KIT DE GUIDON ACCESSOIRE
J064082017-08-23
GÉNÉRALITÉS
Numéro de kit
55800712, 55800714, 55800715, 55800717, 58800719, 58800721
Modèles
Pour obtenir des informations sur la configuration des modèles, consulter le catalogue P&A de vente au détail ou la section Parts and Accessories (Pièces et accessoires) sur le site www.harley-davidson.com (en anglais uniquement).
Exigences relatives à la pose
L'achat séparé de pièces ou d'accessoires supplémentaires est nécessaire pour installer correctement ce kit de guidon. Voir le catalogue P&A de vente au détail ou la section Parts and Accessories (Pièces et accessoires) sur le site www.harley-davidson.com (en anglais seulement) pour une liste des pièces ou accessoires requis pour ce modèle.
Les motos équipées d'une poignée gauche collée nécessiteront une nouvelle poignée, vendue séparément.
- Se reporter au catalogue de pièces pour les poignées d'équipement d'origine (OE) de rechange.
- Se reporter au catalogue de vente au détail P&A ou à la section Pièces et accessoires de www.harley-davidson.com (en anglais seulement) pour découvrir la sélection de poignées Genuine Motor Accessory disponibles.
Outils et fournitures requis
Le produit Loctite® 271 Threadlocker and Sealant (frein filet et produit d'étanchéité Loctite 271) rouge (no de pièce H-D 99671-97) est nécessaire pour la pose correcte de ce kit.
REMARQUE
Cette fiche d'instructions renvoie aux informations du manuel d'entretien. Il est nécessaire d'utiliser un manuel d'entretien correspondant au modèle et à l'année de la moto pour cette installation. Il est disponible auprès d'un concessionnaire Harley-Davidson.
PRÉPARATION
AVERTISSEMENTPour éviter tout démarrage accidentel de la moto, risquant d'entraîner la mort ou des blessures graves, déposer le fusible principal avant de poursuivre. (00251b)
DÉPOSE DU GUIDON D'ORIGINE
REMARQUE
Couvrir les pièces peintes pour protéger la finition.
Retirer le pare-brise, si équipé.
AVIS
Retirer les composants de la conduite de frein avec soin. Les dommages aux surfaces de logement peuvent causer des fuites. (00320a)
| 1. | Noter l'acheminement de la conduite de frein avant et l'orientation des raccords banjo. Consulter le manuel d'entretien. Débrancher et retirer la conduite de frein. Mettre de côté les boulons banjo, mais jeter les joints d'étanchéité. | |
| 2. | Voir le manuel d’entretien et déconnecter le câble d’embrayage du levier d’embrayage. Débrancher le câble d'embrayage du cache latéral. et déposer le câble du véhicule. REMARQUE Noter l'acheminement des fils et l'emplacement des serre-câbles avant la dépose. Voir la section correcte des connecteurs dans l’annexe du manuel d’entretien pour les procédures de déconnexion. | |
| 3. | Retirer et jeter toute attache de retenue de câblage en plastique ou serre-câbles attachant le câblage de commande de guidon et de feu de direction entre le guidon et les connecteurs de branchement au faisceau. Voir la section correcte des connecteurs dans l’annexe du manuel d’entretien pour déconnecter le câblage de guidon. | |
| 4. | Bien noter les couleurs et les positions des fils dans chaque cavité des boîtiers de connecteur provenant des commutateurs et des feux de direction. Voir la section correcte des connecteurs dans l’annexe du manuel d’entretien pour retirer les fils des boîtiers. | |
| 5. | Utiliser du ruban adhésif pour envelopper les extrémités de borne de fil de chaque faisceau pour obtenir des amorces séparées. Chaque amorce doit être suffisamment serrée pour traverser facilement le nouveau guidon. | |
| 6. | Retirer du guidon les ensembles de maître-cylindre de frein avant et de levier d'embrayage. Si nécessaire, déposer les lampes des feux de direction et les rétroviseurs fixés au véhicule. | |
| 7. | Retirer le faisceau de fils du guidon Mettre de côté les ensembles de commande du guidon. | |
| 8. | Retirer le capteur de poignée de commande des gaz du guidon. Sauf si elle doit être remplacée, retirer la poignée droite/le manchon de commande des gaz et la/le mettre de côté pour sa pose sur le nouveau guidon. | |
| 9. | Voir le manuel d'entretien pour la dépose de l'ensemble de boîtier commutateur et du faisceau de fils du côté gauche. | |
| 10. | Si la poignée gauche n'est pas collée au guidon : déposer la poignée et la mettre de côté pour la pose du nouveau guidon sauf si elle doit être remplacée. | |
| 11. | Consulter le manuel d'entretien. Retirer le guidon de série de ses supports. Conserver la visserie et les pièces de support de guidon pour la pose ultérieure. |
CÂBLAGE INTERNE DU NOUVEAU GUIDON
| 1. | Si cela n'est pas déjà fait, retirer tout serre-câbles et attache de retenue de câblage en plastique qui attachait les faisceaux de commutateurs au guidon d'origine. | |||||||||||||
| 2. | Si ce n'est pas déjà fait, utiliser du ruban adhésif pour envelopper les extrémités de borne de fil de chaque source pour obtenir des amorces séparées. Chaque amorce doit être suffisamment serrée pour entrer dans l'ouverture de l'œillet et pour traverser facilement le nouveau guidon. | |||||||||||||
| 3. | Étiqueter chaque groupe de fils (gauche ou droite) pour veiller à ce que les fils soient acheminés correctement. REMARQUE Des ficelles (ou des fils métalliques minces) de guidage peuvent faciliter l'acheminement des fils groupés dans le guidon. | |||||||||||||
| 4. | Voir Figure 1. Décaler les broches (1) de manière à ce qu'elles ne soient pas toutes au même endroit le long du faisceau (2). Voir Figure 2. Faire passer un cordon (1) adapté par le guidon. Attacher le cordon au faisceau de fils. Enrouler du ruban (2) autour du faisceau et des broches. Le ruban doit former un cône (3) et être suffisamment flexible pour pouvoir passer par le guidon. Faire passer le cordon dans le guidon pour acheminer le groupe de fils au point de sortie adéquat. | 
Figure 1. Faisceau de fils et broches. 
Figure 2. Cordon de serrage et fixation du faisceau. | ||||||||||||
| 5. | Enduire d'une fine couche de savon liquide ou de lubrifiant tout usage le groupe de fils de commutateur de droite. | |||||||||||||
| 6. | Voir Figure 3. Avec le guidon placé sur une surface lisse et souple, les extrémités de poignée vers le haut, acheminer délicatement le groupe de fils de commutateur de droite dans l'ouverture sur le dessous du nouveau guidon et vers la grande ouverture au centre du guidon. | |||||||||||||
| AVERTISSEMENT Tirer avec soin les fils à travers le trou dans le guidon pour empêcher de dénuder les fils. Les fils dénudés peuvent causer des courts-circuits et endommager les composants électriques du véhicule, ce qui pourrait causer la perte de contrôle du véhicule et conduire à la mort ou des blessures graves. (00418b) | ||||||||||||||
| 7. | Tirer les extrémités à ruban adhésif du groupe de fils à travers l'ouverture de sortie au centre du guidon. Amener le boîtier commutateur dans sa position finale approximative. NE PAS fixer maintenant le boîtier commutateur au guidon. | |||||||||||||
| 8. | Répéter les étapes 4 à 6 avec le groupe de fils du commutateur de gauche, ainsi qu'avec les feux de direction, le cas échéant. | 
Figure 3. Acheminement des fils de boîtier commutateur | ||||||||||||
| 9. | Retirer le ruban adhésif des extrémités des faisceaux de fils. | |||||||||||||
| 10. | Vérifier la continuité électrique entre le guidon et chaque fil des faisceaux de fils. La continuité indiquerait un court-circuit, ce qui nécessiterait l'inspection des fils et de l'acheminement dans le boîtier commutateur. |
Pose du guidon
REMARQUE
L'orientation type du guidon amène le plan du support de guidon parallèle à la fourche avant du véhicule. Les règlements régionaux ou locaux peuvent spécifier les limites de hauteur du guidon Il faut s'informer et ajuster en conséquence.
| 1. | Voir Figure 4. Installer le guidon (1) sur la base du support de guidon en acheminant les groupes de fils vers le bas dans le support de guidon de fourche supérieur. | |
| 2. | Installer le guidon avec les zones moletées (A) centrées sur la base de support de guidon. Poser la bride de support de guidon et les boulons de collier, mais ne pas les serrer complètement. | |
| 3. | Ajuster l’angle du guidon. Les montants du guidon sont à peu près parallèles à la fourche avant. REMARQUE Serrer d'abord la paire de vis de support avant, puis la paire de vis de support arrière. | |
| 4. | Avec le guidon centré et orienté correctement, serrer les fixations de bride de support. Serrer. Couple : 16,3–21,7 N·m (12–16 ft-lbs) |
Pose de la commande manuelle et du boîtier de fils de commutateur
| 1. | Se référer au manuel d'entretien. Poser les nouveaux câbles de commande des gaz (achetés séparément) et un ensemble de poignée droite/manchon de commande des gaz neuf (acheté séparément) ou d'origine. | |
| 2. | Ajuster la position du boîtier commutateur et l’ensemble de levier de frein sur le guidon en fonction du confort du conducteur. Le maître-cylindre de frein doit être horizontal lorsque le véhicule est appuyé sur sa béquille latérale, pour la purge du frein. | |
| 3. | Serrer d';abord la partie supérieure. Puis serrer les vis inférieures de la bride de levier de frein. Serrer. Couple : 6,7–9 N·m (60–80 in-lbs) | |
| 4. | Serrer d';abord la partie inférieure. Puis serrer les vis du boîtier commutateur supérieur . Ceci permet de laisser sur l'avant tout espace dans le boîtier commutateur, pour assurer la meilleure apparence possible. Serrer. Couple : 4–5,1 N·m (35–45 in-lbs) | |
| 5. | Vérifier que l'ensemble de poignée droite/manchon de commande des gaz tourne et revient en arrière librement, sans se coincer sur le guidon ou le boîtier commutateur. REMARQUE Si les poignées du guidon sont modelées, aligner le modèle sur la poignée gauche avec celui de la poignée droite lorsque la commande des gaz est complètement fermée. | |
| 6. | Installer une nouvelle poignée de guidon (achetée séparément) ou la poignée de guidon d'origine sur l'extrémité gauche du nouveau guidon conformément à la fiche d'instructions de poignée de guidon ou au manuel d'entretien. | |
| 7. | Se référer au manuel d'entretien. Ajuster les positions du boîtier commutateur et de l'ensemble de levier d'embrayage sur le guidon en fonction du confort du conducteur. | |
| 8. | Serrer d';abord la partie supérieure. Ensuite, serrer les vis de bride de levier d';embrayage inférieure . Serrer. Couple : 6,7–9 N·m (60–80 in-lbs) | |
| 9. | Serrer d';abord la partie inférieure. Puis serrer les vis du boîtier commutateur supérieur . Serrer. Couple : 4–5,1 N·m (35–45 in-lbs) | |
| 10. | Voir le manuel d’entretien et suivre les instructions pour installer un câble d’embrayage de longueur correcte (acheté séparément). | |
| 11. | Inspecter avec soin les nouvelles conduites de frein (achetées séparément) pour déceler des dommages ou des défauts, et les remplacer si elles sont endommagées. Installer la conduite de frein conformément aux instructions du manuel d’entretien ou aux instructions comprises avec les conduites de frein. | |
| 12. | Purger les freins selon les instructions du manuel d’entretien. |
RECONNEXION ÉLECTRIQUE
- Suivre l’acheminement noté lors du démontage jusqu’à ce que les fils de commande de guidon et les fils de feu de direction atteignent les boîtiers du connecteur de fil de feu direction et de commutateur du faisceau principal du véhicule.
- Se reporter aux notes prises pendant la pose. Se référer au manuel d'entretien. Insérer les broches dans les logements du connecteur prévus à cet effet.
- Poser toute rallonge de faisceau électrique requise (vendue séparément) pour les faisceaux de commandes de guidon et/ou de feux de direction avant. Se reporter aux instructions d'installation pour ces kits.
- Se reporter aux notes prises pendant la dépose et au manuel d'entretien et raccorder tous les connecteurs de faisceau.
- Voir Figure 4. Placer les bouchons de trou (2) dans le guidon. Veiller à aligner le logo.
VÉRIFICATION DE SÉCURITÉ
AVERTISSEMENTS'assurer que la direction reste souple, libre et sans entrave. Toute entrave gênant la direction risque de faire perdre le contrôle du véhicule et de causer la mort ou des blessures graves. (00371a)
- S'assurer que les fils, les câbles d'embrayage, les câbles de commande des gaz/de ralenti et les conduites de frein ne sont pas tendus lorsque le guidon est tourné complètement sur les butées de gauche ou de droite de la fourche.
- Les conduites ne doivent pas s'accrocher sur la visserie du phare ni passer devant le phare.
- Les conduites ne doivent pas s’accrocher sur la visserie de montage de feu de direction ou sur les feux de direction.
- Les conduites ne doivent pas s’accrocher sur le bouchon de carburant.
- Les conduites ne doivent pas s’accrocher sur l’indicateur de vitesse.
- S’assurer que les conduites ne sont pas pincées entre le cadre et/ou les fourches.
- S’assurer que la conduite d’embrayage n’est pas tendue lorsque le guidon est tourné complètement jusqu’aux butées de gauche ou de droite de la fourche.
- S'assurer que les fils/connexions volantes de commande ne sont pas tendus lorsque le guidon est tourné complètement sur les butées de gauche ou de droite de la fourche.
REMARQUE
Vérifier que l'interrupteur d'allumage est en position d'arrêt (OFF) avant de fixer le fusible principal en place.
| 1. | Consulter le manuel d'entretien. Poser le fusible principal. | |
| AVERTISSEMENT S'assurer que tous les feux et commutateurs fonctionnent correctement avant d'utiliser la moto. La mauvaise visibilité du conducteur peut causer la mort ou des blessures graves. (00316a) | ||
| 2. | Placer l'interrupteur d'allumage en position allumage (IGNITION), mais ne pas démarrer la moto. Tester tous les commutateurs et feux pour s'assurer qu'ils fonctionnent correctement. | |
| 3. | Tourner le guidon vers les butées de direction de gauche et de droite en vérifiant le fonctionnement des commandes du guidon à chaque butée. | |
| 4. | Engager le levier de guidon de frein avant pour vérifier le fonctionnement du feu de stop. |
AVERTISSEMENTAvant de démarrer le moteur, s'assurer que la commande des gaz retourne automatiquement à la position de ralenti lorsqu'elle est relâchée. Une commande des gaz qui empêche le moteur de retourner automatiquement au ralenti peut causer la perte de contrôle, ce qui pourrait causer la mort ou des blessures graves. (00390a)
AVERTISSEMENTUne fois le système de freinage réparé, tester les freins à faible vitesse. Si les freins ne fonctionnent pas correctement, leur test à grande vitesse peut causer une perte de contrôle pouvant conduire à la mort ou des blessures graves. (00289a)
PIÈCES DE RECHANGE
Figure 4. Pièces de rechange : Guidon
Tableau 1. Pièces de rechange
Kit | Article | Description (quantité) | Numéro de Pièce |
|---|---|---|---|
55800712 | 1 | Guidon, reach de 1,25 po, chromé | Non vendue séparément |
55800714 | 1 | Guidon, reach de 1,25 po, noir | Non vendue séparément |
55800715 | 1 | Guidon, reach de 1 po, chromé | Non vendue séparément |
55800717 | 1 | Guidon, reach de 1 po, noir brillant | Non vendue séparément |
55800719 | 1 | Guidon, tallboy de 1 po, chromé | Non vendue séparément |
55800721 | 1 | Guidon, tallboy de 1 po, noir brillant | Non vendue séparément |
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