SATZ FÜR NACH HINTEN GEZOGENEN RISER DES 1,25-IN-LENKERS

J045332008-07-14

ALLGEMEINES

Satz-Nummer

56267-09, 56269-09

Modelle

Modell-Passungsinformationen sind im P&A-Einzelhandelskatalog oder im Abschnitt „Parts and Accessories“ (Teile und Zubehör) von www.harley-davidson.com (nur Englisch) zu finden.

Zusätzlich benötigte Teile

Zum korrekten Einbau dieses Satzes muss zuvor oder gleichzeitig ein geeigneter Harley-Davidson 1-1/4-in-Lenkersatz eingebaut werden. Kontakt mit einem Harley-Davidson-Händler aufnehmen, um die für das Motorradmodell geeignete Sätze zu bestimmen.

Für FXSTD-Modelle: Zum Einbau dieses Satzes werden zwei Distanzstücke (6740) benötigt. Einen Harley-Davidson-Händler bezüglich weiterer Informationen aufsuchen.

Zum korrekten Einbau dieses Satzes ist Loctite^® 271 (rot) Threadlocker and Sealant (99671-97) erforderlich.

Zusätzliche Teile oder Zubehörteile müssen eventuell je nach Motorradmodell separat hinzugekauft und eingebaut werden, damit dieser Satz korrekt montiert werden kann. Im P&A-Einzelhandelskatalog oder im Abschnitt „Parts and Accessories“ (Teile und Zubehör) der Website www.harley-davidson.com (nur Englisch) ist eine Liste der erforderlichen Teile oder Zubehörteile für das jeweilige Modell zu finden.

WARNUNG

Die Sicherheit von Fahrer und Sozius hängt vom korrekten Einbau dieses Satzes ab. Die entsprechenden Verfahren im Werkstatthandbuch befolgen. Falls es nicht möglich ist, dieses Verfahren selbst durchzuführen, bzw. nicht die richtigen Werkzeuge vorhanden sind, muss der Einbau von einem Harley-Davidson Händler durchgeführt werden. Unsachgemäßer Einbau dieses Satzes kann zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00333b)

HINWEIS

Diese Einbauanleitung bezieht sich auf Informationen aus dem Werkstatthandbuch. Für diesen Einbau ist ein Werkstatthandbuch für das jeweilige Motorradmodell erforderlich; dieses ist bei einem Harley-Davidson-Händler erhältlich.

Inhalt des Satzes

Siehe Abbildung 3 und Tabelle 1.

AUSBAU

HINWEIS

Den Kraftstofftank mit sauberen Lappen abdecken, um ein Verkratzen zu verhindern.

Falls der Lenker ausgetauscht wird, im Werkstatthandbuch Anleitungen zum Ausbau der Bedienungselemente, Handhebel, Lenker und Riser nachschlagen.

Wenn nur die Riser ausgetauscht werden, wie folgt vorgehen:

Die zwei Sechskantschrauben entfernen und die Sicherungsscheiben an der Unterseite der oberen Gabelhalterung trennen, an der die derzeit eingebauten Riser gehalten werden. Die Schrauben entsorgen, die Sicherungsscheiben aber für den Zusammenbau aufbewahren. Alle weiteren Befestigungsteile der Riser-Baugruppe aufbewahren, nachdem die Schrauben entfernt wurden.
Die vier Schrauben, mit denen die obere Schelle/die oberen Schellen an den Risern befestigt ist/sind, entfernen und entsorgen. Die Schelle(n) entfernen und entsorgen. Den Lenker von den Risern abnehmen und den Lenker behutsam auf den Kraftstofftank setzen.

EINBAU

HINWEIS

Siehe Abbildung 3. Die obere gewölbte Unterlegscheibe (A) muss mit der flachen Seite nach oben und die untere gewölbte Unterlegscheibe (D) mit der flachen Seite nach unten angebracht werden.

Siehe Abbildung 3. Die Komponenten wie dargestellt ausrichten und die Riser (2) an der oberen Gabelhalterung anbringen. Das Massekabel (G) und die Sicherungsscheibe (F) befinden sich nur an der rechten Seite. Die Riser-Befestigungsschrauben (4) jetzt noch nicht fest anziehen.

Falls noch kein geeigneter Harley-Davidson 1-1/4-in-Lenker eingebaut wurde, muss dieser gemäß den Angaben in der zugehörigen Einbauanleitung eingebaut werden; oder es muss die Lenkerbaugruppe auf den Risern befestigt werden.

Die Riserkappen (1) lose auf dem Lenker und den Risern mit dem Bar & Shield-Logo in Richtung Motorradvorderseite anbringen ( Abbildung 1 , Teil 1). Vier Innensechskantschrauben (3) mit vier Unterlegscheiben (6) einbauen.

1	Bar & Shield-Logo (zur Vorderseite des Motorrads einbauen)

Abbildung 1. Bar & Shield-Logo auf Riser und Kappe

Prüfen, ob die Riser korrekt auf den Lenker ausgerichtet bleiben und die Riser-Befestigungsschrauben gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch anziehen.

Den Lenker in die gewünschte Position bringen und prüfen, dass er auf den Risern zentriert ist. Danach die vorderen Innensechskantschrauben (3) mit einem Drehmoment von 16–20 N·m (12–15 ft-lbs) anziehen. An der Vorderseite der Riser darf kein Spalt vorhanden sein.

Die hinteren Innensechskantschrauben (3) mit einem Drehmoment von 16–20 N·m (12–15 ft-lbs) anziehen. Bei Bedarf einen Drehmomentadapter (5) und einen Hahnenfußschlüssel verwenden. Überprüfen, ob die Innensechskantschrauben auf den vorgeschriebenen Wert angezogen wurden.

HINWEIS

Siehe Abbildung 2. Nach dem Anziehen müssen die Spalten zwischen den oberen Schellen und den Risern nur an der Rückseite (2) des Lenkers (1) und zwischen Lenker und Riser (3) vorhanden sein. Überprüfen, dass kein Spalt zwischen Riserkappen und Risern an der Lenkervorderseite vorhanden ist.

HINWEIS

Falsch ausgerichtete Lenker oder Komponenten können mit dem Kraftstofftank in Berührung kommen, wenn sie nach links oder rechts gedreht werden. Eine Berührung des Kraftstofftanks kann kosmetische Schäden verursachen. (00372b)

Den Lenker bis zum rechten und linken Anschlag drehen. Prüfen, dass:

der Lenker und die Gabelbrückenschellen den Kraftstofftank nicht berühren;
die Lenkeranschläge korrekt funktionieren;
die Verkabelung und Bremsleitung in der Baugruppe Lenker nicht eingeklemmt oder gequetscht werden;
die Drosselklappe an beiden Lenkeranschlägen von der vollständig geöffneten Stellung vollständig schließt.

Die in Schritt 3 eingebauten Riserschrauben eine nach der anderen ausbauen. Zwei Tropfen Loctite^® 271 (rot) auf das Schraubengewinde auftragen und einbauen. Die Riserschrauben gemäß den Anweisungen im entsprechenden Werkstatthandbuch anziehen.

WARNUNG

Bremsleitungen der richtigen Länge einbauen. Eine falsche Bremsleitungslänge kann den Motorradbetrieb beeinträchtigen, was zum Kontrollverlust über das Motorrad und somit zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00325a)

Wenn ein anderer Lenker eingebaut werden soll, den Abstandsunterschied messen, der vom Ende der Original-Bremsleitung bis zum Hauptbremszylinder erforderlich ist.
Wenn die Leitung um mehr als 50,8 mm (2,0 in) länger bzw. um mehr als 25,4 mm (1,0 in) kürzer als die oben gemessene Länge ist, einen Harley-Davidson-Händler aufsuchen, um die Bremsleitung in korrekter Länge zu erhalten.

WARNUNG

Sicherstellen, dass der Lenker frei und ungehindert bewegt werden kann. Jede Behinderung des Lenkers kann bewirken, dass der Fahrer die Kontrolle über das Motorrad verliert, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00371a)

Darauf achten, dass Kabel, Kupplungszüge und Gas-/Leerlaufzug sowie Bremsleitungen nicht gespannt werden, wenn der Lenker bis zum Anschlag nach links bzw. rechts eingeschlagen wird.

1	Lenker
2	Spalt an Rückseite der Riserkappe
3	Spalt zwischen Lenker und Riser

Abbildung 2. Korrekte Einbauanordnung

ERSATZTEILE

Abbildung 3. Ersatzteile: Lenker-Riser-Satz (FXDL abgebildet)

Tabelle 1. Ersatzteile

Angabe	Beschreibung (Menge)	Teilenummer
1	Kappe, Riser (2)	Nicht einzeln erhältlich
2	Riser (2)	Nicht einzeln erhältlich
3	Innensechskantschraube (4)	94334-91T
4	Sechskantschraube (2)	3450
5	Adapter, Drehmoment	56282-09
6	Unterlegscheibe (4)	6396
Im Text erwähnte, jedoch nicht im Satz enthaltene Teile:
A	Gewölbte Unterlegscheibe (obere) (flache Seite nach oben) (2)
B	Buchse (2)
C	Distanzstück (2)
D	Gewölbte Unterlegscheibe (untere) (flache Seite nach unten) (2)
K	Unterlegscheibe (2)
F	Sicherungsscheibe
G	Massekabel
H	Innenverzahnte Sicherungsscheibe (2)
I	Distanzscheibe (2) (FXSTD-Modelle – einzeln erhältlich)