ชุดชิลด์บังลมถอดได้
J028232021-04-27
ทั่วไป
หมายเลขชุดอุปกรณ์
58063-04, 58601-04, 58602-04, 58703-09, 58706-09
รุ่น
สำหรับข้อมูลที่สอดคล้องกับแต่ละรุ่น โปรดดูที่แคตตาล็อกขายปลีกของ P&A หรือส่วนชิ้นส่วนและอุปกรณ์เสริมของ www.harley-davidson.com (ภาษาอังกฤษเท่านั้น)
ตาราง 1 ชุด
หมายเลขชุดอุปกรณ์ | คำอธิบาย |
|---|---|
58063-04 | ความสูงมาตรฐาน, ชิลด์บังลมแบบใส |
58601-04 | ความสูงมาตรฐาน, ชิลด์บังลมแบบชา |
58602-04 | โปรไฟล์ต่ำ, ชิลด์บังลมแบบชา |
58703-09 | โปรไฟล์ต่ำ, ชิลด์บังลมแบบชา, ก้านยึดสีดำ |
58706-09 | ความสูงมาตรฐาน, ชิลด์บังลมแบบใส, ก้านยึดสีดำ |
การติดตั้ง
คำเตือนความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารขึ้นอยู่กับการติดตั้งชุดอุปกรณ์นี้อย่างถูกต้อง หากคุณไม่สามารถดำเนินการหรือไม่มีเครื่องมือที่ถูกต้อง โปรดให้ตัวแทน Harley-Davidson ทำการติดตั้ง การติดตั้งอุปกรณ์นี้อย่างไม่เหมาะสมอาจส่งผลต่อการเสียชีวิตหรือการบาดเจ็บที่รุนแรง (00308b)
คำเตือนเพื่อเป็นการป้องกันการสตาร์ทเครื่องโดยไม่ได้ตั้งใจ ซึ่งอาจทำให้เกิดการเสียชีวิตหรือบาดเจ็บสาหัสได้ โปรดถอดสายแบตเตอรี่ขั้วลบ (-) ก่อนทำงานต่อ (00048a)
หมายเหตุ
ใช้ผ้าขนหนูสะอาดคลุมด้านหน้าถังน้ำมันเชื้อเพลิงไว้เพื่อป้องกันการขีดข่วน พื้นผิวอาจเสียหายได้
ย้ายสายคลัตช์
สําหรับรุ่น XL Custom หรือ FXLR เท่านั้น: ให้ย้ายสายคลัตช์ โดยซ่อนไว้ด้านหลังโครงยึดโช้คส่วนบนที่ด้านหน้าแฮนด์บาร์ดังนี้:
- ย้ายสายคลัตช์จากตําแหน่งดั้งเดิมไปที่ด้านหลังซ้ายของโครงยึดโช้ค ปรับความหย่อนทั้งด้านบนและด้านล่างโครงยึดโช้ค เพื่อจัดตําแหน่งสายให้เหมาะสมที่สุด
- หากจําเป็นให้เปลี่ยนตําแหน่งตัวยึดสายคลัตช์ที่ติดอยู่กับท่อล่างเฟรมเพื่อให้สายคลัตช์เคลื่อนที่ได้โดยไม่ติดขัดเมื่อหักแฮนด์บาร์จากตำแหน่งล็อกโช้คด้านซ้ายไปด้านขวาจนสุด บีบก้านมือจับหลายๆ ครั้งอย่างต่อเนื่องเพื่อยืนยัน
สําหรับทุกรุ่นยกเว้น XL Custom หรือ FXLR: ให้ย้ายสายคลัตช์ไปที่ด้านในของแฮนด์บาร์ดังนี้:
| 1. | ดู รูปภาพ 1 เลื่อนบูทยาง (1) ออกจากตัวปรับสายคลัตช์ (2) ตัวปรับจะอยู่ประมาณครึ่งทางไปตามสายคลัตช์ใกล้ท่อล่างเฟรมด้านหน้า | 
รูปภาพ 1 ตัวปรับตั้งสายคลัตช์ | ||||||||
| 2. | จับตัวปรับสายด้วยประแจขนาด 1/2 นิ้ว แล้วคลายน็อตกันคลาย (3) ด้วยประแจขนาด 9/16 นิ้ว ขยับน็อตกันคลายไปด้านหลังให้ห่างจากตัวปรับสาย ย้ายตัวปรับไปยังน็อตกันคลายเพื่อให้มีระยะฟรีที่ที่ก้านมือจับ | |||||||||
| 3. | ถอดแหวนยึดออกจากร่องสลักเดือยหมุนที่ด้านล่างของขาจับก้านคลัตช์แล้วถอดสลักเดือยหมุนออก | |||||||||
| 4. | ถอดก้านมือคลัตช์ออกจากขาจับ หากจําเป็นให้ใช้หัวไดรฟ์ T27 Torx ® ในการถอดสกรูสองอันพร้อมแหวนรองที่ยึดขาจับก้านมือคลัตช์กับแคลมป์แฮนด์บาร์ | |||||||||
| 5. | ดู รูปภาพ 2 เดินสายคลัตช์ไปยังด้านในของแฮนด์บาร์อีกครั้ง |  รูปภาพ 2 การเดินสายคลัตช์ใหม่ | ||||||||
| 6. | สอดก้านคลัตช์ลงในร่องขาจับก้าน ใส่ปลอกที่ปลายเฮาส์ซิ่งสายเข้าไปในรูที่ฝั่งด้านในของขาจับ | |||||||||
| 7. | ยึดขาจับก้านมือคลัตช์เข้ากับแคลมป์แฮนด์บาร์ด้วยสกรู Torx® หากถอดออกมา เริ่มต้นที่สกรูด้านบน ขันให้แน่นที่ 60-80 นิ้ว-ปอนด์ (6.8-9.0 นิวตันเมตร) | |||||||||
| 8. | ดู รูปภาพ 1 หมุนตัวปรับสายให้ห่างจากน็อตกันคลายจนกว่าไม่มีการหย่อนที่ก้านมือ ดึงปลอกสายคลัตช์ให้ห่างจากขาจับก้านคลัตช์เพื่อวัดระยะฟรี | |||||||||
| 9. | ดู รูปภาพ 3 จับตัวปรับด้วยประแจขนาด 1/2 นิ้ว แล้วใช้ประแจขนาด 9/16 นิ้ว เพื่อขันน็อตกันคลายเข้ากับตัวปรับสายให้แน่น ครอบกลไกตัวปรับสายด้วยบูทยาง | |||||||||
| 10. | หากจําเป็นให้เปลี่ยนตําแหน่งตัวยึดสายคลัตช์ที่ติดอยู่กับท่อล่างเฟรมเพื่อให้สายคลัตช์เคลื่อนที่ได้โดยไม่ติดขัดเมื่อหักแฮนด์บาร์จากตำแหน่งล็อกโช้คด้านซ้ายไปด้านขวาจนสุด บีบก้านมือจับหลายๆ ครั้งอย่างต่อเนื่องเพื่อยืนยัน |  รูปภาพ 3 ระยะฟรีสายคลัตช์, 1/16-1/8 นิ้ว (1.6-3.2 มม.) |
คำเตือนหลังจากย้ายสายคลัตช์แล้ว ให้ตรวจสอบดูว่าด้ามจับคลัตช์สามารถเปิดและปิดได้อย่างราบรื่นเมื่อหันแฮนด์จับไปทางด้านซ้ายหรือขวาจนสุด การตอบสนองอย่างช้าๆ ของด้ามจับคลัตช์อาจส่งผลลบที่อาจทำให้สูญเสียการควบคุมและเกิดการเสียชีวิตหรือบาดเจ็บสาหัสได้ (00424d)
คำเตือนโปรดแน่ใจว่าการบังคับรถทำได้อย่างราบรื่นและปราศจาคสิ่งรบกวนใดๆ การรบกวนการบังคับรถอาจส่งผลลบที่อาจทำให้สูญเสียการควบคุมและเกิดการเสียชีวิตหรือบาดเจ็บสาหัสได้ (00371a)
- แน่ใจว่าสายคลัตช์ต้องไม่ตึงเมื่อหักแฮนด์บาร์ไปจนสุดที่ตำแหน่งหยุดของโช้คด้านซ้ายและด้านขวา
หมายเหตุ
ขั้นตอนนี้อาจจำเป็นต้องย้ายสายคันเร่ง/สายรอบเดินเบา (ดูหัวข้อย่อยของคันเร่งและการเดินสาย)
การเดินสายคันเร่งและสายรอบเดินเบา
คำเตือนโปรดแน่ใจว่าการบังคับรถทำได้อย่างราบรื่นและปราศจาคสิ่งรบกวนใดๆ การรบกวนการบังคับรถอาจส่งผลลบที่อาจทำให้สูญเสียการควบคุมและเกิดการเสียชีวิตหรือบาดเจ็บสาหัสได้ (00371a)
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายควบคุมคันเร่ง/รอบเดินเบาต้องไม่ตึงเมื่อหักแฮนด์บาร์ไปจนสุดที่ตำแหน่งหยุดของโช้คด้านซ้ายและด้านขวา
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายไฟและสายเคเบิลอยู่ห่างจากตำแหน่งหยุดของโช้คที่แกนบังคับเลี้ยวเพื่อไม่ให้สายถูกหนีบเมื่อหมุนโช้คมาที่ตำแหน่งหยุด
รุ่น Sportster
เดินสายควบคุมผ่านด้านซ้ายของสัญญาณเลี้ยวขวา วนกลับมาผ่านบริเวณระหว่างไฟหน้าและกระบอกโช้คด้านขวา เดินสายไปยังด้านหลังใต้ถังน้ำมันและยึดไว้ที่คลิปภายใต้สวิตช์กุญแจ จากนั้นลงไปยังคาร์บูเรเตอร์
รุ่น Dyna
รุ่น FXD, FXDX, FXDS-Conv: โปรดดู รูปภาพ 4 เดินสายคันเร่งและสายรอบเดินเบาระหว่างไฟหน้าและท่อโช้คด้านหน้าขวา จากนั้นข้างใต้ถังด้านขวาไปยังคาร์บูเรเตอร์
รุ่น FXDL Models: โปรดดู รูปภาพ 5 เดินสายคันเร่งและสายรอบเดินเบาด้านนอก (ไปทางขวาของ) โช้คหน้า
รูปภาพ 4 การเดินสาย (รุ่น FXD, FXDX และ FXDS-Conv)
รูปภาพ 5 การเดินสาย (รุ่น FXDL)
การถอดสายคันเร่ง/สายรอบเดินเบาที่มีอยู่เดิม
คำเตือน
อย่าถอดหรือติดตั้งกระบอกสูบหลักโดยไม่เพิ่มความหนา 5/32 นิ้ว (4 มม.) ระหว่างก้านเบรคและขาจับเสียก่อน การถอดหรือติดตั้งกระบอกสูบหลักโดยไม่เพิ่มความหนาอาจส่งผลให้บู้ตยางและลูกปั๊มบนสวิตช์ไฟหยุดด้านหน้าได้รับความเสียหาย (00324a)
| 1. | ดู รูปภาพ 6 สอดแผ่นกระดาษแข็งเข้าไประหว่างก้านเบรกกับขาจับ | |||||||||||||||||
| 2. | ดู รูปภาพ 7 คลายน็อตกันคลายตัวปรับสาย ขันสกรูตัวปรับสายเข้าไปจนกว่าจะสั้นที่สุด ขั้นตอนนี้จะทำให้มีความหย่อนเพียงพอเพื่อถอดออกได้ง่าย | |||||||||||||||||
| 3. | ใช้หัวไดรฟ์ T25 Torx ® ถอดสกรูเฮาส์ซิ่งสวิตช์ตัวบนและตัวล่างด้านขวาออก | 
รูปภาพ 6 ติดตั้งแผ่นกระดาษแข็ง 
รูปภาพ 7 สายควบคุมคันเร่ง | ||||||||||||||||
| 4. | ใช้หัวไดรฟ T27 Torx ® คลายสกรูตัวบนที่ยึดแคลมป์แฮนด์บาร์เข้ากับเฮาส์ซิ่งแม่ปั๊ม ถอดแคลมป์สกรูตัวล่างพร้อมแหวนรองออก หมายเหตุ หากเป็นไปได้ ปล่อยให้ปลอกเสียดทานอยู่ในตำแหน่งเดิม ปลอกเสียดทานจะสวมไว้หลวมๆ และอาจหลุดออกมาหรือเคลื่อนออก หากมีการคว่ำหรือเขย่าเฮาส์ซิ่งสวิตช์ส่วนล่าง | |||||||||||||||||
| 5. | ดู รูปภาพ 8 ถอดปลอกทองเหลืองออกจากรอยบากที่ฝั่งด้านในของปลอกแฮนด์ควบคุมคันเร่ง ถอดปลอกทองเหลืองออกจากปลายสายและฟิตติ้ง | |||||||||||||||||
| 6. | ดึงแผ่นหนีบที่ปลายของเฮาส์ซิ่งสายควบคุมคันเร่งและรอบเดินเบาจากเฮาส์ซิ่งสวิตช์ส่วนล่าง เพื่อให้ได้ผลดีที่สุด ควรโยกไปมาในขณะที่ดึง ถอดสายที่มีแหวนยึดออกจากเฮาส์ซิ่งสวิตช์ หยดน้ำมันบางๆ บนแหวนยึดตามความจําเป็นเพื่อช่วยในการถอด หมายเหตุ ในขั้นตอนนี้หากคุณมี (หรือติดตั้ง) แฮนด์บาร์ที่แตกต่างไป ให้วัดการเปลี่ยนแปลงของระยะที่จำเป็นจากปลายเฮาส์ซิ่งสายถึงปลอกคันเร่ง เปรียบเทียบความยาวที่ต้องการเพิ่มเติมกับสายที่มีให้ในชุดอุปกรณ์ของคุณ หากสายยาวกว่าระยะที่วัดได้ข้างต้นเกินสองนิ้วหรือสั้นกว่าระยะที่วัดได้ข้างต้นเกินหนึ่งนิ้ว โปรดติดต่อผู้จําหน่าย Harley-Davidson เพื่อสอบถามเกี่ยวกับความยาวสายที่ถูกต้อง | 
รูปภาพ 8 สายควบคุมคันเร่ง/รอบเดินเบา |
การติดตั้งสายคันเร่ง/รอบเดินเบา
| 1. | ดู รูปภาพ 8 ทาแกรไฟต์บางๆ ที่ปลอกคันเร่งภายในเฮาส์ซิ่งสวิตช์และที่ปลายคันเร่งของแฮนด์บาร์ หมายเหตุ สายควบคุมคันเร่งมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางที่แหวนยึดหนีบกับปลายของสายใหญ่กว่าของสายควบคุมรอบเดินเบา สําหรับการประกอบ ให้หยดน้ำมันบางๆ ที่แหวนยึดของแผ่นหนีบ | |||||||
| 2. | ดู รูปภาพ 9 ดันเฮาส์ซิ่งสายคันเร่งและแหวนยึดเข้าไปในรูเฮาส์ซิ่งสวิตช์รูใหญ่ซึ่งอยู่ด้านหน้าของสกรูปรับความตึง | |||||||
| 3. | ดันเฮาส์ซิ่งสายรอบเดินเบาและแหวนยึดเข้าไปในรูเฮาส์ซิ่งสวิตช์รูเล็กซึ่งอยู่ด้านหลังของสกรูปรับความตึง | |||||||
| 4. | ดันเฮาส์ซิ่งสายควบคุมคันเร่งและรอบเดินเบาเข้าไปในเฮาส์ซิ่งสวิตช์ส่วนล่างจนกระทั่งแต่ละด้านล็อกเข้าที่ หมายเหตุ หากปลอกเสียดทานหลุดออกมาหรือเคลื่อนออก ให้ติดตั้งปลอกโดยหันด้านเว้าขึ้นบนและปรับทิศทางเพื่อให้รูของขาอยู่เหนือปลายของสกรูปรับ | |||||||
| 5. | ดันปลอกแฮนด์ควบคุมคันเร่งเหนือปลายแฮนด์บาร์ข้างขวาจนชิดกับปลายปิด หมุนปลอกแฮนด์จนกว่ารอยบากของปลอกทองเหลืองอยู่ด้านบน เพื่อป้องกันไม่ให้ยึดแน่น ให้ดึงปลอกแฮนด์กลับประมาณ 1/8 นิ้ว (3.2 มม.) | 
รูปภาพ 9 ติดตั้งสายเข้ากับเฮาสส์ซิ่งสวิตช์ส่วนล่าง | ||||||
| 6. | ดู รูปภาพ 8 จัดตําแหน่งเฮาส์ซิ่งสวิตช์ส่วนล่างให้อยู่ใต้ปลอกแฮนด์ควบคุมคันเร่ง ติดตั้งปลอกทองเหลืองสองอัน (56508-76) จากชุดอุปกรณ์เข้ากับสาย โดยวางปลอกทองเหลืองในรอยบากที่ตรงกันบนปลอกแฮนด์บควบคุมคันเร่ง สายเคเบิลจะต้องยึดอยู่ในร่องที่ขึ้นรูปเป็นปลอกแฮนด์ | |||||||
| 7. | จัดตำแหน่งเฮาส์ซิ่งสวิตช์ส่วนบนให้อยู่เหนือแฮนด์บาร์และเฮาส์ซิ่งสวิตช์ส่วนล่าง เดินท่อร้อยสายของชุดสายไฟผ่านบริเวณส่วนเว้าที่ด้านล่างของแฮนด์บาร์ | |||||||
| 8. | ยึดสกรูเฮาส์ซิ่งสวิตช์ส่วนบนและส่วนล่างอย่างหลวมๆ | |||||||
| 9. | จัดตําแหน่งชุดประกอบก้านเบรก/แม่ปั๊มเบรกให้อยู่ฝั่งด้านในของชุดประกอบเฮาส์ซิ่งสวิตช์ ให้แท็บบนเฮาส์ซิ่งสวิตช์ส่วนล่างเข้าไปอยู่ในร่องที่ด้านบนของขาจับก้านเบรก | |||||||
| 10. | จัดตําแหน่งรูที่อยู่ในแคลมป์แฮนด์บาร์ให้ตรงกับรูที่อยู่ในเฮาส์ซิ่งแม่ปั๊มและยึดสกรูตัวล่างกับแหวนรองอย่างหลวมๆ จัดตําแหน่งเพื่อความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ เริ่มต้นด้วยสกรูด้านบน ขันสกรูให้แน่นที่ 60-80 นิ้ว-ปอนด์ (6.8-9.0 นิวตันเมตร) โดยใช้หัวไดรฟ์ T27 Torx ® | |||||||
| 11. | ขันสกรูเฮาส์ซิ่งสวิตช์ส่วนล่างด้วยแรงบิดที่ 35-45 นิ้ว-ปอนด์ (4-5 นิวตันเมตร) หมายเหตุ ขันสกรูเฮาส์ซิ่งสวิตช์ส่วนล่างให้แน่นก่อนเสมอเพื่อให้ช่องว่างระหว่างเฮาส์ซิ่งส่วนบนและส่วนล่างอยู่ที่ด้านหน้าของชุดประกอบสวิตช์ | |||||||
| 12. | ปรับสายคันเร่งและสายรอบเดินเบาตามคําแนะนําในคู่มือซ่อมบำรุง | |||||||
| คำเตือน โปรดแน่ใจว่าการบังคับรถทำได้อย่างราบรื่นและปราศจาคสิ่งรบกวนใดๆ การรบกวนการบังคับรถอาจส่งผลลบที่อาจทำให้สูญเสียการควบคุมและเกิดการเสียชีวิตหรือบาดเจ็บสาหัสได้ (00371a) | ||||||||
| 13. | ดึงแผ่นกระดาษแข็งระหว่างก้านเบรกกับขาจับออก |
- สายต่างๆ ต้องไม่ไปเกี่ยวกับฮาร์ดแวร์ของไฟหน้าหรือผ่านหน้าไฟหน้า
- สายต่างๆ ต้องไม่ไปเกี่ยวกับฮาร์ดแวร์ยึดสัญญาณเลี้ยวหรือสัญญาณเลี้ยว
- สายต่างๆ ต้องไม่ไปเกี่ยวกับฝาปิดน้ำมันเชื้อเพลิงหรือมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง
- สายต่างๆ ต้องไม่ไปเกี่ยวกับมาตรวัดความเร็วหรือมาตรวัดความเร็วรอบ
- แน่ใจว่าสายต่างๆ ต้องไม่ถูกหนีบอยู่ระหว่างเฟรมรถและ/หรือโช้ค
- แน่ใจว่าสายคลัตช์ต้องไม่ตึงเมื่อหักแฮนด์บาร์ไปจนสุดที่ตำแหน่งหยุดของโช้คหน้าด้านซ้ายและด้านขวา
คำเตือนต่อสายแบตเตอรี่ขั้วบวก (+) ก่อน หากสายขั้วบวก (+) แตะพื้นขณะที่ต่ออยู่กับสายขั้วลบ (-) จะทำให้เกิดประกายไฟและแบตเตอรี่จะระเบิด ซึ่งอาจส่งผลต่อการเสียชีวิตหรือการบาดเจ็บที่รุนแรง (00068a)
- เชื่อมต่อสายแบตเตอรี่โดยเริ่มจากสายขั้วบวก (+) ก่อน
ประกอบแคลมป์เข้ากับชิลด์บังลม
| 1. | ดู รูปภาพ 10 นำชุดประกอบย่อยชิลด์บังลมออกมาจากบรรจุภัณฑ์ แล้ววางคว่ำลงบนพื้นผิวสะอาดและอ่อนนุ่มโดยให้โครงยึดหันขึ้นบน | |
| 2. | ดู รูปภาพ 12 นำทั้งแคลมป์และชุดฮาร์ดแวร์ออกจากบรรจุภัณฑ์ และแยกชิ้นส่วนที่คล้ายกันเพื่อเตรียมประกอบ | |
| 3. | ดู รูปภาพ 11 ประกอบชุดประกอบแคลมป์กับชั้นฮาร์ดแวร์ | |
| คำเตือน ด้านที่ชิดกันของแหวน Belleville (โคน) จะต้องหันเข้าหากัน และประกบติดกับฐานติดตั้งกะบังลมที่จุดติดตั้งแต่ละจุด การจัดวางแหวนอย่างไม่ถูกต้องอาจทำให้กะบังลมแตกเมื่อเกิดการกระแทกชน ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดการเสียชีวิตหรือบาดเจ็บสาหัสได้ (00422b) | ||
| 4. | ประกอบแคลมป์ทีละตัว โดยให้แคลมป์หันขึ้นและอยู่ฝั่งด้านในของโครงยึดชิลด์บังลม (2) ขันสลักบ่า (1) ให้แน่นพอที่จะยึดทิศทางของแคลมป์กับชิลด์บังลมในระหว่างการติดตั้งชิลด์บังลมกับมอเตอร์ไซค์ ขันโบลต์ให้แน่นในภายหลัง |
รูปภาพ 10 ฉากยึดกระจกบังลม
| 1 | น็อตหัวไหล่ |
| 2 | ฉากยึดกระจกบังลมด้านขวา |
| 3 | แหวนรองแบบถ้วย |
| 4 | แหวนรอง Belleville (หันด้านถ้วยเข้าหากันโดยให้ฉากยึดกระจกบังลมอยู่ตรงกลาง) |
รูปภาพ 11 แคลมป์ติดตั้งกระจกบังลม
ติดตั้งชิลด์บังลม
หมายเหตุ
ทำล้อหน้าให้ตรงเพื่อป้องกันไม่ให้ฉากยึดครูดถังน้ำมันเชื้อเพลิง
| 1. | ตรวจดูให้แน่ใจว่าแคลมป์ทั้งสี่ตัวอยู่ในตำแหน่ง "เปิด" จากนั้นนำชิลด์บังลม (โดยด้านแคลมป์อยู่ห่างจากตัวคุณ) ไปที่ด้านหน้ารถมอเตอร์ไซค์ หมายเหตุ ชิลด์บังลม Lexan ® ค่อนข้างยืดหยุ่นและสามารถโค้งงอได้เพื่อให้แคลมป์ออกห่างจากไฟหน้า ทำให้ติดตั้งกับมอเตอร์ไซค์ได้ง่าย ระวังอย่าให้แคลมป์ครูดตัวเรือนไฟหน้าในระหว่างที่วางกระจกบังลมเข้ากับตัวเลื่อนโช้ค | |
| 2. | คร่อมบังโคลนหน้าแล้วตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่าสายคันเร่งอยู่ที่ตําแหน่งระหว่างคู่แคลมป์ทางซ้ายมือของคุณ (เมื่อมองเข้าหารถมอเตอร์ไซค์ โดยจับชิลด์บังลม) และจะต้องไม่ถูกแคลมป์หนีบอยู่ จัดตำแหน่งชิลด์บังลมให้อยู่กึ่งกลางรอบไฟหน้า และวางแคลมป์บนตัวเลื่อนโช้ค | |
| คำเตือน สายคันเร่งที่เกยกันอยู่อาจทำให้คันเร่งตอบสนองได้อย่างจำกัด ซึ่งอาจทำให้สูญเสียการควบคุมและเกิดการเสียชีวิตหรือบาดเจ็บสาหัสได้ (00423b) | ||
| 3. | เริ่มต้นที่ด้านล่าง (ข้างใดข้างหนึ่ง) โดยขันเกลียวสลักบ่าอย่างหลวมๆ สังเกตว่าแคลมป์จะจัดเรียงอยู่ในแนวเดียวกับตัวเลื่อนโช้คและแคลมป์ตัวอื่นด้วยตัวเอง หมายเหตุ ห้ามขันสลักบ่าเกินกว่าแรงบิดที่แนะนำ การขันแน่นมากเกินไปอาจทำให้แคลมป์บิดตัวบนตัวเลื่อนโช้ค ส่งผลให้ปากแคลมป์หักงอ | |
| 4. | ตรวจสอบให้แน่ใจว่าส่วนบ่าของสลักบ่าแต่ละตัวแนบสนิทในตำแหน่งโครงยึดชิลด์บังลมแต่ละจุด ขันสลักบ่าแต่ละตัวที่ 60 นิ้ว-ปอนด์ (6.7 นิวตันเมตร) | |
| 5. | ดู รูปภาพ 12 ติดตั้งชิ้นส่วนตกแต่งขอบโครงยึดชิลด์บังลม (7) เพื่อป้องกันการเสียดสีของสายคันเร่ง ควรยึดอุปกรณ์ตกแต่งระหว่างแคลมป์บนโครงยึดชิลด์บังลมด้านขวา ดันเข้าไปจนสุดที่ฮาร์ดแวร์ยึดแคลมป์ส่วนบน หักแฮนด์บาร์ไปจนสุดที่ตำแหน่งหยุดของโช้คหน้าด้านซ้ายและด้านขวาเพื่อให้แน่ใจว่าสายคันเร่งขยับได้โดยอิสระ หมายเหตุ หากเกิดการรบกวน ให้ปรับชิลด์บังลมตามที่จำเป็นจนกว่าจะได้ระยะห่างที่เหมาะสม ให้บุคลากรซ่อมบำรุงของ Harley-Davidson แก้ไขปัญหาใดๆ ก่อนขับขี่โดยมีอุปกรณ์เสริมนี้ติดตั้งอยู่ |
ถอดและจัดเก็บชิลด์บังลม
ในการถอดชิลด์บังลมออก ให้เปิดแคลมป์สี่ตัวตามลําดับใดก็ได้ แล้วดำเนินการย้อนกลับกับขั้นตอนการติดตั้งที่ระบุในขั้นตอนที่ 3 และ 4 ของหัวข้อย่อยติดตั้งชิลด์บังลม ระวังอย่าให้ครูดกับเฮาส์ซิ่งไฟหน้าหรือถังน้ำมันเชื้อเพลิงตามที่ระบุไว้ในระหว่างการติดตั้ง
การจัดเก็บชิลด์บังลมนั้น ให้วางไว้ในตำแหน่งที่จะป้องกันแคลมป์ชิลด์บังลมได้ดีที่สุด จัดเก็บให้ห่างจากตำแหน่งที่ชิลด์บังลมอาจถูกกระแทกหรือร่วงหล่น ห้ามวางสิ่งใดซ้อนบนชุดประกอบ
ก่อนติดตั้งกลับหลังจากการจัดเก็บ ให้ตรวจสอบแคลมป์และฮาร์ดแวร์เพื่อดูพรีโหลดตัวจับยึดและความสะอาด แคลมป์แต่ละตัวควรมีปะเก็นยางคู่ในที่รองแคลมป์ซึ่งคู่กับตัวเลื่อนโช้ค และควรเปิดได้รอบและปิดได้โดยไม่ติดขัด
การดูแลรักษาและการทำความสะอาด
หมายเหตุ
แสงแดดที่สะท้อนออกจากพื้นผิวด้านในของชิลด์บังลมอาจก่อให้เกิดความร้อนสูงสะสมบนแผงมาตรวัดของรถมอเตอร์ไซค์ จอดรถอย่างระมัดระวัง เมื่อจอดรถหันเข้าหาแสงแดด ให้วางวัตถุทึบแสงไว้เหนือแผงมาตรวัดหรือปรับชิลด์บังลมเพื่อไม่ให้เกิดการสะท้อนแสง
คำเตือน
กระจกกันลม/แผ่นเบนทิศทางลมโพลีคาร์บอเนตต้องการการดูแลเอาใจใส่อย่างเหมาะสม หากไม่ดูแลรักษาวัสดุโพลีคาร์บอเนตอย่างเหมาะสม อาจทำให้เกิดความเสียหายต่อกระจกกันลม/แผ่นเบนทิศทางลมได้ (00483e)
- ห้ามใช้เบนซีน ทินเนอร์ผสมสี น้ำมันเบนซิน หรือสารทําความสะอาดที่รุนแรงประเภทอื่นๆ กับกระจกบังลม/ชิลด์บังลม หากทำเช่นนั้นจะทำให้พื้นผิวเสียหาย อย่าทำความสะอาด Lexan ภายใต้แดดร้อนจัดหรืออุณหภูมิสูง สารทำความสะอาดแบบผงที่มีฤทธิ์กัดกร่อนหรือเป็นด่างจะทำให้กระจกบังลม/ชิลด์บังลมเสียหาย แสงแดดที่สะท้อนออกจากส่วนโค้งด้านในของกระจกบังลม/ชิลด์บังลมในบางช่วงเวลาของวันอาจก่อให้เกิดความร้อนสูงสะสมบนแผงมาตรวัดของรถมอเตอร์ไซค์ จอดรถอย่างระมัดระวัง เมื่อจอดรถหันเข้าหาแสงแดด ให้วางวัตถุทึบแสงไว้เหนือแผงมาตรวัดหรือปรับกระจกบังลม/ชิลด์บังลมเพื่อไม่ให้เกิดการสะท้อนแสง ห้ามใช้เบนซีน ทินเนอร์ผสมสี น้ำมันเบนซิน หรือสารทําความสะอาดอื่นๆ กับบุชชิ่งยาง หากทำเช่นนั้นจะทำให้พื้นผิวของบุชชิ่งเสียหาย
คำเตือน
ใช้ผลิตภัณฑ์ที่ Harley-Davidson แนะนำกับกะบังลมของ Harley-Davidson อย่าใช้ผลิตภัณฑ์ที่มีสารเคมีแรงหรือผ้ากันฝนที่อาจทำให้พื้นผิวของกะบังลมได้รับความเสียหาย เช่น ทำให้มัวหรือหมองลง (00231c)
คำเตือน
อย่าใช้เบนซีน ทินเนอร์ผสมสี แกโซลีน หรือสารทำความสะอาดอื่นใดที่เป็นอันตรายกับกะบังลม การทำเช่นนั้นจะทำให้พื้นผิวของกะบังลมได้รับความเสียหาย (00232c)
- ห้ามใช้เบนซีน ทินเนอร์ผสมสี น้ำมันเบนซิน สารหล่อลื่น (รวมถึง Armorall ® ) หรือสารทําความสะอาดอื่นๆ กับบุชชิ่งยาง สิ่งเหล่านี้จะทำให้พื้นผิวของบุชชิ่งเสียหาย
หมายเหตุ
การใช้ผ้าเปียกที่สะอาดคลุมกระจกบังลมเป็นเวลา 15 นาทีก่อนล้างจะช่วยกำจัดรอยแห้งออกได้ง่ายขึ้น
อะไหล่สำรอง
รูปภาพ 12 อะไหล่สำรอง: ชุดชิลด์บังลมถอดได้
ตาราง 2 อะไหล่สำรอง: ชุดชิลด์บังลมถอดได้
รายการ | คำอธิบาย (จำนวน) | ชุดอุปกรณ์ | หมายเลขชิ้นส่วน |
|---|---|---|---|
-- | ชุดอุปกรณ์ซ่อมบำรุงชิลด์บังลม (ประกอบด้วยรายการที่ 1 ถึง 4) | - ชุดอุปกรณ์ 58063-04 (มาตรฐาน, แบบใส) - ชุดอุปกรณ์ 58601-04 (มาตรฐาน, แบบชา) - ชุดอุปกรณ์ 58602-04 (โปรไฟล์ต่ำ, แบบชา) - ชุดอุปกรณ์ 58703-09 (โปรไฟล์ต่ำ, แบบชา) - ชุดอุปกรณ์ 58706-09 (มาตรฐาน, แบบใส) | 58061-96 58625-99 58103-96 58103-96 58061-96 |
1 | กระจกหน้า | ไม่มีขายแยกต่างหาก | |
2 | เทป แนวนอน (2) | 58052-78 | |
3 | เทป แนวตั้ง (2) | 58417-77 | |
4 | แหวนรอง ยาง สีดำ (6) | 58152-96 | |
5 | ฉากยึด ที่ยึดกระจกบังลม ด้านขวา โครงยึด, ตัวยึดชิงด์บังลม, ด้านขวา, สีดำ | 58809-04 58708-09 | |
6 | ฉากยึด ที่ยึดกระจกบังลม ด้านซ้าย โครงยึด, ตัวยึดชิงด์บังลม, ด้านซ้าย, สีดำ | 57723-04 58710-09 | |
7 | อุปกรณ์ตกแต่ง, ส่วนป้องกันขอบ, ไวนิล, สีดํา | 62540-83 | |
8 | ชุดประกอบแคลมป์, ปลดโดยไม่ใช้เครื่องมือ (4) (ประกอบด้วยรายการที่ 9 สองชุด) | 57400465 | |
9 | ปะเก็น (รวม 8 ตัว, 2 ตัวต่อแคลมป์) | 58791-04 | |
-- | ชุดฮาร์ดแวร์, ตัวยึดชิลด์บังลม (4) (ประกอบด้วยรายการที่ 10 ถึง 12) | 58790-04 | |
10 | โชลเดอร์สกรู หัวกระดุม | ไม่มีขายแยกต่างหาก | |
11 | ตัวเว้นระยะ แหวนรองแบบถ้วย | ไม่มีขายแยกต่างหาก | |
12 | แหวนรอง Belleville (2) | ไม่มีขายแยกต่างหาก | |
13 | โครงยึด แนวนอน ด้านนอก ก้านยึด, แนวนอน, ด้านนอก, สีดำ | 58051-78A 58069-09 | |
14 | โครงยึด แนวนอน ด้านใน ก้านยึด, แนวนอน, ด้านใน, สีดำ | 58050-78A 58068-09 | |
15 | โครงยึด แนวตั้ง ด้านขวา ก้านยึด, แนวตั้ง, ด้านขวา, สีดำ | 58406-75A 58045-09 | |
16 | โครงยึด แนวตั้ง ด้านซ้าย ก้านยึด, แนวตั้ง, ด้านซ้าย, สีดำ | 58408-75A 58046-09 | |
17 | สกรู, หัวกระดุม, Torx ® , มีล็อกแพตช์, #12-24 x 13/16 นิ้ว (2) | 2452 | |
18 | สกรู, หัวกระดุม, Torx ® , มีล็อกแพตช์, #12-24 x 5/8 นิ้ว (7) | 2921A | |
19 | น็อตหัวหมวก #12-24 (โครเมียม) (9) | 7651 |