TẤM CAM HYBRID VÀ BỘ BƠM DẦU LƯU LƯỢNG CAO
J053362025-02-01
THÔNG TIN CHUNG
Bảng 1. Thông tin chung
Bộ sản phẩm | Dụng cụ khuyến nghị | Trình độ tay nghề(1) |
|---|---|---|
25284-11 | Kính bảo hộ, Cần siết lực, Keo Loctite (màu xanh & màu đỏ), Chất tẩy rửa/tiền xử bề mặt Loctite |  |
(1) Yêu cầu siết tới giá trị mô-men xoắn hoặc các công cụ và kỹ thuật vừa phải
CÁC CHI TIẾT TRONG BỘ SẢN PHẨM
Hình 1. Các chi tiết trong bộ sản phẩm: Bộ Cam Tấm Lai và Bơm Dầu Lưu Lượng Cao
Bảng 2. Các chi tiết trong bộ sản phẩm: Bộ Cam Tấm Hybrid và Bơm Dầu Lưu Lượng Cao
 | Đảm bảo rằng bộ kit có đủ thành phần trước khi tiến hành lắp hoặc tháo linh kiện khỏi xe. | ||||
|---|---|---|---|---|---|
Mặt hàng | Số lượng | Mô tả | Số bộ phận | Lưu ý | |
 | 1 | 1 | Lắp ráp tấm cam, hybrid (bao gồm các chi tiết 2-5) | 25400018 | |
| 2 | 1 | Van xả áp, bơm dầu (van vượt áp) | 26400-82 B | |
| 3 | 1 | Lò xo, van xả áp | 26210-99 | |
| 4 | 1 | Chốt cuộn | 601 | |
| 5 | 1 | Nút bịt ống, ren NPT 1/8 inch | Không bán rời | |
| 6 | 1 | Tấm giữ ổ trục | 12200018 | |
| 7 | 4 | Vít, tự cắt ren | 68042-99 | |
| 8 | 1 | Giá tăng xích, xích dẫn động cam sơ cấp | 39968-06 | |
| 9 | 2 | Vít, đầu tròn TORX | 940 | |
| 10 | 1 | Giá tăng xích, xích dẫn động cam thứ cấp | 39969-06 | |
| 11 | 2 | Vít lục giác chìm | 4740A | |
| 12 | 1 | Cụm bơm dầu (bao gồm các chi tiết 13-18) | 62400001 | |
| 13 | 1 | Cụm vỏ, bơm dầu (bao gồm chi tiết 14) | Không bán rời | |
| 14 | 2 | Bóng | 8873 | |
| 15 | 1 | Cụm Gerotor, làm sạch dầu | Không bán rời | |
| 16 | 1 | Cụm Gerotor, áp suất | Không bán rời | |
| 17 | 2 | Tấm ngăn, bánh răng gerotor | Không bán rời | |
| 18 | 1 | Lò xo, bộ tách | 40323-00 | |
| 19 | 1 | Bộ truyền động chính (bao gồm các chi tiết 20-27) | 25585-06 | |
| 20 | 1 | Bánh xích, dẫn động cam (34 Răng) | 25728-06 | |
| 21 | 1 | Bánh xích, dẫn động cam (17 răng) | 25673-06 | |
| 22 | 1 | Xích, dẫn động cam sơ cấp | 25675-06 | |
| 23 | 1 | Bộ giữ bánh răng, truyền động cam (bao gồm các chi tiết 24-27) | 25566-06 | |
| 24 | 1 | Vít, đầu mặt bích lục giác (ren 3/8-24) | Không bán rời | |
| 25 | 1 | Vòng đệm, dày | 6294 | |
| 26 | 1 | Vít, đầu mặt bích lục giác (ren 5/16-18) | Không bán rời | |
| 27 | 1 | Vòng đệm dẹt, được gia nhiệt | Không bán rời | |
Các chi tiết được đề cập trong tài liệu nhưng không có trong bộ sản phẩm | |||||
| A | 1 | Bộ đệm, căn chỉnh bánh răng dẫn động cam (từ bộ đệm, mua riêng) | ||
THƯỜNG
Tờ hướng dẫn cũng có sẵn dưới dạng điện tử. Để xác minh bạn đang sử dụng phiên bản mới nhất hiện có, hãy thực hiện một trong các thao tác sau:
- Chuyển đến h-d.com/isheets.
- Quét mã QR ở góc trên bên trái của tờ hướng dẫn
LƯU Ý
Bảng hướng dẫn này có thể có Video bổ sung để hỗ trợ người lắp đặt làm rõ một phần nhất định của cụm lắp ráp. Một video được liên kết sẽ được đặt ở cuối bảng hướng dẫn này.
Mẫu xe
Để biết phụ tùng phù hợp với mẫu xe nào, vui lòng xem Phụ tùng và phụ kiện (P&A) Catalog Bán lẻ hoặc mục Phụ tùng và Phụ kiện trên www.harley-davidson.com
Liên hệ Trung tâm Hỗ trợ Khách hàng Harley-Davidson theo số điện thoại 1-800-258-2464 (chỉ Hoa Kỳ) hoặc 1-414-343-4056.
Yêu cầu lắp đặt
Lắp ráp đúng bộ phụ tùng này đòi hỏi phải mua riêng các hạng mục bổ sung sau:
Bảng 3. Phụ tùng cần mua thêm
Mô tả | Số bộ phận |
|---|---|
Bộ miếng đệm. LƯU Ý. Không bắt buộc đối với:
| 25285-08 |
Bộ Bảo dưỡng Trục cam | 17045-99D |
Bộ dụng cụ lưu trữ ổ bánh răng | 25533-99A |
Đĩa xích dẫn động cam có rãnh
| 25716-99 |
Bộ sản phẩm kiểm soát dầu tấm đỡ cam
| 94667-00 |
Lắp ráp đúng bộ phụ tùng này cũng đòi hỏi phải sử dụng các dụng cụ và vật liệu sau:
- DỤNG CỤ THÁO/LẮP TRỤC CAM/VÒNG BI TRỤC CAM SCREAMIN' EAGLE (Mã phụ tùng 94085-09)
- Chỉ dành cho các mẫu Dyna 2001-2005, Softail 2001-2006, Touring 2002-2006 và Touring 2001 có bộ chế hòa khí: BỘ DỤNG CỤ KHÓA BÁNH RĂNG TRỤC CAM SCREAMIN' EAGLE cho xích kiểu con lăn (Mã phụ tùng 94076-09) TẤT CẢ ứng dụng: BỘ DỤNG CỤ KHÓA BÁNH RĂNG TRỤC CAM SCREAMIN' EAGLE cho xích không tiếng ồn (Mã phụ tùng 94077-09).
- Screamin' Eagle Assembly Lube (Mã phụ tùng 94971-09)
CẢNH BÁOSự an toàn của người lái và người ngồi sau phụ thuộc vào việc lắp đặt chính xác bộ chi tiết này. Sử dụng các quy trình thích hợp trong hướng dẫn bảo dưỡng. Nếu bạn không đủ khả năng làm theo quy trình hoặc không có đúng dụng cụ, hãy nhờ đại lý của Harley-Davidson thực hiện việc lắp đặt. Việc lắp sai bộ chi tiết này có thể dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00333b)
LƯU Ý
Tờ hướng dẫn này có tham chiếu đến thông tin hướng dẫn bảo dưỡng. Quá trình lắp đặt này đòi hỏi phải có sách hướng dẫn bảo dưỡng của mẫu mô-tô thuộc năm này và có sẵn từ:
- Đại lý Harley-Davidson.
- Cổng thông tin dịch vụ H-D, truy cập theo đăng ký có sẵn với hầu hết các mẫu xe từ 2001 trở về sau. Để biết thêm thông tin, hãy xem mục Câu hỏi thường gặp về đăng ký .
CHUẨN BỊ
LƯU Ý
Đối với các xe trang bị còi báo động:
- Đảm bảo rằng xe có chìa thông minh.
- Xoay công tắc khóa điện đến vị trí IGNITION (ĐÁNH LỬA).
Đối với các mẫu EFI:
CẢNH BÁOĐể tránh có tia xăng, hãy xả khí hệ thống nhiên liệu cao áp trước khi tháo đường ống cấp. Xăng là vật liệu cực kỳ dễ cháy nổ, có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00275a)
Làm theo hướng dẫn bảo dưỡng để thanh lọc nguồn cung cấp nhiên liệu của xăng cao áp và tháo đường cung cấp nhiên liệu.
Đối với TẤT CẢ các xe:
CẢNH BÁOĐể tránh vô tình khởi động xe có thể gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong, hãy ngắt các dây cáp ắc quy (cáp âm (-) trước) trước khi tiến hành công việc. (00307a)
CẢNH BÁONgắt cáp âm (-) của ắc quy trước. Nếu cáp dương (+) chạm đất khi cáp âm (-) vẫn được nối, tia lửa sinh ra có thể gây nổ ắc quy, từ đó có khả năng dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00049a)
| 1. | Tháo yên. Xem sách hướng dẫn bảo dưỡng. a. Giữ lại tất cả chi tiết lắp của yên xe. | |
| 2. | Tháo cáp ắc-quy, cáp cực âm (-). Xem sách hướng dẫn bảo dưỡng. |
Đối với các mẫu xe dùng bộ chế hòa khí:
CẢNH BÁOXăng có thể chảy ra khỏi đường ống dẫn xăng của bộ chế hòa khí khi ống này được tháo khỏi chốt lắp van xăng. Xăng là vật liệu cực kỳ dễ cháy nổ, có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Hãy lau sạch ngay chỗ xăng bị tràn ra và thải bỏ giẻ lau đúng cách. (00256a)
| 1. | Vặn van cấp nhiên liệu về vị trí OFF. | |
| 2. | Tháo ống dẫn nhiên liệu ra khỏi van. |
THÁO
LƯU Ý
Lắp đặt bộ này đòi hỏi phải tháo và lắp đặt tấm đỡ cam. Tham khảo hướng dẫn bảo dưỡng để biết các hướng dẫn, ngoại trừ những trường hợp sau liên quan đến các thành phần trong khoang cam:
- Các bu-lông mặt bích bánh răng trục khuỷu và trục cam chính được gia cứng đặc biệt, và các đai ốc phẳng có đường kính đặc biệt và bề mặt được mài nhẵn. CHỈ sử dụng các bộ phận được cung cấp trong Bộ giữ bánh răng truyền động (Mã phụ tùng 25533-99A, được bán riêng) khi lắp đặt bộ dụng cụ này.
- Bu lông mặt bích bánh xích tay quay và bu lông mặt bích bánh xích cam chính KHÔNG THỂ hoán đổi cho nhau.
| 1. | Tháo và loại bỏ các bu lông mặt bích của đĩa xích quay và các bu lông mặt bích cùng vòng đệm của đĩa cam chính. Xem sách hướng dẫn bảo dưỡng. | |
| 2. | Chỉ dành cho các mẫu xe năm 1999: Tháo và loại bỏ bánh răng dẫn động cam hiện đang được lắp đặt. Xem sách hướng dẫn bảo dưỡng. | |
| 3. | Đối với TẤT CẢ các mẫu xe: Tháo rời và tách các trục cam khỏi tấm đỡ và bơm dầu. Tháo tấm đỡ và bơm dầu. Xem sách hướng dẫn bảo dưỡng. | |
| 4. | Chỉ dành cho các mẫu Dyna 1999-2000, Softail 2000, Touring 1999-2000 và EFI Touring 2001: Kiểm tra độ mòn của cam, xích, đĩa xích và bộ căng xích. Thay thế nếu cần thiết. Xem sách hướng dẫn bảo dưỡng. | |
| 5. | Chỉ dành cho các mẫu Dyna 2001-2005, Softail 2001-2006, Touring 2002-2006 và Touring 2001: Kiểm tra độ mòn của cam và xích cam phụ. Thay thế nếu cần thiết. Xem sách hướng dẫn bảo dưỡng. a. Xích cam chính, đĩa xích chính và cả hai bộ tăng xích sẽ được thay thế bằng các linh kiện mới từ bộ sản phẩm. | |
| 6. | Đối với TẤT CẢ các kiểu máy và năm sản xuất: Bỏ hướng dẫn, vì nó sẽ không được sử dụng. |
LẮP ĐẶT
| 1. | TẤT CẢ các mẫu xe:Tham khảo hình 2. Lấy Bộ Vòng Bi Lăn Cam Sau mới (Mã Phụ Tùng 8983) từ bên trong Bộ Dịch Vụ Cam (Mã Phụ Tùng 17045-99D, mua riêng), và lắp đặt theo hướng dẫn ở bước 2. LƯU Ý Tham khảo hình 3. Nếu phần trục răng lộ ra không đủ để lắp đĩa xích, không cần dùng miếng đệm (4) nữa và chuyển sang Bước 2e. Khi bắt đầu lắp vòng trong của ổ trục vào khu vực đã gia công, tháo bu lông mặt bích (5), vòng đệm phẳng (6) và bánh răng, sau đó lắp ráp bằng cách sử dụng vòng đệm cách (4). Lặp lại bước 2e để lắp hoàn thiện vòng ổ lăn bên trong. | 
Hình 2. Bạc lót trục cam 
Hình 3. Lắp Vòng Đệm Trong của Vòng Bi với Gioăng chữ O và Vòng Đệm Chặn bằng cách sử dụng Bánh Răng Cam. | ||||||||||||||||||||||||
THÔNG BÁO: Để định tâm vòng đệm ép, hãy bảo đảm gioăng chữ O được lắp vào rãnh giảm áp. Hộp ổ trục và động cơ có thể bị hư hỏng nếu vòng đệm ép không được định tâm. (00473d) | ||||||||||||||||||||||||||
| 2. | Tham khảo hình 2. Lắp gioăng chữ O (5), vòng đệm lực đẩy (4) và vòng bi bên trong (3) vào trục cam phía sau như sau: a. Tham khảo hình 3. Để xác định đúng vị trí của vòng đệm đẩy (2), lắp vòng O (3) vào rãnh giảm mài mòn trên đầu có rãnh của trục cam sau, giữa khu vực gia công và bánh răng cam phụ. Không kéo căng hoặc bẻ gioăng chữ O vì gioăng chữ O
không được bán riêng, và hư hỏng sẽ buộc phải mua Bộ ổ lăn cam sau mới. b. Trượt vòng đệm chịu lực xuống dọc theo trục cam sau cho đến khi nằm chính giữa bên trên gioăng chữ O ở vị trí giảm ma sát. c. Trượt bạc lót trục (1) lăn xuống trục cam sau cho đến khi chạm gờ của phần gia công. d. Lắp vòng đệm trục cam chính (4) và bánh răng lên trục cam, sau đó cố định bằng vòng đệm phẳng dày hơn (6) và bu lông có mặt bích dài (5) từ Bộ Dụng Cụ Giữ Bánh Răng Truyền Động (Mã Phụ Tùng 25533-99A, mua riêng). e. Quấn giẻ quanh trục cam để tạo độ bám tốt, đồng thời bảo vệ tay của bạn khỏi những cạnh sắc của đĩa xích. Siết chặt bu lông mặt bích cho đến khi vòng trong của ổ trục tiếp xúc chắc chắn với vòng đệm lực (2). f. Kiểm tra xem vòng đệm chịu lực đã cố định và không xoay được hay chưa. Nếu cần, lắp trục vào ê tô bằng cách sử dụng miếng chèn hàm bằng đồng, và siết chặt thêm bu lông mặt bích cho đến khi đạt được kết quả mong muốn. g. Tháo bu lông mặt bích, vòng đệm, nhông và miếng đệm. LƯU Ý Tham khảo hình 2. Vòng bi cam trước và sau không thể hoán đổi cho nhau. Bạc đỡ phía sau là bạc đỡ con lăn và bạc đỡ phía trước là bạc đỡ bi. Vòng bi có thể được lắp theo kiểu press-to-loose Nếu cần, làm sạch bề mặt ngoài của vòng bi và bôi Loctite 243 - Màu xanh trước khi lắp đặt. Hãy cẩn thận để tránh làm dính hợp chất lên con lăn hoặc mặt trong của ổ trục. | |||||||||||||||||||||||||
| 3. | Chỉ dành cho các mẫu Touring và Dyna năm 1999: Lắp Bộ Điều Khiển Dầu Tấm Hỗ Trợ Cam (Mã Phụ Tùng 94667-00, mua riêng) vào tấm đỡ trục cam billet, sau khi xác minh phiên bản hộp trục khuỷu, theo hướng dẫn đi kèm trong bộ ĐÓ. | |||||||||||||||||||||||||
| 4. | Tham khảo hình 2. Lắp đặt ổ bi cam trước mới (6) và ổ lăn cam sau (1) vào tấm đỡ cam như sau: a. Tham khảo hình 4. Lấy DỤNG CỤ THÁO/LẮP TRỤC CAM/VÒNG BI TRỤC CAM SCREAMIN' EAGLE (Mã phụ tùng 94085-09). b. Giữ cho mặt có xích của trục cam thứ cấp hướng lên trên, đặt tấm đỡ cam lên khối đỡ (1) sao cho các vòng ngoài của ổ bi được hỗ trợ đúng cách. Lưu ý rằng một góc của khối đỡ được bo lại để chứa khối dẫn sên được đúc ở mặt trước của tấm đỡ. c. Canh cho bạc lót mới nằm chính giữa ống chứa bạc lót với mặt có chữ hướng lên trên. Luồn trục dẫn của dụng cụ tra bạc lót (3) qua bạc lót và đi vào lỗ trên khối đỡ. d. Tham khảo hình 5. Đặt ổ đỡ trục (1) dưới đầu ép của máy ép trục. Tiến hành ép cho đến khi bạc lót (2) tiếp xúc chặt với lỗ khoét trên tấm đỡ cam (3). e. Lặp lại quy trình để lắp đặt ổ bi thứ hai. | |||||||||||||||||||||||||
| 5. | Tra keo khóa ren vào ren của bốn vít vặn tấm giữ bạc lót.KEO LÀM KÍN VÀ KEO KHÓA REN ĐỘ DÍNH VỪA LOCTITE 243 (LAM) (99642-97) a. Gắn tấm giữ ổ trục vào tấm đỡ cam. b. Siết chặt các vít theo hình chữ thập. Mô-men: 2,3–3,4 N·m (20–30 in-lbs) c. Chỉ dành cho các mẫu xe 2004 trở về trước: Đảm bảo lỗ trên tấm giữ thẳng hàng với lỗ tra dầu xích cam thứ cấp. | 
Hình 4. Dụng Cụ Tháo/Lắp Trục Cam và Bạc Lót Trục Cam 
Hình 5. Ép bạc lót vào tấm đỡ cam | ||||||||||||||||||||||||
| 6. | Đặt tấm đỡ cam lên lại trên khối đỡ, nếu trước đó có lấy ra. Khối này hỗ trợ các vòng trong của ổ trục khi các trục cam được lắp đặt. | |||||||||||||||||||||||||
| 7. | Tham khảo hình 6. Canh thẳng hàng các dấu dập trên răng của đĩa xích cam thứ cấp (mặt ngoài). a. Dùng bút dạ màu cẩn thận đánh dấu từng vị trí dấu dập lên phía bên trong của răng đĩa xích. Những dấu này giúp căn chỉnh trục cam khi chúng được ép vào ổ trục. | 
Hình 6. Canh thẳng hàng các dấu dập trên răng của đĩa xích trục cam | ||||||||||||||||||||||||
| 8. | Đặt xích cam thứ cấp quanh đĩa xích của cả trục cam trước và sau. Để giữ hướng quay ban đầu, cần đảm bảo rằng dấu bút dạ trên mắt xích lúc tháo ra phải hướng về hướng ngược lại của tấm đỡ cam lúc lắp đặt. | |||||||||||||||||||||||||
| 9. | Đặt trục cam ở hai đầu đối diện của xích, sau đó kiểm tra xem các dấu màu được đặt ở phía trong của răng bánh răng có thẳng hàng hay không. LƯU Ý Tránh để lẫn lộn các trục cam trong quá trình ép. Trục cam phía sau, được nhận biết bằng trục có rãnh, phải được ép vào vòng bi lăn ở phía sau của tấm đỡ cam. | |||||||||||||||||||||||||
| 10. | Giữ nguyên vị trí của trục cam trên xích và giữ thẳng hàng các dấu bút dạ với nhau, đưa đầu có đĩa xích của trục cam vào bạc lót. | |||||||||||||||||||||||||
| 11. | Đặt cốc của bộ truyền trục cam ( Hình 4 , Chi tiết 2) lên đầu phía trước. chỉ trục cam trước. | |||||||||||||||||||||||||
THÔNG BÁO: Trong quá trình ép, không để đế giá tăng xích vướng vào xích để tránh làm hỏng cụm tăng xích. (00474b) | ||||||||||||||||||||||||||
| 12. | Đặt phần cuối của trục cam trước vào giữa dưới đầu ép, sau đó từ từ tác động lực lên dụng cụ để bắt đầu đưa trục cam trước vào bên trong đường kính trong của ổ trục. | |||||||||||||||||||||||||
THÔNG BÁO: Bảo đảm trục cam sau được cân chỉnh trong quá trình ép. Trục bị lệch có thể khiến vòng trong ổ bi vướng vào con lăn đỡ, làm hỏng ổ bi. (00475b) | ||||||||||||||||||||||||||
| 13. | Gia tăng áp lực từ từ lên trục đẩy ở trục cam trước, đồng thời lắc nhẹ trục cam sau nếu cần thiết để đưa đường rãnh trong vào giữa các con lăn của bạc lót. | |||||||||||||||||||||||||
| 14. | Khi rãnh trong của cam sau đã vào bạc lót trục lăn, gia tăng áp lực lên trục đẩy cho đến khi trục cam trước vào hẳn vị trí. Nếu cần thiết, dùng ngón tay ấn lên phần trên của trục cam sau để đảm bảo cụm chi tiết vuông góc với nhau và rãnh trong di chuyển đến được vị trí lắp trong bạc lót con lăn. | |||||||||||||||||||||||||
| 15. | Kiểm tra độ chính xác của thời điểm giữa hai trục cam bằng cách sử dụng một thước thẳng dọc theo các dấu chấm. Xem sách hướng dẫn bảo dưỡng. | |||||||||||||||||||||||||
| 16. | Lắp vòng giữ mới vào rãnh ở cuối trục cam trước. | |||||||||||||||||||||||||
| 17. | Tham khảo hình 7. Đảm bảo rằng giá tăng xích trục cam chính và phụ được lắp ráp như hình minh họa. Nếu lắp ráp không đúng cách, giá tăng xích sẽ không hoạt động bình thường. LƯU Ý Thay thế tấm cam ban đầu thành gioăng chữ O của cacte bằng vòng chữ O mới (Mã phụ tùng 11301) từ Bộ bảo dưỡng trục cam (Mã phụ tùng 17045-99D, mua riêng). a. Lắp đặt giá tăng xích cam phụ. Siết chặt vít. Mô-men: 10,2–13,6 N·m (90–120 in-lbs) b. Tháo kẹp khóa ra khỏi giá tăng xích. | |||||||||||||||||||||||||
| 18. | Lắp tấm cam cùng với bơm dầu mới từ bộ dụng cụ thay thế cho bơm dầu ban đầu. Xem sách hướng dẫn bảo dưỡng. | |||||||||||||||||||||||||
| 19. | Bôi một lớp mỏng dầu máy sạch vào răng của trục cam sau. | 
Hình 7. Giá tăng xích trục cam chính và phụ | ||||||||||||||||||||||||
| 20. | Lắp đĩa xích có răng vào trục cam sau. LƯU Ý Tham khảo hướng dẫn bảo dưỡng và kiểm tra căn chỉnh tại các dấu hiệu đánh dấu trên trục khuỷu và bánh răng cam chính. Kiểm tra xem các mặt bánh răng trục khuỷu và đĩa xích cam sơ cấp đã thẳng hàng chưa. Sử dụng miếng đệm đi kèm trong Bộ miếng đệm (Mã phụ tùng 25285-08) để duy trì căn chỉnh ở ±0.254 mm (0.010 in). a. Chỉ dành cho các mẫu Dyna 1999-2000, Softail 2000, Touring 1999-2000 và EFI Touring 2001: Các xe này sẽ giữ lại xích cam chính và đĩa xích chính theo kiểu dáng ban đầu, để hoạt động với cảm biến vị trí trục cam. Xích và đĩa xích kiểu con lăn trong bộ dụng cụ NÀY sẽ bị loại bỏ. Lắp bánh răng xích có rãnh nguyên bản (Mã phụ tùng 25716-99) và vòng đệm vào trục cam sau. Xem sách hướng dẫn bảo dưỡng. b. Chỉ dành cho các mẫu Dyna 2001-2005, Softail 2001-2006, Touring 2002-2006 và Touring 2001: Những chiếc xe này sẽ sử dụng xích và đĩa xích kiểu con lăn đi kèm trong bộ dụng cụ NÀY. Một miếng đệm dày hơn sẽ cần thiết với bánh răng trục cam kiểu con lăn mới. Bộ đệm (Mã phụ tùng 25285-08, mua riêng) chứa miếng đệm có độ dày thích hợp. Chọn miếng đệm mới dày hơn 0,508 mm (0,020 in) so với ban đầu để đánh giá căn chỉnh xích
nguyên bản, sử dụng thông tin biểu đồ độ dày trong hướng dẫn đi kèm với Bộ miếng đệm. | |||||||||||||||||||||||||
| 21. | Lắp đặt dây xích cam chính đúng kiểu, như đã đề cập ở bước 20. Tham khảo hình 8. | |||||||||||||||||||||||||
| 22. | Lắp giá tăng xích thủy lực chính (6). Siết chặt vít. Mô-men: 10,2–13,6 N·m (90–120 in-lbs) a. Tháo kẹp khóa ra khỏi giá tăng xích. | 
Hình 8. Cụm tấm đỡ trục cam | ||||||||||||||||||||||||
| 23. | Sử dụng bu lông và vòng đệm mặt bích đĩa xích dẫn động cam mới (2) và bu lông mặt bích tay quay mới và vòng đệm phẳng (4) được cung cấp trong Bộ giữ bánh răng dẫn động (Mã phụ tùng 25533-99A), mua riêng. | |||||||||||||||||||||||||
| CẢNH BÁO Tra keo khóa ren để duy trì mức tải kẹp trên bu-lông mặt bích. Bu-lông mặt bích bị lỏng có thể gây trục trặc động cơ, từ đó có khả năng dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00476c) | ||||||||||||||||||||||||||
| 24. | Lắp bu lông và vòng đệm mặt bích mới như sau: a. Đảm bảo rằng ren của bu lông và vòng đệm sạch sẽ và không có dầu, sau đó bôi Loctite 7649 Cleaner/Primer lên các ren.SƠN LÓT/CHẤT TẨY RỬA LOCTITE 7649 (98968-99) b. Tra keo khóa ren lên ren của bu lông mặt bích.KEO LÀM KÍN VÀ KEO KHÓA REN ĐỘ DÍNH CAO LOCTITE 262 (ĐỎ) (94759-99) c. Bôi một lớp mỏng dầu máy lên cả hai mặt của vòng đệm dẹt. d. Bắt đầu lắp bu lông mặt bích nhỏ với vòng đệm phẳng để cố định bánh răng trục khuỷu vào đầu trục khuỷu. e. Tra bu-lông mặt bích vào vòng đệm dẹt để cố định đĩa xích cam sơ cấp vào đầu của trục cam. f. Chọn công cụ khóa phù hợp cho ứng dụng: Đối với các mẫu xe Dyna 1999-2000, 2000 Softail, 1999-2000 Touring,
và EFI Touring 2001: BỘ DỤNG CỤ KHÓA BÁNH RĂNG TRỤC CAM SCREAMIN' EAGLE cho xích không tiếng ồn (Mã phụ tùng 94077-09). Đối với các mẫu xe Dyna 2001-2005, Softail 2001-2006, 2002-2006
Touring, và Touring có bộ chế hòa khí năm 2001: BỘ DỤNG CỤ KHÓA BÁNH RĂNG TRỤC CAM SCREAMIN' EAGLE cho xích kiểu con lăn (Mã phụ tùng 94076-09). TẤT CẢ mẫu xe: Đặt dụng cụ giữa trục khuỷu và bánh răng trục cam chính để ngăn bị xoay. Tay cầm của dụng cụ này có in chữ “CRANK” (trục khuỷu) và “CAM” (trục cam) giúp xác định đúng hướng định vị. g. Siết chặt các bu lông mặt bích của trục khuỷu và bánh răng trục cam chính. Mô-men: 20,3–15 N·m (15–11 ft-lbs) h. Nới lỏng mỗi bu-lông mặt bích ra một vòng. i. Siết chặt bu lông mặt bích trục khuỷu đến giá trị mô-men xoắn cuối cùng. Siết chặt. Mô-men: 32,5 N·m (24 ft-lbs) j. Siết chặt bu lông mặt bích bánh răng trục cam chính đến giá trị mô-men xoắn cuối cùng. Siết chặt. Mô-men: 46 N·m (34 ft-lbs) k. Tháo dụng cụ khóa đĩa xích. LƯU Ý Thay thế miếng đệm nắp cam ban đầu bằng miếng đệm nắp cam mới từ Bộ bảo dưỡng trục Cam (Mã phụ tùng 17045-99D, được bán riêng). | |||||||||||||||||||||||||
| 25. | Lắp đặt nắp cam. Xem sách hướng dẫn bảo dưỡng. LƯU Ý Xác minh rằng công tắc khóa điện nằm ở vị trí OFF trước khi lắp cáp ắc quy chính. | |||||||||||||||||||||||||
| CẢNH BÁO Nối cáp dương (+) của ắc quy trước. Nếu cáp dương (+) chạm đất khi cáp âm (-) vẫn được nối, tia lửa sinh ra có thể gây nổ ắc quy, từ đó có khả năng dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00068a) | ||||||||||||||||||||||||||
| 26. | Nối các cáp ắc quy (áp dương trước). Xem sách hướng dẫn bảo dưỡng. a. Phủ một lớp mỏng dầu bôi trơn dẫn điện Harley-Davidson (H-D Mã Phụ tùng 99861-02), thạch dầu hoặc vật liệu chống ăn mòn cho các cực ắc quy. | |||||||||||||||||||||||||
| 27. | Lắp yên xe. Sau khi lắp, kéo yên xe lên để kiểm tra xem yên được lắp chắc chắn hay chưa. Xem sách hướng dẫn bảo dưỡng. |