KIT DI ABBASSAMENTO FORCELLA ANTERIORE
J064432018-01-16
GENERALE
Numero kit
45400218
Modelli
Per informazioni sugli abbinamenti dei modelli, vedere il catalogo di vendita al dettaglio delle parti e accessori o la sezione Parts and Accessories (Parti e accessori) sul sito web www.harley-davidson.com (solo in inglese).
Requisiti di installazione
Per la corretta installazione di questo kit occorrono anche i seguenti componenti:
L’acquisto separato e l’installazione di parti o accessori supplementari potrebbero rendersi necessari per la corretta installazione di questo kit sulla propria motocicletta. Vedere il catalogo di vendita al dettaglio delle parti e accessori o la sezione Parts and Accessories (Parti e accessori) sul sito web www.harley-davidson.com (solo in inglese) per una elenco di parti o accessori necessari per la propria motocicletta.
Loctite® 565 Thread Sealant (99818-97)
Grasso per guarnizioni di tenuta Harley-Davidson® (11300005)
Staffa di sostegno della canna della forcella (HD-41177)
Attrezzo per guarnizioni di tenuta/boccole della forcella (HD-45305)
Misuratore del livello dell’olio della forcella (HD-59000B)
Type E Fork Oil (62600026)
AVVERTENZAL’installazione di un qualsiasi componente accessorio della sospensione può ridurre o modificare lo spazio richiesto per sterzare. Ciò potrebbe distrarre il guidatore, che potrebbe perdere il controllo del mezzo e incorrere in gravi lesioni o incidenti anche mortali. (00431b)
AVVERTENZAQuesto kit di abbassamento parte anteriore non può essere usato indipendentemente. Esso deve essere utilizzato con un kit sospensione posteriore ribassata, in caso contrario, la manovrabilità e la stabilità in curva del veicolo potrebbero risultare compromesse, il che potrebbe distrarre il pilota, causando la perdita di controllo e gravi lesioni o incidenti anche mortali. (00429b)
AVVERTENZALa sicurezza del pilota e del passeggero dipende dalla corretta installazione di questo kit. Attenersi alle procedure appropriate illustrate nel manuale di manutenzione. Se non si è in grado di eseguire la procedura o non si dispone degli attrezzi adeguati, rivolgersi a un concessionario Harley-Davidson per l’installazione. Un’installazione non corretta di questo kit può causare lesioni gravi o mortali. (00333b)
NOTA
Questo foglio di istruzioni fa riferimento alle informazioni contenute nel manuale di manutenzione. Per questa installazione è necessario disporre del manuale di manutenzione del proprio modello di motocicletta, disponibile presso i concessionari Harley-Davidson.
RIMOZIONE
- Vedere il manuale di manutenzione. Rimuovere parafango, ruota e freni anteriori.
- Vedere il manuale di manutenzione. Rimuovere gli steli delle forcelle.
- Vedere il manuale di manutenzione. Rimuovere lo stelo del cavalletto e la staffa.
LATO DESTRO
Smontaggio della forcella
| 1. | Vedere Figura 1. Inserire la forcella nella relativa staffa di sostegno della canna (HD-41177) procedendo come segue: a. Bloccare orizzontalmente in una morsa l’estremità dell’attrezzo (1). b. Vedere Figura 4. Con il bullone della forcella (A) rivolto verso l’alto, bloccare la canna della forcella (B) tra i tamponi di gomma sul lato interno dell’attrezzo. Serrare i pomelli finché la canna della forcella non sia fissata saldamente. NOTA Si ricorda che il bullone (A) della forcella è sottoposto alla pressione esercitata da una molla, pertanto è necessario tenerlo con fermezza quando si arriva in corrispondenza dell’ultima filettatura. | |
| AVVERTENZA Quando si effettua la manutenzione sul gruppo della forcella, indossare sempre occhiali di protezione. Non rimuovere i tappi delle canne dei foderi senza eliminare prima la precarica della molla. I tappi e le molle potrebbero schizzar via, causando gravi lesioni, anche mortali. (00297a) | ||
| 2. | Rimuovere lentamente il bullone e l’anello di tenuta O-ring (1) dalla canna della forcella. Eliminare l’anello di tenuta O-ring. | |
| 3. | Rimuovere lo scodellino della molla della valvola (K), la rondella piatta (J) e la molla (6) dalla canna della forcella. Conservare lo scodellino della molla e la rondella piatta per riutilizzarlo successivamente. | |
| 4. | Rimuovere il gruppo della forcella dalla staffa di sostegno della canna della forcella. Capovolgere la forcella sopra un recipiente per lo spurgo per svuotarla dall’olio. Per ottenere risultati ottimali, “pompare” lentamente per almeno dieci volte la canna della forcella e il fodero della forcella (H). | |
| 5. | Reinstallare la molla della forcella e lo scodellino della molla sulla canna della forcella. | |
| 6. | Mettere sul pavimento un panno da officina. Capovolgere il gruppo forcella. Premere l’estremità dello scodellino della molla contro il panno. Comprimere la molla. Rimuovere la vite (4) con la rondella di rame (3) dall’estremità inferiore del fodero della forcella. Per ottenere migliori risultati, usare un avvitatore pneumatico. Eliminare la vite e la rondella di rame. | |
| 7. | Rimuovere e gettare la molla della forcella. | |
| 8. | Spingere il tubo dell’ammortizzatore (5) e la molla di estensione (I) per liberarlo dalla canna della forcella inserendo un’asta di piccolo diametro attraverso l’apertura inferiore della canna. Eliminare il tubo dell’ammortizzatore. | |
| 9. | Usando un punteruolo, togliere il fermo (D) tra la canna e il fodero della forcella. NOTA Per estrarre dalla canna della forcella non allungare o tirare il fermo perché potrebbe danneggiarsi. | |
| 10. | Rimuovere la canna dal fodero della forcella. NOTA Per superare eventuali resistenze, usare la canna della forcella come un estrattore inerziale: spingere la canna della forcella nel fodero e tirarla verso l’esterno con una certa forza. Ripetere questa operazione fino a che la canna della forcella non esca dal fodero. | |
| 11. | Far scivolare via dall’estremità della canna della forcella il paraolio (2), il distanziale (E) e la boccola del fodero (F). Eliminare il paraolio della forcella. | |
| 12. | Rimuovere il dispositivo di blocco dell’olio (G) dall’estremità della canna della forcella (B) o dall’interno del fodero della forcella. Conservare il dispositivo di blocco dell’olio per riutilizzarlo successivamente. |
| 1 | Presa della morsa |
| 2 | Inserto di gomma |
| 3 | Pomello di plastica |
Figura 1. Staffa di sostegno della canna della forcella (HD-41177)
Gruppo forcella
AVVISO
Fare attenzione a non graffiare o scheggiare la canna della forcella. Se si danneggia la canna, si possono verificare perdite dell’olio per forcelle dopo il montaggio. (00421b)
NOTA
Controllare che le parti non siano consumate o danneggiate. Sostituire o riparare secondo necessità.
| 1. | Vedere Figura 4. Installare la nuova fascia elastica nelle scanalature del nuovo tubo dell'ammortizzatore (5), come illustrato con le aperture sulla fascia elastica posizionate in basso. | |||
| 2. | Collocare la molla di estensione (I) sul tubo dell’ammortizzatore. Inserire il tubo dell’ammortizzatore nella canna della forcella (B). | |||
| 3. | Inserire la molla (6) e lo scodellino della molla (K) nella canna della forcella, con la sezione di spire più ravvicinate verso il tubo dell’ammortizzatore. Spingere il fondo del tubo dell’ammortizzatore attraverso l’apertura all’estremità inferiore della canna della forcella. Porre il dispositivo di blocco dell’olio (G) sull’estremità del tubo dell’ammortizzatore. | |||
| 4. | Applicare Loctite 565 Thread Sealant alla vite (4). Posizionare la canna della forcella e il tubo dell’ammortizzatore nel fodero della forcella (H). Tenere il gruppo in posizione premendo sulla molla e sullo scodellino della molla. Installare la vite (4) con una nuova rondella di rame (3) presa dal kit. | |||
| 5. | Serrare la vite. Coppia: 40–50 N·m (30–37 ft-lbs) | |||
| 6. | Bloccare il fodero della forcella (H) fra i tamponi in gomma sul lato interno dell’attrezzo di blocco della forcella. | |||
| 7. | Stendere un velo di olio per forcelle pulito sul diametro interno (D.I.) e sul diametro esterno (D.E.) della boccola del fodero (F). Far scorrere la boccola del fodero nella canna della forcella (in una direzione qualsiasi). | |||
| 8. | Far scorrere la rondella del fodero (E) nella canna della forcella finché non tocchi la boccola del fodero (in una direzione qualsiasi). | |||
| 9. | Stendere un velo di olio per forcelle pulito sul diametro interno del nuovo paraolio della forcella (2). Stendere un velo di grasso per guarnizioni di tenuta Harley-Davidson sul diametro esterno del paraolio della forcella. Con le lettere rivolte verso l’alto, far scorrere nella canna della forcella il paraolio finché non tocchi la rondella del fodero. | |||
| 10. | Vedere Figura 2. Munirsi di un attrezzo per guarnizioni di tenuta/boccole della forcella (HD-45305) e procedere come segue: a. Far scorrere l’inseritore dei paraolio della forcella nella canna della forcella finché non tocchi il paraolio della forcella. b. Con un attrezzo tipo estrattore inerziale, spingere il paraolio della forcella (con la rondella del fodero e relativa boccola) nella canna della forcella finché la scanalatura del fermo non sia visibile all’interno del fodero della forcella. | |||
|  Figura 2. Montaggio del paraolio della forcella | |||
| 11. | Rimuovere lo scodellino della molla e la molla della forcella (6). | |||
| AVVERTENZA Se l’olio per forcelle non è nella giusta quantità, può rendere difficoltosa la guida e far perdere il controllo del veicolo, con possibilità di lesioni gravi o mortali. (00298a) | ||||
| 12. | Riempire la canna della forcella procedendo come segue: a. Con la canna della forcella compressa, versare dell’olio per forcelle Harley-Davidson tipo E nella canna della forcella fino quasi alla cima. b. Pompare per dieci volte la canna della forcella per rimuovere l’aria dall’impianto. | |||
| 13. | Regolare il livello dell’olio nella forcella, in modo che si trovi all’interno della specifica con la canna compressa e la molla della forcella, lo scodellino della molla della valvola e la rondella piatta rimossi. Procedere come segue: a. Vedere Figura 3. Munirsi di un Misuratore del livello dell’olio della forcella (HD-59000B). b. Allentare la vite zigrinata sull’anello di metallo e spostarlo in su o in giù lungo l’asta fino a che la sua base non si trovi a 90 mm (3,54 in) dalla base dell’asta. Serrare la vite zigrinata. c. Spingere a fondo lo stantuffo sul cilindro. d. Vedere Figura 3. Inserire l’asta in cima alla canna della forcella fino a che l’anello di metallo non poggi tutto sopra la canna della forcella. e. Tirare il pistoncino per aspirare l’olio dalla canna della forcella. Osservare l’olio della forcella attraverso il tubo trasparente per assicurarsi che venga estratto dalla forcella. f. Rimuovere l’asta dalla canna della forcella. Spingere lo stantuffo nel cilindro per espellere l’olio per forcelle in eccesso in un recipiente idoneo. g. Se necessario, ripetere le operazioni dal punto 13(c) al punto 13(f). Il livello è corretto quando nel tubo trasparente non è più visibile l’aspirazione dell’olio della forcella. |  Figura 3. Rimozione dell’olio in eccesso della forcella | ||
| 14. | Installare la molla della forcella nella canna della forcella con l’estremità con le spire ravvicinate posizionata in basso. NOTA Controllare che la molla della forcella sia installata con la sezione di spire più ravvicinate in basso. | |||
| 15. | Installare la rondella piatta (J) sulla molla. | |||
| 16. | Installare lo scodellino della molla della valvola (K) sulla rondella. | |||
| 17. | Inserire un nuovo anello di tenuta O-ring (1) sul bullone dello stelo della forcella (A). | |||
| 18. | Installare il bullone della forcella. Serrare. Coppia: 30–80 N·m (22–59 ft-lbs) |
LATO SINISTRO
Ripetere per il lato sinistro.
Installazione della forcella
| 1. | Vedere il manuale di manutenzione appropriato. Installare gli steli della forcella. | |
| AVVERTENZA Dopo aver riparato l’impianto dei freni, collaudare i freni a bassa velocità. Se i freni non funzionassero regolarmente, provandoli ad alta velocità si rischierebbe di perdere il controllo del mezzo, con pericolo di lesioni gravi o mortali. (00289a) AVVERTENZAQuando si monta una ruota e prima di spostare la motocicletta, azionare ripetutamente i freni in modo da generare pressione nell’impianto dei freni. Una pressione insufficiente può compromettere le prestazioni del freno, con pericolo di lesioni gravi o mortali. (00284a) | ||
| 2. | Vedere il manuale di manutenzione appropriato. Installare parafango, ruota, freni anteriori e qualsiasi parte che fosse stata precedentemente rimossa. | |
| 3. | Azionare ripetutamente i freni in modo da generare pressione nell’impianto dei freni. |
Installazione della staffa del cavalletto
| 1. | Vedere il manuale di manutenzione appropriato. Installare la staffa e (7) la gamba del cavalletto. |
Prova su strada
- Provare su strada la motocicletta per verificare la corsa e l’estensione della forcella.
PARTI DI RICAMBIO
Figura 4. Parti di ricambio: Kit forcella cartuccia
Figura 5. Parte di ricambio: Staffa del cavalletto
Tabella 1. Tabella delle parti di ricambio
Articolo | Descrizione (quantità) | Numero codice |
|---|---|---|
Gruppo forcella di serie, gruppo forcella preso dal kit (entrambi) | ||
Elementi inclusi nel kit: | ||
1 | Anello di tenuta O-ring (2) | 46508-01 |
2 | Paraolio della forcella (2) | 46514-01A |
3 | Rondella CU (2) | 46615-06 |
4 | Vite, M14 (2) | 45500118 |
5 | Tubo dell’ammortizzatore con fascia elastica dei pistoni (2) | 45500340 |
6 | Molla della forcella (2) | 45500338 |
7 | Staffa del cavalletto | 50000141A |
Elementi menzionati nel testo, ma non contenuti nel kit: | ||
A | Bullone della forcella | |
B | Canna della forcella | |
C | Boccola, canna della forcella (2) | |
D | Fermo di ritegno (2) | |
E | Rondella del fodero (2) | |
F | Boccola del fodero (2) | |
G | Dispositivo di blocco dell’olio | |
H | Fodero della forcella | |
I | Molla di estensione | |
J | Rondella piatta | |
K | Scodellino della molla della valvola | |