrzymaj regulator kluczem 1/2 cala i użyj klucza 9/16 cala do dokręcenia przeciwnakrętki do regulatora kabla. Przykryj mechanizm regulacji linki osłoną gumową. | |||||||||
| 10. | W razie potrzeby zmień położenie opasek mocujących linkę sprzęgła do pionowej rury ramy, aby umożliwić swobodny poruszanie się linki sprzęgła przy pełnym obrocie kierownicy od lewego do prawego ogranicznika widelca. Naciśnij parokrotnie ręczną dźwignię sprzęgła, aby sprawdzić pracę linki. |  Rysunek 3. Luz linki sprzęgła 1/16-1/8 cala (1,6-3,2 mm) |
OSTRZEŻENIEPo przemieszczeniu linki sprzęgła należy sprawdzić, czy dźwignia sprzęgła równomiernie otwiera się i zamyka po pełnym skręceniu kierownicy w lewo lub w prawo. Powolna reakcja dźwigni sprzęgła może spowodować utratę kontroli i śmierć lub poważne obrażenia ciała motocyklisty. (00424d)
OSTRZEŻENIEKierowanie musi być gładkie i swobodne. Przeszkadzanie w kierowaniu może spowodować utratę kontroli nad pojazdem i śmierć lub poważne obrażenia. (00371a)
- Upewnij się, że linki sprzęgła nie naprężają się zbytnio przy maksymalnym obrocie kierownicy do lewego lub prawego ogranicznika widelca.
UWAGA
Może być konieczna zmiana położenia linek przepustnicy/biegu jałowego. (Zob. podtemat Przepustnica i przebieg linki)
Przepustnica i przebieg linki
OSTRZEŻENIEKierowanie musi być gładkie i swobodne. Przeszkadzanie w kierowaniu może spowodować utratę kontroli nad pojazdem i śmierć lub poważne obrażenia. (00371a)
- Upewnij się, że linki przepustnicy/sterowania biegiem jałowym nie naprężają się zbytnio przy maksymalnym obrocie kierownicy do lewego lub prawego ogranicznika widelca.
- Upewnij się, że przewody i linki są z dala od ograniczników widelców przy główce ramy i nie zostaną przycięte przy skręceniu widelca do oporu.
Modele Sportster
Poprowadź linki sterujące po lewej stronie prawego kierunkowskazu. Poprowadź linki przez obszar między reflektorem a rurą prawego widelca. Poprowadź je w tył, pod zbiornikiem paliwa i zamocuj przy zacisku po przełącznikiem zapłonu, a następnie poprowadź w dół, do gaźnika.
Modele Dyna
Modele FXD, FXDX, FXDS-Conv: Zobacz Rysunek 4 . Poprowadź linki przepustnicy i biegu jałowego między reflektorem a rurą przedniego prawego widelca, a następnie do gaźnika, pod prawą stroną zbiornika.
Modele FXDL: Zob. Rysunek 5 . Poprowadź linki przepustnicy i biegu jałowego na zewnątrz (prawej strony) przednich widelców.
Rysunek 4. Przebieg kabli (modele FXD, FXDX i FXDS-Conv)
Rysunek 5. Przebieg kabli (modele FXDL)
Wymontowywanie linki przepustnicy/biegu jałowego
POWIADOMIENIE
Nie należy wymontowywać ani montować zespołu pompy głównej bez uprzedniego podłożenia wkładki o grubości 5/32 cala (4 mm) między dźwignią hamulca a jej wspornikiem. Wymontowanie lub zamontowanie zespołu pompy głównej bez uprzedniego podłożenia wkładki może spowodować uszkodzenie gumowej osłony i trzpienia ruchomego przedniego przełącznika światła stopu. (00324a)
| 1. | Zobacz Rysunek 6. Włóż tekturową wkładkę między dźwignię hamulca a wspornik uchwytu dźwigni. | |||||||||||||||||
| 2. | Zobacz Rysunek 7 . Poluzuj przeciwnakrętki regulatora linki. Obracaj regulatory linek tak, aby były jak najkrótsze. Zapewni to luz umożliwiający łatwy demontaż. | |||||||||||||||||
| 3. | Wykręć prawą i dolną śrubę obudowy przełączników, używając do tego celu głowicy Torx ® T25. | 
Rysunek 6. Włóż wkładkę kartonową 
Rysunek 7. Manetka przepustnicy | ||||||||||||||||
| 4. | Poluzuj górny wkręt mocujący obejmę na kierownicy do obudowy pompy hamulcowej, używając do tego celu głowicy Torx ® T27. Odkręć dolny wkręt obejmy i zdejmij podkładkę. UWAGA Jeśli to możliwe, pozostaw na miejscu okładzinę cierną. Okładzina cierna jest luźno zamocowana i jeśli dolna obudowa przełączników zostanie obrócona lub poruszona, może wypaść lub odłączyć się. | |||||||||||||||||
| 5. | Zobacz Rysunek 8 . Wyjmij mosiężne elementy z wycięć po wewnętrznej stronie manetki. Zdejmij tulejki z łączników końcówek linek. | |||||||||||||||||
| 6. | Wyciągnij karbowane wkładki przy końcu pancerzyków linek przepustnicy i biegu jałowego z dolnej obudowy przełączników. Najłatwiej wysunąć wkładki poruszając nimi na boki. Zdejmij przewody z pierścieniami ustalającymi z obudowy przełączników. Jeśli to konieczne, umieść kroplę lekkiego oleju na pierścieniu ustalającym, aby ułatwić jego zdjęcie. UWAGA W przypadku montażu innej kierownicy, zmierz o ile zmieni się odległość od końca pancerzyków linek do manetki. Porównaj długość tego dodatkowego odcinka linek z długością linek dostarczonych w zestawie. Jeśli linki są dłuższe o więcej niż 5 cm mm (dwa cale) lub krótsze o więcej niż 2,5 cm (jeden cal) niż zmierzony odcinek, skontaktuj się z dealerem Harley-Davidson w celu uzyskania linki o prawidłowej długości. | 
Rysunek 8. Linki przepustnicy/biegu jałowego |
Montaż linki przepustnicy/biegu jałowego
| 1. | Zobacz Rysunek 8 . Włóż niewielką ilość smaru grafitowego do manetki wewnątrz obudowy przełączników i na koniec kierownicy od strony manetki. UWAGA Końcówka linki sterowania przepustnicą jest zaopatrzona w pierścień ustalający o średnicy większej niż końcówka linki sterowania biegiem jałowym. Przed montażem umieść kroplę lekkiego oleju na pierścieniach ustalających karbowanych wkładek. | |||||||
| 2. | Zobacz Rysunek 9 . Wciśnij pancerzyk linki przepustnicy i pierścień ustalający w większy otwór obudowy przełączników większy otwór, zlokalizowany przed wkrętem regulacji naprężenia linki. | |||||||
| 3. | Wciśnij pancerzyk linki biegu jałowego i pierścień ustalający w większy otwór obudowy przełączników większy otwór, zlokalizowany przed wkrętem regulacji naprężenia linki. | |||||||
| 4. | Wciśnij pancerzyki obudowy przepustnicy i bezczynności w dolną obudowę przełączników tak, aby wskoczyły na miejsce. UWAGA Jeśli okładzina cierna wypadła lub odłączyła się, załóż ją ponownie wklęsłą stroną skierowaną do góry i ustaw tak, aby otwór na sworzeń znalazł się nad miejscem na wkręt regulatora. | |||||||
| 5. | Wciskaj manetkę przepustnicy na prawą końcówkę kierownicy dopóki dno manetki nie oprze się o koniec kierownicy. Obróć uchwyt manetki tak, aby wycięcia tulei znalazły się na górze. Aby zapobiec zakleszczaniu, odciągnij uchwyt o około 3 mm (1,8 cala). | 
Rysunek 9. Zamocuj linki do dolnej obudowy przełączników | ||||||
| 6. | Zobacz Rysunek 8 . Umieść dolną obudowę przełączników pod manetką przepustnicy. Załóż na linki dwa elementy mosiężne (56508-76) z zestawu i umieść je w odpowiednich wycięciach w manetce. Linki muszą zablokować się w rowkach uformowanych w manetce. | |||||||
| 7. | Umieść górną obudowę przełączników na kierownicy i dolnej obudowie przełączników. Poprowadź wiązkę przewodów przez wgłębienie pod kierownicą. | |||||||
| 8. | Luźno wkręć wkręty górnej i dolnej obudowy przełączników. | |||||||
| 9. | Umieść dźwignię hamulca pozycyjnego/zespół pompy hamulcowej od wewnątrz zespołu obudowy przełączników, wsuwając wystający element dolnej obudowy w rowku u góry wspornika dźwigni hamulca. | |||||||
| 10. | Wyrównaj otwory w obejmie na kierownicy z otworami w obudowie pompy hamulcowej i luźno wkręć dolny wkręt z nałożoną podkładką. Ustaw tak, aby kierowcy było wygodnie. Zaczynając od górnego wkrętu, dokręć wkręty stosując moment 6,8-9,0 Nm (60-80 in-lbs ), używając do tego celu głowicy Torx ® T27. | |||||||
| 11. | Dokręć wkręty dolnej i górnej obudowy przełączników, stosując moment 4-5 Nm (35-45 in-lbs ). UWAGA Zawsze dokręć dolną śrubę obudowy przełącznika, tak aby szczelina między górną a dolną częścią obudowy znajdowała się z przodu zespołu przełącznika. | |||||||
| 12. | Wyreguluj linki przepustnicy i biegu jałowego zgodnie ze wskazówkami w instrukcji serwisowej. | |||||||
| OSTRZEŻENIE Kierowanie musi być gładkie i swobodne. Przeszkadzanie w kierowaniu może spowodować utratę kontroli nad pojazdem i śmierć lub poważne obrażenia. (00371a) | ||||||||
| 13. | Wyjmij tekturową włożoną wcześniej między dźwignię hamulca a wspornik uchwytu dźwigni. |
- Linki nie powinny zaczepiać się o elementy reflektora ani przechodzić przed reflektorem.
- Linki nie mogą zawadzać o osprzęt mocujący kierunkowskazy lub same kierunkowskazy.
- Linki nie powinny plątać się o korek paliwa lub zasłaniać wskaźnik poziomu paliwa.
- Linki nie powinny zasłaniać prędkościomierza ani licznika kilometrów.
- Zadbaj, aby linki nie zostały ściśnięte między ramą i/lub widelcami.
- Zadbaj, aby linki sprzęgła nie naprężały się zbytnio przy maksymalnym obrocie kierownicy do lewego lub prawego ogranicznika widelca.
OSTRZEŻENIEW pierwszej kolejności podłącz przewód dodatni (+) akumulatora. Jeśli przewód dodatni (+) dotknąłby masy przy podłączonym przewodzie ujemnym (-), powstające iskry mogłyby spowodować wybuch akumulatora, co z kolei mogłoby być przyczyną śmierci lub poważnych obrażeń ciała. (00068a)
- Podłącz kable akumulatora, rozpoczynając od dodatniego (+).
Montaż zacisków do szyby przedniej
| 1. | Zobacz Rysunek 10. Wyjmij z opakowania podzespół szyby przedniej i połóż przednią powierzchnią w dół na czystej, miękkiej powierzchni ze wspornikami skierowanymi w górę. | |
| 2. | Zobacz Rysunek 12 . Wyjmij zarówno zaciski jak i osprzęt z opakowania i oddziel do montażu podobne części. | |
| 3. | Zobacz Rysunek 11 . Montaż zespołów zacisków i osprzętu. | |
| OSTRZEŻENIE Wydrążone strony podkładek talerzowych (stożkowych) muszą być skierowane ku sobie i nakładać się na wsporniki montażowe przedniej szyby w każdym punkcie montażowym. Nieprawidłowe ustawienie podkładek może doprowadzić do zmniejszenia zdolności szyby przedniej do zbicia się podczas kolizji, co może skutkować śmiercią lub poważnymi obrażeniami ciała. (00422b) | ||
| 4. | Po jednym zacisku na raz, przy zacisku skierowanym do góry i do wewnątrz wspornika szyby przedniej (2), dokręć śruby pasowane (1) na tyle mocno, aby ustawienie zacisków w stosunku do szyby przedniej nie zmieniło się w czasie mocowania szyby do motocykla. Wkręty zostaną dokręcone później. |
Rysunek 10. Wspornik mocujący przednią szybę
| 1 | Sworzeń kołnierzowy |
| 2 | Prawy wspornik szyby przedniej |
| 3 | Podkładka pierścieniowa sprężysta |
| 4 | Podkładki talerzykowe (stronami z wgłębieniem skierowanymi do siebie i ze wspornikiem przedniej szyby ustawionym pomiędzy nimi) |
Rysunek 11. Zaciski mocujące przednią szybę
Zamontuj przednią szybę
UWAGA
Ustaw koło przednie prosto, aby uniknąć porysowania zbiornika paliwa.
| 1. | Sprawdź, czy wszystkie cztery zaciski są „otwarte”, a następnie przenieś przednią szybę (z zaciskami w kierunku od siebie) na przód motocykla. UWAGA Szyba przednia z tworzywa Lexan ® jest elastyczna i można ją wygiąć, aby odsunąć zaciski od reflektora i w ten sposób ułatwić sobie montaż. Zachowaj ostrożność, aby nie porysować obudowy reflektora przedniego zaciskami podczas ustawiania szyby przedniej na szynach widelca. | |
| 2. | Stań okrakiem nad błotnikiem i sprawdź, czy linki przepustnicy są umieszczone między zaciskami po twojej lewej stronie (patrząc na przód motocykla w czasie przytrzymywania przedniej szyby) i nie zostaną ściśnięte przez zaciski. Wyśrodkuj szybę przednią w stosunku do reflektora i umieść zaciski na suwakach widelca. | |
| OSTRZEŻENIE Przetarta linka gazu może ograniczyć reakcję przepustnicy, co w konsekwencji może doprowadzić do utraty panowania nad pojazdem, a przez to do śmierci lub poważnych obrażeń ciała. (00423b) | ||
| 3. | Zaczynając od dołu (po obu stronach), przy luźno wkręconych śrubach pasowanych, zamknij wszystkie zaciski śrubami, zwracając uwagę, czy zaciski wyrównują się w stosunku do suwaków widelca i siebie nawzajem. UWAGA Dokręcając śruby pasowane nie stosuj momentu większego niż zalecany. Zbyt silne dokręcenie może spowodować obrócenie się zacisku na suwaku widelca i odgięcie szczęki zacisku. | |
| 4. | Sprawdź, czy niegwintowane części śrub pasowanych są w pełni osadzone w każdym punkcie mocowania we wsporniku szyby przedniej. Dokręć każdą śrubę pasowaną stosując moment 6,7 Nm ( 60 in-lbs . | |
| 5. | Zobacz Rysunek 12 . Zamontuj listwę zabezpieczającą na krawędź wspornika szyby przedniej (7), aby chronić linkę przepustnicy przed przetarciem. Listwę należy zamontować między zaciskami na prawym wsporniku szyby przedniej, a następnie przesunąć ją do górnego zacisku. Obróć kierownicę w lewo i w prawo do ograniczników na lewym i prawym widelcu, aby sprawdzić, czy nie blokują się linki przepustnicy. UWAGA W przypadku blokowania się, odpowiednio skoryguj ustawienie szyby przedniej tak, aby uzyskać odpowiedni prześwit. Z pomocą doświadczonego serwisanta marki Harley-Davidson usuń wszelkie problemy przed rozpoczęciem jazdy z zainstalowanymi akcesoriami. |
Demontaż i przechowywanie szyby przedniej
W celu wymontowania przedniej szybę otwórz cztery zaciski w dowolnej kolejności i wykonaj w odwrotnej kolejności czynności opisane na etapach 3 i 4 procedury Montaż szyby przedniej. Uważaj, aby nie zarysować obudowy reflektora lub zbiornika paliwa.
W czasie przechowywania przednia szyba powinna pozostawać w miejscu, w którym zaciski przedniej szyby będą odpowiednio zabezpieczone. Przechowuj szybę w miejscach, w których nie jest narażona na uderzenie lub upuszczenie. Nie kładź niczego na wierzchu zespołu.
Przed montażem po okresie przechowywania należy sprawdzić zaciski i osprzęt pod kątem wstępnego napięcia elementów mocujących i czystości. Każdy z zacisków musi być wyposażony w parę gumowych uszczelek w gnieździe zacisku, które styka się z szynami widelca i powinien otwierać się i zamykać z łatwością.
KONSERWACJA I CZYSZCZENIE
UWAGA
Promieniowanie słoneczne odbite od wewnętrznej powierzchni przedniej szyby może powodować bardzo silne nagrzewanie się instrumentów motocykla. Zachowaj ostrożność przy parkowaniu. Parkuj przodem do słońca, kładź nieprzezroczyste przedmioty na instrumentach lub tak ustaw szybę, aby nie odbijała promieni słonecznych.
POWIADOMIENIE
Poliwęglanowe szyby przednie/deflektory wymagają właściwego postępowania i pielęgnacji. Niewłaściwie prowadzona konserwacja szyby przedniej/deflektor poliwęglanowych może spowodować uszkodzenie tych elementów. (00483e)
- Do mycia przedniej szyby nie używaj benzenu, rozcieńczalnika do farb, benzyny ani innego rodzaju agresywnych środków. Stosowanie takich środków spowoduje uszkodzenie powierzchni szyby. Nie myj szyby na słońcu ani przy wysokiej temperaturze. Środki czyszczące w proszku, ścierne lub alkaliczne spowodują uszkodzenie przedniej szyby. Promieniowanie słoneczne odbite od wewnętrznej, zakrzywionej powierzchni przedniej szyby w niektórych porach dnia może powodować bardzo silne nagrzewanie się instrumentów motocykla. Zachowaj ostrożność przy parkowaniu. Parkuj przodem do słońca, kładź nieprzezroczyste przedmioty na instrumentach lub ustaw tak, aby nie odbijała promieni słonecznych. Do gumowych tulei nie należy używać benzyny, rozcieńczalników do farb, benzyny, ani innych środków czyszczących. Stosowanie takich środków spowoduje uszkodzenie powierzchni tulei.
POWIADOMIENIE
Do przednich szyb Harley-Davidson używaj wyłącznie zalecanych produktów firmy Harley-Davidson. Nie wolno używać ostrych substancji chemicznych ani produktów chroniących przed deszczem, które mogą uszkodzić powierzchnię przedniej szyby i spowodować jej zmatowienie lub zamglenie. (00231c)
POWIADOMIENIE
Nie stosuj do szyby benzyny, rozcieńczalnika do farb lub jakiegokolwiek silnie działającego środka czyszczącego. Mogłoby to uszkodzić powierzchnię szyby. (00232c)
- Do tulei gumowych nie należy używać benzyny, rozcieńczalników do farb, smarów (w tym smaru Armorall ®) , ani innych środków czyszczących. Takie środki uszkodzą powierzchnię tulei.
UWAGA
Usunięcie wysuszonych owadów będzie łatwiejsze, jeśli ok. 15 minut przed myciem szyby położysz na niej czystą, mokrą szmatkę.
ELEMENTY ZESTAWU SERWISOWEGO
Rysunek 12. Elementy zestawu serwisowego: Zestawy zdejmowanej szyby przedniej
Tabela 2. Elementy zestawu serwisowego: Zestawy zdejmowanej szyby przedniej
Pozycja | Opis (liczba) | Zestaw | Numer części |
|---|---|---|---|
-- | Zestaw osprzętu szyby przedniej (zawiera elementy od 1 do 4) | - Zestaw 58063-04 (szyba standardowa, przezroczysta) - Zestaw 58601-04 (szyba standardowa, przydymiona) - Zestaw 58602-04 (szyba niskoprofilowa, przydymiona) - Zestaw 58703-09 (szyba niskoprofilowa, przydymiona) - Zestaw 58706-09 (szyba standardowa, przezroczysta) | 58061-96 58625-99 58103-96 58103-96 58061-96 |
1 | Przednia szyba | Nie jest sprzedawany oddzielnie | |
2 | Taśma, pozioma (2) | 58052-78 | |
3 | Taśma, pionowa (2) | 58417-77 | |
4 | Podkładka, gumowa, czarna (6) | 58152-96 | |
5 | Wspornik, mocowanie szyby przedniej, prawa strona Wspornik, uchwyt szyby przedniej, prawy, czarny | 58809-04 58708-09 | |
6 | Wspornik, mocowanie szyby przedniej, lewa strona Wspornik, uchwyt szyby przedniej, lewy, czarny | 57723-04 58710-09 | |
7 | Listwa, zabezpieczenie krawędzi, winylowa, czarna | 62540-83 | |
8 | Zespół zacisku, zwalniany beznarzędziowo (4) (zawiera dwa elementy 9) | 57400465 | |
9 | Uszczelka (8 łącznie, po 2 na zacisk) | 58791-04 | |
-- | Zestaw osprzętu, uchwyt szyby przedniej (4) (zawiera elementy od 10 do 12) | 58790-04 | |
10 | Wkręt pasowany, łeb półkulisty | Nie jest sprzedawany oddzielnie | |
11 | Element dystansowy, podkładka pierścieniowa sprężysta | Nie jest sprzedawany oddzielnie | |
12 | Podkładka talerzykowa (2) | Nie jest sprzedawany oddzielnie | |
13 | Klamra montażowa, pozioma, zewnętrzna Stelaż poziomy, zewnętrzny, czarny | 58051-78A 58069-09 | |
14 | Klamra montażowa, pozioma, wewnętrzna Stelaż poziomy, wewnętrzny, czarny | 58050-78A 58068-09 | |
15 | Klamra montażowa, pionowa, prawa Stelaż, pionowy, prawy, czarny | 58406-75A 58045-09 | |
16 | Klamra montażowa, pionowa, lewa Stelaż, pionowy, lewy, czarny | 58408-75A 58046-09 | |
17 | Śruba, łeb półkulisty, Torx ® , z zabezpieczeniem, nr 12-24 x 13/16 cala. (2) | 2452 | |
18 | Śruba, łeb półkulisty, Torx ® , z zabezpieczeniem, nr 12-24 x 5/8 cala. (7) | 2921A | |
19 | Nakrętka kapturkowa, #12–24 (chrom) (9) | 7651 |