KIT DE CONDUITE DE FREIN AVANT DE MODÈLE TOURING DE 1984 à 1995

J001092009-03-13

GÉNÉRALITÉS

Numéro de kit

43349-84D

Modèles

Ce kit convient aux modèles FL Touring de 1984 à 1995 (sauf le Road King) dotés de freins avant à double disque.

Pièces supplémentaires requises

AVERTISSEMENT

Remplacer les joints de conduite de frein. La réutilisation des joints d’origine peut causer la défaillance des freins et la perte de contrôle du véhicule, ce qui pourrait causer la mort ou des blessures graves. (00318a)

Il faut installer des joints de conduite de frein (rondelles banjo) neufs. Ces joints sont disponibles séparément auprès d’un concessionnaire Harley-Davidson. Pour obtenir les numéros de pièce correspondant à l’année et au modèle du véhicule, voir le catalogue des pièces ou consulter le Tableau 1.

Tableau 1. Joints de conduite de frein (rondelles banjo)

Numéro de pièce	Description	Utilisation
41731-82	Cuivre plaqué de zinc	Modèles de 1984 à 1989
41731-88A	Acier avec bague en caoutchouc	Modèles de 1990 à 1995

Outils et fournitures requis

Du liquide de frein pur, non contaminé DOT 5 est nécessaire pour l’installation de ce kit.

AVERTISSEMENT

Les freins sont des composants cruciaux pour la sécurité. Contacter un concessionnaire Harley-Davidson pour la réparation ou le remplacement des freins. Des freins mal entretenus peuvent nuire à la performance des freins, ce qui pourrait causer la mort ou des blessures graves. (00054a)

AVERTISSEMENT

La sécurité du conducteur et du passager dépend de la pose correcte de ce kit. Si l'opérateur ne possède pas les compétences requises ou les outils appropriés pour effectuer la procédure, la pose doit être confiée à un concessionnaire Harley-Davidson. Une pose incorrecte de ce kit risque de causer la mort ou des blessures graves. (00308b)

Contenu du kit

Tableau 2. Contenu du kit

Description (quantité)	Numéro de pièce
Ensemble de conduite de frein	Non vendu séparément
Collier en P de câble d’indicateur de vitesse	9990W
Entretoise	52103-31

DÉPOSE

AVERTISSEMENT

Pour éviter tout démarrage accidentel du véhicule, risquant d'entraîner la mort ou des blessures graves, débrancher le câble négatif (-) de la batterie avant de poursuivre. (00048a)

Consulter le manuel du propriétaire et suivre les instructions fournies pour retirer le siège et débrancher le câble négatif (noir) de la borne négative (-) de la batterie. Conserver toute la visserie de montage de la selle.

MISE EN GARDE

Le contact direct du liquide de frein DOT 5 avec les yeux risque de créer une irritation, un gonflement et une rougeur des yeux. Éviter tout contact avec les yeux. En cas de contact avec les yeux, rincer abondamment à grande eau et contacter un médecin. L'ingestion d'une grande quantité de liquide de frein DOT 5 peut causer des malaises digestifs. En cas d'ingestion, consulter un médecin. Utiliser dans une zone bien ventilée. GARDEZ HORS DE PORTÉE DES ENFANTS. (00144b)

Voir Figure 1. Faire tourner le guidon de sorte qu’un purgeur d’étrier de frein avant (1) soit presque vertical. Ouvrir le bouchon à tétine de purge de cet étrier. Brancher un tuyau de plastique sur le purgeur et placer l’autre extrémité du tuyau dans un récipient adéquat. Ouvrir le purgeur d’un demi-tour environ. Pomper le levier de frein afin de purger le liquide de la conduite de frein. Faire tourner le guidon de sorte que le purgeur d’étrier de frein avant opposé soit presque vertical. Répéter la procédure de purge pour la deuxième conduite de frein.

1	Purgeur d’étrier

Figure 1. Vidange du liquide de frein

AVERTISSEMENT

Enlever le boulon et les deux rondelles d’étanchéité pour détacher le raccord de la conduite de frein du maître-cylindre. Conserver le boulon et jeter les joints.

Voir Figure 2. Retirer la vis (2) et la rondelle (3) (ainsi que l’attache de câble du compteur de vitesse, l’article 4, des modèles précédents) pour débrancher le té de la conduite de frein avant (1) du dessous de la potence de fourche. Retirer l’entretoise (5) du raccord en T. Jeter l’attache de câble du compteur de vitesse, mais conserver la vis, la rondelle et l’entretoise pour un montage ultérieur.

1	Conduite de frein avant
2	Vis d’origine
3	Rondelle originale
4	Attache de câble du compteur de vitesse (modèles antérieurs)
5	Entretoise d’origine
6	Entretoise du kit

Figure 2. Conduite de frein avant FLT (typique)

Enlever le boulon et les deux rondelles d’étanchéité pour détacher le raccord de la conduite de frein de chaque étrier. Conserver les boulons et jeter les joints.

Noter avec soin l’acheminement de la conduite de frein, puis retirer la conduite de frein de la moto.

INSTALLATION

1.	Positionner la conduite de frein avant neuve sur le véhicule, en suivant l’acheminement de l’originale. REMARQUE Sur les modèles antérieurs, les joints de la conduite de frein (les rondelles banjo) étaient en cuivre zingué. Les joints ultérieurs sont en acier avec un anneau de caoutchouc dans le diamètre intérieur. Il est important que les joints neufs soient du même type que l’original. Le boulon banjo est conçu pour un type spécifique de joint et tout échange de joints peut entraîner une fuite de conduite de frein. Voir Tableau 1.
	AVIS Éviter les fuites. S’assurer que les joints, boulon(s) banjo et conduite de frein sont propres et non endommagés avant le montage. (00323a)
2.	Placer un joint de conduite de frein neuf sur chaque côté du raccord de frein hydraulique supérieur (raccord banjo). Insérer le boulon banjo (retiré précédemment) dans les joints et le raccord. Maintenir la nouvelle conduite de frein en position et installer le boulon dans le maître-cylindre et l’étrier. Serrer juste assez pour maintenir le raccord banjo dans la bonne orientation.
3.	Placer un joint de conduite de frein neuf sur chaque côté du raccord de frein hydraulique inférieur (raccords banjo). Insérer les boulons banjo (retirés précédemment) par les rondelles et les raccords. Maintenir la nouvelle conduite de frein en position et installer le boulon dans chaque étrier. Serrer juste assez pour maintenir le raccord banjo dans la bonne orientation.
4.	Voir Figure 2. Positionner le té de la conduite de frein (1) sur la potence de fourche en maintenant l’entretoise d’origine (5) sous le té, comme indiqué. Insérer la vis d’origine (2) dans la rondelle d’origine (3). Dans le cas des modèles de 1984 à 1987, placer le câble du compteur de vitesse dans l’attache de câble neuve (4) du kit. Insérer la vis (2) dans une entretoise neuve (6) du kit et l’attache de câble du compteur de vitesse (4). En ce qui concerne TOUS les modèles, installer la vis (2) dans le té et l’entretoise (5), puis serrer la vis à un couple de 13,6–20,3 N·m (120–180 in-lbs).
5.	Vérifier la longueur totale des conduites de frein pour s’assurer que la conduite n’est pas tordue ou n’entre pas en contact avec des composants du véhicule . Faire des ajustements selon les besoins.
6.	Quant aux modèles utilisant des joints de conduite de frein en zinc/cuivre : Serrer les boulons des raccords banjo du maître-cylindre et des étriers à un couple de 41–47 N·m (30–35 ft-lbs). En ce qui concerne les modèles utilisant des joints de conduite de frein en acier/caoutchouc : Serrer les boulons des raccords banjo du maître-cylindre et des étriers à un couple de 23–30 N·m (17–22 ft-lbs).
7.	Enlever le couvercle du maître-cylindre. Positionner la moto de façon à ce que le maître-cylindre soit horizontal.
8.	Selon les instructions du manuel du propriétaire, verser du liquide de frein DOT 5 propre dans le réservoir du maître-cylindre jusqu’à ce que le niveau du liquide se trouve à 3,2 mm (0.12 in) à partir du haut Ne pas réutiliser le liquide de frein usagé.
	AVERTISSEMENT Si l'orifice de décharge est colmaté ou obstrué, on peut assister à un freinage excessif ou le frein peut se coincer, au risque d'entraîner une perte de contrôle et, en conséquence, de causer la mort ou des blessures graves. (00288a)
9.	Vérifier le fonctionnement correct de l’orifice de décharge du maître-cylindre. Actionner le levier de guidon de frein. Si tous les composants internes fonctionnent normalement, un faible jet de fluide doit apparaître à la surface du liquide dans le compartiment du réservoir.
10.	Ajouter du liquide de frein DOT 5 dans le réservoir de maître-cylindre jusqu’à ce que le niveau du liquide soit à 3,2 mm (0.12 in) à partir du haut
11.	Actionner le levier de frein et le maintenir enfoncé pour augmenter la pression hydraulique.
12.	Ouvrir le purgeur d’un demi-tour environ. Le liquide de frein s’écoule du purgeur par le tuyau. Fermer le purgeur lorsque le levier de guidon de frein a parcouru entre un demi et trois quarts de sa course. Laisser le levier de frein revenir lentement à sa position relâchée.
13.	Répéter les étapes 10 à 12 jusqu’à ce que toutes les bulles d’air disparaissent.
14.	Serrer définitivement la soupape du purgeur à un couple de 9–11,3 N·m (80–100 in-lbs). Installer le capuchon du purgeur.
15.	Répéter les étapes 12 à 14 en maintenant la soupape du purgeur sur l’étrier du côté opposé.
16.	Ajouter du liquide de frein dans le réservoir du maître-cylindre jusqu’à ce que le niveau du liquide se trouve à 3,2 mm (0.12 in) à partir du haut Serrer définitivement les vis du couvercle du réservoir du maître-cylindre à un couple de 0,7–0,9 N·m (6–8 in-lbs). REMARQUE S’assurer que l’interrupteur à clé/phare est en position d’arrêt (OFF) avant de brancher le câble de batterie.
17.	S’assurer que l’interrupteur à clé est en position d’arrêt (OFF). Enduire la borne négative de la batterie d’une couche légère de lubrifiant de contact électrique Harley-Davidson (numéro de pièce 99861-02), de vaseline ou de produit anticorrosion. Voir le manuel du propriétaire et suivre les instructions fournies pour brancher le câble négatif de la batterie.
	AVERTISSEMENT Après avoir posé la selle, essayer de la soulever afin de vérifier qu'elle est verrouillée en position. Pendant la conduite, une selle mal fixée risque de bouger et de provoquer une perte de contrôle, pouvant entraîner la mort ou des blessures graves. (00070b)
18.	Consulter le manuel du propriétaire et suivre les instructions pour installer le siège.
	AVERTISSEMENT Une fois le système de freinage réparé, tester les freins à faible vitesse. Si les freins ne fonctionnent pas correctement, leur test à grande vitesse peut causer une perte de contrôle pouvant conduire à la mort ou des blessures graves. (00289a)
19.	Faites un essai sur route avec la moto. Si le frein est mou, recommencer la procédure de purge.