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KIT MANUBRIO CROMATO DIAMETRO 25,4 mm (1,00 in)
J044032008-04-18
GENERALITÀ
Numeri kit
56166-08, 56180-08, 56941-09
Modelli
Per informazioni sugli abbinamenti dei modelli, vedere il catalogo di vendita al dettaglio delle parti ed accessori o la sezione Parts and Accessories (Parti ed accessori) sul sito web www.harley-davidson.com (solo in inglese).
Questo kit non è adatto ai modelli equipaggiati con i kit frizione idraulica, strumenti montati sul manubrio o radio Road Tech®.
NOTA
Vengono fornite istruzioni per l’installazione dei kit manubrio 56166-08 e 56180-08 con cablaggio dell’interruttore del manubrio all’INTERNO o all’ESTERNO.
Il kit manubrio 56941-09 DEVE essere installato SOLAMENTE CON IL CABLAGGIO DELL’INTERRUTTORE DEL MANUBRIO ALL’INTERNO.
Le manopole riscaldate NON POSSONO essere usate su manubri con fili dell’interruttore del manubrio all’interno.
Parti o accessori supplementari necessari
L’acquisto separato di parti o accessori supplementari è necessario per la corretta installazione di questo kit manubrio sul proprio modello di motocicletta. Vedere il catalogo di vendita al dettaglio delle parti ed accessori o la sezione Parts and Accessories (Parti ed accessori) sul sito web www.harley-davidson.com (solo in inglese) per una lista di parti o accessori necessari per la propria motocicletta.
Per Australia, Brasile, Inghilterra, Europa e Giappone, saranno inoltre necessarie due viti speciali (No codice 2935A).
Attrezzi e materiali richiesti
Per l’installazione corretta di questo kit occorre il Frenafiletti e sigillante Loctite® 271 (rosso) (No codice H-D 99671-97).
Sarà anche necessario del liquido per freni DOT 4 nuovo e non contaminato, proveniente da un recipiente sigillato.
AVVERTENZA
Sostituire le guarnizioni della tubazione del freno. Un successivo utilizzo delle guarnizioni originali può causare guasti al freno e perdita di controllo del veicolo, con pericolo di incidenti gravi o mortali. (00318a)
Per i modelli che riutilizzano la tubazione freno originale, si devono sostituire le due guarnizioni della tubazione del freno che si trovano su ciascun raccordo con bullone passante. Fare riferimento al relativo catalogo dei ricambi o rivolgersi ad un concessionario Harley-Davidson per avere informazioni sul numero di codice corretto.
Sulle motociclette equipaggiate con una manopola lato sinistro incollata sarà inoltre necessaria una nuova manopola, venduta separatamente. Consultare il catalogo ricambi per le manopole sostitutive di serie.
Rivolgersi ad un concessionario Harley-Davidson per conoscere quali manopole sono disponibili come accessori Genuine Motor.
NOTA
Le manopole riscaldate NON POSSONO essere usate su manubri con fili dell’interruttore del manubrio all’interno.
AVVERTENZA
La sicurezza del pilota e del passeggero dipende dalla corretta installazione di questo kit. Attenersi alle procedure appropriate illustrate nel manuale di manutenzione. Se non si è in grado di eseguire la procedura o non si dispone degli attrezzi adeguati, rivolgersi a un concessionario Harley-Davidson per l’installazione. Un’installazione non corretta di questo kit può causare lesioni gravi o mortali. (00333b)
NOTA
Questo foglio di istruzioni fa riferimento alle informazioni contenute nel manuale di manutenzione. Per questa installazione è necessario disporre di un manuale di manutenzione del proprio modello di motocicletta, disponibile presso un concessionario Harley-Davidson.
Contenuto del kit
Vedere Figura 5 e Tabella 1.
INSTALLAZIONE
Preparazione
AVVERTENZA
Per prevenire l’avviamento indesiderato del veicolo e conseguenti lesioni gravi o mortali, estrarre il fusibile principale prima di procedere. (00251b)
  1. Vedere il manuale di manutenzione e seguire le istruzioni riguardanti la rimozione del fusibile principale.
  2. Solo per modelli FLTR: Vedere CARENATURA SUPERIORE E PARABREZZA: FLTR: CARENATURA ESTERNA: RIMOZIONE nel manuale di manutenzione e seguire le istruzioni per rimuovere la carenatura esterna. Vedere GONDOLA DELLA STRUMENTAZIONE: FLTR: RIMOZIONE nel manuale di manutenzione e rimuovere la gondola della strumentazione e la cornice.
Per TUTTI i modelli:
AVVERTENZA
Contatto con DOT 4 Brake Fluid può avere effetti gravi per la salute. Il mancato uso di una protezione adeguata per la pelle e gli occhi potrebbe causare lesioni gravi o mortali.
  • Se inalato: mantenere la calma, portare il soggetto all'aria aperta, consultare un medico.
  • Se è stato a contatto con la pelle: Togliere gli indumenti contaminati. Sciacquare la pelle immediatamente con molta acqua per 15-20 minuti. In caso di irritazione, rivolgersi ad un medico.
  • Se è stato a contatto con gli occhi: Lavare per almeno 15 minuti sotto acqua corrente tenendo le palpebre ben aperte. In caso di irritazione, rivolgersi ad un medico.
  • Se ingerito: Sciacquare la bocca e bere molta acqua. Non provocare il vomito. Contattare il Centro antiveleni. É necessario rivolgersi immediatamente ad un medico.
  • Per ulteriori dettagli vedere il foglio di sicurezza (SDS) disponibile su sds.harley-davidson.com
(00240e)
AVVISO
Dot 4 Brake Fluid danneggerà le superfici verniciate e il pannello della scocca con cui viene in contatto. Procedere sempre con cautela e proteggere le superfici dai versamenti ogni volta che si lavora sui freni. L’inosservanza di queste precauzioni può causare danni estetici alla motocicletta. (00239c)
NOTA
Asciugare immediatamente qualsiasi fuoriuscita del liquido freni con un panno pulito, asciutto e morbido. Quindi, asciugare tutta la zona interessata dalla fuoriuscita con un panno pulito, morbido ed umido (in caso di piccole perdite) o lavarla con molta acqua e sapone (nel caso di grosse perdite).
Coprire le superfici circostanti della motocicletta con un foglio protettivo di polietilene, per proteggere la finitura da eventuali danni causati da versamenti o spruzzi di liquido per freni DOT 4.
  1. Scaricare il liquido per freni dal serbatoio e dalle tubazioni del freno anteriore seguendo le istruzioni riportate nel manuale di manutenzione.
Rimozione del manubrio originale
NOTA
Coprire il parafango anteriore e il serbatoio del combustibile con un panno da officina pulito, per evitare che si graffino. Potrebbe derivarne un danno alla finitura.
AVVISO
Rimuovere con cautela i componenti della tubazione del freno. Danni alle superfici di contatto possono provocare delle perdite. (00320a)
  1. Utilizzando un cacciavite T-40 TORX®, rimuovere e mettere da parte la vite a testa bombata che si trova sotto il gruppo della piastra e del perno dello sterzo, che tiene fermo il T del collettore della tubazione del freno.
  2. Annotarsi con cura la disposizione della tubazione del freno anteriore e l’orientamento dei raccordi con bullone passante. Scollegare la tubazione del freno dalle pinze del freno anteriore e dal gruppo della pompa del freno anteriore. Conservare i bulloni passanti ma eliminare le due guarnizioni che si trovano su ogni raccordo con bullone passante. Vedere POMPA DEL FRENO ANTERIORE nel manuale di manutenzione.
  3. Rimuovere il gruppo tubazione del freno anteriore dalla motocicletta.
    4. NOTA
    Vedere il catalogo delle parti di ricambio per l’anno e il modello interessato, per la sostituzione del gruppo della tubazione del freno, se necessario.
    Rivolgersi ad un concessionario Harley-Davidson per avere informazioni sulla selezione disponibile di cavi della frizione rivestiti in maglia metallica custom e di tubazioni dei freni Genuine Motor Accessory.
  4. Servendosi di un cacciavite T-27 TORX®, rimuovere dal manubrio il gruppo della pompa del freno anteriore e quello della leva della frizione.
    5. NOTA
    Vedere il catalogo delle parti di ricambio per l’anno e il modello interessato, per la sostituzione del cavo della frizione di serie, se necessario.
    Rivolgersi ad un concessionario Harley-Davidson per avere informazioni sulla selezione disponibile di cavi della frizione rivestiti in maglia metallica custom e di tubazioni dei freni Genuine Motor Accessory.
  5. Vedere CAVO DELLA FRIZIONE: RIMOZIONE nel manuale di manutenzione e seguire le istruzioni per staccare il cavo della frizione dalla leva della frizione. Se il cavo della frizione deve essere sostituito, seguire le istruzioni per scollegare il cavo della frizione dal coperchio laterale e rimuovere il cavo dal veicolo.
  6. Solo per modelli FLHR/C: Rimuovere il faro anteriore dalla gondola del faro anteriore. Vedere FARO ANTERIORE nel manuale di manutenzione.
  7. Per TUTTI i modelli: Vedere la sezione CONNETTORI ELETTRICI del MOLEX manuale di manutenzione. Scollegare il cablaggio dei comandi sul manubrio.
  • Per i modelli FLHR: Scollegare il cablaggio dei comandi sul manubrio dai connettori del cablaggio principale a 8 vie grigi e a 6 vie neri dentro la gondola del faro anteriore.
  • Per i modelli FLHRC: Scollegare il cablaggio dei comandi sul manubrio dai connettori del cablaggio principale a 8 vie grigi e a 6 vie neri dentro la gondola del faro anteriore. Scollegare il cablaggio del controllo elettronico della velocità di crociera dai due connettori a 3 vie.
  • Per i modelli FLTR: Scollegare il cablaggio dei comandi sul manubrio dai connettori del cablaggio principale a sedici vie grigio e a dodici vie nero all’interno della gondola del faro anteriore.
  1. Per la rimozione del gruppo della scatola degli interruttori di destra e del cablaggio, fare riferimento alla sezione INTERRUTTORI SUL MANUBRIO: COMANDI DEL SEMIMANUBRIO DESTRO del manuale di manutenzione.
  2. Per la rimozione del gruppo della scatola degli interruttori di sinistra e del cablaggio, fare riferimento alla sezione INTERRUTTORI SUL MANUBRIO: COMANDI DEL SEMIMANUBRIO SINISTRO del manuale di manutenzione.
  3. Se i fermi di plastica del cablaggio che fissavano entrambi i cablaggi degli interruttori sul manubrio sono ancora attaccati ai cablaggi o al manubrio, rimuoverli e scartarli.
  4. Se la manopola sinistra non è incollata al manubrio: Rimuovere il tappo terminale dalla manopola se in dotazione. Rimuovere la manopola e metterla da parte per installarla poi sul nuovo manubrio.
  5. Rimuovere l’eventuale tappo terminale della manopola esistente del semimanubrio destro. Estrarre la manopola dal manubrio.
NOTA
Il sensore della manopola dell’acceleratore sulla parte destra del manubrio ha un cappuccio di protezione che protegge gli elettrodi interni dallo sporco e dall’umidità e serve anche come dispositivo del arresto della manopola del comando del gas.
Per rimuovere la manopola, può essere necessario tirare leggermente per staccare i perni di riferimento dalla presa nel cappuccio di protezione.
Se la manopola del comando del gas È stata sostituita: Eliminare la manopola del comando del gas e andare al punto 13.
Se la manopola del comando del gas NON VIENE sostituita: Al momento di rimuovere la manopola, verificare se il cappuccio di protezione sia attaccato al termine del sensore della manopola dell’acceleratore.
  • Se il cappuccio di protezione è attaccato al sensore, andare al punto 13.
  • Se il cappuccio di protezione è ancora fissato ai perni di riferimento all’interno della manopola del comando del gas, utilizzare un pezzo di filo metallico per afferrare il cappuccio di protezione e tirarlo via dai perni di riferimento.
Se il nuovo manubrio richiede il cablaggio dell’interruttore del manubrio all’INTERNO: Il sensore della manopola dell’acceleratore originale DEVE essere sostituito con un nuovo sensore. Purché venga rimosso con cautela, il sensore originale può essere tenuto da parte per essere riutilizzato successivamente.
Se il nuovo manubrio richiede il cablaggio dell’interruttore del manubrio all’ESTERNO: Se rimosso con cura, il sensore della manopola dell’acceleratore originale può essere riutilizzato con il nuovo manubrio.
1. Vedere SENSORE DELLA MANOPOLA DELL’ACCELERATORE: RIMOZIONE nel manuale di manutenzione e seguire le istruzioni per il proprio modello di motocicletta per rimuovere il sensore della manopola dell’acceleratore originale.
a. Accedere al connettore a 6 vie [204] del cablaggio di collegamento del sensore della manopola dell’acceleratore all’interno del veicolo, e scollegare le metà del connettore Molex nero.
b. Agendo con delicatezza, tirare il sensore della manopola dell’acceleratore e i fili fuori dal manubrio, fino ad esporre la coppia di piccoli connettori verdi.
c. Nota: Se si dovesse tirare con eccessiva forza il sensore della manopola dell’acceleratore, la chiusura esterna sul piccolo connettore verde di tale sensore, all’interno del manubrio, si romperà. Una chiusura danneggiata impedisce alle parti maschio e femmina di impegnarsi saldamente. Dato che le parti maschio e femmina non sono riparabili, eventuali danni renderanno inutilizzabile il sensore della manopola dell’acceleratore o il cablaggio di collegamento originali. Scollegare la parte femmina verde sul sensore dalla parte maschio verde sul cablaggio di collegamento all’interno del manubrio, facendo leva con cautela verso l’alto, per sollevare la chiusura, con un piccolo cacciavite a testa piatta o con un attrezzo simile.
d. Se il nuovo manubrio richiede il cablaggio dell’interruttore del manubrio all’ESTERNO: Rimuovere il sensore della manopola dell’acceleratore dal veicolo e conservarlo per riutilizzarlo con il nuovo manubrio. Sfilare il cablaggio di collegamento dalla scanalatura centrale di uscita dei fili sotto il manubrio e conservarlo per riutilizzarlo con il nuovo manubrio. Se il nuovo manubrio richiede il cablaggio dell’interruttore del manubrio all’INTERNO: Rimuovere il sensore della manopola dell’acceleratore dal veicolo e metterlo da parte per utilizzarlo eventualmente in seguito. Sfilare il cablaggio di collegamento dalla scanalatura di uscita centrale inferiore dei fili nel manubrio, e metterlo da parte per utilizzarlo eventualmente in seguito.
2. Per i modelli FLTR: Andare al punto 18. Per i modelli FLHR/C: Vedere Figura 1. Dall’interno della gondola del faro anteriore (5), rimuovere il dado flangiato (7) per liberare la striscia di finitura (6) in cima alla gondola. Conservare il dado e la striscia di finitura per il rimontaggio.
3. Facendo leva con delicatezza, staccare la targhetta con l’etichetta del dispositivo di blocco della forcella (4) dal coperchio del manubrio di serie (2). Rimuovere l’intera targhetta di plastica; non togliere l’etichetta adesiva dalla targhetta.
4. Per il Nord America: Rimuovere e tenere da parte le due viti Phillips a testa piatta (8) sotto la targhetta con l’etichetta, che bloccano il coperchio del manubrio sul dispositivo di blocco della forcella. Per Australia, Brasile, Inghilterra, Europa e Giappone, le viti a testa piatta (8) hanno una testa di sicurezza e non sono facilmente rimovibili. Per rimuovere le viti con testa di sicurezza:
a. Usare un punzone per centri per fare un foro guida sulla sommità di ogni vite.
b. Inserire una punta da trapano sinistrorsa da 3 mm (1/8 in) e “INVERTIRE” la rotazione del trapano.
c. Posizionare la punta da trapano nel foro guida e azionare il trapano a velocità moderata per estrarre la vite. Ripetere queste operazioni per la restante vite. Se il metodo suddetto non dovesse riuscire, utilizzare una punta da trapano da 5 mm (3/16 in) con gambo lungo per trapanare con cautela la testa delle viti di sicurezza. Usare un paio di pinze per svitare i gambi delle viti dal dispositivo di blocco della forcella.
1Faro anteriore
2Coperchio del manubrio
3Inserto del coperchio del manubrio
4Piastra del dispositivo di blocco della forcella
5Gondola (metà di sinistra)
6Striscia di finitura della gondola
7Dado
8Vite a testa piatta (2)
9Vite a testa tronco-conica
10Rondella piatta
11Dado con rondella
Figura 1. Gondola, faro anteriore e coperchio del manubrio (modelli FLHR/C)
5. Rimuovere la vite Phillips a testa tronco-conica (9), il dado (11) e la rondella piatta (10) che bloccano la parte anteriore del coperchio del manubrio (2) contro la gondola. Conservare il coperchio del manubrio, la vite, il dado e la rondella per il montaggio successivo.
1Vite del morsetto (4)
2Morsetto superiore
3Manubrio
4Montante del manubrio (2)
5Vite di fissaggio del montante (2)
Figura 2. Morsetti e montanti del manubrio
6. Per TUTTI i modelli: Vedere Figura 2. Rimuovere e conservare le viti (1) che fissano il morsetto superiore del manubrio (2) ai montanti del manubrio (4). Rimuovere e accantonare il morsetto. Rimuovere il manubrio (3) dalla motocicletta.
NOTA
NON rimuovere i fili dalle parti maschio dei connettori Molex degli interruttori sul manubrio all’interno della gondola.
7. Prendere nota dei colori e delle posizioni dei fili in ciascuna cavità delle parti femmina che partono dagli interruttori. Vedere lo schema elettrico e la sezione CONNETTORI ELETTRICI MOLEX del manuale di manutenzione. Estrarre i fili (con i terminali femmina) dalle parti femmina. Se il nuovo manubrio richiede il cablaggio dell’interruttore del manubrio all’ESTERNO: Andare a Nuovo cablaggio del manubrio, esterno.
8. Se il nuovo manubrio richiede il cablaggio dell’interruttore del manubrio all’INTERNO: Usare del nastro adesivo per avvolgere le estremità dei terminali dei fili da ogni punto d’origine per comporre dei guidafili separati. Avvolgere ciascun guidafili stretto quanto basta per permettergli di penetrare nel foro di ingresso del filo dove si trova l’interruttore del manubrio e farlo passare senza difficoltà attraverso il nuovo manubrio.
Nuovo cablaggio del manubrio, interno
NOTA
Il kit manubrio 56941-09 DEVE essere installato SOLAMENTE CON IL CABLAGGIO DELL’INTERRUTTORE DEL MANUBRIO ALL’INTERNO.
  1. Prendere tre pezzi di cordicella, di filo di ferro o materiale equivalente, ciascuno lungo quanto basta per entrare completamente nel manubrio, dall’estremità del manubrio alla scanalatura inferiore centrale dei fili, più un tratto aggiuntivo di 15-30 cm (di 6-12 in) che dovrà fuoriuscire dalle aperture.
    1. Legare un piccolo peso (per esempio un dado o una rondella, piccoli abbastanza da passare nella scanalatura centrale dei fili) ad un’estremità di ciascuna cordicella.
    2. Inserire l’estremità con il peso di due delle cordicelle nell’estremità del semimanubrio destro, e inclinare il manubrio in modo tale che i pesi e le cordicelle scorrano in basso lungo il manubrio fino alla scanalatura inferiore centrale dei fili. Se necessario, si potrà utilizzare un tubo flessibile dell’aria compressa per soffiare i pesi e le cordicelle facendoli passare all’interno del manubrio fino alla scanalatura centrale.
    3. Controllando che le estremità senza pesi delle cordicelle continuino a fuoriuscire dall’estremità del semimanubrio destro, estrarre le estremità con i pesi dalla scanalatura inferiore centrale dei fili. Rimuovere i pesi dalle cordicelle.
    4. Con un paio di pinzette o un attrezzo simile, pescare una cordicella estraendola attraverso la scanalatura del cablaggio dell’interruttore vicino all’estremità del semimanubrio destro. Lasciare penzolare fuori dall’estremità del semimanubrio destro la seconda cordicella.
    5. Ripetere i punti da 1b a 1d con la cordicella restante e l’estremità del semimanubrio sinistro. Pescare la cordicella estraendola dalla scanalatura del cablaggio dell’interruttore vicino all’estremità del semimanubrio sinistro.
  2. Se non è ancora stato fatto, rimuovere i fermi di plastica del cablaggio che fissavano entrambi i cablaggi degli interruttori del manubrio sul manubrio originale.
Solo per il kit 56941-09:
NOTA
Prestare attenzione allo stile ed all’orientamento degli occhielli, in modo tale che si installino correttamente nelle scanalature del cablaggio dell’interruttore quando i cablaggi saranno stati fatti passare.
  1. Vedere Figura 5. Fare scorrere l’occhiello sinistro dal bordo completamente flangiato (4), applicando per primo il lato flangiato sul fascio del cablaggio dell’interruttore sinistro, posizionando l’occhiello vicino all’estremità dell’interruttore. Fare scorrere l’occhiello destro dal bordo parzialmente flangiato (5), applicando per primo il lato flangiato sul fascio del cablaggio dell’interruttore destro, posizionando l’occhiello vicino all’estremità dell’interruttore, con la flangia orientata verso il centro del manubrio.
Per TUTTI i kit:
NOTA
NON tentare di riutilizzare il sensore della manopola dell’acceleratore originale con il nuovo manubrio. Il connettore verde piccolo sul sensore originale non è compatibile con il cablaggio dell’interruttore del manubrio all’interno. Il sensore originale DEVE essere sostituito con un nuovo sensore (No codice 32310-08), venduto separatamente.
9. Prendere il kit sensore della manopola dell’acceleratore (acquistato separatamente). Usare il nastro adesivo per avvolgere i terminali dei fili sulle estremità dei fili del sensore della manopola dell’acceleratore, per formare un unico guidafili. Avvolgere strettamente il guidafili, quanto basta perché passi facilmente attraverso il nuovo manubrio.
10. Legare l’estremità della cordicella che fuoriesce dal foro dell’estremità del semimanubrio destro al fascio del cablaggio del sensore della manopola dell’acceleratore.
11. Legare l’estremità della cordicella che fuoriesce dal foro per il filo dell’interruttore destro al fascio del cablaggio dell’interruttore destro.
12. Applicare un velo di sapone liquido, detergente per vetri o lubrificante multiuso quale il WD-40®, sui fasci dei cablaggi dell’interruttore lato destro e del sensore della manopola dell’acceleratore.
1Vite della scatola superiore degli interruttori
2Vite della scatola inferiore degli interruttori
3Punti di schiacciamento
Figura 3. Disposizione dei fili della scatola degli interruttori (la figura ritrae la scatola lato destro)
AVVERTENZA
Il cablaggio delle scatole degli interruttori deve essere disposto esattamente come illustrato. Eventuali punti di schiacciamento nelle scatole degli interruttori possono provocare cortocircuiti o danneggiare i fili, causando la perdita di controllo e lesioni gravi o addirittura la morte. (00415b)
13. Far passare con delicatezza il fascio del cablaggio del sensore della manopola dell’acceleratore nell’estremità del semimanubrio destro. Vedere Figura 3. Far passare il fascio del cablaggio dell’interruttore destro attraverso la scatola degli interruttori, come illustrato. Far passare il fascio del cablaggio nel foro per i fili dell’interruttore destro. Tirare i fasci di fili giù lungo il nuovo manubrio e verso il centro del manubrio, installando contemporaneamente le linguette di posizionamento del sensore della manopola dell’acceleratore nelle scanalature sull’estremità del manubrio. Una linguetta di posizionamento e la relativa scanalatura sono più piccole dell’altra, per prevenire gli errori di assemblaggio.
AVVERTENZA
Tirare con delicatezza i fili attraverso il foro nel manubrio evitando di danneggiarne il rivestimento. I fili spelati possono causare un cortocircuito e danni ai componenti elettrici del veicolo, con la conseguente perdita di controllo del veicolo e gravi lesioni o incidenti mortali. (00418b)
14. Tirare le estremità dei fasci del cablaggio avvolte nel nastro adesivo attraverso il foro di uscita del filo apposito nel centro inferiore del manubrio.
La seguente Avvertenza vale solo per il kit 56941-09:
AVVERTENZA
Gli occhielli in ciascun foro dei fili del manubrio devono restare in posizione dopo la disposizione del cablaggio lungo il manubrio. Il funzionamento senza gli occhielli può danneggiare i fili, causando un cortocircuito, che potrebbe provocare gravi lesioni o addirittura la morte. (00416d)
  1. Per TUTTI i kit: Legare l’estremità della cordicella che fuoriesce dal foro per il filo dell’interruttore sinistro al fascio del cablaggio dell’interruttore sinistro.
  2. Se necessario applicare un velo di sapone liquido, detergente per vetri o lubrificante multiuso quale il WD-40®, sul fascio del cablaggio dell’interruttore sinistro.
  3. Far passare il fascio del cablaggio dell’interruttore sinistro attraverso la scatola dell’interruttore simile a quella illustrata nella sezione Figura 3 per il cablaggio destro. Far passare il fascio del cablaggio nel foro per i fili dell’interruttore sinistro. Tirare il fascio giù lungo il nuovo manubrio e verso il centro di quest’ultimo.
Solo per il kit 56941-09:
NOTA
Inserire l’occhiello destro nella scanalatura del manubrio con la flangia verso il centro del manubrio.
  1. Vedere Figura 5. Inserire gli occhielli (4 e 5) per i fili dell’interruttore in posizione nei relativi fori sul manubrio.
  2. Per TUTTI i kit: Stringere appena i morsetti della leva del freno e della leva frizione sul nuovo manubrio.
  3. Avvitare, ma senza serrare, le scatole degli interruttori del manubrio al nuovo manubrio.
  4. Togliere il nastro adesivo dalle estremità dei fasci del cablaggio.
  5. Verificare se c’è continuità elettrica tra il manubrio e ciascun filo del fascio. La presenza di continuità indica un cortocircuito e in tal caso sarà necessario esaminare i fili e la loro disposizione nella scatola degli interruttori. Andare a “Installazione del nuovo manubrio”.
Nuovo cablaggio del manubrio, esterno
NOTA
Il kit manubrio 56941-09 DEVE essere installato SOLAMENTE CON IL CABLAGGIO DELL’INTERRUTTORE DEL MANUBRIO ALL’INTERNO.
  1. Prendere un pezzo di cordicella, di filo di ferro o materiale equivalente, lungo quanto basta per entrare completamente nel manubrio, dall’estremità del manubrio alla scanalatura inferiore centrale dei fili, più un tratto aggiuntivo di 15-30 cm (di 6-12 in) che dovrà fuoriuscire dalle aperture.
    1. Legare un piccolo peso (per esempio un dado o una rondella, piccoli abbastanza da passare nella scanalatura centrale dei fili) all’estremità della cordicella.
    2. Inserire l’estremità con il peso della cordicella nell’estremità del semimanubrio destro, e inclinare il manubrio in modo tale che il peso e la cordicella scorrano in basso lungo il manubrio fino alla scanalatura inferiore centrale dei fili. Se necessario, è possibile utilizzare un tubo flessibile dell’aria per soffiare il peso e la cordicella, facendoli passare all’interno del manubrio fino alla scanalatura centrale inferiore.
    3. Controllando che l’estremità senza peso della cordicella continui a fuoriuscire dall’estremità del semimanubrio destro, estrarre l’estremità con il peso dalla scanalatura inferiore centrale dei fili. Rimuovere il peso dal filo.
  2. Procurarsi il cablaggio di collegamento del sensore della manopola dell’acceleratore rimosso in precedenza. Legare l’estremità della cordicella che fuoriesce dalla fessura centrale per il filo alla parte maschio piccola verde del cablaggio di collegamento.
  3. Se necessario, applicare un velo di sapone liquido, detergente per vetri o lubrificante multiuso, come il WD-40®, sul cablaggio di collegamento.
    4. NOTA
    Se si dovesse tirare con eccessiva forza il filo, la chiusura esterna sulla parte maschio verde del cablaggio di collegamento si romperà.
    Una chiusura danneggiata impedisce alle parti maschio e femmina di impegnarsi saldamente. Dato che la parte maschio non è riparabile, eventuali danni renderanno inutilizzabile il cablaggio di collegamento del sensore della manopola dell’acceleratore originale.
  4. Estrarre delicatamente il filo attraverso l’estremità del semimanubrio destro fino a che non sia esposta la parte maschio verde.
  5. Collegare la parte femmina verde sul sensore della manopola dell’acceleratore alla parte maschio verde sul cablaggio di collegamento.
  6. Se necessario, applicare un velo leggero di sapone liquido, detergente per vetri o lubrificante multiuso sul fascio del cablaggio del sensore della manopola dell’acceleratore.
    7. NOTA
    Tirando con troppa forza il cablaggio di collegamento si causa la rottura della chiusura esterna sulla parte maschio del cablaggio di collegamento verde e la conseguente disconnessione del sensore della manopola dell’acceleratore.
    Una chiusura danneggiata impedisce alle parti maschio e femmina di impegnarsi saldamente. Dato che le parti maschio e femmina non sono riparabili, eventuali danni renderanno inutilizzabile il sensore della manopola dell’acceleratore o il cablaggio di collegamento originali.
  7. Far passare con delicatezza il cablaggio del sensore della manopola dell’acceleratore nell’estremità del semimanubrio destro. Tirare con attenzione il fascio del cablaggio giù lungo il nuovo manubrio e verso il centro del manubrio, installando contemporaneamente le linguette di posizionamento del sensore della manopola dell’acceleratore nelle scanalature sull’estremità del manubrio. Una linguetta di posizionamento e la relativa scanalatura sono più piccole dell’altra, per prevenire gli errori di assemblaggio.
  8. Tirar fuori il cablaggio di collegamento attraverso la fessura centrale inferiore di uscita del filo nel manubrio.
  9. Vedere Figura 5. Prendere dal kit il manicotto di gomma (2). Tagliare il manicotto in due pezzi della stessa lunghezza. Far scorrere una sezione del manicotto in ciascuno dei fasci dei cablaggi dell’interruttore, sopra il tubo di protezione flessibile, posizionando il bordo esterno del manicotto contro l’estremità interna dell’interruttore.
    10. NOTA
    Il tubo flessibile che copre i fili dell’interruttore deve allungarsi sulle scatole degli interruttori. I manicotti di gomma devono essere posizionati contro i lati delle scatole degli interruttori.
    I manicotti servono a proteggere il cablaggio dell’interruttore da eventuali danni causati dai bordi delle scanalature nel manubrio e a collegare la parte esposta della scanalatura.
  10. Per impedire che il cablaggio sia pizzicato dai morsetti della leva del freno o della frizione, spingere la porzione del cablaggio dell’interruttore rinchiusa nel manicotto di gomma nella scanalatura del cablaggio del nuovo manubrio, appena al di sotto della superficie del manubrio. Tenere il cablaggio/manicotto di gomma sotto la superficie del manubrio mentre si serra in modo non troppo stretto il morsetto della leva del freno o della frizione al manubrio.
  11. Ripetere il punto 10 all’estremità opposta del manubrio.
  12. Avvitare, ma senza serrare, le scatole degli interruttori del manubrio al nuovo manubrio.
Installazione del nuovo manubrio
1. Centrare il nuovo manubrio sui montanti. Per accertarsi che il manubrio sia centrato, verificare che le aree zigrinate del manubrio siano esposte sul lato esterno di ciascun montante in egual misura.
2. Mettere in posizione il morsetto originale superiore del manubrio ed installarlo in modo non troppo serrato con le viti del morsetto messe da parte in precedenza.
NOTA
Il morsetto superiore del manubrio è predisposto in modo che ci sia uno spazio tra il morsetto ed il montante sul retro del manubrio quando viene installato.
1Stringere la vite anteriore sinistra
2Stringere la vite anteriore destra
3Serrare la vite anteriore sinistra
4Serrare la vite anteriore destra
5Serrare la vite posteriore destra
6Serrare la vite posteriore sinistra
7Parte anteriore del veicolo
8Montante originale del manubrio
9Manubrio
10Morsetto originale superiore del manubrio
Figura 4. Sequenza di serraggio della vite del morsetto del manubrio
3. Vedere Figura 4. Serrare, ma non completamente, solamente le due viti del morsetto superiore nella sequenza che segue:
a. Per primo, stringere la vite anteriore sinistra (1).
b. Quindi, stringere la vite anteriore destra (2).
4. Vedere gli appunti presi durante i passaggi di rimozione, gli schemi elettrici e la sezione dei CONNETTORI ELETTRICI MOLEX nel manuale di manutenzione. Inserire ciascun terminale femmina del fascio del cablaggio dell’interruttore sinistro nella cavità corretta della parte femmina grigia del connettore precedentemente rimossa.
5. Inserire ciascun terminale femmina del fascio del cablaggio dell’interruttore destro nella cavità corretta della parte femmina nera del connettore precedentemente rimossa.
6. Collegare la parte femmina grigia del filo dell’interruttore del manubrio alla parte maschio grigia all’interno della gondola. Collegare la parte femmina nera del filo dell’interruttore del manubrio alla parte maschio nera all’interno della gondola. Per i modelli FLHRC: Collegare le parti maschio e femmina a 3 vie del controllo della velocità di crociera allo stesso modo.
7. Se il nuovo manubrio ha il cablaggio dell’interruttore del manubrio all’ESTERNO: Andare al punto 9. Se il nuovo manubrio ha il cablaggio dell’interruttore del manubrio all’INTERNO: Prendere la tubazione di PVC e la parte maschio Molex nera a 6 vie dal kit sensore della manopola dell’acceleratore (acquistato separatamente). Installare la tubazione sopra a TUTTI i fili provenienti dal sensore della manopola dell’acceleratore.
8. Inserire ciascun terminale maschio proveniente dal sensore della manopola dell’acceleratore nella cavità corretta della parte maschio, come segue: Dal tubo di protezione giallo Dal tubo di protezione nero
a. filo NERO nella cavità 1
b. filo BIANCO nella cavità 2
c. filo ROSSO nella cavità 3
d. filo NERO nella cavità 4
e. filo BIANCO nella cavità 5
f. filo ROSSO nella cavità 6
9. Per TUTTI i kit: Collegare la parte maschio Molex a 6 vie nera proveniente dal sensore della manopola dell’acceleratore alla parte femmina a 6 vie nera all’interno della carenatura. Solo per i manubri con cablaggio dell’interruttore del manubrio all’INTERNO:Modelli FLHR/C: Posizionare il manicotto di gomma installato al punto 7 nell’area della radio o del vano portaoggetti. Il manicotto sarà spostato nella posizione appropriata al momento del montaggio finale. Modelli FLTR: Posizionare il manicotto di gomma installato al punto 7 per evitare abrasioni ai fili del sensore della manopola dell’acceleratore all’interno della gondola.
AVVISO
Se i semimanubri o i componenti non sono allineati correttamente, possono entrare in contatto con il serbatoio del combustibile quando si gira il manubrio a sinistra o a destra. Il contatto con il serbatoio del combustibile può causare danni all’estetica. (00372b)
10. Girare lentamente la ruota anteriore al fine corsa destro della forcella e quindi fino al fine corsa sinistro della forcella per assicurarsi che il manubrio non tocchi il serbatoio del combustibile. Se c’è contatto e il manubrio è centrato correttamente, aumentare l’angolo del manubrio quanto basta per ottenere un gioco corretto.
NOTA
Le viti del morsetto superiore del manubrio DEVONO essere sottoposte ad un serraggio finale nella sequenza di seguito riportata, per essere sicuri del corretto bloccaggio del manubrio.
11. Vedere Figura 4. Serrare le viti del morsetto superiore del manubrio procedendo come segue.
a. Serrare la vite anteriore sinistra (1) finché il lato sinistro del morsetto del manubrio non entri in contatto con la parte anteriore del montante di sinistra del manubrio.
b. Serrare la vite anteriore destra (2) finché il lato destro del morsetto del manubrio non entri in contatto con la parte anteriore del montante di destra del manubrio.
c. Serrare la vite anteriore sinistra (3) ad una coppia di 21,7–27,1 N·m (16–20 ft-lbs).
d. Serrare la vite anteriore destra (4) ad una coppia di 21,7–27,1 N·m (16–20 ft-lbs).
e. Serrare la vite posteriore destra (5) ad una coppia di 21,7–27,1 N·m (16–20 ft-lbs).
f. Serrare la vite posteriore sinistra (6) ad una coppia di 21,7–27,1 N·m (16–20 ft-lbs).
NOTA
Dopo il serraggio, resterà un piccolo spazio tra il morsetto superiore e i montanti verso il retro del manubrio.
12. Installare una manopola nuova (da acquistare a parte) o quella del manubrio originale sull’estremità sinistra del nuovo manubrio in base alle relative istruzioni, oppure seguendo le istruzioni MANOPOLA DEL SEMIMANUBRIO SINISTRO: INSTALLAZIONE nel manuale di manutenzione. Per i veicoli dotati di cablaggio dell’interruttore del manubrio all’ESTERNO e di manopole riscaldate: Installare la manopola riscaldata sul nuovo manubrio seguendo le istruzioni incluse con le manopole.
13. Regolare la posizione della scatola degli interruttori e del gruppo leva della frizione sul manubrio per il comfort del pilota.
14. Usare un cacciavite T-27 TORX per serrare prima le viti in alto, poi le viti in basso del morsetto della leva della frizione ad una coppia di 8,1–12,2 N·m (72–108 in-lbs).
15. Usare un cacciavite T-25 TORX per serrare prima le viti in basso, poi le viti in alto della scatola dell’interruttore ad una coppia di 4–5,1 N·m (35–45 in-lbs).
NOTA
Se le manopole del manubrio sono provviste di motivi, allineare il motivo sulla manopola destra con quello sulla manopola sinistra mentre la valvola a farfalla è nella posizione completamente chiusa.
Per i veicoli dotati di cablaggio dell’interruttore del manubrio all’ESTERNO e di manopole riscaldate: Installare la manopola riscaldata sul nuovo manubrio seguendo le istruzioni incluse con le manopole.
16. Vedere COMANDO DEL SEMIMANUBRIO DESTRO: INSTALLAZIONE nel manuale di manutenzione e seguire le istruzioni fornite per installare una nuova manopola destra/manicotto del comando del gas (acquistati separatamente) oppure le parti originali.
17. Regolare la posizione della scatola degli interruttori e del gruppo leva del freno sul manubrio per il comfort del pilota. La pompa del freno deve essere in piano orizzontalmente.
NOTA
Serrare la vite superiore del morsetto della leva del freno prima di serrare la vite inferiore.
18. Usare un cacciavite T-27 TORX per serrare prima le viti in alto, poi le viti in basso del morsetto della leva del freno ad una coppia di 8,1–12,2 N·m (72–108 in-lbs).
NOTA
Serrare la vite inferiore della scatola degli interruttori prima di serrare la vite superiore. In questo modo, la luce eventuale nella scatola degli interruttori risulterà posizionata davanti, permettendo di ottenere il look migliore possibile.
19. Usare un cacciavite T-25 TORX per serrare prima le viti in basso, poi le viti in alto della scatola dell’interruttore ad una coppia di 4–5,1 N·m (35–45 in-lbs).
20. Verificare che il gruppo manopola destra/manicotto del comando del gas ruoti e ritorni senza impedimenti e non si inceppi sul semimanubrio o sulla scatola degli interruttori.
Montaggio finale
1. Per i modelli FLTR: Andare al punto 8. Per i modelli FLHR/C: Per evitare eventuali danni al tubo flessibile del freno, verificare che le strisce di finitura rimangano installate sui bordi interni della gondola del faro. Sostituire le strisce se mancanti, crepate o danneggiate.
2. Vedere Figura 5. Per il Nord America: Prendere il coperchio del morsetto del manubrio (D) e le due viti Phillips a testa piatta (B, messe da parte in precedenza). Per Australia, Brasile, Inghilterra, Europa e Giappone: Prendere il coperchio del morsetto del manubrio (D, messo da parte in precedenza) e due nuove viti (B, No codice 2935A, acquistate separatamente).
3. Collocare il coperchio sopra la flangia sulla parte superiore della gondola del faro. Installare le due viti (B) per fissare il coperchio del morsetto del manubrio al meccanismo del dispositivo di blocco della forcella. Per il Nord America: Serrare le viti Phillips a testa piatta ad una coppia di 1,1–2,3 N·m (10–20 in-lbs). Per Australia, Brasile, Inghilterra, Europa e Giappone: Serrare le viti speciali T-27 TORX® finché le teste di sicurezza non saltino via.
4. Premere la targhetta con l’etichetta originale del dispositivo di blocco della forcella (A) al suo posto sul coperchio del manubrio.
5. Munirsi di una vite Phillips a testa tronco-conica, di un dado e una rondella piatta rimossi precedentemente. Inserire la vite (C) nel foro sul davanti del coperchio del manubrio e nella sommità della gondola del faro anteriore. Allungando una mano all’interno della gondola, installare il dado e la rondella piatta sulle filettature della vite. Serrare la vite ad una coppia di 1,1–2,3 N·m (10–20 in-lbs).
6. Prendere la striscia di finitura della gondola e il dado flangiato scanalato precedentemente rimossi. Inserire l’aggancio sulla striscia di finitura nella scanalatura sul coperchio del manubrio. Inserire il prigioniero saldato sulla striscia di finitura nel foro in cima alla gondola del faro anteriore e inserire dall’interno di questa il dado flangiato. Serrare il dado a una coppia di 1,7–2,3 N·m (15–20 in-lbs).
7. Installare il faro anteriore nella gondola. Vedere FARO ANTERIORE, INSTALLAZIONE nel manuale di manutenzione. Continuare dal punto 9.
8. Solo per modelli FLTR dotati di cablaggio dell’interruttore del manubrio all’INTERNO: Posizionare la tubazione di PVC sui fili del sensore della manopola dell’acceleratore (installato in Installazione del nuovo manubrio, punto 7) per impedire che i fili del sensore della manopola dell’acceleratore si logorino contro le alette per il dissipatore di calore sulla radio (se in dotazione) ed i bordi taglienti della staffa di montaggio della radio o del vano portaoggetti all’interno della carenatura.
9. Fare riferimento a GONDOLA DELLA STRUMENTAZIONE: FLTR: INSTALLAZIONE nel manuale di manutenzione e seguire le istruzioni per l’installazione della gondola della strumentazione e della cornice. Vedere CARENATURA SUPERIORE E PARABREZZA: FLTR: CARENATURA ESTERNA: INSTALLAZIONE nel manuale di manutenzione e installare la carenatura esterna.
Per TUTTI i modelli:
AVVERTENZA
Sostituire le guarnizioni della tubazione del freno. Un successivo utilizzo delle guarnizioni originali può causare guasti al freno e perdita di controllo del veicolo, con pericolo di incidenti gravi o mortali. (00318a)
AVVISO
Evitare perdite. Accertarsi che le guarnizioni, il/i bullone/i passante/i, la tubazione del freno ed il cilindro della pinza siano puliti e non presentino alcun danno prima di procedere al montaggio. (00321a)
  1. Controllare con attenzione le tubazioni del freno anteriore nuove (vendute separatamente) o esistenti per controllare che non vi siano danni o difetti e sostituire se danneggiate. Installare secondo le indicazioni di POMPA DEL FRENO ANTERIORE: TUBAZIONE DEL FRENO ANTERIORE, INSTALLAZIONE nel manuale di manutenzione oppure le istruzioni che accompagnano le tubazioni del freno.
  2. Spurgare i freni. Vedere SPURGO DEI FRENI IDRAULICI nel manuale di manutenzione.
  3. Installare il cavo della frizione sulla leva della frizione oppure installare un nuovo cavo della frizione (venduto separatamente) seguendo le istruzioni CAVO DELLA FRIZIONE: Instruzioni di INSTALLAZIONE nel manuale di manutenzione.
CONTROLLO DI SICUREZZA
AVVERTENZA
Verificare che lo sterzo sia perfettamente manovrabile e privo di interferenze. Le interferenze con lo sterzo possono provocare la perdita di controllo del veicolo, con conseguenti lesioni gravi o mortali. (00371a)
  • Verificare che i fili, i cavi della frizione e le tubazioni del freno non si tendano quando il manubrio viene ruotato fino agli arresti della forcella destra o sinistra.
AVVERTENZA
Collegare prima il cavo positivo (+) della batteria. Il contatto fra cavo positivo (+) e la massa con il cavo negativo (-) collegato produce scintille che potrebbero provocare l’esplosione della batteria e lesioni gravi o mortali. (00068a)
1. Verificare che il commutatore a chiave di accensione/delle luci sia nella posizione OFF (spento). Applicare un sottile strato di vaselina o di ritardante di corrosione sui terminali della batteria. Consultare il manuale d’uso e seguire le istruzioni fornite per ricollegare i cavi della batteria (per primo quello positivo).
AVVERTENZA
Prima di mettersi alla guida della motocicletta, verificare il corretto funzionamento di interruttori e luci. Una scarsa visibilità può causare lesioni gravi o mortali. (00316a)
2. Portare il commutatore a chiave di accensione/delle luci su IGNITION (accensione), ma senza avviare la motocicletta. Controllare il corretto funzionamento di entrambi gli interruttori sul manubrio.
3. Ruotare il manubrio a destra e a sinistra fino a fine corsa, provando le funzioni dei comandi sul manubrio in ciascuna posizione a fine corsa.
4. Azionare la leva a mano del freno anteriore per verificare il funzionamento della luce di arresto.
5. Vedere il manuale di manutenzione e seguire le istruzioni per installare la sella.
AVVERTENZA
Dopo aver installato la sella, tirarla verso l’alto per verificare che sia bloccata in posizione. Quando si viaggia in motocicletta, una sella allentata può scivolare, facendo perdere il controllo del mezzo, con pericolo di lesioni gravi o mortali. (00070b)
AVVERTENZA
Prima di avviare il motore, verificare che il comando del gas torni automaticamente con uno scatto nella posizione del minimo quando viene rilasciato. In caso contrario, potrebbe verificarsi una perdita del controllo del veicolo con pericolo di lesioni gravi o mortali. (00390a)
AVVERTENZA
Dopo aver riparato l’impianto dei freni, collaudare i freni a bassa velocità. Se i freni non funzionassero regolarmente, provandoli ad alta velocità si rischierebbe di perdere il controllo del mezzo, con pericolo di lesioni gravi o mortali. (00289a)
PARTI DI RICAMBIO
Figura 5. Parti di ricambio, kit manubrio
PARTI DI RICAMBIO
Tabella 1. Parti di ricambio, kit manubrio
Kit
Elemento
Descrizione (quantità)
Numero codice
Kit 56166-08
Reduced Reach
1
Manubrio
Parte non venduta separatamente
2
Manicotto, di gomma (solo per manubrio con cablaggio all’esterno)
Parte non venduta separatamente
3
Fascetta fermacavi (4)
10065
Kit 56180-08
Manubrio arretrato alto
1
Manubrio
Parte non venduta separatamente
2
Manicotto, di gomma (solo per manubrio con cablaggio all’esterno)
Parte non venduta separatamente
3
Fascetta fermacavi (4)
10065
Kit 56941-09
Modello FLTRSE3
1
Manubrio
Parte non venduta separatamente
3
Fascetta fermacavi (4)
10065
4
Occhiello del manubrio, lato sinistro (completamente flangiato)
11403A
5
Occhiello del manubrio, lato destro (parzialmente flangiato)
11642
Elementi menzionati nel testo, ma non contenuti nel kit:
A
Piastra di blocco della forcella originale (solo modelli FLHR/C)
B
Viti Phillips a testa piatta originali (2, per il Nord America, modelli FLHR/C)
Viti di separazione TORX a testa piatta
(2, per Australia, Brasile, Inghilterra, Europa e Giappone, solo modelli FLHR/C)
2933
2935A
C
Vite Phillips a testa tronco-conica originale (solo modelli FLHR/C)
D
Coperchio del manubrio originale (solo modelli FLHR/C)
E
Montante del manubrio originale (2)
F
Morsetto superiore originale del manubrio
G
Vite del morsetto del manubrio originale (4)
Tabella 2. Parti di ricambio, kit sensore della manopola dell’acceleratore (Numero codice 32310-08)
Elemento
Descrizione (quantità)
Numero codice
1
Sensore della manopola dell’acceleratore (per manubri con cablaggio interno)
Parte non venduta separatamente
2
Parte maschio, a 6 vie
72188-07BK
3
Fermo, prigioniero a T
73212-07
4
Fascetta fermacavi
10006
5
Tubazione in PVC
Parte non venduta separatamente