KIT DE REPOSITIONNEMENT DE FEUX DE DIRECTION SOFTAIL
J026962011-05-27
GÉNÉRALITÉS
Numéro de kit
53959-06, 54268-10
Modèles
Pour des informations sur la configuration des modèles, voir le catalogue P&A de vente au détail ou la section Pièces et accessoires de www.harley-davidson.com (en anglais seulement).
Outils et fournitures requis
L’installation correcte de ce kit nécessite l’utilisation des outils suivants disponibles auprès d’un concessionnaire Harley-Davidson :
- PACKARD CRIMPING TOOL (SERTISSEUR PACKARD) (Numéro de pièce :HD-38125-8) ou son équivalent
Le frein filet et produit d’étanchéité Loctite® 243 bleu (numéro de pièce H-D 99642-97) est disponible auprès d’un concessionnaire Harley-Davidson.
AVERTISSEMENTLa sécurité du conducteur et du passager dépend de la pose correcte de ce kit. Si l'opérateur ne possède pas les compétences requises ou les outils appropriés pour effectuer la procédure, la pose doit être confiée à un concessionnaire Harley-Davidson. Une pose incorrecte de ce kit risque de causer la mort ou des blessures graves. (00308b)
REMARQUE
Un manuel d’entretien correspondant à l’année et au modèle de la moto est disponible auprès d’un concessionnaire Harley-Davidson.
DÉPOSE
AVERTISSEMENTPour éviter tout démarrage accidentel du véhicule, qui risque de causer la mort ou des blessures graves, déconnecter les câbles de batterie (en commençant par le câble négatif (-)) avant de continuer. (00307a)
AVERTISSEMENTCommencer par débrancher le câble négatif (-) de la batterie. Si le câble positif (+) touche la masse alors que le câble négatif (-) est branché, des étincelles risquent de provoquer une explosion de la batterie pouvant entraîner la mort ou des blessures graves. (00049a)
| 1. | Consulter le manuel du propriétaire et suivre les instructions fournies pour retirer la selle et débrancher les câbles de la batterie, le câble négatif (-) en premier. Conserver toute la visserie de montage de la selle. | |||||||||||||||||
| 2. | Soulever la moto sur un cric de sol pour abaisser la roue arrière afin d’accéder à la visserie du garde-boue. | |||||||||||||||||
| 3. | Voir Figure 1. Retirer les deux vis et le diffuseur de feu arrière (1) de la base (2). | 
Figure 1. Retirer le diffuseur de feu arrière | ||||||||||||||||
| 4. | Voir Figure 2. À l’aide d’un outil à pointe pour borne (1), appuyer sur les languettes de verrouillage et déconnecter les connecteurs de feu de direction (à 2 fiches, éléments 2 et 3) de la carte de circuit. | |||||||||||||||||
| 5. | Acheminer le câblage et le connecteur de feu de direction à travers l’ouverture de l’ensemble de carte de circuit et dans la zone de la roue arrière. REMARQUE Le feu arrière et les connecteurs de FXST/S/B sont disposés à 180° de l’orientation montrée à la Figure 2. | |||||||||||||||||
| 6. | Chercher sous le garde-boue les clips de garde-boue qui attachent les fils de feu de direction en position. Tirer avec soin les fils hors des clips et tirer les connecteurs de feu de direction et les fils hors du dessous du garde-boue. a. Retirer une longueur de conduit de 51 mm (2 in) à 102 mm (4 in) des connecteurs de feu de direction. b. Couper le fil de feu de direction noir à 140 mm (51/2 in) environ de son connecteur. c. Couper le fil de feu de direction violet/marron à 114 mm (41/2 in) environ de son connecteur. d. Conserver les fils coupés avec les connecteurs de feu de direction correspondants. | |||||||||||||||||
| 7. | Retirer la barre Sissy et/ou l’ensemble de plaque latérale, le cas échéant. REMARQUE Soutenir le garde-boue avant de retirer la visserie du garde-boue pour empêcher d’érafler la peinture du garde-boue. | 
Figure 2. Retirer les connecteurs de feu de direction | ||||||||||||||||
| 8. | Voir Figure 3. Retirer le diffuseur et l’ampoule de chaque boîtier de feu de direction arrière ( Figure 6 , élément A). | |||||||||||||||||
| 9. | Dégager avec soin la douille de chaque boîtier pour retirer les douilles et les œillets. | 
Figure 3. Feu de direction de série | ||||||||||||||||
| 10. | Tirer doucement les fils hors des boîtiers de feu de direction. | |||||||||||||||||
| 11. | Voir Figure 4. Retirer les quatre vis (1) au milieu et à l’arrière des supports de garde-boue (5) des deux côtés de la moto. | |||||||||||||||||
| 12. | Desserrer sans retirer les deux vis (2) de devant des supports de garde-boue des deux côtés de la moto. | |||||||||||||||||
| 13. | Soulever doucement l’arrière du garde-boue suffisamment pour retirer les vis (3, 4) d’attache des feux de direction aux supports de garde-boue. Conserver les boîtiers de feu de direction pour l’installation du kit. | |||||||||||||||||
| 14. | Abaisser le garde-boue pour le remettre en place. Visser sans serrer les vis (1) sur le support de garde-boue. |
INSTALLATION
REMARQUE
Enduire légèrement de savon liquide les fils de feu de direction et utiliser un fil métallique mince pour tirer les fils à travers la tige.
| 1. | Acheminer les fils pour chaque feu de direction à partir de la douille de feu de direction dans l’œillet ( Figure 3 ) et l’ensemble de feu de direction ( Figure 6 ). | |
| 2. | Voir Figure 6. Acheminer les fils à partir du trou fileté à l’intérieur du boîtier de feu de direction (A). REMARQUE L’encoche découpée dans l’écrou spécial doit être installée entre le garde-boue et son support, sur le filetage de la tige de feu de direction, avec le côté de l’encoche de l’écrou spécial orienté vers le garde-boue et ouvert sur l’avant de la moto. | |
| 3. | Voir Figure 6. Acheminer les fils de chaque ensemble de feu de direction à travers le trou le plus en arrière du support de garde-boue (B), puis dans l’écrou spécial (2) et vers l’intérieur du garde-boue. Laisser environ 152 mm (6 in) de fil entre les supports de garde-boue et les douilles de feu de direction. | |
| 4. | Enduire de Loctite 243 (bleu) les filets de tige entre le garde-boue et son support. | |
| 5. | Visser chaque tige dans les écrous spéciaux en s’assurant de conserver la position de l’encoche dans l’écrou. Serrer chaque tige (3) à un couple de 20,3 N·m (15 ft-lbs). | |
| 6. | Voir Figure 4. Serrer les vis (1) et (2) de support de garde-boue à un couple de 28–37 N·m (21–27 ft-lbs). | |
| 7. | Voir Figure 6. Visser sans serrer les écrous de blocage (4) sur les tiges (3). | |
| 8. | Visser les boîtiers de feu de direction sur les tiges tout en empêchant les fils des douilles de feu de direction de se tordre. | |
| 9. | Aligner le boîtier de feu de direction de façon à ce que le diffuseur, une fois installé, soit orienté vers l’arrière pour permettre une visibilité correcte. | |
| 10. | Serrer l’écrou de blocage (4) contre le boîtier à un couple de 11–13 N·m (96–120 in-lbs). | |
| 11. | Tout en tirant les fils de feu de direction à l’intérieur du garde-boue, guider chaque douille et œillet de feu de direction dans son boîtier correspondant. | |
| 12. | Installer les ampoules et les diffuseurs de feu de direction. | |
| 13. | Attacher un bouchon de trou (1) dans le dernier trou du support de garde-boue. |
| 1 | Vis (4) |
| 2 | Vis (2) |
| 3 | Vis (2) |
| 4 | Vis (2) (modèles FLSTF et FLSTS uniquement) |
| 5 | Support de garde-boue (2) |
Figure 4. Visserie de support de garde-boue
CONNEXIONS BOUT À BOUT SCELLÉES
| 1. | Dénuder les extrémités coupées des fils de feu de direction sur 9,5 mm (⅜ in). | |
| 2. | Voir Figure 5. Épisser chaque jeu de fils coupés dans les connecteurs bout à bout scellés. a. Raccorder noir à noir dans un connecteur et violet/marron à violet/marron dans l’autre connecteur. b. Répéter l’épissure pour les jeux de gauche et de droite de fils de feu de direction. | |
| 3. | Faire correspondre la couleur (rouge) du connecteur bout à bout scellé à la couleur de la cavité de sertissage sur l’outil de sertissage. Utiliser le sertisseur Packard ou un équivalent pour sertir les fils dans le connecteur. REMARQUE
| |
| AVERTISSEMENT S'assurer de suivre les instructions du fabricant lors de l'emploi du chalumeau UltraTorch UT-100 ou de tout autre dispositif à chaleur radiante. Le non-respect des instructions du fabricant peut provoquer un incendie, ce qui risque de causer la mort ou des blessures graves. (00335a) | ||
| 4. | Voir Figure 5. En utilisant le chalumeau Ultra-Torch, un pistolet thermique avec accessoire de bouclier thermique ou autre dispositif approprié dégageant une chaleur intense : a. Rétrécir par thermorétraction l’enveloppe du connecteur à bout à bout scellé sur le fil. b. Chauffer du centre du sertissage vers chaque extrémité jusqu’à ce que le produit d’étanchéité entoure les deux extrémités du connecteur. |
| 1 | Extrémités de fil dénudées introduites dans le connecteur |
| 2 | Extrémités de fil serties dans le connecteur |
| 3 | Connecteur après l’action de la chaleur |
Figure 5. Connecteurs bout à bout scellés
MONTAGE FINAL
| 1. | Attacher les fils dans le conduit aux clips à l’intérieur du garde-boue. | |
| 2. | Acheminer les fils dans le boîtier de feu arrière. | |
| 3. | Attacher les connecteurs de fil de feu de direction à leur connexion correspondante à l’intérieur du boîtier de feu arrière. | |
| 4. | Voir Figure 1. Installer le diffuseur du feu arrière (1) sur la base (2) en utilisant deux vis. | |
| AVERTISSEMENT Commencer par brancher le câble positif (+) de la batterie. Si le câble positif (+) touche la masse alors que le câble négatif (-) est branché, des étincelles risquent de provoquer une explosion de la batterie pouvant entraîner la mort ou des blessures graves. (00068a) | ||
| 5. | Brancher les câbles de batterie en commençant par le câble positif (+). | |
| AVERTISSEMENT S'assurer que tous les feux et commutateurs fonctionnent correctement avant d'utiliser la moto. La mauvaise visibilité du conducteur peut causer la mort ou des blessures graves. (00316a) | ||
| 6. | Vérifier le bon fonctionnement des feux de direction. | |
| AVERTISSEMENT Après avoir posé la selle, essayer de la soulever afin de vérifier qu'elle est verrouillée en position. Pendant la conduite, une selle mal fixée risque de bouger et de provoquer une perte de contrôle, pouvant entraîner la mort ou des blessures graves. (00070b) | ||
| 7. | Installer la selle selon les instructions du manuel du propriétaire. |
PIÈCES DÉTACHÉES
Figure 6. Pièces détachées : Kit de repositionnement de feu de direction Softail
Tableau 1. Pièces détachées
Kit | Élément | Description (quantité) | Numéro de pièce |
|---|---|---|---|
Kit 53959-06 Chromé | 1 | Bouchon de trou chromé (2) | 53830-00 |
2 | Écrou spécial chromé (2) | 68900-03 | |
3 | Tige de feu de direction arrière chromé (2) | 53960-06 | |
4 | Écrou de blocage chromé (2) | 68991-02 | |
5 | Couvercle encastré chromé (2) | 68028-03 | |
Kit 54268-10 Noir | 1 | Bouchon de trou en caoutchouc noir (2) | Non vendu séparément. |
2 | Écrou spécial noir (2) | Non vendu séparément. | |
3 | Tige de feu de direction arrière noire (2) | 54269-10 | |
4 | Écrou de blocage noir (2) | 7344 | |
5 | Couvercle encastré noir (2) | 68864-10 | |
Éléments communs aux DEUX kits | 6 | Rondelle-frein (2) | 7042 |
7 | Connecteur bout à bout scellé no 18-22 AWG (rouge) (4) | 70585-93 | |
Éléments mentionnés dans le texte, mais non inclus dans le
kit : | |||
A | Boîtier de feu de direction | ||
B | Support de garde-boue | ||