KIT DE PLAQUE D'ARBRE À CAMES HYBRIDE ET DE POMPE À HUILE GRAND VOLUME
J053362025-02-01
INFORMATIONS GÉNÉRALES
Tableau 1. Informations générales
Kits | Outils suggérés | Niveau de compétence(1) |
|---|---|---|
25284-11 | Lunettes de sécurité, clé dynamométrique, Loctite (bleu et rouge), nettoyant/apprêt Loctite |  |
(1) Le serrage au couple de serrage ou l'utilisation d'autres outils et techniques modérés est nécessaire
CONTENU DU KIT
Figure 1. Contenu du kit : Kit de plaque d'arbre à cames hybride et de pompe à huile grand volume
Tableau 2. Contenu du kit : Kit de plaque d'arbre à cames hybride et de pompe à huile grand volume
 | Vérifier que tous les éléments du kit sont présents avant d’installer ou de déposer des éléments du véhicule. | ||||
|---|---|---|---|---|---|
Article | Qté | Description | No de pièce | Notes | |
 | 1 | 1 | Ensemble de plaque d'arbre à cames, hybride (comprend les articles 2 à 5) | 25400018 | |
| 2 | 1 | Soupape de détente, pompe à huile (soupape de dérivation) | 26400-82 B | |
| 3 | 1 | Ressort, soupape de décharge | 26210-99 | |
| 4 | 1 | Goupille cylindrique | 601 | |
| 5 | 1 | Bouchon de tuyau, 1/8 pouce NPT | Non vendue séparément | |
| 6 | 1 | Plaque de retenue de roulement | 12200018 | |
| 7 | 4 | Vis autotaraudeuse | 68042-99 | |
| 8 | 1 | Tendeur de chaîne, chaîne d’entraînement de came primaire | 39968-06 | |
| 9 | 2 | Vis, tête de bouton TORX | 940 | |
| 10 | 1 | Tendeur de chaîne, chaîne d’entraînement de came secondaire | 39969-06 | |
| 11 | 2 | Vis, tête creuse hexagonale | 4740A | |
| 12 | 1 | Assemblage de la pompe à huile (comprend les articles 13 à 18) | 62400001 | |
| 13 | 1 | Boîtier de la pompe à huile (y compris l'article 14) | Non vendue séparément | |
| 14 | 2 | Bille | 8873 | |
| 15 | 1 | Ensemble de rotor, récupération | Non vendue séparément | |
| 16 | 1 | Ensemble de rotor, pression | Non vendue séparément | |
| 17 | 2 | Plaque séparatrice, gerotor | Non vendue séparément | |
| 18 | 1 | Ressort, séparateur | 40323-00 | |
| 19 | 1 | Kit de transmission primaire (comprend les articles 20 à 27) | 25585-06 | |
| 20 | 1 | Pignon, entraînement de l'arbre à cames (34 dents) | 25728-06 | |
| 21 | 1 | Pignon, entraînement de l'arbre à cames (17 dents) | 25673-06 | |
| 22 | 1 | Chaîne d’entraînement de came primaire | 25675-06 | |
| 23 | 1 | Kit de retenue de pignon, entraînement d'arbre à cames (comprend les articles 24-27) | 25566-06 | |
| 24 | 1 | Vis à tête hexagonale (filetage 3/8-24) | Non vendue séparément | |
| 25 | 1 | Rondelle, épaisse | 6294 | |
| 26 | 1 | Vis à tête hexagonale (filetage 5/16-18) | Non vendue séparément | |
| 27 | 1 | Rondelle, traitement thermique | Non vendue séparément | |
Articles mentionnés dans le texte mais non inclus dans le kit | |||||
| A | 1 | Entretoise, alignement du pignon d'entraînement d'arbre à cames (du kit d'entretoise, acheté séparément) | ||
GÉNÉRALITÉS
La feuille d’instructions est également disponible en version électronique. Pour vérifier que vous utilisez la version la plus récente disponible, effectuez l’une des opérations suivantes :
- Allez à h-d.com/isheets.
- Scannez le QR code dans le coin supérieur gauche de la feuille d’instructions
REMARQUE
Cette fiche d’instructions peut comporter une vidéo supplémentaire pour aider l’installateur à clarifier une certaine partie du montage. Une vidéo liée se trouve à la fin de cette fiche d’instructions.
Modèles
Pour en savoir plus sur la compatibilité du modèle, voir le catalogue Pièces et accessoires (P&A) de vente au détail ou la section Pièces et accessoires de www.harley-davidson.com .
Contacter le Harley-Davidson Customer Support Center au 1-800-258-2464 (États-Unis uniquement) ou 1-414-343-4056.
Exigences relatives à la pose
L'installation correcte de ce kit nécessite l'achat séparé des éléments supplémentaires suivants :
Tableau 3. Pièces supplémentaires requises :
Description | Numéros de pièce |
|---|---|
Kit d'entretoise. REMARQUE. Non requis pour :
| 25285-08 |
Kit d'entretien de came | 17045-99D |
Kit de retenue de pignon d'entraînement | 25533-99A |
Pignon d'entraînement d'arbre à cames cannelé
| 25716-99 |
Kit de commande d'huile de plaque de support d'arbre à cames
| 94667-00 |
L'installation correcte de ce kit nécessite également l'utilisation des outils et matériaux suivants :
- ARBRE À CAMES/EXTRACTEUR/INSTALLATEUR DE PALIERS D'ARBRE À CAMES SCREAMIN' EAGLE (réf 94085-09)
- Dyna 2001-2005, Softail 2001-2006, Touring 2002-2006, et les modèles Touring 2001 à carburateur uniquement : OUTIL DE BLOCAGE DU PIGNON/D'ARBRE À CAMES SCREAMIN' EAGLE pour chaînes à rouleaux (réf. 94076-09) TOUTES les applications : OUTIL DE BLOCAGE DU PIGNON D'ARBRE À CAMES SCREAMIN' EAGLE pour chaînes silencieuses (réf 94077-09)
- Lubrifiant de montage Screamin' Eagle (no de pièce 94971-09)
AVERTISSEMENTLa sécurité du conducteur et du passager dépend de la pose correcte de ce kit. Suivre les procédures du manuel d’entretien approprié. Si l'opérateur ne possède pas les compétences requises ou les outils appropriés pour effectuer la procédure, la pose doit être confiée à un concessionnaire Harley-Davidson. Une pose incorrecte de ce kit risque de causer la mort ou des blessures graves. (00333b)
REMARQUE
Cette fiche d'instructions renvoie aux informations du manuel d'entretien. Un manuel d’entretien correspondant à l’année modèle de la moto est nécessaire pour ce montage. Il est disponible auprès des sources suivantes :
- Contacter un concessionnaire Harley-Davidson.
- Portail d’informations techniques H-D (SIP), accès par abonnement disponible pour la plupart des modèles 2001 et plus récents. Pour plus d’informations voir les Questions fréquemment posées (FAQ) sur les abonnements .
PRÉPARATION
REMARQUE
Pour les véhicules équipés d'une sirène de sécurité :
- Vérifier que le porte-clés à mains libres est présent.
- Tourner l'interrupteur à clé en position IGNITION (ALLUMAGE).
Pour les modèles EFI :
AVERTISSEMENTPour éviter les projections de carburant, purger le carburant à haute pression dans le système avant de déconnecter la conduite d'alimentation. L'essence est un produit extrêmement inflammable et hautement explosif, qui peut entraîner la mort ou des blessures graves. (00275a)
Suivre les instructions du manuel d'entretien pour purger l'alimentation en carburant de l'essence haute pression et retirer la conduite d'alimentation en carburant.
Pour TOUS les véhicules :
AVERTISSEMENTPour éviter tout démarrage accidentel du véhicule, qui risque de causer la mort ou des blessures graves, déconnecter les câbles de batterie (en commençant par le câble négatif (-)) avant de continuer. (00307a)
AVERTISSEMENTCommencer par débrancher le câble négatif (-) de la batterie. Si le câble positif (+) touche la masse alors que le câble négatif (-) est branché, des étincelles risquent de provoquer une explosion de la batterie pouvant entraîner la mort ou des blessures graves. (00049a)
| 1. | Déposer la selle. Consulter le manuel d'entretien. a. Conserver toute la visserie de montage de la selle. | |
| 2. | Débrancher les câbles de la batterie, le câble négatif (-). Consulter le manuel d'entretien. |
Pour les modèles à carburateur :
AVERTISSEMENTDe l’essence va s’égoutter de la conduite de carburant du carburateur lorsqu’elle sera déconnectée du raccord de robinet de carburant. L'essence est un produit extrêmement inflammable et hautement explosif, qui peut entraîner la mort ou des blessures graves. Essuyer immédiatement tout carburant renversé et disposer des chiffons d'une manière prudente pour éviter tout danger. (00256a)
| 1. | Tourner la soupape d'alimentation en carburant sur ARRÊT. | |
| 2. | Retirer la conduite de carburant du robinet. |
DÉPOSE
REMARQUE
L’installation de ce kit nécessite la dépose et le montahe de la plaque de support d'arbre à cames. Se reporter au manuel d’entretien pour obtenir des instructions concernant les exceptions suivantes concernant les composants du compartiment d'arbre à cames :
- Les boulons à collet de pignon d’arbre à cames primaire sont spécialement trempés et les rondelles plates sont d'un diamètre spécial et ont des surfaces rectifiées. Utiliser UNIQUEMENT les pièces fournies dans le kit de retenue du pignon d'entraînement (réf 25533-99A, vendue séparément) lors de l'installation de ce kit.
- Les boulons à collerette des pignons de vilebrequin et les boulons à collerette du pignon d'arbre à cames primaire NE SONT PAS interchangeables.
| 1. | Retirer et mettre au rebut les boulons à collet de pignon d’arbre à cames du vilebrequin et les boulons à collet et rondelles de pignon d'arbre à cames primaire. Consulter le manuel d'entretien. | |
| 2. | Pour les modèles 1999 uniquement : Retirer et mettre au rebut le pignon d'entraînement d'arbre à cames actuellement installé. Consulter le manuel d'entretien. | |
| 3. | Pour TOUS les modèles : Retirer et démonter les arbres à cames de la plaque de support et de la pompe à huile. Jeter la plaque de support et la pompe à huile. Consulter le manuel d'entretien. | |
| 4. | Pour les modèles Dyna 1999-2000, Softail 2000, Touring 1999-2000 et Touring EFI 2001 uniquement : Inspecter l'usure des arbres à cames, de la chaîne, des pignons et des tendeurs de chaîne. Remplacer selon les besoins. Consulter le manuel d'entretien. | |
| 5. | Pour les modèles Dyna 2001-2005, Softail 2001-2006, Touring 2002-2006 et Touring 2001 à carburateur uniquement : Inspecter l'usure des arbres à cames et de la chaîne d'arbre à cames secondaire. Remplacer selon les besoins. Consulter le manuel d'entretien. a. La chaîne d'arbre à cames primaire, les pignons primaires et les deux tendeurs seront remplacés par les nouveaux composants du kit. | |
| 6. | Pour TOUS les modèles et toutes les années : Jeter le guide, car il ne sera pas utilisé. |
POSE
| 1. | TOUS les modèles :Voir la figure 2. Obtenir un nouveau kit de roulement d'arbre à cames arrière (réf 8983) du kit d'entretien d'arbre à came intérieur (réf 17045-99D, achetée séparément), et le poser comme indiqué à l'étape 2. REMARQUE Voir la figure 3. Si l'arbre cannelé n'est pas suffisamment exposé pour poser le pignon, omettre l'entretoise (4) et passer à l'étape 2e. Lorsque la piste intérieure de roulement est amorcée sur la zone usinée, retirer le boulon à collet (5), la rondelle plate (6) et le pignon, puis les assembler en utilisant l'entretoise (4). Répéter l'étape 2e pour installer complètement la piste intérieure de roulement. | 
Figure 2. Roulements de came 
Figure 3. Installer le roulement intérieur avec le joint torique et la rondelle de butée à l'aide du pignon d'entraînement d'arbre à cames. | ||||||||||||||||||||||||
AVIS Pour centrer la rondelle de butée, s’assurer que le joint torique est installé dans la rainure de suppression. La cage de roulement et le moteur risquent d’être endommagés si la rondelle de butée n’est pas centrée. (00473d) | ||||||||||||||||||||||||||
| 2. | Voir la figure 2. Installer le joint torique (5), la rondelle de butée (4) et la piste intérieure du roulement (3) sur l'arbre à cames arrière comme suit : a. Voir la figure 3. Pour positionner correctement la rondelle de butée (2), installer le joint torique (3) dans la rainure de décharge de rectification sur l'extrémité cannelée de l'arbre à cames arrière, entre la zone usinée et le pignon d'arbre à cames secondaire. Ne pas étirer ou casser le joint torique car celui-ci n'est
pas vendu séparément, et tout dommage nécessitera l'achat d'un nouveau kit de roulements à rouleaux d'arbre à cames arrière. b. Faire glisser la rondelle de butée vers le bas de l'arbre à cames arrière jusqu'à ce qu'elle soit centrée sur le joint torique dans la rainure de décharge de rectification. c. Faire glisser la piste intérieure du roulement (1) le long de l'arbre à cames arrière jusqu'à ce qu'elle entre en contact avec l'épaulement de la zone usinée. d. Installer l'entretoise de pignon d'arbre à cames primaire (4) et le pignon sur l'arbre à cames, et les fixer à l'aide de la rondelle plate plus épaisse (6) et du boulon à collet long (5) du kit de retenue du pignon d'entraînement (réf 25533-99A, acheté séparément). e. Enrouler un chiffon d'atelier propre autour de l'arbre à cames pour obtenir une prise ferme et protéger votre main des bords tranchants du pignon. Serrer le boulon à collet jusqu'à ce que la piste intérieure du roulement soit fermement en contact avec la rondelle de butée (2). f. Vérifier que la rondelle de butée est bloquée en place et ne peut pas être tournée. Si nécessaire, installer l'arbre dans un étau à l'aide d'inserts de mâchoire en laiton et serrer davantage le boulon à collet jusqu'à l'obtention du résultat souhaité. g. Retirer le boulon à collet, la rondelle, le pignon et l'entretoise. REMARQUE Voir la figure 2. Les roulements d'arbre à cames avant et arrière ne sont pas interchangeables. Le roulement arrière est un roulement à rouleaux et le roulement avant est un roulement à billes. Les roulements peuvent être ajustés par pression. Si nécessaire, nettoyer le diamètre extérieur du roulement et appliquer la Loctite 243 - Bleu avant l'installation. Faire attention à ne pas mettre de composé sur les rouleaux ou sur l'ID des roulements. | |||||||||||||||||||||||||
| 3. | Pour les modèles Touring et Dyna 1999 uniquement : Installer le kit de commande d'huile de la plaque de support d'arbre à cames (réf 94667-00, acheté séparément) dans la plaque de support d'arbre à cames, après avoir vérifié la version du carter, en suivant les instructions incluses dans CE kit. | |||||||||||||||||||||||||
| 4. | Voir la figure 2. Installer un nouveau roulement à billes d'arbre à cames avant (6) et un nouveau roulement à rouleaux d'arbre à cames arrière (1) dans la plaque de support d'arbre à cames comme suit : a. Voir la figure 4. Obtenir l'EXTRACTEUR/ INSTALLATEUR D'ARBRE À CAMES/PALIER D'ARBRE À CAMES SCREAMIN' EAGLE (réf 94085-09). b. Avec le côté de la chaîne d'arbre à cames secondaire tourné vers le haut, placer la plaque de support d'arbre à cames sur le bloc de support (1) de manière à ce que les pistes extérieures des roulements soient correctement prises en charge. Noter qu'un coin du bloc de support est profilé pour accueillir les blocs de guidage de la chaîne moulés à l'avant de la plaque de support. c. Centrer le nouveau roulement sur l'alésage du roulement, côté portant une lettre vers le haut. Faire glisser l'axe de guide de chasse de roulement (3) à travers le roulement dans le trou du bloc de support. d. Voir la figure 5. Centrer la chasse de roulement (1) sous le vérin de la presse à arbre. Appuyer sur la chasse jusqu'à ce que le roulement (2) soit fermement en contact avec l'alésage de la plaque de support d'arbre à cames (3). e. Répéter la procédure pour installer le deuxième roulement. | |||||||||||||||||||||||||
| 5. | Appliquer du frein-filet sur les filets des quatre vis de la plaque de retenue du roulement.LOCTITE 243 MEDIUM STRENGTH THREADLOCKER AND SEALANT (FREIN FILET ET PRODUIT D'ÉTANCHÉITÉ D'INTENSITÉ MOYENNE LOCTITE 243) (BLEU) (99642-97) a. Fixer la plaque de retenue du roulement à la plaque de support de la came. b. Serrer alternativement les vis selon une séquence de serrage croisée. Couple : 2,3–3,4 N·m (20–30 in-lbs) c. Pour les modèles 2004 et antérieurs uniquement : Vérifier que le trou de la plaque de retenue est correctement aligné avec le graisseur de la chaîne de came secondaire. | 
Figure 4. Démontage/Installation de l'arbre à cames et du roulement d'arbre à cames 
Figure 5. Presser les roulements dans la plaque de support de came | ||||||||||||||||||||||||
| 6. | Placer la plaque de support de came sur le bloc support, si elle a été enlevée. Le bloc supporte les pistes intérieures des roulements lorsque les arbres à cames sont installés. | |||||||||||||||||||||||||
| 7. | Voir la figure 6. Aligner les marques de poinçon sur les dents de pignon d’arbres à cames secondaire (face externe). a. Utiliser un marqueur de couleur pour marquer soigneusement les emplacements du poinçon sur le côté intérieur des dents du pignon. Ces marques permettent d'aligner les arbres à cames lorsqu'ils sont pressés dans les roulements. | 
Figure 6. Aligner les marques de poinçon sur les dents des pignons d’arbre à cames | ||||||||||||||||||||||||
| 8. | Placer la chaîne à cames secondaire autour des pignons des arbres à cames avant et arrière. Pour conserver le sens de rotation d'origine, les marques de couleur sur le maillon de la chaîne lors du démontage doivent être orientés vers le côté opposé de la plaque de support d'arbre à cames lors de l'installation. | |||||||||||||||||||||||||
| 9. | Positionner les arbres à cames aux extrémités opposées de la chaîne, puis vérifier que les marques colorées placées sur le côté intérieur des dents du pignon sont alignées. REMARQUE Ne pas mélanger les arbres à cames pendant la procédure de pressage. L'arbre à cames arrière, reconnaissable à son arbre cannelé, doit s'enfoncer dans le roulement à rouleaux situé à l'arrière de la plaque de support des arbres à cames. | |||||||||||||||||||||||||
| 10. | Maintenir la position des arbres à cames sur la chaîne avec les marques colorées alignées, placer les extrémités de pignon des arbres à cames dans les roulements. | |||||||||||||||||||||||||
| 11. | Placer la coupelle de chasse d'arbre à cames ( Figure 4 , point 2) sur l'extrémité de l'arbre à cames avant uniquement. | |||||||||||||||||||||||||
AVIS Pendant la procédure de pressage, dégager le patin du tendeur de la chaîne, afin de ne pas endommager l’ensemble du tendeur. (00474b) | ||||||||||||||||||||||||||
| 12. | Centrer l'extrémité de l'arbre à cames avant sous l'arbre, puis appliquer lentement une pression sur la chasse pour faire entrer l'arbre à cames avant dans le logement du roulement. | |||||||||||||||||||||||||
AVIS S’assurer que l’arbre à cames arrière est aligné pendant la procédure de pressage. Un alignement incorrect pourrait faire en sorte que la piste intérieure se grippe sur les roulements de rouleaux, ce qui entraînerait des dommages de roulement. (00475b) | ||||||||||||||||||||||||||
| 13. | Appliquer lentement une pression sur la chasse de l'arbre à cames avant, tout en secouant l'arbre à cames arrière si nécessaire, afin de guider la piste intérieure entre les rouleaux du roulement. | |||||||||||||||||||||||||
| 14. | Lorsque la piste intérieure de l'arbre à cames arrière est entrée dans le roulement à rouleaux, exercer une pression sur la chasse jusqu'à ce que l'arbre à cames avant soit complètement en place. Si nécessaire, maintenir une pression du doigt sur le haut de l'arbre à cames arrière pour vous assurer que l'ensemble reste carré et que la piste intérieure se déplace jusqu'à la position installée dans le roulement à rouleaux. | |||||||||||||||||||||||||
| 15. | Vérifier le bon réglage des arbres à cames en utilisant une règle le long des marques de poinçon. Consulter le manuel d'entretien. | |||||||||||||||||||||||||
| 16. | Installer un nouvel anneau de retenue dans la rainure située à l'extrémité de l'arbre à cames avant. | |||||||||||||||||||||||||
| 17. | Voir la figure 7. S'assurer que les tendeurs de chaîne d’arbre à cames primaire et secondaire sont assemblés comme indiqué. S’ils ne sont pas assemblés correctement, les tendeurs fonctionneront mal. REMARQUE Remplacer le joint torique d'origine entre la plaque d'arbre à cames et le carter par un nouveau joint torique (réf. 11301) provenant du kit d'entretien de l'arbre à cames (réf. 17045-99D, acheté séparément). a. Installer le tendeur de chaîne d’arbre à cames secondaire. Serrer les fixations. Couple : 10,2–13,6 N·m (90–120 in-lbs) b. Retirer l'attache de verrouillage du tendeur. | |||||||||||||||||||||||||
| 18. | Installer la plaque d'arbres à cames avec la nouvelle pompe à huile du kit à la place de la pompe à huile d'origine. Consulter le manuel d'entretien. | |||||||||||||||||||||||||
| 19. | Appliquer une fine couche d'huile moteur propre sur les cannelures d'arbre à cames arrière. | 
Figure 7. Tendeurs de chaîne d'arbre à cames primaire et secondaire | ||||||||||||||||||||||||
| 20. | Installer le pignon cannelée sur l’arbre à cames arrière. REMARQUE Se reporter au manuel d'entretien et vérifier l'alignement au niveau des marques de poinçon du vilebrequin et du pignon d'arbre à cames primaire. Vérifier l'alignement au niveau du vilebrequin et du pignon d'arbre à cames primaire. Utiliser les entretoises fournies dans le kit d'entretoises (réf. 25285-08) pour maintenir l'alignement à ± 0,254 mm (0,010 po). a. Pour les modèles Dyna 1999-2000, Softail 2000, Touring 1999-2000 et Touring EFI 2001 uniquement : Ces véhicules conserveront la chaîne d'arbre à cames primaire et les pignons d'origine pour fonctionner avec le capteur de position de l'arbre à cames. La chaîne à rouleaux et les pignons de ce kit doivent être mis au rebut. Installer le pignon cannelé d'origine (réf. 25716-99) et l'entretoise sur l'arbre à cames arrière. Consulter le manuel d'entretien. b. Pour les modèles Dyna 2001-2005, Softail 2001-2006, Touring 2002-2006 et Touring 2001 à carburateur uniquement : Ces véhicules utiliseront la chaîne à rouleaux et les pignons inclus dans ce kit. Une entretoise plus épaisse sera nécessaire avec le nouveau pignon d'arbre à cames à rouleaux. Le kit d'entretoises (réf 25285-08, acheté séparément) contient des entretoises d'épaisseur appropriée. Choisir une nouvelle entretoise de 0,508 mm (0,020 po) plus épaisse que l'originale pour l'évaluation initiale de l'alignement de la chaîne,
en utilisant les informations du tableau des épaisseurs dans les instructions incluses dans le kit d'entretoise. | |||||||||||||||||||||||||
| 21. | Installer la chaîne d'arbre à cames primaire de style correct, comme indiqué à l'étape 20. Voir la figure 8. | |||||||||||||||||||||||||
| 22. | Installer le tendeur hydraulique primaire (6). Serrer les fixations. Couple : 10,2–13,6 N·m (90–120 in-lbs) a. Retirer l'attache de verrouillage du tendeur. | 
Figure 8. Ensemble de plaque de support de came | ||||||||||||||||||||||||
| 23. | Utiliser le nouveau boulon à collet et la nouvelle rondelle (2) du pignon d'entraînement d'arbre à cames, ainsi que le nouveau boulon à collet et la nouvelle rondelle plate (4) du vilebrequin, fournis dans le kit de retenue du pignon d'entraînement (réf. 25533-99A), acheté séparément. | |||||||||||||||||||||||||
| AVERTISSEMENT Appliquer du frein filet pour maintenir la charge de la bride sur le boulon à collet. Un boulon à collet desserré peut causer une défaillance de moteur, ce qui pourrait entraîner la mort ou des blessures graves. (00476c) | ||||||||||||||||||||||||||
| 24. | Installer les nouveaux boulons à collet et rondelles comme suit : a. S'assurer que les filetages des boulons et des rondelles sont propres et exempts d'huile, puis appliquer le Nettoyant/apprêt Loctite 7649 sur les filetages.LOCTITE 7649 CLEANER/PRIMER (NETTOYANT/APPRÊT LOCTITE 7649) (98968-99) b. Appliquer du frein-filet sur les filetages des boulons à collet.LOCTITE 262 HIGH STRENGTH THREADLOCKER AND SEALANT (FREIN FILET ET PRODUIT D'ÉTANCHÉITÉ D'INTENSITÉ ÉLEVÉE LOCTITE 262) (ROUGE) (94759-99) c. Appliquer une fine couche d'huile moteur propre sur les deux côtés des rondelles plates. d. Commencer le plus petit boulon à collet avec une rondelle plate pour fixer le pignon de vilebrequin à l'extrémité du vilebrequin. e. Commencer le plus gros boulon à collet avec une rondelle plate pour fixer le pignon d'arbre à cames primaire à l'extrémité de l'arbre à cames. f. Utiliser l'outil de verrouillage adapté à l'application : Pour Dyna 1999-2000, Softail 2000, Touring 1999-2000,
et modèles EFI Touring 2001 : OUTIL DE BLOCAGE DU PIGNON DE L'ARBRE À CAMES SCREAMIN' EAGLE pour les chaînes silencieuses (réf. 94077-09). Pour Dyna 2001-2005, Softail 2001-2006, 2002-2006
Touring, et les modèles Touring à carburateur de 2001 : OUTIL DE BLOCAGE DU PIGNON DU VILEBREQUIN/DE L'ARBRE À CAMES SCREAMIN' EAGLE pour les chaînes à rouleaux (réf. 94076-09). TOUS les modèles : Positionner l'outil entre le vilebrequin et les pignons de l'arbre à cames primaire pour empêcher la rotation. La poignée de l'outil est estampillée « VILEBREQUIN » et « ARBRE À CAMES » pour indiquer l'orientation correcte. g. Serrer les boulons à collet de vilebrequin et de pignon d’arbre à cames primaire. Couple : 20,3–15 N·m (15–11 ft-lbs) h. Desserrer chaque boulon à bride d’un tour complet. i. Serrer le boulon à collet de vilebrequin au couple final. Serrer. Couple : 32,5 N·m (24 ft-lbs) j. Serrer le boulon à collet du pignon d'arbre à cames primaire au couple final. Serrer. Couple : 46 N·m (34 ft-lbs) k. Retirer l'outil de blocage de pignon. REMARQUE Remplacer le joint de couvercle d'arbre à cames d'origine par un nouveau joint de couvercle de l'arbre à cames provenant du kit d'entretien d'arbre à cames (réf 17045-99D, vendu séparément). | |||||||||||||||||||||||||
| 25. | Poser le cache de came. Consulter le manuel d'entretien. REMARQUE Vérifier que l'interrupteur à clé est en position OFF avant de brancher les câbles de la batterie. | |||||||||||||||||||||||||
| AVERTISSEMENT Commencer par brancher le câble positif (+) de la batterie. Si le câble positif (+) touche la masse alors que le câble négatif (-) est branché, des étincelles risquent de provoquer une explosion de la batterie pouvant entraîner la mort ou des blessures graves. (00068a) | ||||||||||||||||||||||||||
| 26. | Fixer les câbles de la batterie (le câble positif en premier). Consulter le manuel d'entretien. a. Enduire les bornes de la batterie d’une couche légère de lubrifiant de contacts électriques Harley-Davidson (no de pièce 99861-02), de vaseline ou de produit anticorrosion. | |||||||||||||||||||||||||
| 27. | Poser la selle. Après l'installation de la selle, tirer dessus pour vérifier qu'elle est bien fixée. Consulter le manuel d'entretien. |