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KIT DE REPOSITIONNEMENT DES FEUX DE DIRECTION
J025532011-05-27
GÉNÉRALITÉS
Numéro de kit
53859-02A
Modèles
Pour des informations sur la configuration des modèles, voir le catalogue P&A de vente au détail ou la section Pièces et accessoires de www.harley-davidson.com (en anglais seulement).
Pièces supplémentaires requises
Frein filet et produit d’étanchéité LOCTITE® 243 (bleu) no de pièce 99642-97
Outil de sertissage Kent-Moore no de pièce HD-38125-8 ou l’équivalent
Ultra Torch UT-100, Kent-Moore no de pièce HD-39969, pistolet thermique Robinair no de pièce HD-25070 muni d’un bec de rétraction no de pièce HD-41183 ou tout autre appareil de chauffage par rayonnement
AVERTISSEMENT
La sécurité du conducteur et du passager dépend de la pose correcte de ce kit. Suivre les procédures du manuel d’entretien approprié. Si l'opérateur ne possède pas les compétences requises ou les outils appropriés pour effectuer la procédure, la pose doit être confiée à un concessionnaire Harley-Davidson. Une pose incorrecte de ce kit risque de causer la mort ou des blessures graves. (00333b)
REMARQUE
Cette fiche d’instructions renvoie aux informations du manuel d’entretien. Il est nécessaire d’utiliser le manuel d’entretien correspondant au modèle de moto pour l’installation. Ce manuel est disponible auprès des concessionnaires Harley-Davidson.
Contenu du kit
Voir Figure 7 et Tableau 1.
INSTALLATION
REMARQUE
Les modèles équipés d’un kit de pneu large Softail utiliseront la visserie fournie dans ce kit.
AVERTISSEMENT
Pour éviter tout démarrage accidentel du véhicule, risquant d'entraîner la mort ou des blessures graves, débrancher le câble négatif (-) de la batterie avant de poursuivre. (00048a)
1. Retirer la selle et débrancher le câble négatif de la batterie.
2. Retirer les deux vis et le diffuseur de feu arrière du feu arrière.
3. Voir Figure 1 et Figure 2. Appuyer sur les pattes de verrouillage sur les connecteurs de feu de direction et à l’aide d’un outil à bornes ou d’un petit tournevis, et débrancher les connecteurs.
4. Pousser les connecteurs de feu de direction et les fils par les ouvertures de chaque côté de la base du feu arrière.
5. Chercher sous le garde-boue les attaches de garde-boue qui retiennent les fils de feu de direction en position. Tirer avec soin les fils hors des clips et tirer les connecteurs de feu de direction et les fils hors du dessous du garde-boue.
6. Repousser le conduit en plastique au niveau des connecteurs de feu de direction et couper un fil de feu de direction à environ 3,8 cm (1,5 po) du connecteur. Couper l’autre fil à environ 6,4 cm (2 po) du connecteur. Cela permet de « décaler » les connecteurs bout à bout afin de pouvoir passer le conduit par-dessus.
REMARQUE
Les fils doivent être coupés pour qu’ils puissent traverser la nouvelle tige de feu de direction. Ils seront joints à nouveau par épissure plus tard au cours de l’installation.
7. Conserver les connecteurs de feu de direction avec les fils courts pour les remonter ultérieurement. Retirer le conduit de vinyle noir des fils de feu de direction et le conserver.
1Pattes de verrouillage
2Feu de direction gauche
3Feu de direction droit
Figure 1. Feux de direction des modèles FLSTF et FLSTS
1Feu de direction gauche
2Feu de direction droit
Figure 2. Feux de direction des modèles FXST, FXSTB et FXSTS
Dépose du support de feu de direction
Retirer les feux de direction et leurs supports des supports de garde-boue comme suit :
Pour les modèles FXST/S/B :
REMARQUE
Pour retirer la barre Sissy, si elle est présente, s’assurer que la barre Sissy ne contacte pas le garde-boue, sinon la peinture du garde-boue sera éraflée.
  1. Retirer la barre Sissy/l’ensemble de plaque latérale, le cas échéant.
    2. REMARQUE
    Soutenir le garde-boue avant de retirer la visserie du garde-boue pour empêcher d’érafler la peinture du garde-boue.
  2. Voir Figure 3. Retirer les deux vis TORX® (1) de chaque support de garde-boue. Desserrer sans les retirer les deux vis TORX (2).
1Vis TORX
2Vis TORX
3Bouchon
4Vis
5Vis
6Trou à obturer
Figure 3. Visserie pour les modèles FXST/S/B
1Vis TORX
2Vis TORX
3Bouchon
4Vis
5Trou utilisé comme gabarit de perçage
6Trou à obturer
Figure 4. Visserie pour les modèles FLSTF et FLSTS
  1. En faisant attention de ne pas érafler la peinture du garde-boue ni d’endommager les fils de feu de direction, soulever délicatement l’arrière du garde-boue jusqu’à ce que les vis et les rondelles (4) qui maintiennent les supports de feu de direction puissent être retirées. Retirer les feux et les supports, puis tirer les fils de feu de direction par les trous du garde-boue. Mettre de côté les supports, les vis et les rondelles.
  2. Retirer les deux boulons (5) qui fixent le garde-boue au support de plaque d’immatriculation et mettre de côté les boulons. Passer à l’étape 5.
Pour les modèles FLSTF et FLSTS :
REMARQUE
Soutenir le garde-boue avant de retirer la visserie du garde-boue pour empêcher d’érafler la peinture du garde-boue.
1. Voir Figure 4. Retirer les deux vis TORX (1) de chaque support de garde-boue. Les vis TORX (1) à l’arrière ont des rondelles et des écrous à l’intérieur du garde-boue (à l’extérieur du kit de pneu large). Desserrer sans les retirer les deux vis TORX (2).
2. En faisant attention de ne pas érafler la peinture du garde-boue ni d’endommager les fils de feu de direction, soulever délicatement l’arrière du garde-boue jusqu’à ce que les boulonset les rondelles (4) qui maintiennent les supports de feu de direction puissent être retirés. Retirer les feux et les supports, puis tirer les fils de feu de direction par les trous du garde-boue. Mettre de côté les supports, les boulons et les rondelles.
REMARQUE
Appliquer du ruban-cache autour de la partie à percer pour réduire le risque d’endommager la peinture.
3. Abaisser avec soin le garde-boue pour l’amener dans sa position correcte entre ses supports, en alignant les trous utilisés par les boulons (1) et les trous des fils d’origine. Marquer le garde-boue des deux côtés de la moto en utilisant comme gabarit le trou du support de garde-boue (5) le plus en arrière.
AVERTISSEMENT
Ne pas faire entrer le pneu en contact avec le foret lorsque les trous de garde-boue sont percés. Le contact du foret avec le pneu peut conduire à la défaillance prématurée du pneu, ce qui pourrait causer la mort ou des blessures graves. (00403f)
4. Soulever délicatement le garde-boue et percer un trou de 9 mm (11/32 po) de chaque côté du garde-boue aux emplacements marqués. Passer à l’étape 5.
REMARQUE
Pour empêcher la corrosion, enduire une petite quantité de produit d’étanchéité à la silicone sur les surfaces des trous percés avant de monter les tiges de feu de direction.
Pour tous les modèles :
REMARQUE
Compléter TOUTES les procédures (à « Réinstallation des fils de feu de direction, » Étape 3) d’un côté de la moto avant de les commencer sur l’autre côté.
AVERTISSEMENT
Les vis à tête bombée du kit de pneu large doivent être installées avec les têtes bombées du côté intérieur du garde-boue. Le contact de la fixation avec le pneu peut conduire à la défaillance prématurée du pneu, ce qui pourrait causer la mort ou des blessures graves. (00417b)
5. Voir Figure 3 et Figure 4. Remettre en place les vis TORX (1) à l’arrière sans les serrer. Les modèles équipés d’un kit de pneu large Softail utiliseront la visserie fournie dans ce kit. La visserie du kit de pneu large ré-orientera les fixations de l’intérieur vers l’extérieur.
1Boîtier
2Œillet
3Réflecteur
4Ampoule
5Diffuseur
6Support
7Rondelle
8Boulon
Figure 5. Dépose de la tige de feu de direction de série
6. Voir Figure 5. Retirer le diffuseur (5) du boîtier (1) de feu de direction arrière. Retirer l’ampoule (4) de la douille du réflecteur (3).
7. Pousser avec soin le réflecteur et l’œillet (2) hors du boîtier. Tirer délicatement les fils du trou de fil de boîtier lisse.
Installation de la tige de feu de direction
REMARQUE
Le feu de direction sera monté dans le trou du support de garde-boue le plus en arrière.
Pour les modèles FXST/S/B :
1. Voir Figure 7. Insérer l’extrémité filetée longue de la nouvelle tige de feu de direction (4) dans le trou de montage arrière du support de garde-boue, dans l’entretoise (6) et le garde-boue arrière.
2. Enduire de Loctite 243 (bleu) les filets des vis de la tige du feu de direction. Visser la tige dans le trou fileté dans le support de plaque d’immatriculation. En plaçant une clé sur les méplats de la tige, serrer la tige à un couple de 20,3 N·m (15 ft-lbs).
Pour les modèles FLSTF et FLSTS :
3. Voir Figure 7. Insérer l’extrémité filetée longue de la nouvelle tige de feu de direction (4) dans le trou de montage arrière du support de garde-boue, dans l’entretoise (6) et le garde-boue arrière.
4. Enduire de Loctite 243 (bleu) les filets des vis de la tige du feu de direction. Fixer la tige avec la rondelle (7) et le contre-écrou (8) du kit. En plaçant une clé sur les méplats de la tige, serrer la tige et le contre-écrou à un couple 20,3 N·m (15 ft-lbs).
Pour TOUS les modèles
5. Voir Figure 3 et Figure 4. Serrer les vis (1) et (2) à un couple de 28–37 N·m (21–27 ft-lbs).
REMARQUE
Les modèles équipés d’un kit de pneu large Softail utiliseront la visserie fournie dans ce kit. La visserie du kit de pneu large ré-orientera les fixations de l’intérieur vers l’extérieur.
AVERTISSEMENT
Les vis à tête bombée du kit de pneu large doivent être installées avec les têtes bombées du côté intérieur du garde-boue. Le contact de la fixation avec le pneu peut conduire à la défaillance prématurée du pneu, ce qui pourrait causer la mort ou des blessures graves. (00417b)
6. Voir Figure 7. Installer sans serrer un écrou de blocage (3), puis une rondelle-frein (2) sur l’extrémité filetée courte de la tige de feu de direction (4).
7. Placer le couvercle encastré (1) en position dans l’encastrement du boîtier de feu de direction. Insérer les fils provenant du réflecteur dans l’œillet du boîtier de feu de direction, dans le trou fileté et le couvercle encastré puis dans la tige de feu de direction.
REMARQUE
Enduire avec une goutte de savon liquide les fils pour faciliter leur introduction à travers la tige ou utiliser un fil métallique mince pour tirer les fils à travers.
8. Passer les fils dans la tige jusqu’à ce qu’ils sortent à l’intérieur du garde-boue.
9. Visser le boîtier de feu de direction sur le goujon. Faire attention de ne pas vriller ni endommager les fils au cours de l’assemblage de la tige et du boîtier. La rondelle-frein s’installe à l’intérieur du trou dans le couvercle encastré. Serrer à la main l’écrou de blocage contre la rondelle-frein.
10. Tout en tirant les fils de feu de direction à l’intérieur du garde-boue, guider la douille et l’œillet de feu de direction dans le boîtier.
11. Aligner le boîtier de feu de direction arrière de façon à ce que le diffuseur, une fois installé, soit orienté vers l’arrière pour permettre une visibilité correcte. Si nécessaire, desserrer l’écrou de blocage pour permettre le réglage du boîtier de feu de direction, puis le serrer à nouveau contre la rondelle-frein à un couple de 11 N·m (8 ft-lbs).
12. Installer le bouchon en chrome (5) dans le trou du support de garde-boue utilisé au préalable pour passer le fil de feu de direction.
REMARQUE
Pour parvenir à un ajustement serré, il faudra peut-être écarter les dents du bouchon. En tenant fermement le côté chapeau du bouchon, courber les dents légèrement vers l’extérieur à l’aide d’une pince. Renouveler au besoin pour assurer un ajustement serré.
Acheminer les fils de feu de direction
1. Dénuder une section sur une longueur de 9,5 mm (3/8 po) d’isolation des extrémités des fils de feu de direction du dessous du garde-boue.
REMARQUE
Avant de joindre les fils, passer le conduit conservé au préalable sur les fils de feu de direction partant des feux.
REMARQUE
S’assurer de faire correspondre les couleurs de fil avant l’épissure.
2. Voir Figure 6. Insérer les deux fils noirs de feu de direction dans les côtés opposés d’un connecteur bout à bout. Insérer les deux fils violets/marron dans les côtés opposés d’un second connecteur.
1Extrémités de fil dénudées introduites dans le connecteur
2Extrémités de fil serties dans le connecteur
3Connecteur après l’action de la chaleur
Figure 6. Connecteurs bout à bout scellés installés
3. Faire correspondre la couleur du connecteur bout à bout à la couleur de la cavité de sertissage sur l’outil de sertissage (Kent-Moore numéro de pièce HD-38125-8 ou équivalent). Sertir les fils dans le connecteur.
AVERTISSEMENT
S'assurer de suivre les instructions du fabricant lors de l'emploi du chalumeau UltraTorch UT-100 ou de tout autre dispositif à chaleur radiante. Le non-respect des instructions du fabricant peut provoquer un incendie, ce qui risque de causer la mort ou des blessures graves. (00335a)
4. À l’aide du chalumeau Ultra Torch UT-100 (Kent-Moore HD-39969), du pistolet thermique Robinair (HD-25070) muni d’un bec de rétraction (HD-41183), ou de tout autre appareil de chauffage par rayonnement, chauffer uniformément l’épissure sertie pour encapsuler la connexion bout à bout. Chauffer du centre du sertissage vers chaque extrémité jusqu’à ce que le produit d’étanchéité fondant déborde aux deux extrémités du connecteur.
5. Repasser le faisceau sous le garde-boue et glisser les connecteurs à 2 fiches par les ouvertures du feu arrière.
6. Brancher les connecteurs dans le feu arrière comme indiqué à la Figure 1 ou Figure 2.
7. Chercher sous le garde-boue les clips de garde-boue qui retiennent les fils de feu de direction en position et y insérer les faisceaux.
8. Installer le diffuseur du feu arrière avec deux vis de montage.
9. Brancher le câble négatif de la batterie.
AVERTISSEMENT
Après avoir posé la selle, essayer de la soulever afin de vérifier qu'elle est verrouillée en position. Pendant la conduite, une selle mal fixée risque de bouger et de provoquer une perte de contrôle, pouvant entraîner la mort ou des blessures graves. (00070b)
AVERTISSEMENT
S'assurer que le phare, les feux arrière et de stop et les feux de direction fonctionnent correctement avant la conduite. La mauvaise visibilité du conducteur pour les autres usagers de la route risque d'entraîner la mort ou des blessures graves. (00478b)
10. Installer la selle et vérifier le bon fonctionnement des feux de direction.
PIÈCES DÉTACHÉES
Figure 7. Pièces détachées : Kit de repositionnement des feux de direction
Tableau 1. Tableau des pièces détachées
Élément
Description (quantité)
Numéro de pièce
1
Couvercle encastré de feu de direction (2)
68028-03
2
Rondelle-frein (2)
7042
3
Écrou de blocage, tige de feu de direction (2)
68991-02
4
Goujon de feu de direction (2)
53664-02
5
Bouchon de trou (2)
53830-00
6
Entretoise de support de garde-boue (2)
59857-00
7
Rondelle, unie (2)
6702
8
Contre-écrou (2)
7739
9
Connecteur d’épissure aboutée (2)
70585-93