AUTOMATISCHER PRIMÄRKETTENSPANNER
J037842011-01-13
ALLGEMEINES
Satz-Nummer
40063-05B
Modelle
Modell-Passungsinformationen sind im P&A-Einzelhandelskatalog oder im Abschnitt „Parts and Accessories“ (Teile und Zubehör) von www.harley-davidson.com (nur Englisch) zu finden.
Zusätzlich benötigte Teile
Zum Einbau dieses Nachrüstsatzes muss zusätzlich eine neue Dichtung für den Deckel des Primärkettengehäuses gekauft werden; zudem werden je nach Modell weitere neue Dichtungen benötigt. Die erforderlichen Teile sind bei einem berechtigten Harley-Davidson-Händler erhältlich.
Zum korrekten Einbau in Motorradmodellen der Jahre 1985 bis 2000 wird das Gewindesicherungs- und Dichtmittel Loctite® 262 (rot) (94759-99) benötigt.
WARNUNGDie Sicherheit von Fahrer und Sozius hängt vom korrekten Einbau dieses Satzes ab. Die entsprechenden Verfahren im Werkstatthandbuch befolgen. Falls es nicht möglich ist, dieses Verfahren selbst durchzuführen, bzw. nicht die richtigen Werkzeuge vorhanden sind, muss der Einbau von einem Harley-Davidson Händler durchgeführt werden. Unsachgemäßer Einbau dieses Satzes kann zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00333b)
HINWEIS
Diese Einbauanleitung nimmt Bezug auf Informationen aus dem Werkstatthandbuch. Für diesen Einbau ist ein Werkstatthandbuch für das jeweilige Motorradmodell erforderlich; dieses ist bei einem Harley-Davidson-Händler erhältlich.
Inhalt des Satzes
Siehe Abbildung 7 und Tabelle 1.
EINBAU
| 1. | Den Ausbau des Sitzes gemäß dem entsprechenden Werkstatthandbuch vornehmen. | |||||||||||
| WARNUNG Um versehentliches Anlassen des Fahrzeugs zu vermeiden, vor Durchführung der Arbeiten das Batterieminuskabel (-) zuerst abklemmen, da es sonst zu schweren oder tödlichen Verletzungen kommen kann. (00048a) | ||||||||||||
| 2. | Das Batterieminuskabel (–) abklemmen. | |||||||||||
| 3. | Den Ausbau des Primärkettengehäusedeckels gemäß dem entsprechenden Werkstatthandbuch vornehmen. | 
Abbildung 1. Manueller Kettenspanner: Modelljahre 1985 bis 2000 | ||||||||||
| 4. | Bei Motorrädern von 1985 bis 2000 muss der manuelle Kettenspanner wie folgt ausgebaut und die Schlossschraube ausgetauscht werden: Bei Motorradmodellen ab 2001 den manuellen Kettenspanner wie folgt ausbauen: a. Siehe Abbildung 1. Die beiden Schrauben (5) sowie die Mutter mit Unterlegscheibe (3) herausdrehen und den Kettenspanner (4) ausbauen. b. Die beiden Schrauben (1) und die Stützplatte (2) ausbauen. c. Die Schlossschraube in der Stützplatte gegen die Schlossschraube des Nachrüstsatzes austauschen. d. 2 bis 3 Tropfen Loctite 262 (rot) auf die Gewinde der Stützplatten-Befestigungsschrauben (1) geben und die Stützplatte mit zwei Schrauben einbauen. Die Schrauben auf ein Drehmoment von 16–19 N·m (12–14 ft-lbs) anziehen. e. Siehe Abbildung 2. Die Mutter und Unterlegscheibe (1) entfernen und den Kettenspanner (2) ausbauen. | 
Abbildung 2. Manueller Kettenspanner: Ab Modelljahr 2001 | ||||||||||
| 5. | Siehe Abbildung 3. Die Halterung des automatischen Kettenspanners (2) auf der Schlossschraube (1) hinter der Primärkette anbringen. Die Halterung mit der in Schritt 4 ausgebauten Mutter mit Unterlegscheibe lose sichern. | |||||||||||
| 6. | Siehe Abbildung 4. Den automatischen Kettenspanner (2) mit zwei Schrauben (3) aus dem Nachrüstsatz an der Spannerhalterung anbringen. Die Schrauben zu diesem Zeitpunkt nicht anziehen. | |||||||||||
| 7. | Siehe Abbildung 4. Den automatischen Kettenspanner mit der Halterung auf folgende Weise einstellen: a. Die Baugruppe aus Kettenspanner und Halterung vorsichtig so weit anheben, dass die Kette nicht mehr durchhängt. b. Nun die Baugruppe Kettenspanner und Halterung um 1 bis 2 Rastpunkte senken, so dass der oben liegende Kettenabschnitt ein Spiel von etwa 25 mm (1 in) hat. c. Die Mutter (1) auf ein Drehmoment von 29–39 N·m (21–29 ft-lbs) anziehen. d. Die Sechskantschrauben (3) des automatischen Kettenspanners auf ein Drehmoment von 23–26 N·m (17–19 ft-lbs) anziehen. | |||||||||||
| 8. | Den automatischen Kettenspanner durch Entfernen des Kabelbinders und der Transportplatte (4) freigeben. Den oberen Kettenabschnitt durchdrücken, damit sich der Kettenspanner einregelt. Nachdem die Transportplatte entfernt und die Kette durchgedrückt wurde, sollte sich der gefederte Keil des Kettenspanners nach links bewegen. Bewegt sich der Schuh bei mehrmaligem Durchdrücken der Kette nicht auf und ab, ist die Kettenspannerhalterung zu hoch eingestellt und muss nach unten korrigiert werden. Den Schuh durch Wiederanbringen der Transportplatte oder eines Kabelbinders sichern, die Mutter und die Schrauben lockern, die Baugruppe etwas nach unten verschieben und die Mutter und die Schrauben den obigen Angaben entsprechend wieder anziehen. Dann diesen Schritt wiederholen. | |||||||||||
| 9. | Den Deckel des Primärkettengehäuses gemäß Werkstatthandbuch mit neuer Dichtung wieder einbauen und das Gehäuse mit Öl füllen. | |||||||||||
| 10. | Das Batterieminuskabel (–) anschließen. | |||||||||||
| WARNUNG Den Sitz nach dem Einbau nach oben ziehen, um sicherzustellen, dass er in der korrekten Position eingerastet ist. Ein loser Sitz kann sich während der Fahrt verschieben, zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00070b) | ||||||||||||
| 11. | Nehmen Sie den Einbau des Sitzes im Einklang mit dem entsprechenden Werkstatthandbuch vor. |
| 1 | Schlossschraube |
| 2 | Halterung des automatischen Kettenspanners |
Abbildung 3. Halterung des automatischen Kettenspanners
| 1 | Mutter und Unterlegscheibe |
| 2 | Automatischer Kettenspanner |
| 3 | Sechskantschraube (2) |
| 4 | Transportplatte |
Abbildung 4. Automatischer Kettenspanner
Pflege und Wartung
Ausbau des automatischen Kettenspanners zu Wartungszwecken
- Den Schuh des automatischen Kettenspanners mit einem Kabelbinder am Sockel des Kettenspanners, nicht jedoch an der Halterung sichern. Dadurch bleibt die Einstellung des Kettenspanners beim Wiedereinbau erhalten.
- Die beiden Sechskantschrauben und den Kettenspanner ausbauen.
Zurückstellen des automatischen Kettenspanners
- Siehe Abbildung 5. Den Keil (1) und die Feder des automatischen Kettenspanners bis auf den Sockel zusammendrücken.
- Den Keil in dieser Stellung arretieren, indem ein Innensechskantschlüssel oder ein Spitzwerkzeug durch das Loch im Sockel des Kettenspanners gesteckt wird.
- Siehe Abbildung 6. Den Kunststoffschuh (1) des Kettenspanners wie abgebildet positionieren.
- Den Schuh mit der Transportplatte (2), falls zur Hand, am Sockel sichern. Anderenfalls den Schuh mit einem Kabelbinder am Sockel befestigen.
| 1 | Keil des automatischen Kettenspanners |
Abbildung 5. Zurückstellen der Feder und des Keils des Kettenspanners
| 1 | Schuh des Kettenspanners |
| 2 | Transportplatte |
Abbildung 6. Anbringen der Transportplatte oder eines Kabelbinders
ERSATZTEILE
Abbildung 7. Ersatzteile für den automatischen Primärkettenspanner-Satz
Tabelle 1. Ersatzteile
Angabe | Beschreibung (Menge) | Teilenummer |
|---|---|---|
1 | Schlossschraube, 3/8-16 x 1-1/4 in (nur für Modelle von 1985 bis 2000) | 5416 |
2 | Sechskantschraube 5/16-18 x 1-1/2 in (2) | 2932A |
3 | Halterung, automatischer Kettenspanner | 40065-05 |
4 | Automatischer Kettenspanner | Nicht einzeln |