ABNEHMBARE WINDSCHUTZSCHEIBENSÄTZE
J028232021-04-27
ALLGEMEINES
Satz-Nummer
58063-04, 58601-04, 58602-04, 58703-09, 58706-09
Modelle
Modell-Passungsinformationen sind im P&A-Einzelhandelskatalog oder im Abschnitt „Parts and Accessories“ (Teile und Zubehör) von www.harley-davidson.com (nur Englisch) zu finden.
Tabelle 1. Sätze
Satz-Nr. | Beschreibung |
|---|---|
58063-04 | Standardhöhe, Windschutzscheibe, klar |
58601-04 | Standardhöhe, getönte Windschutzscheibe |
58602-04 | Niedrigprofil, Rauchglas-Windschutzscheibe |
58703-09 | Niedrigprofil, Windschutzscheibe, getönt, mit schwarzen Streben |
58706-09 | Standardhöhe, Windschutzscheibe, klar, mit schwarzen Streben |
Inhalt des Satzes
Siehe Abbildung 12 und Tabelle 2.
INSTALLATION
WARNUNGDie Sicherheit von Fahrer und Sozius hängt vom korrekten Einbau dieses Satzes ab. Falls es nicht möglich ist, dieses Verfahren selbst durchzuführen, bzw. nicht die richtigen Werkzeuge vorhanden sind, muss der Einbau von einem Harley-Davidson Händler durchgeführt werden. Unsachgemäßer Einbau dieses Satzes kann zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00308b)
WARNUNGUm versehentliches Anlassen des Fahrzeugs zu vermeiden, vor Durchführung der Arbeiten das Batterieminuskabel (-) zuerst abklemmen, da es sonst zu schweren oder tödlichen Verletzungen kommen kann. (00048a)
HINWEIS
Vorderradschutzblech und vorderen Teil des Kraftstofftanks mit sauberen Lappen abdecken, um ein Verkratzen zu verhindern. Anderenfalls sind Schäden an den lackierten Flächen möglich.
Kupplungszug verlegen
Nur für XL Custom- oder FXLR-Modelle: Den Kupplungszug, der nun hinter der oberen Gabelhalterung verstaut ist, wie folgt vor dem Lenker umverlegen:
- Den Kupplungszug von der ursprünglichen Position zu der linken Seite hinter der oberen Gabelhalterung umverlegen. Das Spiel sowohl über als auch unter der Gabelhalterung einstellen, damit der Seilzug optimal verlegt werden kann.
- Nach Bedarf die Befestigungskabelbinder am Rahmenrohr umplatzieren, damit der Kupplungszug beim Einschlagen der Lenker vom linken zum rechten Anschlag frei beweglich ist. Handhebel mehrere Male betätigen, um freie Beweglichkeit zu bestätigen.
für alle Modelle außer XL Custom oder FXLR: Kupplungszug wie folgt an der Innenseite des Lenkers verlegen:
| 1. | Siehe Abbildung 1 >. Die Gummimanschette (1) vom Kupplungszugspanner (2) herunterschieben. Der Seilzugspanner befindet sich ungefähr in der Hälfte des Kupplungszugs, beim vorderen Rahmenrohr. | 
Abbildung 1. Kupplungszugeinsteller | ||||||||
| 2. | Den Seilzugspanner mit einem 1/2-in-Schlüssel fixieren und die Gegenmutter (3) mit einem 9/16-in-Schlüssel lösen. Die Sicherungsmutter vom Seilzugspanner wegschrauben. Den Spanner zur Gegenmutter hin bewegen, damit der Handhebel Spiel hat. | |||||||||
| 3. | Den Sicherungsring aus der Gelenkzapfennut unten an der Kupplungshebelhalterung nehmen. Danach den Gelenkzapfen entfernen. | |||||||||
| 4. | Kupplungshandhebel von der Halterung entfernen. Nach Bedarf die zwei Schrauben mit flachen Unterlegscheiben, die die Kupplungshebelhalterung an der Lenkerschelle sichern, mit einem T27 Torx® Steckschlüssel entfernen. | |||||||||
| 5. | Siehe Abbildung 2 >. Den Kupplungszug neu im Innern des Lenkers verlegen. |  Abbildung 2. Neue Kupplungszugverlegung | ||||||||
| 6. | Den Kupplungshebel in die Nut der Kupplungshebelhalterung einsetzen. Die Anschlussmuffe am Ende des Seilzuggehäuses muss dazu in die Bohrung an der Innenseite der Halterung eingesetzt werden. | |||||||||
| 7. | Falls entfernt, die Kupplungshebelhalterung mit Torx®-Schrauben an der Lenkerschelle befestigen. Beginnend mit der oberen Schraube auf ein Drehmoment von 6,8–9,0 N·m (60–80 in-lb) anziehen. | |||||||||
| 8. | Siehe Abbildung 1 >. Den Seilzugspanner von der Gegenmutter wegdrehen, bis das Spiel am Handhebel beseitigt ist. Die Kupplungszughülse von der Kupplungshebelhalterung zurückziehen, um das Spiel zu messen. | |||||||||
| 9. | Siehe Abbildung 3 >. Den Seilzugspanner mit einem 1/2-in-Schlüssel fixieren und die Gegenmutter mit einem 9/16-in-Schlüssel gegen den Seilzugspanner anziehen. Den Seilzugspannermechanismus mit der Gummikappe abdecken. | |||||||||
| 10. | Nach Bedarf die Befestigungskabelbinder am Rahmenrohr umplatzieren, damit der Kupplungszug beim Einschlagen der Lenker vom linken zum rechten Anschlag frei beweglich ist. Handhebel mehrere Male betätigen, um freie Beweglichkeit zu bestätigen. |  Abbildung 3. Kupplungszugspiel, 1/16-1/8 in (1,6-3,2 mm) |
WARNUNGNach dem Umplatzieren des Kupplungszugs prüfen, dass sich der Kupplungshandhebel reibungslos öffnen und schließen lässt, wenn die Lenker ganz nach links und rechts eingeschlagen werden. Langsame Reaktion des Kupplungshebels kann zum Kontrollverlust über das Fahrzeug und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00424d)
WARNUNGSicherstellen, dass der Lenker frei und ungehindert bewegt werden kann. Jede Behinderung des Lenkers kann bewirken, dass der Fahrer die Kontrolle über das Motorrad verliert, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00371a)
- Darauf achten, dass die Kupplungszüge nicht gespannt werden, wenn der Lenker bis zum Anschlag nach links bzw. rechts eingeschlagen wird.
HINWEIS
Gaszug/Leerlaufzug müssen eventuell umplatziert werden. (Siehe Unterabschnitt „Verlegen von Gas- und Leerlaufzug“.)
Verlegung des Gas- und Leerlaufzugs
WARNUNGSicherstellen, dass der Lenker frei und ungehindert bewegt werden kann. Jede Behinderung des Lenkers kann bewirken, dass der Fahrer die Kontrolle über das Motorrad verliert, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00371a)
- Darauf achten, dass die Gas-/Leerlaufzüge nicht gespannt werden, wenn der Lenker bis zum Anschlag nach links bzw. rechts eingeschlagen wird.
- Sicherstellen, dass Kabel und Seilzüge keinen Kontakt mit den Gabelanschlägen am Lenkkopf haben, damit sie nicht eingeklemmt werden, wenn die Gabel gegen die Anschläge gedreht wird.
Sportster-Modelle
Die Seilzüge über die linke Seite des rechten Blinkers hinaus verlegen. In einer Schlaufe zwischen Scheinwerfer und rechtem Tauchrohr zurückführen. Nach hinten, unter dem Kraftstofftank verlegen und am Clip unter dem Zündschalter befestigen, und dann nach unten zum Vergaser führen.
Dyna-Modelle
FXD-, FXDX-, FXDS-Conv-Modelle: Siehe Abbildung 4. Gas- und Leerlaufzug zwischen Scheinwerfer und rechtem Vorderradtauchrohr verlegen, dann unter der rechten Kraftstofftankseite zum Vergaser führen.
FXDL-Modelle: Siehe Abbildung 5. Gas- und Leerlaufzug auf der Außenseite der Vorderradgabel (rechts) verlegen.
Abbildung 4. Seilzugverlegung (Modelle FXD, FXDX und FXDS-Conv)
Abbildung 5. Seilzugverlegung (FXDL-Modelle)
Ausbau eines montierten Gaszugs/Leerlaufzugs
HINWEIS
Die Hauptbremszylinder-Baugruppe erst ausbauen oder einbauen, nachdem ein 4 mm (5/32 in) starker Einsatz zwischen Bremshebel und Hebelhalterung eingesetzt wurde. Wenn die Hauptbremszylinder-Baugruppe ohne den Einsatz entfernt oder eingebaut wird, können Gummikappe und Betätiger am Vorderradbremsleuchtenschalter beschädigt werden. (00324a)
| 1. | Siehe Abbildung 6 . Den Kartoneinsatz zwischen Bremshebel und Bremshebelhalterung stecken. | |||||||||||||||||
| 2. | Siehe Abbildung 7 >. Die Sicherungsmuttern der Seilzugspanner lockern. Die Seilzugspanner einschrauben, bis sie so kurz wie möglich sind. Das bietet genug Spiel zum leichten Entfernen. | |||||||||||||||||
| 3. | Die rechten, oberen und unteren Schaltergehäuseschrauben mit einem T25 Torx®-Steckschlüsseleinsatz entfernen. | 
Abbildung 6. Kartoneinsatz anbringen 
Abbildung 7. Lenkergasdrehgriff | ||||||||||||||||
| 4. | Die obere Schraube, mit der die Lenkerschelle am Hauptbremszylindergehäuse befestigt ist, mit einem T27 Torx®-Steckschlüsseleinsatz lockern. Die untere Schellenschraube mit flacher Unterlegscheibe entfernen. HINWEIS Den Reibschuh nach Möglichkeit an seinem Platz belassen. Der Reibschuh ist lose eingepasst und kann herausfallen oder sich lösen, wenn das untere Schaltergehäuse auf den Kopf gestellt oder geschüttelt wird. | |||||||||||||||||
| 5. | Siehe Abbildung 8 >. Die Messingringe aus den Aussparungen an der Innenseite des Gasdrehgriffs entfernen. Die Ringe von den Nippeln am Ende des Seilzugs abnehmen. | |||||||||||||||||
| 6. | Die Quetsch-Einsätze am Ende von Gas- und Leerlaufzugummantelung vom unteren Schaltergehäuse abziehen. Die Einsätze beim Herausziehen am besten hin- und herbewegen. Die Kabel mit den Sicherungsringen aus dem Schaltergehäuse entfernen. Zum leichteren Entfernen ggf. einen Tropfen Leichtöl auf den Sicherungsring auftragen. HINWEIS Wenn ein anderer Lenker vorhanden ist oder eingebaut werden soll, zu diesem Zeitpunkt den Abstandsunterschied messen, der von der Gaszugummantelung bis zum Gasdrehgriff erforderlich ist. Diese weitere, erforderliche Länge mit den im Satz gelieferten Kabeln vergleichen. Wenn die Kabel mehr als 50 mm (2 in) länger oder mehr als 25 mm (1 in) kürzer als der oben gemessene Abstand sind, beim Harley-Davidson-Händler die richtige Kabellänge bestellen. | 
Abbildung 8. Gas-/Leerlaufzüge |
Einbau des Gas-/Leerlaufzugs
| 1. | Siehe Abbildung 8 >. Den Gasdrehgriff innerhalb des Schaltergehäuses und auf das Gasgriffende des Lenkers leicht mit Graphitfett einschmieren. HINWEIS Der Gaszug hat einen am Kabelende angequetschten Sicherungsring mit einem größeren Durchmesser als der des Leerlaufzugs. Für den Zusammenbau gegebenenfalls einen Tropfen Leichtöl auf die Sicherungsringe der gequetschten Einsätze auftragen. | |||||||
| 2. | Siehe Abbildung 9 >. Das Gaszuggehäuse und den Sicherungsring in das vor der Spannschraube befindliche größere Loch des Schaltergehäuses schieben. | |||||||
| 3. | Das Leerlaufzuggehäuse und den Sicherungsring in das hinter der Spannschraube befindliche, kleinere Loch des Schaltergehäuses schieben. | |||||||
| 4. | Das Gaszug- und Leerlaufzuggehäuse in das untere Schaltergehäuse schieben, bis beide Gehäuse einrasten. HINWEIS Wenn der Spanner herausgefallen oder verrutscht ist, den Spanner mit der konkaven Seite nach oben einbauen und so ausrichten, dass sich das Pinloch über der Spitze der Einstellschraube befindet. | |||||||
| 5. | Den Gasdrehgriff auf das Ende der rechten Lenkerseite aufschieben, bis er am verschlossenen Ende ansteht. Den Griff so drehen, bis die Ringkerben oben liegen. Den Griff ca. 1/8 in zurückziehen, um ein Hängenbleiben zu vermeiden. . | 
Abbildung 9. Seilzüge am unteren Schaltergehäuse anbringen | ||||||
| 6. | Siehe Abbildung 8 >. Das untere Schaltergehäuse unter dem Gasdrehgriff positionieren. Zwei Messingringe (56508-76) aus diesem Satz an den Kabeln in den dafür vorgesehenen Kerben am Gasdrehgriff anbringen. Die Gaszüge müssen von den Nuten, die im Gasdrehgriff eingegossen sind, aufgenommen werden. | |||||||
| 7. | Das obere Schaltergehäuse über dem Lenker und dem unteren Schaltergehäuse positionieren. Den Kabelbaumkanal durch den ausgesparten Bereich an der Lenkerunterseite verlegen. | |||||||
| 8. | Obere und untere Lichtschaltergehäuseschrauben lose anbringen. | |||||||
| 9. | Bremshebel/Hauptbremszylinder an der Innenseite des Schaltergehäuses positionieren und die Zunge des unteren Schaltergehäuses in die Nut an der Oberseite der Bremshebelhalterung einsetzen. | |||||||
| 10. | Die Bohrungen in der Lenkerschelle auf die Bohrungen im Hauptbremszylindergehäuse ausrichten und die untere Schraube und flache Unterlegscheibe lose anbringen. Nach Fahrerwunsch positionieren. Mit der oberen Schraube beginnend, Schrauben mit einem T-27-Torx®-Steckschlüsseleinsatz auf ein Drehmoment von 6,8–9,0 N·m (60–80 ®in-lb) anziehen. | |||||||
| 11. | Die unteren und oberen Schaltergehäuseschrauben auf ein Drehmoment von 4–5 N·m (35–45 in-lb) anziehen. HINWEIS Die Schraube des unteren Schaltergehäuses immer zuerst anziehen, damit sich ein möglicher Spalt zwischen oberem und unterem Schaltergehäuse an der Vorderseite der Schalterbaugruppe befindet. | |||||||
| 12. | Den Gas- und den Leerlaufzug nach den Anweisungen im Werkstatthandbuch einstellen. | |||||||
| WARNUNG Sicherstellen, dass der Lenker frei und ungehindert bewegt werden kann. Jede Behinderung des Lenkers kann bewirken, dass der Fahrer die Kontrolle über das Motorrad verliert, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00371a) | ||||||||
| 13. | Den Kartoneinsatz zwischen Bremshebel und Bremshebelhalterung entfernen. |
- Die Kabel dürfen sich nicht an den Befestigungsteilen des Scheinwerfers verfangen oder vor dem Scheinwerfer verlaufen.
- Die Kabel dürfen sich nicht an den Befestigungsteilen der Blinker oder an den Blinkern verfangen.
- Die Kabel dürfen sich nicht am Kraftstofftankdeckel oder an der Kraftstoffstandanzeige verfangen.
- Die Kabel dürfen sich nicht am Tachometer oder Drehzahlmesser verfangen.
- Darauf achten, dass die Kabel nicht zwischen dem Rahmen und/oder den Radgabeln eingeklemmt werden.
- Darauf achten, dass der Kupplungszug nicht gespannt wird, wenn der Lenker bis zum Anschlag nach links bzw. rechts eingeschlagen wird.
WARNUNGDie Batterie anschließen, das Batteriepluskabel (+) zuerst. Kommt das Pluskabel (+) bei angeschlossenem Minuskabel (-) versehentlich in Kontakt mit Masse, können die daraus resultierenden Funken eine Explosion der Batterie verursachen, die zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00068a)
- Das Batteriekabel anschließen, Pluskabel (+) zuerst.
Schellen an Windschutzscheibe befestigen
| 1. | Siehe Abbildung 10. Die Windschutzscheiben-Teilbaugruppe aus der Verpackung nehmen und mit der Vorderseite nach unten und den Halterungen nach oben auf eine saubere, weiche Fläche legen. | |
| 2. | Siehe Abbildung 12 >. Die Schellen- und Befestigungsteilesätze aus der Verpackung nehmen und ähnliche Teile zur Vorbereitung des Zusammenbaus zusammenlegen. | |
| 3. | Siehe Abbildung 11 >. Die Schellenbaugruppen und Befestigungsteilestapel montieren. | |
| WARNUNG Die gewölbten Seiten der Tellerfedern müssen zueinander zeigen und an allen Befestigungspunkten zu beiden Seiten der Windschutzscheiben-Befestigungshalterungen liegen. Wenn die Tellerscheiben nicht korrekt ausgerichtet sind, kann die Fähigkeit der Windschutzscheibe beeinträchtigt werden bei einem Unfall wegzubrechen. Das kann zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00422b) | ||
| 4. | Eine Schelle nach der anderen nach oben und in Richtung Innenseite der Windschutzscheiben-Halterung (2) zeigend halten und die Bundschrauben (1) genügend anziehen, so dass die Einbaustellung der Schelle an der Windschutzscheibe während des Befestigungsvorgangs am Motorrad gewährleistet ist. Die Schrauben werden später fest angezogen. |
Abbildung 10. Windschutzscheiben-Befestigungshalterungen
| 1 | Bundschraube |
| 2 | Rechte Windschutzscheibenhalterung |
| 3 | Gewölbte Unterlegscheibe |
| 4 | Tellerfedern (gewölbte Seiten müssen einander zugewandt sein, Windschutzscheibenhalterung in der Mitte) |
Abbildung 11. Windschutzscheiben-Befestigungsschelle
Einbau der Windschutzscheibe
HINWEIS
Das Vorderrad gerade halten, damit die Halterungen den Kraftstofftank nicht zerkratzen.
| 1. | Sicherstellen, dass alle vier Schellen in der „offenen“ Position sind. Danach die Windschutzscheibe (mit der Schellenseite vom eigenen Körper weg zeigend) zur Motorradvorderseite bringen. HINWEIS Die Lexan® Windschutzscheibe ist relativ biegsam und kann gebogen werden, um die Klemmen vom Scheinwerfer weg zu spreizen und dadurch den Anbau am Motorrad zu erleichtern. Darauf achten, dass das Scheinwerfergehäuse nicht mit der Schelle zerkratzt wird, wenn die Windschutzscheibe an den Gabelgleitrohren positioniert wird. | |
| 2. | Mit dem Vorderradschutzblech zwischen den Beinen prüfen, ob die Gaszüge zwischen dem Schellenpaar auf der linken Seite platziert sind (Blickrichtung Motorrad, wenn die Windschutzscheibe gehalten wird). Die Gaszüge dürfen nicht von den Schellen eingeklemmt werden. Die Windschutzscheibe um den Scheinwerfer mittig ansetzen und die Schellen auf die Gabelgleitrohre absetzen. | |
| WARNUNG Eingeklemmte Gaszüge können die Drosselklappenreaktion beeinträchtigen, was zum Kontrollverlust über das Fahrzeug und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00423b) | ||
| 3. | Mit lose eingeschraubten Bundschrauben unten beginnen (beliebige Seite) und die einzelnen Schellen schließen. Es ist zu beachten, dass sich die Schellen von selbst auf die Gabelgleitrohre und aufeinander ausrichten. HINWEIS Die Bundschrauben nicht mehr als das empfohlene Drehmoment anziehen. Zu starkes Anziehen kann die Schellen auf dem Gabelgleitrohr verdrehen und die Schellenbacke verschieben. | |
| 4. | Sicherstellen, dass der Bund jeder Bundschraube komplett in jeder Windschutzscheiben-Halterungsstelle sitzt. Alle Bundschrauben auf ein Drehmoment von 6,7 N·m (60 in-lb) anziehen. | |
| 5. | Siehe Abbildung 12 >. Den Kantenschutz (7) der Windschutzscheibenhalterung anbringen, damit die Gaszüge nicht abgewetzt werden. Der Schutz muss zwischen den Schellen an der rechten Windschutzscheibenhalterung angebracht und ganz bis zu den Befestigungsteilen der oberen Schelle geschoben werden. Den Lenker bis zum linken und rechten Anschlag drehen, um zu überprüfen, ob die Gaszüge frei beweglich sind. HINWEIS Falls Behinderungen auftreten muss die Windschutzscheibe justiert werden, um den benötigten Freiraum zu erhalten. Erfahrenes Harley-Davidson-Servicepersonal sollte etwaige Probleme mit diesem Zubehörteil vor der Benutzung beseitigen. |
Ausbau und Lagerung der Windschutzscheibe
Zum Ausbau der Windschutzscheibe die vier Schellen in beliebiger Reihenfolge öffnen und Schritte 3 und 4 des Unterabschnitts „Einbau der Windschutzscheibe“ in der Einbauanleitung in umgekehrter Reihenfolge ausführen. Darauf achten, dass weder das Scheinwerfergehäuse noch der Kraftstofftank zerkratzt werden (wie im Einbauabschnitt beschrieben).
Zur Lagerung muss die Windschutzscheibe an einem Ort aufbewahrt werden, an der die Windschutzscheibenschellen möglichst gut geschützt sind. Lagerorte vermeiden, an denen die Windschutzscheibe angestoßen werden könnte oder wo die Gefahr besteht, dass sie herunterfällt. Nichts auf die Baugruppe legen.
Vor dem erneuten Anbringen nach der Lagerung die Schellen und Befestigungsteile auf Vorspannung und Reinheit prüfen. Jede Schelle muss mit einem Paar Gummidichtungen im Schellenmaul versehen sein, die auf die Gabelgleitrohre passen. Die Schellen müssen sich reibungslos öffnen und schließen lassen.
PFLEGE UND REINIGUNG
HINWEIS
Durch Sonnenreflektierung an der Innenseite der Windschutzscheibe können die Motorradinstrumente stark aufgeheizt werden. Das Fahrzeug behutsam abstellen. Das Motorrad in Richtung Sonne parken und eine undurchsichtige Abdeckung auf die Instrumente legen oder die Windschutzscheibe so ausrichten, dass keine Reflektionen entstehen.
HINWEIS
Polycarbonat-Windschutzscheiben/-Windabweiser erfordern sachgemäße Handhabung und Wartung. Eine unsachgemäße Wartung von Polycarbonat kann zu Schäden an Windschutzscheibe/Windabweiser führen. (00483e)
- Benzol, Farbverdünner, Benzin oder andere aggressive Reiniger dürfen nicht für den Windabweiser/die Windschutzscheibe verwendet werden. Hierdurch wird die Oberfläche beschädigt. Reinigung bei intensivem Sonnenlicht oder hohen Temperaturen vermeiden. Puderförmige, scheuernde oder alkalische Reinigungsmittel beschädigen den Windabweiser/die Windschutzscheibe. Sonnenlichtreflektionen an der inneren Krümmung des Windabweisers/der Windschutzscheibe können zu bestimmten Tageszeiten zu extremer Hitzebildung an den Motorradinstrumenten führen. Das Fahrzeug behutsam abstellen. Das Motorrad der Sonne zugewandt parken und eine undurchsichtige Abdeckung auf die Instrumente legen oder den Windabweiser/die Windschutzscheibe so ausrichten, dass keine Reflektionen entstehen. Kein Benzol, Lackverdünner, Benzin oder andere Reinigungsmittel an den Gummibuchsen verwenden. Hierdurch wird die Buchsenoberfläche beschädigt.
HINWEIS
Nur von Harley-Davidson empfohlene Produkte auf Harley-Davidson Windschutzscheiben benutzen. Keine aggressiven Chemikalien oder Regenschutzprodukte benutzen, da diese Schäden auf der Oberfläche der Windschutzscheibe wie Mattwerden oder Schleierbildung verursachen können. (00231c)
HINWEIS
Waschbenzin, Farbverdünner oder andere aggressive Reiniger dürfen nicht für die Windschutzscheibe verwendet werden. Hierdurch wird die Windschutzscheibenoberfläche beschädigt. (00232c)
- Kein Waschbenzin, Farbverdünner, Benzin, Schmiermittel (einschließlich Armorall®) oder andere Reinigungsmittel an den Gummibuchsen verwenden. Sie beschädigen die Buchsenoberflächen.
HINWEIS
Angetrocknete Insekten lassen sich leichter entfernen, wenn man die Windschutzscheibe vor der Reinigung ca. 15 Minuten lang mit einem sauberen, nassen Tuch bedeckt.
ERSATZTEILE
Abbildung 12. Ersatzteile: Abnehmbare Windschutzscheibensätze
Tabelle 2. Ersatzteile: Abnehmbare Windschutzscheibensätze
Teil | Beschreibung (Menge) | Satz | Teilenummer |
|---|---|---|---|
-- | Windschutzscheiben-Wartungssatz (enthält Teile 1-4) | -Satz 58063-04 (Standard, klar) -Satz 58601-04 (Standard, getönt) -Satz 58602-04 (Niedrigprofil, getönt) -Satz 58703-09 (Niedrigprofil, getönt) -Satz 58706-09 (Standard, klar) | 58061-96 58625-99 58103-96 58103-96 58061-96 |
1 | Windschutzscheibe | Nicht einzeln erhältlich | |
2 | Klebeband, horizontal (2) | 58052-78 | |
3 | Klebeband, vertikal (2) | 58417-77 | |
4 | Unterlegscheibe, Gummi, schwarz (6) | 58152-96 | |
5 | Halterung, Windschutzscheibenbefestigung, rechts Befestigungshalterung, Windschutzscheibe, rechts, schwarz | 58809-04 58708-09 | |
6 | Halterung, Windschutzscheibenbefestigung, links Befestigungshalterung, Windschutzscheibe, links, schwarz | 57723-04 58710-09 | |
7 | Kantenschutz, Vinyl, schwarz | 62540-83 | |
8 | Schellenbaugruppe, Freigabe ohne Werkzeug (4) (mit zwei Stück Teil 9) | 57400465 | |
9 | Dichtung (8 insgesamt, 2 pro Schelle) | 58791-04 | |
-- | Befestigungsteilesatz, Windschutzscheiben-Befestigung (4) (mit Teilen 10 bis 12) | 58790-04 | |
10 | Ansatzschraube, Halbrundkopf | Nicht einzeln erhältlich | |
11 | Gewölbte Distanzscheibe | Nicht einzeln erhältlich | |
12 | Tellerfeder (2) | Nicht einzeln erhältlich | |
13 | Horizontalstrebe, äußere Strebe, horizontal, außen (schwarz) | 58051-78A 58069-09 | |
14 | Horizontalstrebe, innere Strebe, horizontal, innen, schwarz | 58050-78A 58068-09 | |
15 | Vertikalstrebe, rechts Vertikalstrebe, rechts, schwarz | 58406-75A 58045-09 | |
16 | Vertikalstrebe, links Vertikalstrebe, links, schwarz | 58408-75A 58046-09 | |
17 | TORX®-Halbrundkopfschraube, Nr. 12-24 x 13/16 in lang, mit Sicherungsbeschichtung (2) | 2452 | |
18 | TORX®-Halbrundkopfschraube, Nr. 12-24 x 5/8 in lang, mit Sicherungsbeschichtung (7) | 2921A | |
19 | Hutmutter, Nr.12-24 (verchromt) (9) | 7651 |