Para obtener información sobre la compatibilidad de los modelos, vea el catálogo de venta al detalle de Piezas y accesorios (Piezas y accesorios) (piezas y accesorios) o la sección Piezas y accesorios en www.harley-davidson.com .

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El VHC utiliza la presión de los frenos para evitar que la motocicleta se desplace cuando se detiene en una pendiente, lo que facilita el arranque en una cuesta, como una colina, un puente o una rampa de estacionamiento. El VHC mantiene la presión de freno cuando está activado y evita que la motocicleta se mueva después de que el conductor haya soltado los controles de freno. El sistema mantiene la presión de freno hasta que el conductor acciona el acelerador y el embrague para salir.

El conductor activa VHC aplicando presión adicional a la palanca manual de freno delantera o al pedal del freno trasero después de que la motocicleta se detenga por completo. Si el conductor frena muy fuerte para detenerse, y mantiene la presión del freno tras haberse detenido, VHC también puede activarse sin ningún frenar de nuevo. Un indicador de VHC se iluminará para confirmar que el conductor ha activado el VHC y el sistema de Sistema de frenado antibloqueo (ABS) mantendrá la presión del freno después de que el conductor haya soltado el control de frenado.

El VHC se desactiva automáticamente cuando el conductor comienza a arrancar después de una parada, o si el conductor aplica y suelta firmemente cualquiera de los controles de freno. VHC puede desactivarse si el conductor revoluciona de manera agresiva el motor con la palanca del embrague puesta. VHC también se desactivará si el conductor baja el soporte lateral en modelos con un sensor de soporte lateral (no disponible en todos los mercados) o cambia a punto muerto sin un sensor de soporte lateral. VHC se desactivará cuando el motor deje de funcionar. VHC se desactivará después de entre aproximadamente 3 y 5 minutos. En la mayoría de las situaciones, el indicador titilará y el VHC se soltará a menos que el piloto actúe. ( VHC puede desactivarse en menos de cinco minutos para evitar el calentamiento excesivo si se utiliza a menudo en pendientes pronunciadas).

Es posible que el VHC no pueda mantener el vehículo detenido en todas las circunstancias. Las colinas empinadas, las superficies de carretera y otros factores pueden afectar la capacidad de VHC . El piloto debe estar siempre preparado para controlar el vehículo en caso de que se desplace.

Vea Figura 4 , Figura 5 y Figura 6. El indicador de control de arranque (1) muestra el estado del sistema de control de retención del vehículo.

Sólido: el Control de agarre del vehículo está activo y mantiene la presión de los frenos.

Parpadeo lento: indicación de que se ha soltado la presión de frenado, o está a punto de soltarse automáticamente. El piloto debe estar preparado para activar el freno manualmente o para arrancar.