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ZUBEHÖR-LENKERSATZ
J058562020-01-14
ALLGEMEINES
Satznummern
55800298, 55800299, 55800862, 55800863, 55801004, 55801005, 55801060, 55801061
Modelle
Modell-Einstellungsinformationen sind im P&A-Einzelhandelskatalog oder im Abschnitt „Parts and Accessories“ (Teile und Zubehör) von www.harley-davidson.com (nur Englisch) zu finden.
Einbauanforderungen
Zusätzliche Teile oder Zubehörteile müssen separat gekauft werden, damit dieser Lenkersatz korrekt montiert werden kann. Im P&A-Einzelhandelskatalog oder im Abschnitt „Parts and Accessories“ (Teile und Zubehör) der Website www.harley-davidson.com (nur Englisch) ist eine Liste der erforderlichen Teile oder Zubehörteile für das jeweilige Modell zu finden.
Für Street Glide-Modelle und Modelle mit verkleidungsmontierten Spiegeln ist ein separater Kauf von am Lenker montierten Spiegeln und Verkleidungsstopfen erforderlich.
WARNUNG
Bremsleitungsdichtungen austauschen. Das Wiederverwenden von alten Dichtungen kann zu Bremsversagen und Verlust der Fahrzeugkontrolle führen, was schwere oder tödliche Verletzungen zur Folge haben kann. (00318a)
Die zwei Dichtsitzdichtungen an jedem Hohlschraubenanschluss müssen ausgetauscht werden . Im Ersatzteilkatalog für dieses Jahr bzw. Motorradmodell finden Sie die richtigen Teilenummern, oder wenden Sie sich an einen Harley-Davidson ® Händler.
Für Motorräder mit aufgeklebtem linkem Lenkergriff wird ein neuer Griff benötigt, der separat zu kaufen ist.
  • Siehe Ersatzteilkatalog zu Austausch- Originalausstattung (Original) -Handgriffen.
  • Eine Auswahl erhältlicher Handgriffe ist unter „Genuine Motor Accessory“ im P&A-Einzelhandelskatalog oder im Abschnitt „Parts and Accessories“ (Teile und Zubehör) der Website www.harley-davidson.com (nur Englisch) zu finden.
Benötigte Werkzeuge und Materialien
Zum korrekten Einbau dieses Satzes ist Loctite® 271 Threadlocker and Sealant - Red (H-D Teile-Nr. 99671-97) erforderlich.
Frische, nicht verschmutzte Hydraulik-Bremsflüssigkeit wird benötigt. In der Bedienungsanleitung oder im Werkstatthandbuch für dieses Jahr bzw. Motorradmodell finden Sie Informationen zur richtigen Bremsflüssigkeit.
Diese Teile sind bei einem Harley-Davidson Händler erhältlich.
ABS-Modelle:
WARNUNG
Die Sicherheit des Fahrers hängt vom korrekten Einbau dieses Satzes ab. Bei Fahrzeugen mit ABS-Bremsen muss der Einbau von einem Händler durchgeführt werden. Für den korrekten Einbau dieses Satzes sind Spezialwerkzeuge erforderlich, die nur durch Harley-Davidson Händler erhältlich sind. Eine unsachgemäß gewartete Bremsanlage kann die Bremsleistung beeinträchtigen, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00578b)
Modelle ohne ABS:
WARNUNG
Die Sicherheit von Fahrer und Sozius hängt vom korrekten Einbau dieses Satzes ab. Die entsprechenden Verfahren im Werkstatthandbuch befolgen. Falls es nicht möglich ist, dieses Verfahren selbst durchzuführen, bzw. nicht die richtigen Werkzeuge vorhanden sind, muss der Einbau von einem Harley-Davidson Händler durchgeführt werden. Unsachgemäßer Einbau dieses Satzes kann zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00333b)
HINWEIS
Diese Einbauanleitung bezieht sich auf Informationen aus dem Werkstatthandbuch. Für diesen Einbau ist ein Werkstatthandbuch für das jeweilige Modelljahr und Motorradmodell erforderlich. Dies ist bei einem Harley-Davidson Händler erhältlich.
Inhalt des Satzes
Siehe Abbildung 4 , Tabelle 1.
VORBEREITUNG
WARNUNG
Um ein versehentliches Anlassen des Fahrzeugs zu vermeiden, vor Durchführung der Arbeiten zuerst die Hauptsicherung ausbauen, da es sonst zu schweren oder tödlichen Verletzungen kommen kann. (00251b)
WARNUNG
Bei der Wartung der Kraftstoffanlage nicht rauchen und offene Flammen sowie Funken vermeiden. Benzin ist äußerst leicht entflammbar und hochexplosiv, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00330a)
  1. Den Kraftstofftank lösen oder ausbauen. Siehe Werkstatthandbuch.
ACHTUNG
Direkter Kontakt von DOT 5-Bremsflüssigkeit mit den Augen kann zu Reizung, Schwellung und Rötung der Augen führen. Kontakt mit den Augen vermeiden. Bei Augenkontakt die Augen mit viel Wasser ausspülen und einen Arzt hinzuziehen. Verschlucken großer Mengen an DOT 5-Bremsflüssigkeit kann zu Verdauungsstörungen führen. Bei Verschlucken einen Arzt aufsuchen. Nur in einem gut belüfteten Bereich anwenden. AUSSER REICHWEITE VON KINDERN AUFBEWAHREN. (00144b)
WARNUNG
Der Kontakt mit DOT 4 Brake Fluid kann schwerwiegende gesundheitliche Auswirkungen haben. Wenn Sie keinen angemessenen Haut- und Augenschutz tragen, kann dies zum Tod oder zu schweren Verletzungen führen.
  • Falls eingeatmet: Ruhe bewahren, an die frische Luft gehen, einen Arzt aufsuchen.
  • Bei Kontakt mit der Haut: Verunreinigte Kleidung ausziehen. Haut sofort mit viel Wasser für 15–20 Minuten abspülen. Beim Auftreten von Reizungen einen Arzt aufsuchen.
  • Bei Augenkontakt: Betroffene Augen mindestens 15 Minuten unter fließendem Wasser mit offenen Augenlidern waschen. Beim Auftreten von Reizungen einen Arzt aufsuchen.
  • Bei Verschlucken: Mund ausspülen und danach viel Wasser trinken. Kein Erbrechen herbeiführen. Kontaktieren Sie das Giftinformationszentrum. Sofortige ärztliche Hilfe erforderlich.
  • Siehe Sicherheitsdatenblatt (SDS) für weitere Informationen unter sds.harley-davidson.com.
(00240e)
HINWEIS
DOT 4 Brake Fluid beschädigt bei Kontakt lackierte Oberflächen und Verkleidungen. Immer vorsichtig vorgehen und Oberflächen vor Verschütten schützen, wenn Bremsarbeiten durchgeführt werden. Nichtbefolgen dieser Anweisungen kann zu kosmetischen Schäden führen. (00239c)
HINWEIS
Sollte DOT 4 Brake Fluid mit lackierten Oberflächen in Kontakt kommen, diesen Bereich SOFORT mit klarem Wasser abspülen.
Benachbarte Motorradoberflächen mit einer H-D Wartungsabdeckung oder einer Schutzplane aus Polyethylen abdecken, um sie vor Lackschäden durch verspritzte oder verschüttete DOT 4 Brake Fluid zu schützen.
  1. Siehe Werkstatthandbuch. Die Baugruppen Innenverkleidung und Außenverkleidung abnehmen. Lackierte Oberflächen nicht beschädigen.
  2. Die Bremsflüssigkeit gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch aus dem vorderen Bremsflüssigkeitsbehälter und den Bremsleitungen ablassen.
AUSBAU DES ORIGINAL-LENKERS
HINWEIS
Lackierte Teile abdecken, um die Oberfläche zu schützen.
Die Windschutzscheibe abnehmen, falls vorhanden.
HINWEIS
Die Komponenten der Bremsleitung behutsam ausbauen. Schäden an den Sitzflächen können zu Undichtigkeiten führen. (00320a)
  1. Den Verlauf der Vorderradbremsleitungen und die Ausrichtung der Hohlschraubenanschlüsse notieren. Siehe Werkstatthandbuch. Die Bremsleitung trennen. Die Bremsleitung entfernen. Die Dichtungen wegwerfen, aber die Hohlschraube aufheben.
  2. Nach den Anweisungen im Werkstatthandbuch den Kupplungszug vom Kupplungshebel abnehmen. Den Kupplungszug von der seitlichen Abdeckung abnehmen. Den Zug aus dem Fahrzeug entfernen.
    3. HINWEIS
    Den Kabelverlauf und die Lage der Kabelbinder vor dem Entfernen notieren.
    Bei Modellen ab 2007 werden Molex-Steckverbinder verwendet. Bei Fahrzeugen bis 2006 werden Deutsch-Steckverbinder verwendet. Anweisungen zum Abklemmen der Leitungen können im Abschnitt über die jeweiligen Steckverbinder im Anhang des Werkstatthandbuchs nachgeschlagen werden.
  3. Alle Kunststoff-Kabelclips und -Kabelbinder, vom Lenker bis zu den Anschlusssteckverbindern, mit denen die Kabel der Lenkerbedienelemente und Blinkerschalter befestigt sind, entfernen und entsorgen. Nach den Anweisungen zu den betreffenden Steckverbindern im Anhang des Werkstatthandbuchs die Lenkerverkabelung trennen.
    4. HINWEIS
    Vor dem Trennen der Blinker-Verkabelung die Blinker-Kabelführung notieren.
  4. Die Blinker-Steckverbinder abklemmen.
    5. HINWEIS
    Die Kabel der Steckverbindergehäuse des Lenkerschalters unter dem Kraftstofftank NICHT entfernen.
    Die Kabel des Multilock-Steckverbindergehäuses unter dem Kraftstofftank NICHT entfernen.
  5. Die Kabelfarben und die Lage der Kabel in den Hohlräumen der von den Schaltern und den Blinkern ausgehenden Steckverbindergehäusen notieren. Nach den Anweisungen zu den betreffenden Steckverbindern im Anhang des Werkstatthandbuchs die Kabel aus den Steckverbindergehäusen ziehen.
  6. Die Kontaktenden der Kabel von jedem einzelnen Kabelbaum mit Klebeband bündeln und dabei so verkleben, dass sich jedes Bündel separat einfädeln lässt. Jedes Bündel so fest umkleben, dass es sich ohne steckenzubleiben in die Tülle und in den neuen Lenker fädeln lässt.
  7. Den Vorderrad-Hauptbremszylinder und die Kupplungshebelbaugruppe vom Lenker abmontieren. Bei Bedarf die Blinker und Spiegel entfernen.
  8. Den Kabelbaum vom Lenker entfernen. Die Lenkschalterkabel/Blinker zur Seite legen.
  9. Den Gasdrehgriffsensor aus dem Lenker ausbauen. Falls die rechte Griff-/Gasdrehgriffhülse nicht ausgetauscht wird, diese ausbauen und für den neuen Lenker aufbewahren.
  10. Siehe Werkstatthandbuch bezüglich Anweisungen zum Ausbau der linken Schaltergehäusebaugruppe und des dazu gehörigen Kabelbaums.
  11. Wenn der linke Griff nicht mit dem Lenker verklebt ist: Den Handgriff entfernen und für die Installation am neuen Lenker beiseite legen, sofern er nicht ausgetauscht wird.
  12. Siehe Werkstatthandbuch. Den Original-Lenker von den Lenker-Risern entfernen. Die Befestigungs- und Riser-Teile für den späteren Einbau aufheben.
NEUE INWENDIGE LENKERVERKABELUNG
1. Modelle von 2014–2015 mit Verkabelung für beheizten Handgriff: Nicht benutzte 2-Pin-Steckverbinder für beheizten Handgriff an beiden Seiten des Kabelbaums abschneiden und entfernen.
2. Falls noch nicht durchgeführt, alle Kabelbinder und Kunststoff-Kabelclips entfernen, mit denen die Schalterkabelbäume am Original-Lenker befestigt sind.
3. Falls noch nicht durchgeführt, die Kontaktenden der Kabel von den verschiedenen Signalquellen mit Klebeband bündeln und dabei so verkleben, dass sich jedes Bündel separat einfädeln lässt. Die Bündel fest umwickeln, so dass sie sich mühelos in die Tüllenöffnung und durch den neuen Lenker führen lassen.
4. Jedes Kabelbündel (links oder rechts) beschriften, um sicherzustellen, dass die Kabel richtig verlegt werden.
HINWEIS
Führungsfäden (oder dünne Drähte) helfen beim Verlegen der Kabelbündel durch den Lenker.
5. Siehe Abbildung 1 >. Die Pins (1) so versetzen, dass sie sich entlang des Kabelbaums (2) nicht an denselben Stellen befinden. Siehe Abbildung 2 >. Eine geeignete Kordel (1) durch den Lenker fädeln. Die Schnur am Kabelbaum festbinden. Den Kabelbaum und die Pins mit Klebeband (2) umwickeln. Das Klebeband sollte sich verjüngen (3) und flexibel genug sein, um leicht durch den Lenker gezogen werden zu können. Mit Hilfe der Führungsschnur das jeweilige Kabelbündel bis zum vorgesehenen Austrittspunkt durch den Lenker ziehen.
1Pins
2Kabelbaum
3Zweipoliger Kabelbaum für beheizten Handgriff
Abbildung 1. Pins und Kabelbaum
1Kordel
2Abgeklebter Kabelbaum
3Verjüngtes Ende
Abbildung 2. Kordel und Kabelbaum.
6. Ein wenig Flüssigseife, Glasreiniger oder Allzweckschmiermittel auf die rechte Seite des Schalterkabelbündels auftragen.
7. Siehe Abbildung 3 >. Den Lenker mit nach oben gerichteten Griffenden auf einer ebenen, weichen Fläche ablegen und das rechtsseitige Schalterkabelbündel durch die Öffnung an der Unterseite des neuen Lenkers hindurch bis zur großen Öffnung in der Lenkermitte einziehen.
WARNUNG
Die Kabel vorsichtig durch das Loch im Lenker ziehen, damit die Isolation nicht abgeschabt wird. Kabel mit beschädigter Isolation können Kurzschlüsse verursachen und Motorradkomponenten beschädigen. Dadurch kann der Fahrer die Kontrolle über das Motorrad verlieren, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00418b)
8. Die mit Klebeband umwickelten Enden des Kabelbündels durch die Austrittsöffnung in der Lenkermitte ziehen. Das Schaltergehäuse in die ungefähre Endstellung bringen. Das Schaltergehäuse NICHT jetzt am Lenker befestigen.
9. Die Schritte 4 bis 6 mit dem linken Schalterkabelbündel und bei Bedarf beiden Blinkern wiederholen.
1Mittlere Kabelöffnung
2Obere Schalter-Befestigungsschraube
3Untere Schalter-Befestigungsschraube
4Klemmstelle an der inneren Schalterkante über den Kabeln und der Öffnung im Lenker platzieren
5Kabel von Klemmstellen in der Nähe des Gewindezapfens fernhalten
Abbildung 3. Schaltergehäusekabel-Verlegung
10. Das Klebeband von den Enden der Kabelbündel entfernen.
11. Einen Durchgängigkeitstest zwischen dem Lenker und jedem Kabel der Kabelbündel durchführen. Ist ein Stromdurchgang festzustellen, liegt ein Kurzschluss vor. In diesem Fall müssen die Kabel und der Kabelverlauf im Schaltergehäuse überprüft werden.
Lenkereinbau
HINWEIS
Bei einer typischen Lenkermontage wird die Riser-Ebene parallel zur Vorderradgabel des Fahrzeugs ausgerichtet. Es sind jedoch gegebenenfalls behördliche Vorschriften bezüglich der maximalen Lenkerhöhe zu beachten. Bitte die Vorschriften in Erfahrung bringen und die Einstellung entsprechend vornehmen.
1. Siehe Abbildung 4 >. Den Lenker (1) am Riser-Sockel einbauen, die Kabelbündel durch die obere Gabelhalterung abwärts verlegen.
2. Den Lenker so ausrichten, dass sich die gerändelten Bereiche (A) mittig über dem Riser-Sockel befinden. Die Riserschelle und die Befestigungsteile der Riserschelle einbauen, aber zu diesem Zeitpunkt noch nicht vollständig anziehen.
3. Einstellbarer Lenkerwinkel. Die Lenkerstiele verlaufen ungefähr parallel zu den vorderen Gabeln des Motorrads.
HINWEIS
Das vordere Paar Riser-Schrauben zuerst festziehen. Als nächstes das hintere Paar Riser-Schrauben festziehen.
4. Die Riserbefestigungsteile bei zentriertem und ausgerichtetem Lenker festziehen. Festziehen.
Drehmoment: 29,8–32,5 N·m (22,0–24,0 ft-lbs)
Einbau der Bedienelemente und Schalterkabelgehäuse
1. Siehe Werkstatthandbuch. Die neuen (separat erhältlichen) Gasseilzüge und eine neue (separat erhältliche) oder Original rechte Griff-/Gaszughülse-Baugruppe einbauen.
2. Die Position des Schaltergehäuses und der Bremshebelbaugruppe auf dem Lenker auf optimalen Fahrkomfort einstellen. Der Hauptbremszylinder muss bei auf dem Ständer abgestelltem Fahrzeug waagrecht ausgerichtet sein, um die Bremsflüssigkeit abzulassen.
3. Bremshebelschellenschrauben festziehen.
a. Obere Bremshebelschellenschrauben zuerst anziehen.
b. Anschließend die unteren Bremshebelschellenschrauben anziehen.
c. Festziehen.
Drehmoment: 6,8–9 N·m (60–80 in-lbs)
4. Schaltergehäuseschrauben festziehen.
a. Zuerst untere Schaltergehäuseschrauben anziehen.
b. Anschließend obere Schaltergehäuseschrauben anziehen.
c. Festziehen.
Drehmoment: 4–5,1 N·m (35–45 in-lbs)
d. Dadurch befindet sich eine etwaige Aussparung an der Vorderseite des Schaltergehäuses, was optisch besser wirkt.
5. Überprüfen, ob sich die Griff-/Gasdrehgriffhülse drehen lässt und ungehindert in die Ausgangsstellung zurückkehrt, ohne am Lenker oder Schaltergehäuse zu reiben.
HINWEIS
Wenn die Lenkergriffe ein Muster aufweisen, das Muster des linken Griffs bei geschlossener Drosselklappe auf das Muster des rechten Griffs ausrichten.
6. Einen neuen (separat gekauften) bzw. Original -Lenkergriff links am neuen Lenker anbringen, wie in der Lenkergriff-Einbauanleitung oder dem Werkstatthandbuch beschrieben.
7. Siehe Werkstatthandbuch. Die Position des Schaltergehäuses und des Kupplungshebels auf dem Lenker auf optimalen Fahrkomfort einstellen.
8. Schrauben der Kupplungshebelschelle festziehen.
a. Obere Kupplungshebelschellenschrauben zuerst anziehen.
b. Anschließend die unteren Kupplungshebelschellenschrauben anziehen.
c. Festziehen.
Drehmoment: 6,8–9 N·m (60–80 in-lbs)
9. Schaltergehäuseschrauben festziehen.
a. Zuerst untere Schaltergehäuseschrauben anziehen.
b. Anschließend obere Schaltergehäuseschrauben anziehen.
c. Festziehen.
Drehmoment: 4–5,1 N·m (35–45 in-lbs)
10. Nach den Anweisungen im Werkstatthandbuch einen Kupplungszug von geeigneter Länge (separat zu kaufen) einbauen.
WARNUNG
Bremsleitungsdichtungen austauschen. Das Wiederverwenden von alten Dichtungen kann zu Bremsversagen und Verlust der Fahrzeugkontrolle führen, was schwere oder tödliche Verletzungen zur Folge haben kann. (00318a)
HINWEIS
Undichtigkeit vermeiden. Vor dem Zusammenbauen sicherstellen, dass Dichtungen, Hohlschraube(n), Bremsleitung und Bremssattelbohrung sauber und unbeschädigt sind. (00321a)
11. Die neuen Bremsleitungen (separat erhältlich) sorgfältig auf Schäden und Mängel prüfen und bei Bedarf austauschen. Die Bremsleitung gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch oder der Einbauanleitung, die den Bremsleitungen beiliegt, einbauen.
12. Die Bremsen gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch entlüften.
WIEDERHERSTELLEN DER ELEKTRISCHEN ANSCHLÜSSE
  1. Die Kabelverlegung gemäß den Ausbauschritten durchführen, bis die Kabel für die Lenkerbedienelemente und die Blinker wieder an den Gehäusen der Schalterkabel-Steckverbinder am Hauptkabelbaum des Fahrzeugs und des Blinkerkabel-Steckverbinders liegen.
    2. HINWEIS
    Bei Modellen ab 2007 werden Molex-Steckverbinder verwendet. Bei Fahrzeugen bis 2006 werden Deutsch-Steckverbinder verwendet. Zu den Anschlussverfahren siehe Anhang des Werkstatthandbuchs im Abschnitt zum korrekten Steckverbinder.
  2. Die bei der Installation gemachten Notizen berücksichtigen. Siehe Werkstatthandbuch. Die Stifte in die Steckverbindergehäuse einbauen.
  3. Alle erforderlichen elektrischen Verlängerungskabelbäume (separat erhältlich) für Handbedienungselemente und/oder vordere Blinkerkabelbäume einbauen. Dabei auf die Einbauanleitung für diese Sätze Bezug nehmen.
  4. Die beim Ausbau gemachten Notizen und das Werkstatthandbuch zu Hilfe nehmen und alle Kabelbaum-Steckverbinder anschließen.
  5. Siehe Abbildung 4 >. Stopfen (2) in den Lenker einbauen. Dabei das Logo ausrichten.
ENDGÜLTIGER ZUSAMMENBAU
WARNUNG
Bei der Wartung der Kraftstoffanlage nicht rauchen und offene Flammen sowie Funken vermeiden. Benzin ist äußerst leicht entflammbar und hochexplosiv, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00330a)
  1. Den Kraftstofftank nach den Anweisungen im Werkstatthandbuch einbauen.
SICHERHEITSPRÜFUNG
WARNUNG
Sicherstellen, dass der Lenker frei und ungehindert bewegt werden kann. Jede Behinderung des Lenkers kann bewirken, dass der Fahrer die Kontrolle über das Motorrad verliert, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00371a)
  • Darauf achten, dass Kabel, Kupplungsleitung und Bremsleitungen nicht gespannt werden, wenn der Lenker bis zum Anschlag nach links bzw. rechts eingeschlagen wird.
  • Die Leitungen dürfen sich nicht an den Befestigungsteilen des Scheinwerfers verfangen oder vor dem Scheinwerfer verlaufen.
  • Die Leitungen dürfen sich nicht an den Befestigungsteilen der Blinker oder an den Blinkern verfangen.
  • Die Leitungen dürfen sich nicht am Kraftstofftankdeckel verfangen.
  • Die Leitungen dürfen sich nicht am Tachometer verfangen.
  • Darauf achten, dass die Leitungen nicht zwischen dem Rahmen und/oder den Radgabeln eingeklemmt werden.
  • Darauf achten, dass der Kupplungsleitung nicht gespannt wird, wenn der Lenker bis zum Anschlag nach links bzw. rechts eingeschlagen wird.
  • Darauf achten, dass die Kabel/Brücken nicht gespannt werden, wenn der Lenker bis zum Anschlag nach links bzw. rechts eingeschlagen wird.
HINWEIS
Sicherstellen, dass der Zündschalter auf OFF (Aus) geschaltet ist, bevor die Hauptsicherung eingesetzt wird.
1. Siehe Werkstatthandbuch. Die Hauptsicherung einbauen.
WARNUNG
Sicherstellen, dass alle Lampen und Schalter ordnungsgemäß funktionieren, bevor das Motorrad betrieben wird. Schlecht sichtbare Fahrzeuge können zu Unfällen mit schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00316a)
2. Den Zündschalter auf IGNITION (Zündung) stellen, den Motor jedoch nicht anlassen. Alle Schalter und Leuchten auf ordnungsgemäße Funktion überprüfen.
3. Den Lenker bis zum Anschlag nach links und rechts einschlagen und jeweils am Anschlag die Funktionsfähigkeit der Lenker-Bedienelemente prüfen.
4. Den Vorderbremshandhebel betätigen, um die Funktion der Bremsleuchte zu prüfen.
WARNUNG
Den Sitz nach dem Einbau nach oben ziehen, um sicherzustellen, dass er in der korrekten Position eingerastet ist. Ein loser Sitz kann sich während der Fahrt verschieben, zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00070b)
5. Im Werkstatthandbuch nachschlagen und die Anleitungen zum Einbau des Sitzes befolgen.
WARNUNG
Vor Anlassen des Motors darauf achten, dass der Gasdrehgriff beim Loslassen in die Leerlaufstellung springt. Ein Gasdrehgriff, der verhindert, dass der Motor automatisch in den Leerlauf zurückkehrt, kann zum Kontrollverlust über das Fahrzeug führen, wodurch es zu schweren oder tödlichen Verletzungen kommen kann. (00390a)
WARNUNG
Nach Reparatur der Bremsanlage die Bremsen bei niedriger Geschwindigkeit testen. Wenn die Bremsen nicht richtig funktionieren, kann eine Probefahrt bei hoher Geschwindigkeit zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug und somit zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00289a)
ERSATZTEILE
Abbildung 4. Ersatzteile: Lenker
Tabelle 1. Ersatzteile
Teil
Beschreibung (Menge)
Teilenummer
1
Lenker
Nicht einzeln erhältlich
Im Text erwähnte Teile:
A
Rändelmuster