Kits | Outils suggérés | Niveau de compétence(1) |
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92500056, 92500057, 92500070, 92500071, 92500072 | Lunettes de protection, clé dynamométrique |
Vérifier que tout le contenu est présent dans le kit avant d’installer ou de supprimer des éléments du véhicule. | |||||
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Article | Qté | Description | No de pièce/No de référence | Remarques | |
1 | 1 | Ensemble de piston, 735,5 cm³ (114 po³) | 21900084 | ||
Ensemble de piston, 754,8 cm³ (117 po³) | 21900087 | ||||
2 | 1 | Ensemble de cylindre (noir HOG) | 16800120 | ||
Ensemble de cylindre (noir granit) | 16800125 | ||||
Ensemble de cylindre (noir HOG sans accent) | 16800174 | ||||
3 | 4 | Joint torique, collecteur de liquide de refroidissement | 11900090 | ||
4 | 8 | Écrou à embase | 10200303 | ||
5 | 1 | Kit de ressort de soupape de performance | 18100080 | ||
6 | 2 | Joint d’échappement | 65324-83B | ||
Remarques :
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Article | Qté | Description | No de pièce/No de référence | Remarques | |
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1 | 4 | Joint torique | 11293 | ||
2 | 4 | Joint torique | 11132A | ||
3 | 4 | Joint torique | 11145A | ||
4 | 2 | Joint d’étanchéité, couvre-poussoir | 25700362 | ||
5 | 1 | Kit de poussoir, haute capacité | 18572-13 | ||
6 | 2 | Joint d’étanchéité, cache-culbuteurs inférieur | 25700425 | ||
7 | 2 | Joint torique, reniflard | 11900116 | ||
8 | 2 | Joint d’étanchéité, cache-culbuteurs supérieur | 25700372 |
Article | Qté | Description | No de pièce/No de référence | Remarques | |
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1 | 1 | Joint d’étanchéité, couvre-culasse | 25700370 | ||
2 | 1 | Kit de rétention du pignon d’entraînement de l’arbre à cames | 91800088 | Acheté séparément | |
3 | 1 | Arbre à cames, SE8-498 | 25400202 | ||
4 | 1 | Roulement à aiguilles | 9298B | ||
5 | 1 | Ensemble de pompe à huile | 62400247 ou 62400248 | Achetée séparément, le cas échéant | |
6 | 1 | Étiquette de mise au point partielle des émissions (non illustrée) | Non vendu séparément |
1. | Redressez la motocyclette. | |
2. | Désactivez le système de sécurité. | |
3. | Retirer la selle. | |
4. | Retirer le fusible principal. | |
5. | Enlevez le réservoir de carburant. | |
6. | Moteur Twin-Cooled : Vidangez le liquide de refroidissement. |
1. | Retirez le filtre à air. | |
2. | Retirez le système d’échappement. | |
3. | Retirez le module d’admission. | |
4. | Débranchez les connexions des faisceaux de la culasse. | |
5. | Retirez les conduites et les collecteurs du liquide de refroidissement d’huile du moteur | |
6. | Retirez le cache-culbuteurs, les culbuteurs, les tiges de culbuteurs et les tubes des tiges de culbuteurs. | |
7. | Retirez les culasses, le cylindre et les pistons. | |
8. | Retirez les couvre-poussoirs, les dispositifs anti-rotation et les poussoirs. | |
9. | Retirez le couvre-culasse, la came de commande et l’arbre à cames. | |
10. | Retirer la pompe à huile. | |
11. | Retirez le coussinet à came intérieur. | |
12. | Retirez le ressort d’embrayage existant. |
1. | Voir la Figure 3. Installez le roulement à aiguilles de l’arbre à cames (4). | |
2. | Installez la pompe à huile (5). Consulter les exigences d’installation. | |
3. | Installer l’arbre à cames (3). | |
4. | Vérifiez que les repères de calage de l’arbre à cames au vilebrequin sont bien alignés. | |
5. | Voir la Figure 2. Installer les poussoirs (5), le dispositif anti-rotation, les joints de couvercle de poussoir (4) et les couvercles de poussoir. | |
6. | Voir la Figure 1. Installez les pistons (1) et les cylindres (2). Suivez les instructions fournies dans le kit de pistons et de cylindre. | |
7. | Voir la Figure 1. Suivez les instructions fournies avec les ressorts de soupape (5). Suivez les instructions fournies avec les ressorts de soupape. REMARQUE Ce kit utilise une séquence particulière d’ordre de serrage. | |
8. | Installez les culasses à l’aide des nouveaux écrous à embase (4). a. Appliquez de l’huile moteur sur les écrous à embase de cylindre neufs uniquement. b. Vérifier que seul le bas de l’écrou à embase reçoit la lubrification. Ne pas lubrifier le goujon de cylindre ou les filetages de l’écrou à embase. | |
9. | Installer les écrous à embase de couple (4). a. Serrez. Couple : 27,1–40,6 N·m (20–30 ft-lbs) b. Desserrez d’un tour. Déphasage : -360° c. Serrez. Couple : 12,2–14,9 N·m (9–11 ft-lbs) d. Serrez. Couple : 24,2–27,1 N·m (18–20 ft-lbs) e. Couple final, serrer à 90° supplémentaires. | |
10. | Installez les tubes et les tiges de poussée. | |
11. | Avec le piston à environ Point mort inférieur (BDC) sur la course de combustion, installer les leviers de culbuteur. Serrez les vis tour à tour pour tirer l’arbre culbuteur uniformément. | |
12. | Installez les cache-culbuteurs sur le moteur. | |
13. | Installez le couvercle de cames. a. Vérifiez que les repères de calage de l’arbre à cames au vilebrequin sont bien alignés. | |
14. | Installez le module d’admission. | |
15. | Branchez les connexions des faisceaux électriques dans le moteur et le module d’admission. | |
16. | Installez les collecteurs et les conduites de liquide de refroidissement d’huile aux culasses. | |
17. | Installez le système d’échappement. | |
18. | Installez l’assemblage du filtre à air. | |
19. | Installez une nouvelle étiquette relative aux émissions. a. Repérez l’étiquette relative aux émissions sur le tube de cadre sous les guidons. b. Placez la nouvelle étiquette partielle de ce kit au-dessus de la partie supérieure de l’étiquette relative aux émissions du tube de cadre. |
1. | Posez le réservoir de carburant. | |
2. | Installer le fusible principal. | |
3. | Twin-Cooled: Remplir le système de refroidissement et purger l’air selon les instructions du manuel d’entretien. | |
4. | Installez la selle. Après son installation, tirez sur la selle pour vous assurer qu’elle est bien fixée. | |
5. | Réétalonner le module de commande électronique conformément à la configuration. |