Kit n.º | Descrição |
---|---|
58063-04 | Altura padrão, para-brisa transparente |
58601-04 | Altura padrão, para-brisa fumê |
58602-04 | Perfil baixo, para-brisa fumê |
58703-09 | Perfil baixo, para-brisa fumê, suportes pretos |
58706-09 | Altura padrão, para-brisa transparente, suportes pretos |
1. | Veja Figura 1 . Remova o protetor de borracha (1) do conjunto do ajustador do cabo da embreagem (2). O ajustador localiza-se aproximadamente na metade ao longo do cabo da embreagem, na altura do tubo descendente dianteiro da estrutura. |
Figura 1. Regulador do cabo de embreagem | ||||||||
2. | Segurando o ajustador do cabo com uma chave de 1/2 pol. , afrouxe a contraporca (3) com uma chave de 9/16 pol. Afaste a contraporca do ajustador do cabo. Mova o ajustador na direção da contraporca para proporcionar um pouco de folga à alavanca manual. | |||||||||
3. | Remova o anel de retenção da ranhura do pino de articulação na parte inferior do suporte da alavanca da embreagem e remova o pino de articulação. | |||||||||
4. | Remova a alavanca manual da embreagem do suporte. Se necessário, use uma chave T27 Torx® para remover dois parafusos com arruelas lisas que fixam o suporte da alavanca da embreagem no prendedor do guidom. | |||||||||
5. | Veja Figura 2 . Repasse o cabo da embreagem por dentro do guidom. | Figura 2. Nova orientação do cabo da embreagem | ||||||||
6. | Insira a alavanca da embreagem na ranhura do suporte da alavanca encaixando a luva na extremidade da estrutura do cabo no furo do lado interno do suporte. | |||||||||
7. | Se removido, fixe o suporte da alavanca da embreagem no prendedor do guidom com parafusos Torx®. Começando com o parafuso de cima, aperte com torque de 6,8 a 9,0 N·m (60 a 80 lb pol.). | |||||||||
8. | Veja Figura 1 . Afaste o ajustador do cabo da contraporca até eliminar a folga da alavanca manual da embreagem. Afaste a virola do cabo da embreagem do suporte da alavanca da embreagem para medir a folga. | |||||||||
9. | Veja Figura 3 . Segure o ajustador com uma chave de 1/2 pol. e use uma chave de 9/16 pol. para apertar a contraporca no ajustador do cabo. Cubra o mecanismo do ajustador do cabo com o protetor de borracha. | |||||||||
10. | Se necessário, reposicione as abraçadeiras do cabo da embreagem fixadas no tubo descendente da estrutura, para permitir que o cabo da embreagem se mova livremente quando o guidom virar totalmente da trava de direção esquerda até a direita. Alterne a alavanca manual várias vezes para confirmar. | Figura 3. Folga do cabo da embreagem, 1/16 a 1/8 pol. (1,6-3,2 mm) |
1. | Veja Figura 6 . Coloque o inserto de papelão entre a alavanca de freio e o suporte da alavanca. | |||||||||||||||||
2. | Veja Figura 7 . Solte as contraporcas de ajuste do cabo. Gire os ajustadores do cabo até que fiquem o mais curto possível. Isto proporcionará uma folga suficiente para facilitar a remoção. | |||||||||||||||||
3. | Usando uma chave Torx® T25, remova os parafusos das estruturas superior e inferior dos interruptores. |
Figura 6. Instalação do inserto de papelão
Figura 7. Controle do acelerador no guidom | ||||||||||||||||
4. | Usando uma chave T27 Torx®, solte o parafuso superior que fixa o prendedor do guidom na estrutura do cilindro-mestre. Remova o parafuso do prendedor inferior com a arruela lisa. NOTA Se possível, deixe a sapata de atrito no lugar. A sapata de atrito é uma peça solta e poderá cair ou ficar desalojada caso a estrutura inferior dos interruptores seja virada para baixo ou agitada. | |||||||||||||||||
5. | Veja Figura 8 . Remova as virolas de latão dos entalhes da parte interna da manopla de controle do acelerador. Remova as virolas das conexões da extremidade do cabo. | |||||||||||||||||
6. | Puxe os insertos frisados, na extremidade das estruturas dos cabos de controle do acelerador e da marcha lenta da estrutura inferior dos interruptores. Para obter melhores resultados, faça um movimento de balanço ao puxar. Remova os cabos com os anéis de retenção da estrutura dos interruptores. Coloque uma gota de óleo leve no anel de retenção, se necessário, para ajudar na remoção. NOTA Neste momento, se tiver (ou estiver instalando) guidões diferentes, meça a alteração na distância que será necessária da extremidade da estrutura do cabo até a manopla do acelerador. Compare esse comprimento adicional requerido aos cabos fornecidos no kit. Se os cabos tiverem mais de 51 mm (2 pol.) de comprimento e mais de 25 mm (1 pol.) mais curta do que a distância medida acima, consulte um concessionário Harley-Davidson para obter o cabo com o comprimento correto. |
Figura 8. Cabos de controle do acelerador/marcha lenta |
1. | Veja Figura 8 . Aplique uma leve camada de grafite na manopla do acelerador dentro da estrutura do interruptor e na extremidade do acelerador do guidom. NOTA O cabo de controle do acelerador tem um anel de retenção crimpado na extremidade do cabo com diâmetro maior que o do cabo do controle da marcha lenta. Para a montagem, coloque uma gota de óleo leve nos anéis retentores dos insertos frisados. | |||||||
2. | Veja Figura 9 . Empurre a estrutura do cabo do acelerador e o anel de retenção no furo maior da estrutura do interruptor, localizada na frente do parafuso de ajuste de tensão. | |||||||
3. | Empurre a estrutura do cabo da marcha lenta e o anel de retenção no furo menor da estrutura do interruptor, localizada atrás do parafuso de ajuste de tensão. | |||||||
4. | Empurre as estruturas dos cabos de controle do acelerador e da marcha lenta na estrutura inferior dos interruptores até que cada um deles se encaixe no lugar. NOTA Se a sapata de atrito cair ou ficar desalojada, instale-a com o lado côncavo voltado para cima e oriente-a de modo que o furo do pino fique acima da ponta do parafuso de ajuste. | |||||||
5. | Empurre a manopla de controle do acelerador sobre a extremidade do guidom direito até que assente contra a extremidade fechada. Gire a manopla até que os entalhes da virola fiquem no topo. Para evitar emperramento, puxe a manopla para trás cerca de 1/8 pol. (0,125 pol.). |
Figura 9. Instalação dos cabos na estrutura inferior do interruptor | ||||||
6. | Veja Figura 8 . Posicione a estrutura inferior dos interruptores debaixo da manopla de controle do acelerador. Instale as duas virolas de latão (56508-76) deste kit nos cabos, assentando-as em seus entalhes respectivos na manopla de controle do acelerador. Os cabos deverão ser capturados nas ranhuras moldadas na manopla. | |||||||
7. | Posicione a estrutura superior do interruptor sobre o guidom e a estrutura inferior do interruptor. Passe o conduíte do chicote de fios pela área com recesso na parte inferior do guidom. | |||||||
8. | Instale sem apertar os parafusos das estruturas superior e inferior dos interruptores. | |||||||
9. | Posicione o conjunto da alavanca de freio/cilindro-mestre do lado de dentro do conjunto da estrutura dos interruptores, encaixando a lingueta da parte inferior da estrutura dos interruptores na ranhura na parte superior do suporte da alavanca do freio. | |||||||
10. | Alinhe os furos do prendedor do guidom àqueles da estrutura do cilindro-mestre e instale, sem apertar, o parafuso inferior e a arruela lisa. Posicione para o conforto do motociclista. Começando com o parafuso superior, aperte os parafusos com torque de 6,8 a 9,0 Nm (60 a 80 lb pol.) usando uma chave Torx® T27. | |||||||
11. | Aperte os parafusos inferior e superior da estrutura do interruptor com torque de 4 a 5 Nm (35 a 45 lb pol.). NOTA Sempre aperte primeiro o parafuso da estrutura inferior do interruptor para que qualquer folga entre as estruturas superior e inferior fique na frente do conjunto do interruptor. | |||||||
12. | Ajuste os cabos do acelerador e da marcha lenta de acordo com as instruções do Manual de serviço. | |||||||
![]() Certifique-se de que a direção seja suave e sem interferência. Interferência na direção poderá causar a perda de controle do veículo, o que poderá resultar em morte ou lesões graves. (00371a) | ||||||||
13. | Remova o inserto de papelão entre a alavanca de freio e o suporte da alavanca. |
1. | Veja Figura 10. Retire o subconjunto do para-brisa da embalagem e coloque-o virado para baixo em uma superfície limpa e macia com os suportes virados para cima. | |
2. | Veja Figura 12 . Retire os kits de prendedores e ferragens da embalagem e separe os componentes semelhantes para preparar a montagem. | |
3. | Veja Figura 11 . Monte os conjuntos de prendedores e ferragens. | |
![]() O lado côncavo das arruelas Belleville (molas prato cônicas) deve ficar de frente para o outro e fazer um sanduíche dos suportes do para-brisa em cada ponto de apoio. A orientação incorreta das arruelas prato poderá diminuir a capacidade do para-brisa quebrar-se naturalmente durante uma colisão; o que poderá resultar em morte ou lesões graves. (00422b) | ||
4. | Um prendedor de cada vez, virado para cima e para o lado interno do suporte (2) do para-brisa, aperte os parafusos com rebaixo (1), apenas o suficiente para manter a orientação do prendedor em relação ao para-brisa durante a montagem deste na motocicleta. Os parafusos deverão ser bem apertados posteriormente. |
1 | Parafuso com rebaixo |
2 | Suporte do para-brisa direito |
3 | Arruela hemisférica |
4 | Arruelas Belleville (os lados côncavos virados um para o outro com o suporte do para-brisa no meio) |
1. | Verifique se todos os quatro prendedores estão abertos, depois traga o para-brisa (com o lado do prendedor afastado de você) até a frente da motocicleta. NOTA O para-brisa Lexan® é bem flexível e pode ser curvado para afastar os prendedores do farol dianteiro, a fim de facilitar a montagem na motocicleta. Cuidado para não riscar a estrutura do farol dianteiro com os prendedores enquanto posiciona o para-brisa nos tubos externos do garfo. | |
2. | Monte no para-lama dianteiro e verifique se os cabos do acelerador estão posicionados entre os prendedores à sua esquerda (como visto voltado para a motocicleta, segurando o para-brisa) e se eles não serão esmagados pelos prendedores. Centralize o para-brisa em torno do farol dianteiro e apoie os prendedores nos tubos externos do garfo. | |
![]() Cabos do acelerador pressionados podem limitar a resposta do acelerador, causando perda de controle, o que poderá resultar em morte ou lesões graves. (00423b) | ||
3. | Começando na parte inferior (qualquer lado) com os parafusos com rebaixo rosqueados sem apertar, feche cada um dos prendedores, observando que eles se alinham automaticamente nos tubos externos do garfo e um em relação ao outro. NOTA Não aperte os parafusos com rebaixo além do torque recomendado. O excesso de torque pode fazer com que o prendedor se torça no tubo externo do garfo, flexionando o mordente do prendedor. | |
4. | Certifique-se de que as partes do rebaixo dos parafusos com rebaixo fiquem totalmente assentadas em cada local do suporte do para-brisa. Aperte cada parafuso com rebaixo com torque de 6,7 Nm (60 lb pol.). | |
5. | Veja Figura 12 . Instale a peça de guarnição do suporte do para-brisa (7) para proteger contra abrasão dos cabos do acelerador. A guarnição deve ser montada entre os prendedores no suporte do para-brisa do lado direito, empurrada até as ferragens do prendedor superior. Vire o guidom totalmente para a esquerda e direita, até os batentes do garfo, para confirmar que os cabos do acelerador estão se movimentando livremente. NOTA Se ocorrer interferência, ajuste o para-brisa conforme necessário até obter a folga correta. Peça a um técnico de manutenção experiente da Harley-Davidson para corrigir quaisquer problemas antes de pilotar com esse acessório instalado. |
Item | Descrição (quantidade) | Kit | Número de peça |
---|---|---|---|
-- | Kit de reposição do para-brisa (inclui os itens 1 a 4) | – Kit 58063-04 (padrão, transparente) – Kit 58601-04 (padrão, fumê) – Kit 58602-04 (baixo perfil, fumê) – Kit 58703-09 (baixo perfil, fumê) – Kit 58706-09 (padrão, transparente) | 58061-96 58625-99 58103-96 58103-96 58061-96 |
1 | Para-brisa | Não se vende separadamente | |
2 | Fita, horizontal (2) | 58052-78 | |
3 | Fita, vertical (2) | 58417-77 | |
4 | Arruela, borracha, preta (6) | 58152-96 | |
5 | Suporte, montagem do para-brisa, direito Suporte, montagem do para-brisa, direito, preto | 58809-04 58708-09 | |
6 | Suporte, montagem do para-brisa, esquerdo Suporte, montagem do para-brisa, esquerdo, preto | 57723-04 58710-09 | |
7 | Guarnição, proteção da borda, vinil, preto | 62540-83 | |
8 | Conjunto do prendedor, soltura sem ferramentas (4) (inclui dois do item 9) | 57400465 | |
9 | Gaxeta (8 no total, 2 por prendedor) | 58791-04 | |
-- | Kit de ferragens, suporte do para-brisa (4) (com itens 10 a 12) | 58790-04 | |
10 | Parafuso com rebaixo, cabeça abaulada | Não se vende separadamente | |
11 | Espaçador, arruela hemisférica | Não se vende separadamente | |
12 | Arruela Belleville (2) | Não se vende separadamente | |
13 | Suporte, horizontal, externo Suporte, horizontal, externo, preto | 58051-78A 58069-09 | |
14 | Suporte, horizontal, interno Abraçadeira, horizontal, interno, preto | 58050-78A 58068-09 | |
15 | Suporte, vertical, lado direito Suporte, vertical, lado direito, preto | 58406-75A 58045-09 | |
16 | Suporte, vertical, lado esquerdo Suporte, vertical, lado esquerdo, preto | 58408-75A 58046-09 | |
17 | Parafuso, cabeça abaulada, Torx®, com travas, N.º 12-24 x 13/16 pol. (2) | 2452 | |
18 | Parafuso, cabeça abaulada, Torx®, com travas, N.º 12-24 x 5/8 pol. (7) | 2921A | |
19 | Porca cega, N.º 12-24 (cromada) (9) | 7651 |