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AMORTISSEURS TOURING RÉGLABLES À LA MAIN POUR TENUE DE ROUTE AMÉLIORÉE
J054212012-05-28
GÉNÉRALITÉS
Numéro de kit
54000008
Modèles
Pour des informations sur la configuration des modèles, voir le catalogue P&A de vente au détail ou la section Pièces et accessoires de www.harley-davidson.com (en anglais seulement).
Pièces supplémentaires requises
L’installation correcte de ce kit nécessite l’achat séparé du frein filet et produit d’étanchéité LOCTITE® 243 bleu (99642-97). Le Loctite est disponible auprès des concessionnaires Harley-Davidson.
AVERTISSEMENT
La sécurité du conducteur et du passager dépend de la pose correcte de ce kit. Suivre les procédures du manuel d’entretien approprié. Si l'opérateur ne possède pas les compétences requises ou les outils appropriés pour effectuer la procédure, la pose doit être confiée à un concessionnaire Harley-Davidson. Une pose incorrecte de ce kit risque de causer la mort ou des blessures graves. (00333b)
REMARQUE
Cette fiche d’instructions renvoie aux informations du manuel d’entretien. Il est nécessaire d’utiliser le manuel d’entretien correspondant au modèle de moto pour l’installation. Ce manuel est disponible auprès des concessionnaires Harley-Davidson.
INSTALLATION
REMARQUE
Les deux amortisseurs d’équipement d’origine doivent être retirés avant d’installer les amortisseurs de ce kit. Pour retirer les deux amortisseurs, placer la moto sur une béquille centrale avec la roue arrière soulevée du sol.
Ne jamais poser les amortisseurs pneumatiques à l'horizontale si l’on décide de les conserver. Toujours garder l’amortisseur à la verticale pour empêcher l’huile de couler par le raccord de compression. Toute perte d’huile nécessite le remplacement de l’amortisseur. Le raccord peut être bouché avec un capuchon à vis.
AVERTISSEMENT
Faire attention lors de la purge d'air de la suspension. L’humidité mélangée au lubrifiant risque de couler sur la roue arrière, le pneu et/ou les composants de frein et nuire à la traction, ce qui peut causer la mort ou des blessures graves. (00084a)
1Vis
2Support d’amortisseur pneumatique
Figure 1. Retirer le support d’amortisseur pneumatique
1Bouton de réglage de la précharge
Figure 2. Bouton de réglage de la précharge
1. Se reporter à amortisseurs arrière dans le manuel d’entretien pour retirer le système de suspension pneumatique et les amortisseurs pneumatiques.
2. Voir Figure 1. Retirer la vis (1) de l’ensemble de support de la valve pneumatique et le retirer. Conserver l’ensemble de support de la valve pneumatique si l’on compte réutiliser les amortisseurs pneumatiques. Installer la vis sur le rail de cadre et le support de sacoche et serrer à un couple de 20,3–27,1 N·m (15–20 ft-lbs).
3. Installer la rondelle-frein puis la rondelle plate sur le boulon inférieur d’amortisseur et appliquer deux ou trois gouttes de Loctite 243 sur les filets des boulons.
4. Voir Figure 3. Installer l’amortisseur (1) sur le côté gauche du véhicule avec le bouton de réglage de la précharge face à l’avant de la motocyclette, tel qu’illustré à la Figure 2, puis engager le boulon dans le bras oscillant du module.
5. Installer la rondelle-frein et la rondelle plate sur le boulon supérieur d’amortisseur et appliquer deux ou trois gouttes de Loctite sur les filets de boulon.
6. Serrer les boulons d’amortisseur supérieur et inférieur à un couple de 47–54 N·m (35–40 ft-lbs).
7. Répéter les étapes 3, 5 et 6 pour l’amortisseur du côté droit orienté tel qu’illustré à la Figure 3.
AVIS
Essuyer toutes les traces de doigt présentes sur les composants du système d'échappement après la pose et avant de démarrer le moteur. L'huile des mains peut laisser des marques permanentes sur la finition du système d'échappement. (00346a)
Réglage de la précharge de l’amortisseur
REMARQUE
La précharge de l’amortisseur peut être réglée en fonction de la charge de la moto. Augmenter la précharge pour accommoder la charge totale sur la moto. Réduire la précharge si la moto est moins chargée.
  1. Déposer la sacoche gauche, si installée.
  2. Voir Figure 2. Tourner le bouton de réglage de la précharge dans le sens antihoraire jusqu’à ce qu’il s’arrête. Il s’agit du réglage de précharge minimum.
  3. Se reporter au tableau Tableau 2. Tourner le bouton de réglage de la précharge dans le sens horaire du nombre de tours recommandé pour augmenter la précharge afin de prendre en compte le poids total du conducteur, du passager, de la charge et des accessoires ajoutés. Un déclic se fera entendre après chaque rotation complète.
CONTENU DE KIT
1Amortisseur réglable gauche
2Amortisseur droit
Figure 3. Kit d’amortisseur Touring réglable
Tableau 1. Pièces détachées : Amortisseurs Touring réglables
Élément
Description (quantité)
Numéro de pièce
1
Amortisseur gauche
Non vendu
séparément
2
Amortisseur droit
Non vendu
séparément
Tableau 2. Réglages de précharge recommandés.
TOURS DE SERRAGE DE PRÉCHARGE À PARTIR DU MINIMUM
Sans Tour-Pak
TOURS DE SERRAGE DE PRÉCHARGE À PARTIR DU MINIMUM
Avec Tour-Pak
KG
LB
KG
LB
0
Moins de 100
Moins de 220
0
Moins de 170
Moins de 170
1
100
220
1
77
170
2
104
230
2
82
180
3
109
240
3
86
190
4
113
250
4
91
200
5
118
260
5
95
210
6
122
270
6
100
220
7
127
280
7
104
230
8
132
290
8
109
240
9
136
300
9
113
250
10
141
310
10
118
260
11
145
320
11
122
270
12
150
330
12
127
280
13
154
340
13
131
290
14
159
350
14
136
300
15
163
360
15
141
310
16
168
370
16
145
320
17
172
380
17
150
330
18
177
390
18
154
340
19
181 à GVWR
400 à GVWR
19
159 à GVWR
350 à GVWR
La charge inclut le poids total du conducteur, du passager, des bagages et des accessoires ajoutés.