a. Lanțul cu came primare, pinioanele primare și ambele întinzătoare vor fi înlocuite cu noile componente din kit.

a. A se vedea figura 3. Pentru a plasa corect șaiba axială (2), instalați garnitura inelară (3) în canelura de eliberare de la capătul canelat al arborelui cu came din spate între zona prelucrată și pinionul cu came secundar. Nu întindeți sau rupeți garnitura inelară, deoarece aceasta nu se vinde separat, iar deteriorarea va necesita achiziționarea unui nou kit de rulmenți cu role cu came spate.

b. Glisați șaiba axială în jos pe arborele cu came din spate până când este centrată peste garnitura inelară în canelura de eliberare a șlefuirii.

c. Glisați pista interioară a rulmentului (1) în jos în arborele cu came din spate până când se face contactul cu umărul zonei prelucrate.

d. Instalați distanțierul pinionului cu came primar (4) și pinionul pe arborele cu came și fixați-l folosind o șaibă plată mai groasă (6) și un șurub cu flanșă lung (5) din kitul de reținere a angrenajului de transmisie (Nr. piesă 25533-99A, achiziționat separat).

e. Înfășurați o cârpă curată în jurul arborelui cu came pentru a obține o prindere fermă și, de asemenea, pentru a vă proteja mâna de marginile ascuțite ale pinionului. Strângeți șurubul flanșei până când pista interioară a rulmentului intră în contact ferm cu șaiba axială (2).

f. Verificați dacă șaiba axială este blocată în poziție și nu poate fi rotită. Dacă este necesar, instalați arborele în menghină folosind plăcuțe inserții din alamă și strângeți în continuare șurubul cu flanșă până obțineți rezultatul dorit.

g. Îndepărtați șurubul cu flanșă, șaiba plată, pinionul și distanțierul.

a. A se vedea figura 4. Luați DISPOZITIVUL DE ÎNDEPĂRTARE/INSTALARE ARBORE CU CAME/RULMENȚI ARBORE CU CAME SCREAMIN' EAGLE (Piesa nr. 94085-09)

b. Cu partea lanțului cu came secundar orientată în sus, așezați placa de susținere came pe blocul de sprijin (1), astfel încât pistele exterioare ale rulmenților să fie susținute corespunzător. Rețineți că un colț al blocului de sprijin este conturat pentru a permite așezarea blocurilor de ghidare a lanțului turnate în fața plăcii de susținere.

c. Centrați noul rulment peste alezajul rulmentului cu partea inscripționată în sus. Glisați arborele pilot al rulantului de rulment (3) prin rulment în orificiul blocului suport.

d. A se vedea figura 5. Centrați rulantul rulmentului (1) sub berbecul presei de arbore. Apăsați pe rulant până când rulmentul (2) intră în contact ferm cu alezajul din placa de susținere came (3).

e. Repetați procedura pentru a instala al doilea rulment.

a. Strângeți placa de fixare a rulmentului pe placa de susținere a camei.

b. Strângeți șuruburile într-un model încrucișat.

c. Numai pentru modelele din 2004 și anterioare: Verificați dacă orificiul din plăcuța de fixare este aliniat corect cu gresorul lanțului secundar de came.

a. Folosind un marker colorat, marcați cu atenție locurile poansonate pe partea din interior a dinților din pinion. Aceste marcaje ajută la alinierea arborilor cu came atunci când sunt presați în rulmenți.

a. Instalați întinzătorul de lanț cu came secundar. Strângeți șuruburile de prindere.

b. Scoateți clema de blocare din întinzător.

a. Numai pentru modelele Dyna 1999-2000, Softail 2000, Touring 1999-2000 și EFI Touring 2001: Aceste vehicule vor păstra lanțul cu came primar și pinioanele original style, pentru a funcționa cu senzorul de poziție al arborelui cu came. Lanțul și pinioanele în stil role din ACEST kit trebuie aruncate. Instalați pinionul canelat original (nr. piesă 25716-99) și distanțierul pe arborele cu came din spate. Consultați manualul de service.

b. Numai pentru modelele Dyna 2001-2005, Softail 2001-2006, Touring 2002-2006 și Touring 2001 cu carburator: Aceste vehicule vor folosi lanțul roller style și pinioanele incluse în ACEST kit. Va fi necesar un distanțier mai gros cu noul pinion al arborelui cu came în stil role. Setul de distanțiere (Nr. piesă 25285-08, achiziționat separat) conține distanțiere de grosime adecvată. Selectați un distanțier nou cu 0,508 mm (0,020 in) mai gros decât originalul pentru evaluarea inițială a alinierii lanțului, folosind informațiile din diagrama de grosime din instrucțiunile incluse în kitul de distanțiere.

a. Scoateți clema de blocare din întinzător.

a. Asigurați-vă că filetele șuruburilor și șaibei sunt curate și fără ulei, apoi aplicați soluție de curățare/amorsă Loctite 7649.LOCTITE 7649 CLEANER/PRIMER (98968-99)

b. Aplicați fixativ pe filetele șuruburilor cu flanșă.LOCTITE 262 HIGH STRENGTH THREADLOCKER AND SEALANT (ROȘU) (94759-99)

c. Aplicați o peliculă subțire de ulei de motor curat pe ambele părți ale șaibelor.

d. Introduceți șurubul cu flanșă mai mic, împreună cu șaiba plată pentru a fixa pinionul la capătul arborelui cotit.

e. Introduceți șurubul cu flanșă mai mare, împreună cu șaiba plată pentru a fixa pinionul primar cu came la capătul arborelui cu came.

f. Luați instrumentul de blocare corespunzător pentru aplicație: Pentru modelele Dyna 1999-2000, Softail 2000, Touring 1999-2000, și EFI Touring din 2001: INSTRUMENT DE BLOCARE A PINIONULUI ARBORELUI CU CAME SCREAMIN' EAGLE pentru lanțuri silențioase (Nr. articol 94077-09). Pentru modele Dyna 2001-2005, Softail 2001-2006, Touring 2002-2006 și Touring cu carburator din 2001: INSTRUMENT DE BLOCARE A ARBORELUI COTIT/ARBORELUI CU CAME SCREAMIN' EAGLE pentru lanțuri cu role (Nr. articol 94076-09). TOATE modelele: Poziționați instrumentul între carter și pinioanele primare pentru a preveni rotația. Mânerul uneltei este inscripționat "CRANK" și "CAM" pentru a indica orientarea corectă.

g. Strângeți șuruburile cu flanșă ale carterului și pinionului primar.

h. Slăbiți fiecare șurub cu flanșă o rotire completă.

i. Strângeți șurubul cu flanșă al carterului la valoarea finală a cuplului. Strângeți.

j. Strângeți șurubul cu flanșă al pinionului primar la valoarea finală a cuplului. Strângeți.

k. Scoateți instrumentul de blocare a pinionului.

a. Aplicați pe bornele bateriei un strat subțire de lubrifiant de contact electric Harley-Davidson (nr. piesă 99861-02), vaselină sau material inhibitor de coroziune.