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1,00 ZOLL (25,4 MM) DURCHMESSER BATWING MINI-APE-LENKERSÄTZE
J052802017-10-05
ALLGEMEINES
Satz-Nummern
57474-11, 57485-11
Modelle
Modell-Passungsinformationen sind im P&A-Einzelhandelskatalog oder im Abschnitt „Parts and Accessories“ (Teile und Zubehör) von www.harley-davidson.com (nur Englisch) zu finden.
Einbauanforderungen
Weitere Teile oder Zubehörteile müssen je nach Motorradmodell separat hinzugekauft werden, damit dieser Satz korrekt montiert werden kann.
Im P&A-Einzelhandelskatalog oder im Abschnitt „Parts and Accessories“ (Teile und Zubehör) der Website www.harley-davidson.com (nur Englisch) ist eine Liste der erforderlichen Teile oder Zubehör für das jeweilige Modell zu finden.
Der separate Kauf eines Drehgriffsensorsatzes (H-D Teile-Nr. 32310-08) ist bei allen Modellen der Jahre 2008 bis 2013 erforderlich.
FLHX-Modelle erfordern den zusätzlichen Kauf von lenkermontierten Rückspiegeln. Wenn verkleidungsmontierte Rückspiegel entfernt werden:
  • Modelle der Jahre 2008 bis 2013: Der separate Kauf von zwei kleinen (Teile-Nr. 755) und zwei großen (Teile-Nr. 732) Abdeckstopfen wird empfohlen.
  • Modelle ab 2014: Das Verstopfen oder Abdecken von Befestigungslöchern für Spiegel an der Verkleidung wird empfohlen.
Für Fahrzeuge mit aufgeklebtem linkem Lenkergriff wird ein neuer Griff benötigt, der separat zu kaufen ist. Original-Standardgriffe (OE) sind im Ersatzteilkatalog zu finden.
Einen Harley-Davidson-Händler über das erhältliche Angebot von Original-Motorradzubehör-Handgriffen und am Lenker montierte Rückspiegel (FLHX-Modelle) befragen.
WARNUNG
Bremsleitungsdichtungen austauschen. Das Wiederverwenden von alten Dichtungen kann zu Bremsversagen und Verlust der Fahrzeugkontrolle führen, was schwere oder tödliche Verletzungen zur Folge haben kann. (00318a)
Zum korrekten Einbau dieses Satzes ist Loctite® 243 Medium Strength Threadlocker and Sealant - Blue (Teile-Nr. 99642-97) erforderlich.
Frisches, nicht verunreinigtes DOT 4 Brake Fluid aus einem verschlossenen Behälter wird benötigt.
Ein langer Kugelkopfschraubendreher (Snap-on® FABL6E oder gleichwertig) erleichtert den Aus- und Einbau des Radios oder der Aufbewahrungsbox.
WARNUNG
Die Sicherheit von Fahrer und Sozius hängt vom korrekten Einbau dieses Satzes ab. Die entsprechenden Verfahren im Werkstatthandbuch befolgen. Falls es nicht möglich ist, dieses Verfahren selbst durchzuführen, bzw. nicht die richtigen Werkzeuge vorhanden sind, muss der Einbau von einem Harley-Davidson Händler durchgeführt werden. Unsachgemäßer Einbau dieses Satzes kann zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00333b)
HINWEIS
Diese Einbauanleitung bezieht sich auf Informationen aus dem Werkstatthandbuch. Für diesen Einbau ist ein Werkstatthandbuch für das jeweilige Modelljahr und Motorradmodell erforderlich. Es ist bei einem Harley-Davidson-Händler erhältlich.
Inhalt des Satzes
Siehe Abbildung 4 und Tabelle 1.
VORBEREITUNG
WARNUNG
Um ein versehentliches Anlassen des Fahrzeugs zu vermeiden, vor Durchführung der Arbeiten zuerst die Hauptsicherung ausbauen, da es sonst zu schweren oder tödlichen Verletzungen kommen kann. (00251b)
HINWEIS
  • Fahrzeuge MIT Sicherheitssirene: Bei vorhandenem Schlüsselanhänger Zündschalter auf ON (Ein) schalten Nachdem die Anlage entschärft ist, den Zündschalter AUSSCHALTEN. Entfernen Sie die Hauptsicherung und gehen Sie dabei gemäß Werkstatthandbuch vor.
  • Fahrzeuge OHNE Sicherheitssirene: Entfernen Sie die Hauptsicherung und gehen Sie dabei gemäß Werkstatthandbuch vor.
AUSBAU
ALLE Modelle:
WARNUNG
Der Kontakt mit DOT 4 Brake Fluid kann schwerwiegende gesundheitliche Auswirkungen haben. Wenn Sie keinen angemessenen Haut- und Augenschutz tragen, kann dies zum Tod oder zu schweren Verletzungen führen.
  • Falls eingeatmet: Ruhe bewahren, an die frische Luft gehen, einen Arzt aufsuchen.
  • Bei Kontakt mit der Haut: Verunreinigte Kleidung ausziehen. Haut sofort mit viel Wasser für 15–20 Minuten abspülen. Beim Auftreten von Reizungen einen Arzt aufsuchen.
  • Bei Augenkontakt: Betroffene Augen mindestens 15 Minuten unter fließendem Wasser mit offenen Augenlidern waschen. Beim Auftreten von Reizungen einen Arzt aufsuchen.
  • Bei Verschlucken: Mund ausspülen und danach viel Wasser trinken. Kein Erbrechen herbeiführen. Kontaktieren Sie das Giftinformationszentrum. Sofortige ärztliche Hilfe erforderlich.
  • Siehe Sicherheitsdatenblatt (SDS) für weitere Informationen unter sds.harley-davidson.com.
(00240e)
HINWEIS
DOT 4 Brake Fluid beschädigt bei Kontakt lackierte Oberflächen und Verkleidungen. Immer vorsichtig vorgehen und Oberflächen vor Verschütten schützen, wenn Bremsarbeiten durchgeführt werden. Nichtbefolgen dieser Anweisungen kann zu kosmetischen Schäden führen. (00239c)
HINWEIS
Sollte DOT 4 Bremsflüssigkeit mit lackierten Flächen in Kontakt kommen, diesen Bereich SOFORT mit klarem Wasser abspülen.
Benachbarte Motorradoberflächen mit einer H-D-Wartungsabdeckung oder einer Schutzplane aus Polyethylen abdecken, um sie vor Lackschäden durch verspritztes oder verschüttetes DOT 4 Brake Fluid zu schützen.
1. Siehe Werkstatthandbuch. Die Außenverkleidung entfernen.
2. Siehe Werkstatthandbuch. Die Verkleidungskappe abnehmen.
3. FLHX-Modelle: Am Lenker montierte Rückspiegel (separat erhältlich) sind erforderlich, damit dieser Lenker korrekt montiert werden kann. Ausbau der Innenverkleidung ist erforderlich. Siehe Werkstatthandbuch. Wenn verkleidungsmontierte Rückspiegel entfernt werden: Die Spiegellöcher in der Verkleidung verstopfen oder abdecken (siehe Einbauanforderungen).
4.
HINWEIS
ALLE MODELLE: Lackierte Teile abdecken, um die Oberfläche zu schützen.
Die Bremsflüssigkeit gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch aus dem vorderen Bremsflüssigkeitsbehälter und den Leitungen ablassen. Modelle ab 2014: Die Kupplungsflüssigkeit gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch aus dem vorderen Kupplungsflüssigkeitsbehälter und den Leitungen ablassen.
5. Siehe Werkstatthandbuch, um den Lenker-Riser freizulegen.
6. Modelle bis 2013: Radio oder Aufbewahrungsbox entfernen. Modelle ab 2014:
a. Die vier Innensechskantschrauben, mit denen das Radio bzw. die Aufbewahrungsbox an der linken und rechten Radiostützhalterung befestigt ist, können durch die Längslöcher in den Verkleidungshalterungen erreicht werden. Nach dem Lösen die Schrauben mit einem Kugelkopfschraubendreher mit langem Schaft entfernen.
b. Das Radio bzw. die Aufbewahrungsbox nach vorne ziehen, um sie aus der Öffnung in der Innenverkleidung auszubauen.
c. Die Halterungen für Zusatzleuchten und Blinker gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch ausbauen.
d. Die Verkleidungskappe abnehmen.
e. Zwei untere Verkleidungsbefestigungsteile lösen. Die oberen Verkleidungsbefestigungsteile entfernen. Befestigungsteile aufbewahren.
f. Die Innenverkleidung anheben und nach vorne drücken.
HINWEIS
Die Komponenten der Bremsleitung behutsam ausbauen. Schäden an den Sitzflächen können zu Undichtigkeiten führen. (00320a)
HINWEIS
Die Kupplungsflüssigkeitsleitung vorsichtig entfernen. Schäden an den Sitzflächen können zu Undichtigkeiten führen. (00327a)
7. Den Verlauf der Vorderradbremsleitungen und die Ausrichtung der Hohlschraubenanschlüsse notieren. Die Bremsleitung von den Vorderradbremssatteln und der Vorderrad-Hauptbremszylinder-Baugruppe abnehmen. Die Hohlschrauben aufbewahren, die beiden Dichtungen aller Hohlschraubenanschlüsse jedoch entsorgen. Die Vorderradbremsleitungs-Baugruppe ausbauen.
8.
HINWEIS
Informationen über lieferbare Genuine Motor-Zubehör Custom geflochtene Kupplungszüge, Kupplungsleitungen und Bremsleitungen sind von jedem Harley-Davidson-Händler zu erhalten.
Modelle bis 2013: Den Kupplungszug vom Kupplungshebel abnehmen. Siehe Werkstatthandbuch. Wenn der Kupplungszug ausgetauscht wird: Im Werkstatthandbuch nachschlagen. Den Kupplungszug von der seitlichen Abdeckung abnehmen. Den Zug aus dem Fahrzeug entfernen. Modelle ab 2014: Den Verlauf der Hydraulikkupplungsleitung notieren. Hydraulikkupplungsleitung entfernen.
9.
HINWEIS
Den Verlauf des Kabelbaums und die Lage der Steckverbinder-Clips und Kabelbinder notieren, bevor die Verkabelung in der Verkleidung abgeklemmt und entfernt wird.
Den Vorderrad-Hauptbremszylinder und die Kupplungshebelbaugruppe vom Lenker abmontieren.
10. Siehe Werkstatthandbuch. Die Lenkerverkabelung identifizieren, kennzeichnen und vom den Steckverbindern des Hauptkabelbaums im Inneren der Verkleidung trennen.
11. Die Kabelbinder, mit denen beide Schalterkabelbäume am Lenker befestigt sind, entfernen und entsorgen.
12. Die rechte Schaltergehäusebaugruppe und den Kabelbaum gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch ausbauen.
13. Siehe Werkstatthandbuch. Die linke Baugruppe Schaltergehäuse und den Kabelbaum ausbauen.
14. Wenn der linke Lenkergriff nicht auf dem Lenker festgeklebt ist: Die Endkappe vom Handgriff entfernen, falls vorhanden. Handgriff ausbauen. Für den Einbau am neuen Lenker aufbewahren.
15.
HINWEIS
Der Drehgriffsensor im Lenker auf der rechten Seite ist mit einer Dichtungskappe versehen, die die inwendigen Elektroden vor Schmutz und Feuchtigkeit schützt. Sie dient auch als Halterung für den Gasdrehgriff.
Die Endkappe vom rechten Handgriff entfernen, falls vorhanden. Bei Bedarf den Lenkergriff vom Lenker entfernen.
16. Am Griff ziehen, um ihn zu entfernen.
a. WENN der Gasdrehgriff ausgetauscht wird: Den Gasdrehgriff entsorgen.
b. Wenn der Gasdrehgriff NICHT ausgetauscht wird: Nach Ausbau des Griffs überprüfen, ob die Dichtungskappe am Ende des Drehgriffsensors angebracht ist.
HINWEIS
  • Falls die Dichtungskappe am Sensor angebracht ist.
  • Falls die Dichtungskappe noch an den Passstiften im Innern des Gasdrehgriffes befestigt ist, die Kappe mit einem unbiegsamen Stück Zugdraht erfassen. Von den Passstiften befreien.
17. Den Original-Drehgriffsensor gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch entfernen. Modelle bis 2013: Den Drehgriffsensor entfernen. Modelle ab 2014: Den Drehgriffsensor für den späteren Einbau aufbewahren.
a. Falls die Dichtungskappe am Sensor angebracht ist.
b. Falls die Dichtungskappe noch an den Passstiften im Innern des Gasdrehgriffes befestigt ist, die Kappe mit einem unbiegsamen Stück Zugdraht erfassen. Von den Passstiften befreien.
18.
HINWEIS
Die Kabel der Pingehäuse des Lenkerschaltersteckverbinders innerhalb der Verkleidung nicht entfernen.
Siehe Abbildung 1. Die Schrauben (1), mit denen die obere Schelle (2) an den Lenker-Risern (4) befestigt ist, entfernen. Schelle entfernen. Den Lenker (3) abnehmen.
1Schellenschraube (4)
2Obere Schelle
3Lenker
4Lenker-Riser (2)
5Riser-Befestigungsschraube (2)
6Gewölbte Unterlegscheibe (4)
7Gummibuchse (4)
8Druckmuffen (2)
Abbildung 1. Lenkerschelle und Riser (FLHT, FLHX)
19. Riserbefestigungsschrauben (5) entfernen. Gummibuchsen (7) und gewölbte Unterlegscheiben (6) und Druckmuffen (8) entfernen. Gummibuchsen und Druckmuffen entsorgen.
20. Siehe Abbildung 4. Zur Reinigung der Gewinde der Riserschraubenköpfe eine kleine Menge Loctite 243 (blau) auftragen Gummibuchsen durch Aluminiumbuchsen (2) aus dem Satz ersetzen. Die gewölbten Unterlegscheiben und Riserschrauben anbringen. Nur so weit anziehen, dass die Teile anliegen. Die Schrauben werden in einem späteren Schritt auf den Sollwert angezogen.
21. Die Kabelfarben und die Lage der Kabel in den Hohlräumen der von den Schaltern ausgehenden Buchsengehäusen notieren. Siehe Stromlaufplan und Werkstatthandbuch. Die Kabel (mit Buchsenkontakten) aus den Buchsengehäusen ziehen.
22. Die Kontaktenden der Kabel von den verschiedenen Signalquellen mit Klebeband bündeln und dabei so verkleben, dass sich jedes Bündel separat einfädeln lässt. Die einzelnen Bündel eng genug umwickeln, sodass sie in die Kabeleintrittsöffnung an der Lenkerschalterstelle passen und einfach durch den neuen Lenker eingezogen werden können.
EINBAU
Inwendige Lenkerverkabelung
1. Drei Stücke schneiden, die vom Ende des neuen Lenkers bis zum Kabelschlitz unten in der Mitte reichen müssen. Diese müssen etwas länger sein, damit sie aus den Lenkeröffnungen herausreichen, dafür:
Länge: 15–30 cm (6–12 in)
a. Drei Gewichte nehmen (idealerweise Muttern oder Unterlegscheiben), die durch den Kabelschlitz in der Mitte des Lenkers passen. An jedem Ende des Stücks ein Gewicht festbinden.
b. Die beschwerten Enden ZWEIER Stücke in das rechte Ende des Lenkers einführen. Den Lenker bewegen, um die beschwerten Enden durch den Kabelschlitz in der Mitte des Lenkers zu führen.
c. Sicherstellen, dass die unbeschwerten Enden noch aus dem rechten Ende des Lenkers und dem Kabelschlitz herausragen. Die beschwerten Enden durch den Kabelschlitz in der Mitte des Lenkers herausziehen. Die Gewichte von den Schnüren entfernen.
d. Das beschwerte Ende des verbleibenden Stücks in das linke Ende des Lenkers einführen. Den Lenker bewegen, um das beschwerte Ende durch den Kabelschlitz in der Mitte des Lenkers zu führen.
e. Sicherstellen, dass die ALLE unbeschwerten Enden noch aus dem Ende des Lenkers herausragen. Das beschwerte Ende durch den Kabelschlitz in der Mitte des Lenkers herausziehen. Das Gewicht entfernen.
f. Das Ende der linken Schnur durch den Kabelschlitz des Schalters nahe dem linken Lenkerende herausziehen. Das Ende einer Schnur durch den Kabelschlitz des Schalters nahe dem rechten Lenkerende herausziehen.
HINWEIS
  • Die Kabel gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch durch den Lenker verlegen.
  • Modelle bis 2013: Der Drehgriffsensor MUSS durch einen neuen Sensor (H-D Teile-Nr. 32310-08) ersetzt werden (separat erhältlich).
  • Modelle ab 2014: Die Baugruppe des Original-Drehgriffsensors entfernen. Alle Kabel im Lenker verlegen.
  • Trike-Modelle: Der Rückfahrschalter muss außen verkabelt werden.
2. Drehgriffsensorbaugruppe bereitlegen. Die Kontaktenden der Kabel an den Enden der Drehgriffsensorkabel mit Klebeband bündeln und dabei so verkleben, dass sich jedes Bündel separat einfädeln lässt. Die Bündel so fest umkleben, dass sie sich ohne stecken zu bleiben in den Lenker fädeln lassen.
3. Das Ende der Schnur aus der rechten Lenkerende-Öffnung am Gasdrehgriffsensorbündel befestigen.
4. Das Ende der Schnur aus der rechten Schalterkabel-Öffnung am rechten Schalterkabelbündel befestigen.
5. Die rechtsseitigen Schalter- und Gasdrehgriffsensor-Kabelbündel mit einer dünnen Schicht Flüssigseife, Fensterreiniger oder Allzweckschmiermittel versehen.
WARNUNG
Die Kabel in den Schaltergehäusen müssen exakt wie dargestellt verlegt werden. Klemmstellen in den Schaltergehäusen können Kurzschlüsse verursachen oder Kabel abtrennen, was zum Verlust der Kontrolle und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00415b)
6. Das Gasdrehgriffsensor-Kabelbündel behutsam in das rechte Lenkerende einführen. Siehe Abbildung 2. Das rechte Schalterkabelbündel wie abgebildet durch das Schaltergehäuse führen. Das Kabelbündel behutsam in die rechte Schalterkabelöffnung einführen. Die Bündel durch den Lenker zur Lenkermitte ziehen. Die Ausrichtzungen des Drehgriffsensors in die Schlitze am Ende des Lenkers einsetzen. Eine Ausrichtzunge und ein Schlitz sind kleiner als die anderen, um den sachgemäßen Einbau zu erleichtern.
WARNUNG
Die Kabel vorsichtig durch das Loch im Lenker ziehen, damit die Isolation nicht abgeschabt wird. Kabel mit beschädigter Isolation können Kurzschlüsse verursachen und Motorradkomponenten beschädigen. Dadurch kann der Fahrer die Kontrolle über das Motorrad verlieren, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00418b)
7. Das mit Klebeband versehene Ende der Kabelbündel durch die Kabelaustrittsöffnung unterhalb der Lenkermitte ziehen.
8. Das Ende der Schnur aus der linken Schalterkabel-Öffnung am linken Schalterkabelbündel befestigen.
9. Falls nötig, das linke Kabelbündel mit ein wenig Flüssigseife, Fensterreiniger oder Allzweckschmiermittel versehen.
10. Das linke Schalterkabelbündel durch das Schaltergehäuse verlegen, wie für die rechtsseitige Verkabelung in Abbildung 2 dargestellt. Das Kabelbündel behutsam in das linke Loch des Schalterkabels fädeln. Die Kabelbündel nach unten durch den neuen Lenker und zur Mitte des Lenkers ziehen.
11. Den Bremshebel und die Kupplungshebelschellen lose am neuen Lenker anbringen.
12. Die Lenkerschaltergehäuse lose am neuen Lenker anbringen.
13. Das Klebeband von den Enden der Kabelbündel entfernen.
14. Einen Durchgängigkeitstest zwischen dem Lenker und jedem Kabel der Kabelbündel durchführen. Ist ein Stromdurchgang festzustellen, liegt ein Kurzschluss vor. In diesem Fall müssen die Kabel und der Kabelverlauf im Schaltergehäuse überprüft werden. Weiter mit Lenkereinbau.
1Schraube des oberen Schaltergehäuses
2Schraube des unteren Schaltergehäuses
3Klemmstellen
Abbildung 2. Schaltergehäuse-Kabelverlauf (rechtes Gehäuse dargestellt)
Lenkereinbau
1. Den neuen Lenker auf den Risern zentrieren. Sicherstellen, dass die freiliegenden, gerändelten Lenkerflächen an der Außenseite der einzelnen Riser gleich groß sind.
2. Die obere Schelle des Original-Lenkers anbringen und mit den zuvor aufgehobenen Schellenschrauben lose befestigen.
3. Den Lenker ausrichten:
HINWEIS
Die obere Lenkerschelle lässt im eingebauten Zustand an der Lenkerrückseite einen Spalt zwischen der Schelle und dem Riser.
a. Modelle bis 2013: Den Lenker nach vorne drehen, bis er die Innenverkleidung berührt. Den Lenker zurück drehen, bis sich ein Spalt zur Innenverkleidung ergibt.
Abstand: 3–6 mm (⅛–¼ in)
b. Modelle ab 2014: Den Lenker in die ungefähre endgültige Position bringen. Die Befestigungsteile leicht anziehen, um den Lenker in Position zu halten. Die Innenverkleidung in die richtige Position drehen. Den Lenker einstellen, bis der Abstand zur Innenverkleidung hergestellt ist. Die Innenverkleidung anheben und nach vorne drücken. Die Befestigungsteile zur Sicherung der Lenkerposition anziehen.
Abstand: 3–6 mm (⅛–¼ in)
1Linke, vordere Schraube handfest anziehen
2Rechte, vordere Schraube handfest anziehen
3Linke, vordere Schraube anziehen
4Rechte, vordere Schraube anziehen
5Rechte, hintere Schraube anziehen
6Linke, hintere Schraube anziehen
7Fahrzeugvorderseite
8Original-Lenkerriser
9Lenker
10Obere Original-Lenkerschelle
Abbildung 3. Anzugsreihenfolge der Lenkerschellenschrauben
4. Siehe Abbildung 3. Nur die zwei vorderen, oberen Schellenschrauben (1) und (2) von Hand anziehen (noch nicht voll anziehen!):
5. Die beim Ausbau der Kabel gemachten Notizen, den Stromlaufplan und das Werkstatthandbuch zu Hilfe nehmen. Die einzelnen Buchsenkontakte vom linken Schalterkabelbündel in die korrekten Hohlräume des vorher ausgebauten Buchsengehäuses einsetzen.
6.
HINWEIS
Die Kabelbaumgehäuse müssen von den Stützhalterungen der Verkleidung getrennt werden. Nach Anschließen des Pin und der Buchsengehäuse die Verkabelung mit einem Kabelbinder zusammenbinden, um sie in der Verkleidung zu sichern.
Die einzelnen Buchsenkontakte vom rechten Schalterkabelbündel in die korrekten Hohlräume des vorher ausgebauten Buchsengehäuses einsetzen.
7. Die Lenkerschalterkabel-Buchsengehäuse an die Pingehäuse im Scheinwerfertopf anschließen.
8. Modelle ab 2014: Die Steckverbinder für den Original-Drehgriffsensor suchen und innerhalb der Verkleidung anschließen. Entsprechend den Aufzeichnungen beim Ausbau verlegen und sichern. Weiter mit Schritt 11. Modelle bis 2013: Den PVC-Schlauch und das 6-polige, schwarze Molex-Pingehäuse aus dem Gasdrehgriffsensorsatz bereitlegen (einzeln erhältlich). Diesen Schlauch über ALLE Kabel ziehen, die von dem Gasdrehgriffsensor kommen.
9. Alle Pin-Kontaktenden des Gasdrehgriffsensors in die richtige Buchse des Pingehäuses einfügen: Vom gelben Kabelkanal, vom schwarzen Kabelkanal, den vorher am Radio oder an der Aufbewahrungsbox eingebauten PVC-Schlauch positionieren. Der Schlauch wird beim endgültigen Zusammenbau an die korrekte Einbaustelle verschoben.
a. Schwarzes Kabel zu Hohlraum 1
b. Weißes Kabel zu Hohlraum 2
c. Rotes Kabel zu Hohlraum 3
d. Schwarzes Kabel zu Hohlraum 4
e. Weißes Kabel zu Hohlraum 5
f. Rotes Kabel zu Hohlraum 6
10. Das 6-polige, schwarze Molex-Pingehäuse vom Gasdrehgriffsensor mit dem schwarzen, 6-poligen Buchsengehäuse in der Verkleidung verbinden.
HINWEIS
Falsch ausgerichtete Lenker oder Komponenten können mit dem Kraftstofftank in Berührung kommen, wenn sie nach links oder rechts gedreht werden. Eine Berührung des Kraftstofftanks kann kosmetische Schäden verursachen. (00372b)
11. Lenker langsam zum rechten und linken Anschlag einschlagen. Sicherstellen, dass kein Kontakt und kein Klemmen vorhanden ist. Berührt der Lenker den Kraftstofftank, obwohl der Lenker korrekt zentriert ist, muss der Lenkeranstellwinkel so weit verändert werden, dass dies nicht mehr geschieht.
12. Die Riser-Schrauben anziehen:
Drehmoment: 41–52 N·m (30–40 ft-lbs) Innensechskantschrauben
HINWEIS
Um einen festen Sitz zu gewährleisten, MÜSSEN die oberen Lenkerschellenschrauben in der nachstehenden Reihenfolge endgültig angezogen werden.
13. Siehe Abbildung 3. Die oberen Lenkerschellenschrauben anziehen:
a. Die vordere linke Schraube (3) anziehen:
Drehmoment: 21,7–27,1 N·m (16–20 ft-lbs) Schraube
b. Die vordere rechte Schraube (4) anziehen:
Drehmoment: 21,7–27,1 N·m (16–20 ft-lbs) Schraube
c. Die hintere rechte Schraube (5) anziehen:
Drehmoment: 21,7–27,1 N·m (16–20 ft-lbs) Schraube
d. Die hintere linke Schraube (6) anziehen:
Drehmoment: 21,7–27,1 N·m (16–20 ft-lbs) Schraube
HINWEIS
Zwischen den oberen Schellen und den Risern entsteht nach dem Anziehen der Schrauben an der Lenkerrückseite ein schmaler Spalt.
14. Einen neuen (separat gekauften) bzw. den linken Original-Lenkergriff gemäß der Lenkergriff-Einbauanleitung oder dem Werkstatthandbuch am neuen Lenker anbringen.
15. Die Position des Schaltergehäuses und der Kupplungshebelbaugruppe auf dem Lenker auf optimalen Fahrkomfort einstellen.
16. Zunächst die oberen und dann die unteren Bremshebel-Schellenschrauben anziehen auf:
Drehmoment: 8,1–12,2 N·m (72–108 in-lbs) Schraube
17. Zuerst die untere, dann die obere Schraube des Schaltergehäuses anziehen auf:
Drehmoment: 4–5,1 N·m (35–45 in-lbs) Schraube
18. Eine neue (separat gekaufte) oder die ursprüngliche rechte Griff-/Gasgriffhülse einbauen. Siehe Werkstatthandbuch.
19. Die Position des Schaltergehäuses und der Bremshebelbaugruppe auf dem Lenker auf optimalen Fahrkomfort einstellen. Der Hauptbremszylinder muss bei Verwendung des Seitenständers und ganz nach links gedrehtem Lenker etwa waagerecht stehen.
HINWEIS
Zuerst die obere Bremshebelschellenschraube anziehen, dann die untere Schraube.
20. Zunächst die oberen und dann die unteren Bremshebel-Schellenschrauben anziehen auf:
Drehmoment: 8,1–12,2 N·m (72–108 in-lbs) Schraube
HINWEIS
Die untere Schaltergehäuseschraube muss vor der oberen Schraube angezogen werden. Durch diese Reihenfolge ergibt sich eine Aussparung an der Vorderseite des Schaltergehäuses und somit eine bessere optische Wirkung.
21. Zuerst die untere, dann die obere Schraube des Schaltergehäuses anziehen auf:
Drehmoment: 4–5,1 N·m (35–45 in-lbs) Schraube
22. Überprüfen, ob sich die rechte Griff-/Gasdrehgriffhülse drehen lässt und ungehindert in die Ausgangsstellung zurückkehrt, ohne am Lenker oder Schaltergehäuse zu reiben.
Endgültiger Zusammenbau
WARNUNG
Bremsleitungsdichtungen austauschen. Das Wiederverwenden von alten Dichtungen kann zu Bremsversagen und Verlust der Fahrzeugkontrolle führen, was schwere oder tödliche Verletzungen zur Folge haben kann. (00318a)
HINWEIS
Undichtigkeit vermeiden. Vor dem Zusammenbauen sicherstellen, dass Dichtungen, Hohlschraube(n), Bremsleitung und Bremssattelbohrung sauber und unbeschädigt sind. (00321a)
1. Die neue (separat erhältliche) Bremsleitung sorgfältig auf Schäden prüfen. Bei Bedarf austauschen. Bremsleitungen gemäß beiliegender Einbauanleitung einbauen. Die Bremsen gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch entlüften.
2. Den neuen Kupplungszug oder die hydraulische Kupplungsleitung (einzeln erhältlich) den Anweisungen in diesem Satz entsprechend einbauen. Falls eingebaut, die hydraulische Kupplungsleitung gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch entlüften.
3. Modelle bis 2013 mit Radio: Das Radio gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch einbauen. Modelle bis 2013 ohne Radio: Die Aufbewahrungsbox gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch einbauen. Modelle ab 2014: Die Innenverkleidung anheben und nach vorne kippen. Die Verkleidung mit den zuvor ausgebauten Befestigungsteilen gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch einbauen.
4. Den PVC-Schlauch auf den Drehgriffsensorkabeln positionieren, um ein Scheuern an den Kühlkörperrippen des Radios (sofern vorhanden) und an den scharfen Kanten der Befestigungshalterung des Radios bzw. der Aufbewahrungsbox in der Verkleidung zu vermeiden.
5. Die Verkleidungskappe gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch einbauen.
6. Die Außenverkleidung gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch anbauen.
7. FLHX-Modelle: Die am Lenker montierten Rückspiegel anbauen. Siehe Werkstatthandbuch.
SICHERHEITSPRÜFUNG
WARNUNG
Sicherstellen, dass der Lenker frei und ungehindert bewegt werden kann. Jede Behinderung des Lenkers kann bewirken, dass der Fahrer die Kontrolle über das Motorrad verliert, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00371a)
  • Sicherstellen, dass Kabel, Kupplungszüge und Bremsleitungen nicht gestrafft werden, wenn der Lenker bis zum Anschlag nach links bzw. rechts eingeschlagen wird.
1. Sicherstellen, dass der Zündschalter AUSGESCHALTET ist. Die Hauptsicherung einbauen. Siehe Werkstatthandbuch.
WARNUNG
Sicherstellen, dass alle Lampen und Schalter ordnungsgemäß funktionieren, bevor das Motorrad betrieben wird. Schlecht sichtbare Fahrzeuge können zu Unfällen mit schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00316a)
2. Den Zündschalter EINSCHALTEN, aber den Motor nicht anlassen. Alle Schalter und Leuchten auf ordnungsgemäße Funktion überprüfen.
3. Den Lenker bis zum Anschlag nach links und rechts einschlagen und jeweils am Anschlag die Funktionsfähigkeit der Lenker-Bedienelemente prüfen.
4. Den Vorderbremshandhebel betätigen, um die Funktion der Bremsleuchte zu prüfen.
WARNUNG
Vor Anlassen des Motors darauf achten, dass der Gasdrehgriff beim Loslassen in die Leerlaufstellung springt. Ein Gasdrehgriff, der verhindert, dass der Motor automatisch in den Leerlauf zurückkehrt, kann zum Kontrollverlust über das Fahrzeug führen, wodurch es zu schweren oder tödlichen Verletzungen kommen kann. (00390a)
WARNUNG
Nach Reparatur der Bremsanlage die Bremsen bei niedriger Geschwindigkeit testen. Wenn die Bremsen nicht richtig funktionieren, kann eine Probefahrt bei hoher Geschwindigkeit zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug und somit zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00289a)
ERSATZTEILE
Abbildung 4. Ersatzteile: Lenkersätze
Tabelle 1. Ersatzteile
Satz
Teil
Beschreibung (Menge)
Teilenummer
Satz 57474-11
Satz 57485-11
1
Lenker
Nicht einzeln erhältlich
2
Lenkerbuchse (4)
Nicht einzeln erhältlich
Im Text erwähnte, jedoch nicht im Satz enthaltene Teile:
A
Original-Lenker-Riser (2)
B
Obere Original-Lenkerschelle
C
Original-Lenkerschellenschraube (4)
D
Schraube (2)
E
Drehgriffsensorsatz, Teile-Nr. 32310-08
(Einzeln erhältlich, nur für Modelle bis 2013)
F
Kleiner Stopfen (2), Teile-Nr. 755
(Einzeln erhältlich, nur für FLHX-Modelle bis 2013)
G
Großer Stopfen (2), Teile-Nr. 732
(Einzeln erhältlich, nur für FLHX-Modelle bis 2013)
H
Stopfen (2), noch nicht erhältlich
(Einzeln erhältlich, nur für FLHX-Modelle ab 2014)