BỘ SẢN PHẨM KÍNH CHẮN GIÓ CÓ THỂ THÁO RỜI
J045012021-04-27
THƯỜNG
Mã số bộ sản phẩm
58158-08 và 57838-08
Mẫu xe
Để biết phụ tùng phù hợp với mẫu xe nào, hãy tham khảo Catalog bán lẻ P&A hoặc phần Phụ tùng và Phụ kiện trên trang web www.harley-davidson.com (chỉ có tiếng Anh).
Bảng 1. Bộ sản phẩm
Bộ dụng cụ số | Mô tả |
|---|---|
58158-08 | Kính chắn gió Touring |
57838-08 | Kính chắn gió Super Sport |
LẮP ĐẶT
CẢNH BÁOSự an toàn của người lái và người ngồi sau phụ thuộc vào việc lắp đặt chính xác bộ chi tiết này. Nếu bạn không đủ khả năng làm theo quy trình hoặc không có đúng dụng cụ, hãy nhờ đại lý của Harley-Davidson thực hiện việc lắp đặt. Việc lắp sai bộ chi tiết này có thể dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00308b)
CẢNH BÁOĐể tránh vô tình khởi động xe có thể gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong, hãy ngắt cáp âm (-) của ắc quy trước khi tiến hành công việc. (00048a)
LƯU Ý
Dùng khăn sạch che kín vè trước và bình xăng để chống trầy xước. Lớp sơn hoàn thiện có thể bị hư hại.
Di chời cáp côn
Chỉ dành cho các mẫu xe XL Custom hoặc FXLR: Di dời cáp côn, bây giờ được đặt phía khung đỡ phuộc trên, phía trước tay lái như sau:
- Di dời cáp côn từ vị trí ban đầu của nó sang phía sau bên trái của khung đỡ phuộc trên. Điều chỉnh độ trễ, cả trên và dưới khung đỡ phuộc, đến vị trí cáp tốt nhất.
- Nếu cần thiết, cố định lại các mối gắn cáp ly hợp gắn vào khung ống xuống để cho phép cáp ly hợp di chuyển tự do khi tay cầm xoay hoàn toàn từ khóa phuộc trái sang khoá phuộc phải. Quay tay gạt nhiều lần để xác nhận.
Đối với tất cả các mẫu xe ngoại trừ XL Custom hoặc FXLR: Di dời cáp côn vào bên trong tay lái như sau:
| 1. | Xem Hình 1 . Trượt ủng cao su (1) ra khỏi bộ điều chỉnh cáp ly hợp (2). Bộ điều chỉnh được đặt khoảng nửa dọc theo cáp ly hợp trước ống giảm tốc khung phía trước. | 
Hình 1. Điều chỉnh cáp côn | ||||||||
| 2. | Giữ bộ điều chỉnh cáp bằng một cờ lê 1/2 in. , nới lỏng đai ốc hãm (3) bằng cờ lê 9/16 in. . Khoá đai ốc hãm khỏi bộ điều chỉnh cáp. Di chuyển bộ điều chỉnh về phía đai ốc hãm để cho phép bộ điều chỉnh di chuyển tự do tại tay gạt. | |||||||||
| 3. | Tháo vòng hãm khỏi rãnh xoay ở dưới cùng của giá đỡ tay gạt và loại tháo chân xoay. | |||||||||
| 4. | Tháo cần gạt tay ly hợp khỏi giá đỡ. Nếu cần thiết, hãy sử dụng đầu ổ T27 Torx ® để tháo hai vít có vòng đệm phẳng giữ lại giá đỡ tay lái vào kẹp tay lái. | |||||||||
| 5. | Xem Hình 2 . Định tuyến lại cáp ly hợp vào bên trong tay cầm. |  Hình 2. Định tuyến cáp ly hợp mới | ||||||||
| 6. | Chèn tay côn vào rãnh giá đỡ cần tay, lắp tay áo ở cuối vỏ cáp vào lỗ khoan ở phía bên trong của giá đỡ. | |||||||||
| 7. | Nếu được tháo ra, cố định khung đỡ tay côn với kẹp tay lái bằng vít Torx ® . Bắt đầu từ vít trên cùng, siết chặt đến 60-80 in-lbs (6,8-9,0 Nm). | |||||||||
| 8. | Xem Hình 1 . Xoay bộ điều chỉnh cáp ra khỏi đai ốc hãm cho đến khi độ chùng được loại bỏ trong tay gạt. Kéo măng sông cáp ly hợp ra khỏi khung đỡ tay côn để đo độ di chuyển tự do. | |||||||||
| 9. | Xem Hình 3 . Giữ bộ điều chỉnh bằng cờ lê 1/2 in. và sử dụng cờ lê 9/16 in. để siết chặt đai ốc kẹt đối diện bộ điều chỉnh cáp. Che máy điều chỉnh cáp bằng vỏ chụp cao su. | |||||||||
| 10. | Nếu cần thiết, cố định lại các mối gắn cáp ly hợp gắn vào khung ống xuống để cho phép cáp ly hợp di chuyển tự do khi tay cầm xoay hoàn toàn từ khóa phuộc trái sang khoá phuộc phải. Quay tay gạt nhiều lần để xác nhận. |  Hình 3. Cáp ly hợp di chuyển tự do, 1/16-1/8 in. (1.6-3.2 mm) |
CẢNH BÁOSau khi lắp lại cáp ly hợp, hãy kiểm tra xem cần gạt ly hợp có mở và đóng dễ dàng khi tay lái quay hết sang phải hoặc trái không. Cần gạt ly hợp phản hồi chậm có thể dẫn đến mất khả năng kiểm soát xe và gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong (00424d)
CẢNH BÁOBảo đảm rằng bạn có thể đánh lái xe mượt mà và không gặp trở ngại. Hệ thống đánh lái bị kẹt có thể dẫn đến mất khả năng kiểm soát xe và gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00371a)
- Đảm bảo dây cáp ly hợp không bị căng khi tay lái được vặn hết mức sáng trái hoặc sang phải.
LƯU Ý
Có thể cần phải di dời cáp bướm ga/nhàn rỗi. (Xem chủ đề phụ Định tuyến Bướm ga và cáp.)
Đi dây cáp bướm ga và nhàn rỗi
CẢNH BÁOBảo đảm rằng bạn có thể đánh lái xe mượt mà và không gặp trở ngại. Hệ thống đánh lái bị kẹt có thể dẫn đến mất khả năng kiểm soát xe và gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00371a)
- Đảm bảo dây cáp bướm ga/nhàn rỗi không bị căng khi tay lái được vặn hết mức sáng trái hoặc sang phải.
- Hãy đảm bảo rằng dây và cáp không chạm vào đầu phuộc ở đầu lái để chúng sẽ không bị vướng khi phuộc quay ngược lại điểm dừng.
- Xem Hình 4 . Sử dụng dạng dây và máy giặt từ bộ dụng cụ.
| 1 | Dạng dây 58558-97 |
| 2 | Vòng đệm 94066-90T |
| 3 | Vòng đệm phẳn thiết bị chính hãng |
| 4 | Vít thiết bị chính hãng |
Hình 4. Đính kèm cáp bướm ga
Mẫu xe Sportster
Đi dây cáp điều khiển qua bên trái của đèn xi nhan phải. Lặp lại qua khu vực giữa đèn pha và ống phuộc phải. Định tuyến về phía sau dưới bình nhiên liệu và cố định tại kẹp dưới công tắc khoá điện, sau đó đi xuống bộ chế hòa khí.
Mẫu xe Dyna
Các mẫu xe FXD, FXDX, FXDS-Conv: Xem Hình 5 . Định tuyến cáp bướm ga và cáp nhàn rỗi giữa đèn pha và ống phuộc trước bên phải, sau đó dưới bên phải của bình nhiên liệu đến bộ chế hòa khí.
Với các mẫu xe FXDL: Xem Hình 6 . Định tuyến ga và cáp nhàn rỗi bên ngoài (bên phải) phuộc trước.
Hình 5. Định tuyến cáp (các mẫu xe FXD, FXDX và FXDS-Conv)
Hình 6. Định tuyến cáp (Các mẫu xe FXDL)
Tháo cáp bướm ga/cáp nhàn rỗi hiện có
THÔNG BÁO:
Không tháo hay lắp cụm xi lanh chính khi chưa chèn miếng đệm dày 4 mm (5/32 inch) giữa cần phanh và giá đỡ cần. Việc tháo hoặc lắp cụm xi lanh chính mà không có miếng đệm có thể làm hỏng đầu chắn cao su và cần đẩy ở công tắc đèn dừng trước. (00324a)
| 1. | Xem Hình 7 . Đặt miếng đệm các-tông giữa cần phanh tay và giá gắn cần gạt. | |||||||||||||||||
| 2. | Xem Hình 8 . Nới lỏng đai ốc hãm điều chỉnh cáp. Vặn vít bộ điều chỉnh cáp vào trong cho đến khi chúng càng ngắn càng tốt. Thao tác này sẽ cung cấp đủ độ chùng để dễ dàng tháo. | |||||||||||||||||
| 3. | Sử dụng đầu ổ đĩa T25 Torx ® , tháo vít ốp công tắc trên và dưới. | 
Hình 7. Lắp đặt miếng đệm các-tông 
Hình 8. Điều khiển bướm ga tay lái | ||||||||||||||||
| 4. | Sử dụng đầu truyền động T27 Torx ®, nới lỏng vít trên cố định kẹp tay lái với vỏ xi lanh xính. Tháo vít kẹp dưới bằng vòng đệm phẳng. LƯU Ý Nếu có thể, hãy để giày ma sát tại chỗ. Giày ma sát là phụ kiện lỏng và có thể rơi ra hoặc bị đánh bật nếu vỏ công tắc dưới bị lộn ngược hoặc lắc mạnh. | |||||||||||||||||
| 5. | Xem Hình 9 . Tháo măng sông đồng thau khỏi các rãnh ở phía bên trong của tay vặn điều chỉnh bướm ga. Tháo măng sông khỏi phụ kiện đầu cáp. | |||||||||||||||||
| 6. | Kéo miếng chêm uốn cong ở cuối cáp điều khiển bướm ga và cáp nhàn rỗi ra khỏi ốp công tắc dưới. Để có kết quả tốt nhất, hãy sử dụng chuyển động lắc lư khi kéo. Tháo cáp có vòng hãm khỏi vỏ công tắc. Đặt một giọt dầu nhẹ lên vòng hãm, nếu cần, để giúp tháo dễ dàng hơn. LƯU Ý Vào lúc này, ếu quý vị có (hoặc đang lắp) tay lái khác, hãy đo sự thay đổi về khoảng cách yêu cầu từ vỏ cáp tới đến tay cầm điều khiển bướm ga. So sánh độ dài cần thiết bổ sung này với cáp được cung cấp trong bộ dụng cụ của bạn. Nếu dây dài hơn 50.8 inch (25.4 mm) hoặc ngắn hơn 1.0 inch (25.4 mm) so với khoảng cách đã đo ở trên, hãy tới đại lý Harley-Davidson để có độ dài dây phanh chuẩn. | 
Hình 9. Cáp điều khiển bướm ga/nhàn rỗi |
Lắp đặt cáp bướm ga/nhàn rỗi
| 1. | Xem Hình 9 . Tra một lớp than chì mỏng vào tay vặn điều khiển ga bên trong vỏ công tắc và ở đầu bướm ga của tay cầm. LƯU Ý Cáp điều khiển bướm ga có vòng hãm có đường kính lớn hơn uốn cong đến đầu cáp so với cáp điều khiển nhàn rỗi. Để lắp ráp, tra một giọt dầu nhẹ lên các vòng hãm trên các miếng chêm được uốn cong. | |||||||
| 2. | Xem Hình 10. Đẩy vỏ cáp ga và vòng hãm vào lỗ công tắc lớn hơn, nằm phía trước vít của bộ điều chỉnh độ căng. | |||||||
| 3. | Đẩy vỏ cáp nhàn rỗi và vòng hãm vào lỗ công tắc nhỏ hơn, nằm phía sau vít của bộ điều chỉnh độ căng. | |||||||
| 4. | Đẩy vỏ cáp điều khiển bướm ga và cáp nhàn rỗi vào vỏ công tắc phía dưới cho đến khi mỗi cáp khớp vào vị trí. LƯU Ý Nếu giày ma sát đã rơi ra hoặc bị bật ra, hãy lắp giày với mặt lõm hướng lên trên và hướng để lỗ ghim nằm trên điểm của vít điều chỉnh. | |||||||
| 5. | Đẩy tay vặn điều chỉnh bướm ga ở cuối tay lái bên phải cho đến khi nó chạm đáy vào đầu cáp. Xoay tay vặn cho đến khi các rãnh măng sông ở trên cùng. Để tránh vướng, kéo tay cầm trở lại khoảng 1/8 in. (3.2 mm). | 
Hình 10. Lắp đặt cáp vào ốp công tắc dưới | ||||||
| 6. | Xem Hình 9 . Cố định ốp công tắc dưới bên dưới tay vặn điều chỉnh bướm ga. Lắp đặt hai măng sông đồng thau (56508-76) từ bộ dụng cụ vào cáp, đặt các măng sông trong các rãnh tương ứng của chúng trên tay vặn điều chỉnh bướm ga. Dây cáp phải được chụp trong các rãnh đúc vào tay cầm. | |||||||
| 7. | Đặt ốp công tắc trên phía trên tay lái và ốp công tắc dưới. Định tuyến máng dây dẫn qua khu vực lõm ở phần dưới tay vặn. | |||||||
| 8. | Siết lỏng vít ốp công tắc trên và dưới. | |||||||
| 9. | Cố định cụm xi lanh chính trong cụm vỏ công tắc bên trọng, vỏ công tắc thấp hơn trong rãnh ở trên cùng của cụm giá bắt tay phanh. | |||||||
| 10. | Căn chỉnh các lỗ trong kẹp tay lái với những lỗ trong vỏ xi lanh chính và siết lỏng vít dưới và vòng đệm phẳng. Cố định vị trí tốt cho sự thoải mái của người lái. Bắt đầu với vít trên cùng, siết chặt vít đến 60-80 to 60-80 in-lbs (6.8-9.0 Nm) sử dụng đầu trục dẫn động T27 Torx ® . | |||||||
| 11. | Xoắn vỏ công tắc dưới và trên đến mô-men 35-45 in-lbs (4-5 Nm). LƯU Ý Luôn siết chặt vít vỏ công tắc dưới trước để bất kỳ khoảng cách nào giữa vỏ trên và dưới đều ở phía trước cụm công tắc. | |||||||
| 12. | Điều chỉnh cáp bướm ga và cáp nhàn rỗi theo hướng dẫn bảo dưỡng. | |||||||
| CẢNH BÁO Bảo đảm rằng bạn có thể đánh lái xe mượt mà và không gặp trở ngại. Hệ thống đánh lái bị kẹt có thể dẫn đến mất khả năng kiểm soát xe và gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00371a) | ||||||||
| 13. | Tháo miếng đệm các-tông giữa cần phanh tay và giá gắn cần gạt. |
- Dây cáp không được mắc vào phần cứng của đèn pha hoặc vượt qua ở phía trước của đèn pha.
- Dây cáp không được mắc vào phần cứng lắp đặt đèn tín hiệu rẽ hoặc bản thân đèn tín hiệu rẽ.
- Cáp không nên vướng vào nắp nhiên liệu hoặc đồng hồ đo nhiên liệu.
- Cáp không nên vướng vào đồng hồ tốc độ hoặc đồng hồ đo tốc độ động cơ.
- Hãy đảm bảo rằng dây cáp không bị chèn ép giữa các khung và/hoặc càng.
- Đảm bảo dây cáp ly hợp không bị căng khi tay lái được vặn hết mức sáng trái hoặc sang phải.
CẢNH BÁONối cáp dương (+) của ắc quy trước. Nếu cáp dương (+) chạm đất khi cáp âm (-) vẫn được nối, tia lửa sinh ra có thể gây nổ ắc quy, từ đó có khả năng dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00068a)
- Nối cáp ắc quy, nối cáp dương (+) trước.
Lắp kẹp vào kính chắn gió
| 1. | Xem Hình 11 . Lấy cụm lắp kính chắn gió trong hộp và đặt kính chắn gió úp mặt xuống bề mặt sạch và mềm, giá gắn hướng lên trên. | |
| 2. | Xem Hình 13 hoặc Hình 14 . Lấy cả hai kẹp và bộ chi tiết trong hộp, sau đó để riêng các bộ phận giống nhau để chuẩn bị lắp ráp. | |
| 3. | Xem Hình 12 . Lắp cụm kẹp và ngăn xếp chi tiết phần cứng. | |
| CẢNH BÁO Mặt lồi của các vòng đệm Belleville (hình nón) phải quay vào nhau và kẹp giá lắp kính chắn gió ở mỗi điểm lắp. Việc lắp vòng đệm sai hướng có thể làm giảm khả năng kính chắn gió nứt vỡ khi có va chạm, dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00422b) | ||
| 4. | Lắp từng kẹp một, ngửa mặt kẹp (2) lên và hướng vào phía trong của giá gắn kính chắn gió (1), siết bu lông dẫn hướng (1) đủ để cố định hướng của kẹp vào kính chắn gió trong quá trình lắp kính chắn gió vào xe. Các bu lông sẽ được siết chặt sau. |
Hình 11. Giá gắn kính chắn gió
| 1 | Bu lông dẫn hướng |
| 2 | Giá gắn kính chắn gió bên phải |
| 3 | Vòng đệm lõm |
| 4 | Vòng đệm belleville (hai mặt lõm đối diện nhau, ở giữa là giá kính chắn gió) |
Hình 12. Kẹp lắp ráp kính chắn gió
Lắp kính chắn gió
LƯU Ý
Giữ bánh trước thẳng để giá lắp không cọ vào bình xăng.
| 1. | Đảm bảo tất cả bốn kẹp đều ở tư thế “mở”, sau đó đưa kính chắn gió (hướng kẹp ra xa người lắp) vào phía trước của xe. LƯU Ý Kính chắn gió Lexan ® khá dễ uốn và bạn có thể uốn kính để đẩy kẹp ra xa đèn pha, giúp dễ lắp đặt hơn. Cẩn thận không để kẹp cọ xước vỏ đèn pha khi đặt kính chắn gió vào ốp phuộc. | |
| 2. | Chắn bùn phía trước và kiểm tra để xác minh rằng cáp bướm ga được đặt giữa cặp kẹp ở bên trái của bạn (như nhìn đối diện với xe máy, giữ kính chắn gió) và sẽ không bị chèn ép bởi kẹp. Đặt kính chắn gió vào giữa xung quanh đèn pha và đặt kẹp lên ốp phuộc. | |
| CẢNH BÁO Cáp bướm ga bị kẹp có thể hạn chế khả năng phản hồi của bướm ga, dẫn đến mất khả năng kiểm soát xe và gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00423b) | ||
| 3. | Bắt đầu từ phía dưới (một trong hai bên) với bu lông dẫn hướng có vòng ren rộng, đóng từng kẹp lại, lưu ý rằng các kẹp sẽ tự căn chỉnh với thanh trượt của phuộc và với nhau. LƯU Ý Không siết bu lông dẫn hướng quá lực siết đề xuất. Nếu siết quá mạnh có thể khiến kẹp bị xoắn vào ốp phuộc, làm cong ngàm của kẹp. | |
| 4. | Đảm bảo rằng phần vai của bu lông vừa khít ở mỗi vị trí giá gắn kính chắn gió. Xoắn mỗi bu lông dẫn hướng đến 60 in-lbs (6.7 Nm). LƯU Ý Nếu có cản trở, điều chỉnh kính chắn gió cho đến khi không còn cản trở nữa. Để một nhân viên bảo dưỡng có kinh nghiệm của Harley-Davidson sửa lại mọi vấn đề trước khi lái thử với phụ kiện mới lắp này. |
Tháo và lưu trữ kính chắn gió
Để tháo kính chắn gió, hãy mở bốn kẹp và đảo ngược các quy trình lắp đặt theo bất kỳ thứ tự nào trong Bước 3 và 4 của phần Lắp đặt kính chắn gió. Cẩn thận không để vỏ đèn pha hoặc bình xăng bị xước như đã lưu ý trong quá trình lắp đặt.
Khi bảo quản kính chắn gió, hãy đặt ở một vị trí mà kẹp kính chắn gió được an toàn nhất. Không đặt ở các vị trí mà kính chắn gió có thể bị tác động hoặc rơi. Không đặt vật gì lên trên cụm kính chắn gió.
Trước khi lắp ráp lại sau bất kỳ giai đoạn bảo quản nào, kiểm tra tải trọng đặt trước và độ sạch sẽ của kẹp và chi tiết. Mỗi kẹp phải có một cặp gioăng cao su ở đế kẹp khớp với ốp phuộc và phải vặn ra vặn vào thoải mái.
BẢO DƯỠNG VÀ VỆ SINH
LƯU Ý
Ánh sáng mặt trời phản chiếu từ bên trong bề mặt kính chắn gió có thể gây ra sự tích tụ nhiệt cực cao trên các bộ phận của xe mô tô. Luôn cẩn thận khi đỗ xe. Đỗ xe quay về hướng mặt trời, đặt một vật chắn sáng trên cụm đồng hồ hoặc điều chỉnh kính chắn gió để tránh phản chiếu.
THÔNG BÁO:
Kính chắn gió của Harley-Davidson được làm bằng Lexan. Lexan là vật liệu chịu biến dạng và bền hơn các loại vật liệu khác được dùng làm kính chắn gió mô tô, nhưng bạn vẫn cần chú ý và cẩn thận khi bảo dưỡng. Việc bảo dưỡng Lexan không đúng cách có thể dẫn đến hư hỏng kính chắn gió. (00230b)
- Không vệ sinh Lexan ® polycarbonate dưới ánh nắng gắt hoặc ở nhiệt độ cao. Chất tẩy dạng bột, chất tẩy có tính ăn mòn hoặc chất tẩy gốc kiềm sẽ làm hư hại kính chắn gió. Không bao giờ được dùng dao lam hoặc các dụng cụ sắc khác để cạo kính chắn gió vì sẽ gây hư hại vĩnh viễn.
THÔNG BÁO:
Chỉ sử dụng các sản phẩm được Harley-Davidson khuyến cáo trên kính chắn gió của Harley-Davidson. Không sử dụng hóa chất có đặc tính mạnh hoặc sản phẩm phủ tránh mưa, chúng có thể làm hỏng bề mặt kính chắn gió, như kính bị đục hoặc mờ. (00231c)
THÔNG BÁO:
Không sử dụng ét xăng, chất pha loãng sơn, xăng hoặc bất kỳ loại chất tẩy rửa mạnh nào khác trên kính chắn gió. Việc đó sẽ gây hư hỏng bề mặt kính chắn gió. (00232c)
- Không sử dụng benzen, chất pha loãng sơn, xăng, chất bôi trơn (bao gồm cả Armorall ®), hoặc các chất tẩy rửa khác trên bạc lót cao su. Chúng sẽ làm hỏng bề mặt bạc lót.
LƯU Ý
Phủ một tấm vải sạch, ướt lên kính chắn gió trong 15 phút trước khi rửa giúp tẩy vết côn trùng khô dễ hơn.
PHỤ TÙNG
Hình 13. Phụ tùng: Kính chắn gió Touring
Bảng 2. Phụ tùng: Kính chắn gió Touring
Mặt hàng | Mô tả (Số lượng) | Số bộ phận |
|---|---|---|
1 | Cụm kẹp, 39 mm (4) | 57400465 |
2 | Bộ sản phẩm, chi tiết giá kính chắn gió (4) | 58790-04 |
3 | Vít, đầu hình nón cụt cắt máy đặc biệt (2) | 2452 |
4 | Vít, đầu hình nón cụt cắt máy đặc biệt (7) | 2.921A |
5 | Đai ốc, #12 nón (9) | 7651 |
6 | Pad, chất kết dính EPDM (một bên) (2) | 57036-08 |
7 | Vòng đệm, ngàm lắp kính chắn gió (4) | 58152-96 |
8 | Giá đỡ, kính chắn gió | 58517-08 |
9 | Giá đỡ, kính chắn gió | 58518-08 |
10 | Dạng dây, cáp bướm ga | 58558-97 |
11 | Bảo dưỡng kính chắn gió, Touring có thể tháo rời (Bao gồm các chi tiết 7, 13 và 16) | 58571-96 |
12 | Dải cắt trang trí, dọc | 58575-96 |
13 | Dải cắt trang trí, dọc | 58576-96 |
14 | Dải ngoài, ngang | 58577-96 |
15 | Dải trong, ngang | 58578-96 |
16 | Băng dính, nằm ngang (2) | 58582-96 |
17 | Vòng đệm, phẳng mạ chrome | 94066-90T |
18 | Gioăng, kẹp | 58791-04 |
Hình 14. Phụ tùng: Kính chắn gió Super Sport
Bảng 3. Phụ tùng: Kính chắn gió Touring
Mặt hàng | Mô tả (Số lượng) | Số bộ phận |
|---|---|---|
1 | Cụm kẹp, 39 mm (4) | 57400465 |
2 | Bộ sản phẩm, chi tiết giá kính chắn gió (4) | 58790-04 |
3 | Vòng đệm, phẳng, loại A (4) | 6352 |
4 | Khung, các mẫu kính chắn gió tháo rời 39 mm | 57820-08 |
5 | Khung, các mẫu kính chắn gió tháo rời 39 mm | 57823-08 |
6 | Bảo dưỡng kính chắn gió, tháo gỡ Sport 39 mm (bao gồm chi tiết 7) | 57883-08 |
7 | Vòng đệm, ngàm lắp kính chắn gió (8) | 57964-97 |
8 | Ốc, có mũ 1/4-20 (4) | 94007-90T |
9 | Đầu tròn lục giác, có tấm khóa (4) | 94639-99 |
10 | Dạng dây, cáp bướm ga | 58558-97 |
11 | Vòng đệm | 94066-90T |
12 | Gioăng, kẹp | 58791-04 |