| 1. | 적절한 바엔드 그립 키트를 설치합니다. | |
| 2. | 주의사항 그림 1 을(를) 참조하세요. 일부 핸들바는 케이블 스로틀과 전자 스로틀 제어(ETC)에 모두 사용할 수 있습니다. ETC 바는 오른쪽 끝의 컷아웃으로 식별할 수 있습니다. a.
22 mm 핸들바:
구성품(3)을 조립합니다.
오른쪽 끝 조립인 경우 바엔드 그립 키트(부품 번호 56100202)에 있는 스페이서(부품 번호 12400134)를 추가합니다. b. 2017 및 이전 FXDF:
구성품(4, 5)을 조립합니다.
오른쪽 끝 어셈블리인 경우 슬리브(6)를 추가합니다. c. ETC 컷아웃이 없는 1인치 및 1-1/4인치 핸들바:
구성품(4, 5)을 조립합니다.
d. ETC 컷아웃이 있는 1인치 및 1-1/4인치 핸들바:
구성품(4, 5)을 조립합니다.
오른쪽 끝 어셈블리인 경우 슬리브(7)를 추가합니다. | |
| 3. | 미러 어셈블리를 핸들바 끝에 설치합니다. a. 미러 포스트를 수직으로 조정합니다. | |
| 4. | 나사(A)를 조입니다. a. 4mm 육각 키를 이용해 플러그의 개구부(B)를 통해 도달합니다. b.
22 mm 핸들바:
조입니다:
Torque: 8,1 N·m (72 in-lbs) c. 1인치 및 1-1/4인치 핸들바:
너트(8)를 대형 클램프(4)로 조립합니다.
조이기: Torque: 8,1 N·m (72 in-lbs) | |
엔진을 시동하기 전에 스로틀 조작부가 해제 시 공회전 위치로 재빨리 되돌아가는지 확인하십시오. 스로틀 조작부로 인해 엔진이 공회전 위치로 자동 복귀하지 않으면 통제력을 잃게 되어 사망이나 심각한 부상으로 이어질 수 있습니다. (00390a) | ||
| 5. | 오른쪽 손잡이/스로틀 슬리브가 회전하고 자유롭게 돌아오고 핸들바 또는 스위치 하우징에 걸리지 않았는지 확인하십시오. | |
| 6. | 스로틀이 제약하는 경우: a. 스위치 하우징 나사를 헐겁게 합니다. b. 스위치 하우징을 다소 안으로 미끄러뜨려 그립과 엔드 캡 사이에 간격을 만듭니다. | |
| 7. | 스위치 하우징 나사를 조입니다. a. Street Torque: 0,9–1,0 N·m (8–9 in-lbs) b. Street 제외 일체: Torque: 4,0–5,1 N·m (35–45 in-lbs) |
항목 | 설명(수량) | 부품 번호 | |
|---|---|---|---|
왼쪽 미러 키트 | 오른쪽 미러 키트 | ||
1 | 왼쪽 미러 | 별도 판매하지 않음 | 별도 판매하지 않음 |
2 | 오른쪽 미러 | 별도 판매하지 않음 | 별도 판매하지 않음 |
3 | 클램프, 소형 | 별도 판매하지 않음 | 별도 판매하지 않음 |
4 | 클램프, 대형 | 별도 판매하지 않음 | 별도 판매하지 않음 |
5 | 스페이서 | 별도 판매하지 않음 | 별도 판매하지 않음 |
6 | 스페이서, 소형 | - | 별도 판매하지 않음 |
7 | 스페이서 | - | 별도 판매하지 않음 |
8 | 너트, M5 | 별도 판매하지 않음 | 별도 판매하지 않음 |
본문에서 참조하는 항목: | |||
A | 나사 | - | - |
B | 플러그의 개구부 | - | - |