KITS DE GUIDON ACCESSOIRE
J060722015-06-30
GÉNÉRALITÉS
Numéro de kit
55800421, 55800422
Modèles
Pour des informations sur la configuration des modèles, voir le catalogue P&A de vente au détail ou la section Pièces et accessoires de www.harley-davidson.com (en anglais seulement).
Exigences relatives à la pose
L'achat et la pose séparés de pièces ou des accessoires en plus peut être nécessaire pour effectuer correctement la pose de ce kit sur votre modèle de moto. Voir le catalogue P&A de vente au détail ou la section Pièces et accessoires de www.harley-davidson.com (anglais uniquement) pour obtenir une liste de pièces ou d'accessoires.
AVERTISSEMENTLa sécurité du conducteur et du passager dépend de la pose correcte de ce kit. Suivre les procédures du manuel d’entretien approprié. Si l'opérateur ne possède pas les compétences requises ou les outils appropriés pour effectuer la procédure, la pose doit être confiée à un concessionnaire Harley-Davidson. Une pose incorrecte de ce kit risque de causer la mort ou des blessures graves. (00333b)
REMARQUE
Cette fiche d’instructions renvoie aux informations du manuel d’entretien. Se reporter au manuel d'entretien correspondant au modèle de moto souhaité pour effectuer l'installation. Il est disponible auprès d’un concessionnaire Harley-Davidson.
Contenu du kit
Tableau 1. Contenu du kit
Description (quantité) | Numéro de pièce |
|---|---|
Guidon | Non vendu séparément |
Bouchon, chromé (2) (kit 55800421) | 55900075 |
Bouchon, noir (2) (kit 55800422) | 55900076 |
POSE
Ce guidon s'installe de la même façon que le guidon d'origine, à l'exception de l'acheminement des fils de guidon intérieurs. Voir les sections relatives à la dépose et l'installation du guidon dans le manuel d'entretien. Voir Câblage de guidon intérieur ci-dessous pour les instructions d'acheminement des fils.
Câblage de guidon intérieur
| 1. | Modèles avec câblage de poignées chauffantes : Découper et retirer les connecteurs à deux broches inutilisés sur la poignée chauffante, aux deux extrémités du faisceau. | |||||||||||||||
| 2. | Envelopper les extrémités de borne de fil de chaque source à l'aide de ruban adhésif pour obtenir des amorces séparées. Chaque amorce doit être suffisamment serrée pour entrer et traverser facilement le nouveau guidon. | |||||||||||||||
| 3. | Étiqueter chaque groupe de fils (à gauche ou à droite) pour veiller à ce que les fils soient acheminés correctement. REMARQUE Des ficelles (ou des fils métalliques fins) de guidage facilitent l'acheminement des groupes de fils dans le guidon. | |||||||||||||||
| 4. | Voir Figure 1. Décaler les broches (1) de manière à ce qu'elles ne soient pas toutes au même endroit le long du faisceau (2). Voir Figure 2. Faire passer un cordon (1) adapté par le guidon. Attacher le cordon au faisceau de fils. Enrouler du ruban (2) autour du faisceau et des broches. Le ruban doit former un cône (3) et être suffisamment flexible pour pouvoir passer par le guidon. Faire passer le cordon dans le guidon pour acheminer le groupe de fils au point de sortie adéquat. | 
Figure 1. Faisceau de fils et broches. 
Figure 2. Cordon de serrage et fixation du faisceau. | ||||||||||||||
| 5. | Enduire d'une couche légère de savon liquide, de nettoyant de vitre ou de lubrifiant tout usage le groupe de fils de commutateur de droite. | |||||||||||||||
| 6. | Voir Figure 3. Avec le guidon placé sur une surface lisse et souple, les extrémités de poignée vers le haut, acheminer délicatement le groupe de fils de commutateur de droite dans l'ouverture sur le dessous du guidon neuf et vers la grande ouverture au centre du guidon. | |||||||||||||||
| AVERTISSEMENT Tirer avec soin les fils à travers le trou dans le guidon pour empêcher de dénuder les fils. Les fils dénudés peuvent causer des courts-circuits et endommager les composants électriques du véhicule, ce qui pourrait causer la perte de contrôle du véhicule et conduire à la mort ou des blessures graves. (00418b) | ||||||||||||||||
| 7. | Tirer le groupe de fils à travers l'ouverture de sortie au centre du guidon. Amener le boîtier commutateur dans sa position finale approximative. NE PAS fixer maintenant le boîtier commutateur au guidon. | |||||||||||||||
| 8. | Si nécessaire, répéter les étapes 3 à 5 avec le groupe de fils de commutateur de gauche et les deux feux de direction. | 
Figure 3. Acheminement des fils de boîtier commutateur | ||||||||||||||
| 9. | Retirer le ruban adhésif des extrémités des faisceaux de fils. | |||||||||||||||
| 10. | Vérifier la continuité électrique entre le guidon et chaque fil des faisceaux de fils. La continuité indique un court-circuit, ce qui nécessite l’inspection des fils et de l’acheminement dans le boîtier commutateur. |
VÉRIFICATION DE SÉCURITÉ
AVERTISSEMENTS'assurer que la direction reste souple, libre et sans entrave. Toute entrave gênant la direction risque de faire perdre le contrôle du véhicule et de causer la mort ou des blessures graves. (00371a)
- Les conduites ne doivent pas s’accrocher sur la visserie du phare ni passer devant le phare.
- Les conduites ne doivent pas s’accrocher sur la visserie de montage de feu de direction ou sur les feux de direction.
- Les conduites ne doivent pas s’accrocher sur le bouchon de carburant.
- Les conduites ne doivent pas s’accrocher sur l’indicateur de vitesse.
- S’assurer que les conduites ne sont pas pincées entre le cadre et/ou les fourches.
- S’assurer que la conduite d’embrayage n’est pas tendue lorsque le guidon est tourné complètement jusqu’aux butées de gauche ou de droite de la fourche.
- S'assurer que les fils/connexions volantes de commande ne sont pas tendus lorsque le guidon est tourné complètement sur les butées de gauche ou de droite de la fourche.
| 1. | S'assurer que l'interrupteur à clé/phare est en position arrêt (OFF). Installer le fusible principal. | |
| AVERTISSEMENT S'assurer que tous les feux et commutateurs fonctionnent correctement avant d'utiliser la moto. La mauvaise visibilité du conducteur peut causer la mort ou des blessures graves. (00316a) | ||
| 2. | Placer l'interrupteur à clé/phare en position allumage (IGNITION), mais sans faire démarrer le moteur. Tester tous les commutateurs et feux pour s'assurer qu'ils fonctionnent correctement. |
AVERTISSEMENTAvant de démarrer le moteur, s'assurer que la commande des gaz retourne automatiquement à la position de ralenti lorsqu'elle est relâchée. Une commande des gaz qui empêche le moteur de retourner automatiquement au ralenti peut causer la perte de contrôle, ce qui pourrait causer la mort ou des blessures graves. (00390a)