a. A corrente de cames primária, as engrenagens primárias e ambos os tensores serão substituídos por novos componentes do kit.

a. Ver a Figura 3. Para localizar corretamente a anilha de pressão (2), instale a anilha de borracha (3) na ranhura de alívio de fricção da extremidade estriada da árvore de cames traseira, entre a zona maquinada e a engrenagem secundária. Não estique nem quebre a anilha de borracha, uma vez que a mesma não é vendida separadamente, pelo que os danos exigirão a compra de um novo Kit de Esferas de Rolamentos de Cames Traseiros.

b. Faça deslizar a anilha de pressão pela árvore de cames traseira, no sentido descendente, até que fique centrada sobre anilha de borracha da ranhura de alívio de fricção.

c. Faça deslizar o percurso interno do rolamento (1) pela árvore de cames traseira, no sentido descendente, até que toque no ombro da área maquinada.

d. Instale o espaçador da engrenagem de cames principal (4) e a própria engrenagem na árvore de cames, e fixe o conjunto, utilizando uma anilha chata mais grossa (6) e um parafuso flangeado longo (5) do Kit de Retenção de Engrenagem da Unidade de Acionamento (peça n.º 25533-99A comprada separadamente).

e. Envolva a árvore de cames com um pano limpo para que fique mais segura e para proteger a sua mão das arestas afiadas da engrenagem. Aperte o parafuso flangeado, até que a calha interna do rolamento toque com firmeza na anilha de pressão (2).

f. Verifique se a anilha de pressão está bloqueada no no sítio e não pode ser rodada. Se necessário, instale o eixo num torno, utilizando mandíbulas de latão, e aperte ainda mais o parafuso flangeado, até atingir o resultado pretendido.

g. Remova o parafuso flangeado, a anilha, a engrenagem e o espaçador.

a. Ver a Figura 4. Obtenha o DISPOSITIVO DE REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DE ROLAMENTO DA ÁRVORE DE CAMES/CAMBOTA (peça n.º 94085-09).

b. Com o lado da corrente de cames secundária virado para cima, coloque a placa de suporte de cames no bloco de suporte (1), de forma a fazer com que as calhas externas dos rolamentos fiquem devidamente apoiadas. Tenha em atenção que um dos cantos do bloco de suporte possui um contorno especialmente concebido para acomodar os blocos de guia da corrente que se encontram moldados na parte dianteira da placa de suporte.

c. Centre o novo rolamento sobre o orifício de rolamento com o lado das letras para cima. Faça deslizar o veio piloto do condutor do rolamento (3) através do orifício do bloco de suporte.

d. Ver a Figura 5. Centre o condutor do rolamento (1) sob o ponto de pressão do cilindro. Prima o condutor, até que o rolamento (2) toque com firmeza no contrafuro da placa de suporte de cames (3).

e. Repita o procedimento para instalar o segundo rolamento.

a. Fixe a placa de retenção de rolamentos à placa de suporte de cames.

b. Aperte os parafusos seguindo um padrão transversal.

c. Apenas para modelos de 2004 e anteriores: Verifique se o orifício da placa de retenção está devidamente alinhado com o lubrificador da corrente de cames secundária.

a. Utilize um marcador colorido para marcar cuidadosamente os pontos de perfuração do lado interno dos dentes da engrenagem. Essas marcas ajudam a alinhar as árvores de cames quando são pressionadas nos rolamentos.

a. Instale o tensor de corrente do came secundário. Aperte os prendedores.

b. Remova o clipe de bloqueio do tensor.

a. Apenas para modelos Dyna de 1999 a 2000, Softail de 2000, Touring de 1999 a 2000 e EFI Touring de 2001: Estes veículos irão manter a corrente de cames e as engrenagens primárias do estilo original, a fim de poderem funcionar com o sensor de posição da árvore de cames. A corrente de rolo e as engrenagens DESTE kit devem ser descartadas. Instale a engrenagem original (peça n.º 25716-99) e o espaçador na árvore de cames traseira. Veja o manual de serviço.

b. Apenas para modelos Dyna de 2001 a 2005, Softail de 2001 a 2006, Touring de 2002 a 2006 e Touring carburado de 2001: Estes veículos utilizarão a corrente roller style e rodas dentadas incluídas in THIS kit. Para a nova engrenagem de rolo, será necessário um espaçador mais grosso. O Kit de Espaçador (peça n.º 25285-08 comprada separadamente) contém espaçadores com espessura adequada. Selecione um espaçador novo 0,508 mm (0,020 pol.) mais largo do que o original para efeitos de avaliação de alinhamento inicial da corrente, utilizando as informações do gráfico de espessuras que consta das instruções incluídas no Kit de Espaçador.

a. Remova o clipe de bloqueio do tensor.

a. Certifique-se de que as roscas do parafuso e da anilha estão limpas e sem óleo e, em seguida, aplique Loctite 7649 Cleaner/Primer nas roscas.LOCTITE 7649 CLEANER/PRIMER (98968-99)

b. Aplique cola de parafusos nas roscas do parafuso flangeado.LOCTITE 262 HIGH STRENGTH THREADLOCKER AND SEALANT (VERMELHO) (94759-99)

c. Aplique uma película fina de óleo de motor limpo em ambos os lados das anilhas chatas.

d. Comece a apertar o parafuso flangeado mais pequeno com a anilha chata para fixar a engrenagem à extremidade da cambota.

e. Comece a apertar o parafuso flangeado maior com a anilha chata para fixar a engrenagem primária à extremidade da árvore de cames.

f. Obtenha a ferramenta de bloqueio adequada para a aplicação: Para modelos Dyna de 1999 a 2000, Softail de 2000, Touring de 1999 a 2000 e EFI Touring de 2001: FERRAMENTA DE BLOQUEIO DE ENGRENAGEM DE CAMBOTA SCREAMIN' EAGLE para correntes silenciosas (peça n.º 94077-09). Para modelos Dyna de 2001 a 2005, Softail de 2001 a 2006, Touring de 2002 a 2006 e modelos Touring carburados de 2001: FERRAMENTA DE BLOQUEIO DE ENGRENAGEM DE CAMBOTA SCREAMIN' EAGLE para correntes de rolo (peça n.º 94076-09). TODOS os modelos: Posicione a ferramenta entre a manivela e as engrenagens primárias para impedir a rotação. Na pega da ferramenta, encontram-se estampadas as palavras "CRANK" (cambota) e "CAM" (came) para indicar a orientação adequada.

g. Aperte a manivela e os parafusos primários da roda dentada.

h. Desaperte cada parafuso com flange uma volta completa.

i. Aperte o parafuso flangeado da manivela até atingir o valor final de binário. Aperte.

j. Aperte o parafuso flangeado da engrenagem de cames primária até atingir o valor final de binário. Aperte.

k. Remova a ferramenta de bloqueio da engrenagem.

a. Aplique uma camada leve de lubrificante de contactos elétricos Harley-Davidson (peça n.º 99861-02), vaselina ou material de atraso da corrosão nos terminais da bateria.