KIT DE BROCA E FERRAMENTA DE VÁLVULA PARA BUJÃO DE SENSOR DE OXIGÉNIO DO ESCAPE (WIDE BAND O2)

J065622024-01-09

INFORMAÇÃO GERAL

Tabela 1. Informações gerais

Kits	Ferramentas sugeridas	Nível de competência⁽¹⁾
14900105	Óculos de segurança, prensa de perfuração com mandril de 12,7mm (1/2 polegada), torno-prensa de perfuração, trapos de oficina limpos, fluido/óleo de corte, Lubrificante

(1) Apenas são necessárias ferramentas e técnicas simples

CONTEÚDO DO KIT

Figura 1. Conteúdo do kit: Broca de Bujão e Ferramenta para Sensor de Oxigénio do Escape (Wide Band O2)

Tabela 2. Conteúdo do kit: Kit de Broca de Bujão e Ferramenta para Sensor de Oxigénio do Escape (Wide Band O2)

Verifique se todas as peças estão presentes no kit antes de instalar ou remover itens do veículo.
Item	Qty	Descrição	Part No.	Notas
1	1	Broca piloto de 41/64 polegadas, bujão do sensor de O2 do escape	14900104
2	4	Cabo do macho	14900106
3	1	Macho piloto M18 x 1,5, bujão do sensor de O2 do escape	14900103

GERAL

Modelos

Para informação sobre equipamento de modelos, ver o Catálogo de Venda a Retalho Peças e acessórios (P&A) ou a secção Peças e Acessórios em www.harley-davidson.com .

Verifique se a versão mais atual da folha de instruções está a ser utilizada. Está disponível em: h-d.com/isheets

Entre em contacto com o Centro de Assistência ao Cliente Harley-Davidson através do (+1) 1 800 258 2464 (só nos EUA) ou (+1) 1 414 343 4056.

Requisitos da instalação

ATENÇÃO

A segurança do condutor e do passageiro depende da instalação correta deste kit. Se o procedimento estiver para além das suas capacidades ou não dispuser das ferramentas adequadas, solicite a instalação a um concessionário Harley-Davidson. A instalação inadequada deste kit poderá provocar acidentes mortais ou lesões corporais graves. (00308b)

MONTAR

PROCEDIMENTO DE PERFURAÇÃO E ROSCAGEM

ATENÇÃO

Use óculos de proteção durante uma operação de perfuração. Os detritos volantes podem provocar lesões oculares graves. (00565b)

NOTA

Execute o seguinte procedimento nos sensores de oxigénio dianteiros e traseiros.

Faça o furo

NOTA

O material utilizado na perfuração pode danificar o sistema do catalisador, se NÃO forem tomadas as devidas precauções para evitar a entrada de detritos no sistema de escape.
A utilização de dedos mecânicos, de um cabide ou de uma haste de soldagem amarrada ao trapo de oficina facilitará a introdução e remoção do trapo.

1.	Intruduza um trapo de oficina limpo em cada extremidade do tubo de escape, passando pelo bujão do sensor de oxigénio. Isso ajudará a parar e capturar todos os detritos resultantes da perfuração.
2.	Defina a velocidade do eixo da prensa de perfuração para SLOWEST (mais lenta).
3.	Tabela 2 Instale a broca piloto (1) no mandril da prensa de perfuração.
4.	Figura 2 Com a prensa de perfuração SEM estar a funcionar: a. Coloque o tubo de escape (3) no torno da prensa de perfuração (2). NOTA A ponta piloto da broca tem de estar completamente direita e tem de ser totalmente introduzida no bujão. b. Faça descer o mandril da prensa de perfuração e posicione a broca piloto (1) no bujão do tubo de escape. c. Aperte o tubo de escape com o torno da prensa de perfuração. d. Levante e baixe o mandril da prensa de perfuração para verificar o padrão da broca.
5.	Com a prensa de perfuração a funcionar: a. Aplicar fluido de corte na broca e no orifício, conforme necessário. b. Perfure o bujão do sensor de oxigénio.
6.	Repita o procedimento para os bujões de outros sensores de oxigénio.
7.	Limpe os excessos de detritos da perfuração. Deixe os desperdícios de oficina no tubo de escape.

1	Broca piloto
2	Torno de prensa de perfuração
3	Tubo de escape

Figura 2. Perfuração do Tubo de Escape

Roscar o Furo

1.	Figura 3 Montar o macho no cabo: a. Introduza o macho (3) no cabo (1). b. Fixe o macho com o parafuso de ajuste (4). Certificar-se de que o macho é orientado de forma a que o parafuso de fixação engate na parte plana do macho. c. Aplique lubrificante (2) na extremidade do macho.
2.	Figura 4 Posicionar e fixar o tubo de escape (4) no torno de bancada (3). NOTA A ponteira piloto do macho (2) tem de estar completamente direita e tem de ser completamente introduzida no bujão.
3.	Introduza a ponteira piloto do macho (2) no bujão do sensor de oxigénio (1). NOTA Aplique fluido de corte no macho e no furo, conforme necessário, enquanto faz a roscagem.
4.	Inicie a roscagem aplicando uma ligeira pressão descendente, enquanto gira a peça no sentido dos ponteiros do relógio.
5.	Continue a rodar o macho no sentido dos ponteiros do relógio, até que toque no fundo, conforme indicado pelo aumento da resistência. NÃO force o macho.
6.	Volte a tirar o macho, girando-o 1 a 2 vezes no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio, e sopre os detritos, utilizando ar comprimido a baixa pressão.
7.	Repita os passos 5 e 6, até que as roscas fiquem completamente talhadas no bujão do sensor de oxigénio.
8.	Rode o macho no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio e remova-o. NOTA Ao remover os desperdícios de oficina, incline a extremidade do tubo de escape para baixo. Isso irá garantir que os detritos do corte do material não caiam no sistema de exaustão.
9.	Sopre os detritos, utilizando ar comprimido a baixa pressão, e remova o tubo de escape do torno de bancada.
10.	Remova os desperdícios de oficina do tubo de escape.
11.	Limpe o fluido de corte e o lubrificante: a. Posicione o escape de forma que o fluido escorra para fora do mesmo. b. Utilize o produto de limpeza PJ1® ou outro equivalente para remover todos os vestígios de contaminantes da área da rosca.

1	Cabo do macho
2	Lubrificante
3	Tocar
4	Fixe o parafuso

Figura 3. Montagem do Suporte do Macho

1	Bujão do sensor de oxigénio
2	Ponteira piloto do macho
3	Torno de bancada
4	Tubo de escape

Figura 4. Roscagem do Tubo de Exaustão