ชุดด้ามจับแบบปรับความร้อนได้
J042592021-06-15
ทั่วไป
หมายเลขชุดอุปกรณ์
56047-08A, 56049-08A, 56196-08A, 56512-08A, 56828-08A, 56926-08A, 56100027, 56100047, 56100107, 56100253, 56100255, 56100257, 56100258, 56100260, 56100263, 56100267, 56100362, 56100412
รุ่น
สำหรับข้อมูลที่สอดคล้องกับแต่ละรุ่น โปรดดูที่แคตตาล็อกขายปลีกของ P&A หรือส่วนชิ้นส่วนและอุปกรณ์เสริมของ www.harley-davidson.com (ภาษาอังกฤษเท่านั้น)
มือจับนี้มีสายไฟด้านซ้ายอยู่ภายนอก สายไฟนี้ไม่สามารถต่อสายภายในได้
ข้อกำหนดในการติดตั้ง
ยกเว้นในกรณีที่ติดตั้งไปแล้ว:
รุ่น Touring ปี 2017 เป็นต้นไป ต้องซื้อท่อร้อยสายไฟ (หมายเลขชิ้นส่วน 69201599A) แยกต่างหาก
รุ่น Touring ปี 2014-2016 ต้องซื้อท่อร้อยสายไฟ (หมายเลขชิ้นส่วน 69200722) แยกต่างหาก
รุ่น Softail ปี 2016-2017 ต้องซื้อท่อร้อยสายไฟ (หมายเลขชิ้นส่วน 72673-11 ของ H-D) แยกต่างหาก
รุ่น Softail ปี 2018 เป็นต้นไป ต้องซื้อท่อร้อยสายไฟ (หมายเลขชิ้นส่วน 69201599A) แยกต่างหาก
คำเตือนความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารขึ้นอยู่กับการติดตั้งชุดอุปกรณ์นี้อย่างถูกต้อง ใช้ขั้นตอนในคู่มือการให้บริการที่เหมาะสม หากคุณไม่สามารถดำเนินการหรือไม่มีเครื่องมือที่ถูกต้อง โปรดให้ตัวแทน Harley-Davidson ทำการติดตั้ง การติดตั้งอุปกรณ์นี้อย่างไม่เหมาะสมอาจส่งผลต่อการเสียชีวิตหรือการบาดเจ็บที่รุนแรง (00333b)
หมายเหตุ
เอกสารแนะนำฉบับนี้อ้างอิงจากข้อมูลคู่มือซ่อมบำรุง ต้องมีคู่มือซ่อมบำรุงสำหรับมอเตอร์ไซค์ปี/รุ่นนี้เพื่อทำการติดตั้ง ขอรับได้จากตัวแทนจำหน่าย Harley-Davidson
ใช้กระแสไฟฟ้ามากเกินไป
คำเตือน
การเพิ่มอุปกรณ์ไฟฟ้ามากเกินไปอาจทําให้ระบบชาร์จของรถรับโหลดมากเกินไปได้ หากเมื่อใดที่อุปกรณ์ไฟฟ้าที่เสริมเข้ามานั้นทำงานโดยใช้กระแสไฟมากกว่าที่ระบบชาร์จของรถจะสามารถผลิตได้ ระบบอาจหยุดชาร์จแบตเตอรี่และทำให้ระบบไฟฟ้าของรถเสียหายได้ (00211d)
คำเตือนขณะติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้า อย่าใช้กำลังไฟเกินกว่าของฟิวส์หรือเบรคเกอร์วงจรไฟฟ้า เพื่อป้องกันมิให้เกิดผลกระทบต่อวงจร กำลังไฟเกินกว่าที่กำหนดอาจทำให้ระบบไฟฟ้าไม่สามารถใช้งานได้ ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดการเสียชีวิตหรือบาดเจ็บสาหัสได้ (00310a)
ชุดนี้ต้องใช้กระแสไฟฟ้าจากระบบไฟฟ้ามากกว่า 2.8 แอมป์
การเตรียมการ
คำเตือนเพื่อเป็นการป้องกันการสตาร์ทเครื่องโดยไม่ได้ตั้งใจ ซึ่งอาจทำให้เกิดการเสียชีวิตหรือบาดเจ็บสาหัสได้ โปรดเอาฟิวส์หลักออกก่อนทำงานต่อ (00251b)
หมายเหตุ
- ในส่วนของรถที่มาพร้อมกับสัญญาณเตือนภัย: หากมีกุญแจรีโมท ให้ “เปิด” สวิตช์กุญแจ ปิดระบบรักษาความปลอดภัย ถอดฟิวส์หลักออกตามคู่มือบริการทันที
- ในส่วนของรถที่ไม่มีสัญญาณเตือนภัย: ดูวิธีการถอดฟิวส์หลักได้จากคู่มือบริการ
คำเตือนขณะทำงานอยู่กับระบบเชื้อเพลิง อย่าสูบบุหรี่หรืจุดไฟหรือทำให้เกิดประกายไฟในบริเวณใกล้เคียง น้ำมันเบนซินเป็นสารไวไฟและมีแรงระเบิดสูงซึ่งอาจส่งผลให้เกิดการเสียชีวิตหรือบาดเจ็บสาหัสได้ (00330a)
- ถอดถังน้ำมันเชื้อเพลิงออกตามคู่มือบริการ
| 1 | สกรู (2) |
| 2 | แคลมป์ของแฮนด์จับ |
| 3 | ชิ้นส่วนประกอบก้านมือจับคลัตช์ |
| 4 | แท่นรองสวิตช์ช่วงบน |
| 5 | แท่นรองสวิตช์ช่วงล่าง |
| 6 | แฮนด์จับด้านซ้าย |
| 7 | หน้าจานที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางยาวกว่า |
| 8 | ร่อง |
รูปภาพ 1 แท่นรองสวิตช์แฮนด์จับซ้าย (รุ่น Touring ปี 2008-2013 และรุ่น Softail ปี 2006 เป็นต้นไป)
การถอด
การถอดด้ามจับด้านซ้าย
หมายเหตุ
- คลุมชิ้นส่วนสีไว้เพื่อป้องกันพื้นผิว
| 1. | ดูข้อมูลเฉพาะเกี่ยวกับขั้นตอนทั่วไปต่อไปนี้ได้ในคู่มือบริการ | |||||||||||||||
| 2. | ด้ามจับแบบไม่ใช้ “กาว”: ถอดด้ามจับออกจากแฮนด์จับ ด้ามจับแบบใช้กาว: ค่อยๆ ถอดด้ามจับออก ด้วยการตัดออกจากแฮนด์จับโดยใช้มีด | 
รูปภาพ 2 แท่นรองสวิตช์แฮนด์จับซ้าย (รุ่น Touring ปี 2014 เป็นต้นไป) |
การถอดด้ามจับด้านขวา
รุ่น Touring ปี 2008-2013:
คำเตือน
อย่าถอดหรือติดตั้งกระบอกสูบหลักโดยไม่เพิ่มความหนา 5/32 นิ้ว (4 มม.) ระหว่างก้านเบรคและขาจับเสียก่อน การถอดหรือติดตั้งกระบอกสูบหลักโดยไม่เพิ่มความหนาอาจส่งผลให้บู้ตยางและลูกปั๊มบนสวิตช์ไฟหยุดด้านหน้าได้รับความเสียหาย (00324a)
หมายเหตุ
ใช้รูร้อยของแถบสายเคเบิล หากไม่มีที่สอดกระดาษแข็ง ดู รูปภาพ 3
ทุกรุ่น:
- ดูข้อมูลเฉพาะเกี่ยวกับขั้นตอนทั่วไปต่อไปนี้ได้ในคู่มือบริการ
- ถอดสกรูสองตัวและแคลมป์ของแฮนด์จับออก
- จัดตำแหน่งชิ้นส่วนประกอบก้านเบรก/กระบอกสูบหลักให้อยู่ห่างจากแท่นรองสวิตช์
- แยกส่วนแท่นรองสวิตช์ทั้งสองออกจากกัน
- รุ่น Touring ปี 2008-2013: หากมี ให้ถอดรองเท้าเพิ่มแรงเสียดทานออก
- ทุกรุ่น: ถอดด้ามจับออกจากแฮนด์จับ
หมายเหตุ
- เซ็นเซอร์คันเร่งในแฮนด์จับด้านขวามีปลอกซีลที่ป้องกันอิเล็กโทรดภายในจากฝุ่นและความชื้น ปลอกซีลยังสามารถใช้เป็นอุปกรณ์คงสภาพให้กับที่จับคั่นเร่งได้อีกด้วย
- กระตุกด้ามจับเพื่อถอดออก
- เมื่อถอดด้ามจับออก ให้ตรวจสอบตำแหน่งของปลอกซีล
หากปลอกซีลยังได้รับการขันเข้ากับเดือยอ้างอิงในที่จับคั่นเร่งตัวเก่า ซึ่งสามารถทิ้งไปพร้อมกับที่จับได้
หากปลอกซีลยังได้รับการขันเข้ากับส่วนปลายของ เซ็นเซอร์คันเร่ง:
- ดู รูปภาพ 4 สอดไขควงเล็กหรือเครื่องมือหัวแบนอื่นๆ ลงในบริเวณที่เรียบๆ ด้านหนึ่งของปลอกซีล
- กดขาที่ด้านล่างของปลอกเพื่อปลดออกจากช่องที่ตอนปลายของเซ็นเซอร์คันเร่ง ดึงปลายปลอกด้านหนึ่ง
- ทำซ้ำในด้านอื่นของปลอก
- ค่อยๆ ถอดปลอกทิ้งไป
| 1 | ตัวสอดหนา 5/32 นิ้ว (4 มม.) |
| 2 | ก้านเบรก |
| 3 | แบร็คเก็ตก้านเบรก |
รูปภาพ 3 ปกป้องสวิตช์ไฟหยุดด้านหลัง
| 1 | แฮนด์จับ |
| 2 | เซ็นเซอร์คันเร่ง |
| 3 | ปลอกซีล |
รูปภาพ 4 ถอดปลอกซีลออก
การติดตั้ง
หมายเหตุ
เซ็นเซอร์คันเร่งมีสายอยู่สองเส้น โดยซุกอยู่ในปลอกที่ส่วนปลายโผล่ออกมาต่อเข้ากับแฮนด์จับ สายเหล่านี้:
- มีท่อหดสีดำอยู่ด้านบนสาย หรือ
- มีการเดินสายถึงที่ขั้วต่อไฟฟ้าแบบสองรู
หมายเหตุ
แฮนด์จับแบบมีสายในตัวบางรุ่น เช่น Chizeled หรือรุ่นอื่นๆ ที่มีไฟเลี้ยวติดตั้งอยู่บนแฮนด์จับ อาจต้องมีการถอดขั้วต่อด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ออก
- ก่อนการถอด ให้ถ่ายภาพขั้วต่อทั้งหมดไว้สำหรับการประกอบกลับ
- พ่น/ถูด้วยน้ำสบู่เพื่อช่วยในการดึงสายได้
| 1. | ดู “เซ็นเซอร์คันเร่ง”: “การถอด” ในคู่มือบริการ ทำตามคำแนะนำสำหรับรถในรุ่นเฉพาะเพื่อ: a. เข้าใช้งานขั้วต่อท่อร้อยจั๊มเปอร์ของเซ็นเซอร์คันเร่งหกทิศทาง [204] ในรถ ถอดขั้วต่อออกครึ่งหนึ่ง b. ค่อยๆ ดึงเซ็นเซอร์คันเร่งออกจากแฮนด์จับเท่าที่จำเป็นสำหรับการเข้าถึงท่อหดสีดำหรือขั้วต่อด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ | |
| 2. | ดู รูปภาพ 8 หาด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ด้านซ้าย (1) ท่อร้อยสายแบบยาว (15) และส่วนต่อของท่อร้อยสายแบบสั้น (8) จากชุด พิจารณาดูว่าต้องใช้ส่วนต่อสำหรับการติดตั้งนี้หรือไม่: ตัวเชื่อมต่อยาวผ่านปลายด้านตรงข้ามของแฮนด์บาร์ใช่หรือไม่ หาก “ใช่”: หากไม่จำเป็นต้องใช้ส่วนต่อ คุณสามารถทิ้งได้ ถอดท่อร้อยสายออกจากด้ามจับด้านซ้าย หาก “ไม่”: ถอดท่อร้อยสายออกจากด้ามจับด้านซ้าย ต่อส่วนขยายกับตัวเชื่อมต่อบนชุดสายไฟ วางด้ามจับด้านซ้าย และท่อร้อยสายหรือชิ้นส่วนประกอบท่อร้อยไว้ข้างๆ a. ต่อชุดสายไฟกับตัวเชื่อมต่อที่ปลายด้านซ้ายของมือจับทำความร้อนแบบชั่วคราว b. ยึดด้ามจับและท่อร้อยสายที่อยู่ติดกันให้เข้าที่ไปตามแนวด้านนอกของแฮนด์จับ เหมือนกับว่าติดตั้งชิ้นส่วนประกอบอยู่บนแฮนด์จับ c. ตัวเชื่อมต่อที่ปลายชุดสายไฟต้องยาวผ่าน ปลายด้านขวา ของแฮนด์บาร์ หมายเหตุ “ห้าม” ตัดสายที่ต่อไปที่ขั้วต่อสีเขียวบนเซ็นเซอร์คันเร่ง ตัดเฉพาะท่อหดสีดำ “เท่านั้น” d. หาขั้วต่อแบบ Pass-Thru ในเซ็นเซอร์คันเร่ง นี่เป็นขั้วต่อด้านเดือยแบบ 2 ทาง ดูตำแหน่งได้ในคู่มือบริการ | |
| 3. | หาท่อร้อยสายสีดำที่มาจากตรงกลางของเซ็นเซอร์คันเร่ง | |
| 4. | นำท่อร้อยสายที่เก็บไว้ในขั้นตอนที่ 2 ออกมา | |
| 5. | ต่อแท่นรองรูในสายเซ็นเซอร์เข้ากับแท่นรองเดือยสีดำที่ปลายท่อร้อยสาย หมายเหตุ ใช้แรงดันอากาศหรือลวดร้อยสายไฟเพื่อร้อยท่อร้อยสายผ่านแฮนด์จับได้ | |
| 6. | สอดตัวเชื่อมต่อและชุดสายไฟเซ็นเซอร์มือจับบิดคันเร่งเข้าในด้านขวาของแฮนด์บาร์ a. ในระหว่างเดินสายไปที่แฮนด์จับ ให้ค่อยๆ ดึงขั้วต่อที่ปลายท่อร้อยจั๊มเปอร์ของเซ็นเซอร์คันเร่งเพื่อลากเซ็นเซอร์คันเร่งมาที่แฮนด์จับ b. ร้อยท่อร้อยสายของด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ด้านซ้ายผ่านเข้าไปให้สุด และออกมาทางด้านซ้ายของแฮนด์จับ c. ใส่แท็บอ้างอิงบนเซ็นเซอร์คันเร่งลงในรูในแฮนด์จับ มีแท็บอ้างอิงหนึ่งแท็บและช่องหนึ่งช่องที่เล็กกว่าเพื่อป้องกันไม่ให้ทำการประกอบผิดพลาด หมายเหตุ
| |
| 7. | ขันแท่นรองรูสีขาวเข้ากับด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ด้านซ้าย (1) ตัวใหม่ |
รุ่น Touring ปี 2008-2013 และ Softail ปี 2016 เป็นต้นไป:
| 1. | ดู รูปภาพ 1 จัดตำแหน่งด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ด้านซ้าย (6) โดยให้หน้าจาน (7) ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางยาวกว่าอยู่ด้านล่าง กดด้ามจับลงบนแฮนด์จับให้สุด a. จัดตำแหน่งแท่นรองสวิตช์ด้านล่างให้อยู่ด้านล่างด้ามจับ ร่อง (8) ในแท่นรองสวิตช์ด้านนอกต้องพอดีกับหน้าจานที่ปลายด้ามจับ b. จัดตำแหน่งแท่นรองสวิตช์ตัวบนให้อยู่เหนือแฮนด์จับและแท่นรองสวิตช์ตัวล่าง c. เริ่มจากสกรูแท่นรองสวิตช์ ช่วงบนและช่วงล่าง โดยยังไม่ต้องขันให้แน่น ยืนยันว่าท่อร้อยชุดสายไฟมีส่วนที่ยุบตัวลงที่ด้านล่างของแฮนด์จับ d. จัดตำแหน่งชิ้นส่วนประกอบก้านมือจับคลัตช์ให้อยู่ด้านในชิ้นส่วนประกอบแท่นรองสวิตช์ ให้ปุ่มบนแท่นรองสวิตช์ด้านล่างเข้าไปในร่องที่ด้านล่างของแบร็คเก็ตยึดก้านคลัตช์ e. จัดแนวของรูในแคลมป์แฮนด์จับให้ตรงกับรูในแบร็คเก็ตยึดก้านคลัตช์ เริ่มจากสกรูตัวล่างที่มีแหวนอีแปะ ปรับตำแหน่งตัวควบคุมก้านมือจับคลัตช์และแท่นรองสวิตช์เพื่อความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ f. ขันแคลมป์สกรูของแฮนด์จับส่วนบนก่อน แล้วตามด้วยส่วนล่าง แรงบิด: 6.8–9 N·m (60–80 in-lbs) g. ขันสกรูแท่นรองสวิตช์ส่วนล่างก่อน แล้วตามด้วยส่วนบน แรงบิด: 4–5.4 N·m (35–48 in-lbs) |
รุ่น Touring ปี 2008-2013:
| 1. | ดู รูปภาพ 5 หาขั้วต่อ B+ (ขั้วบวกของแบตเตอรี่) (1) ในท่อร้อยสายไฟหลักด้านล่างที่นั่ง (สายสีแดงที่มีขั้วต่อสีเทาที่ไม่ได้ใช้งาน) ถอดที่ครอบ (2) ออกจากขั้วต่อ | |||||||
| 2. | ดู รูปภาพ 8 เสียบท่อร้อยสายอะแดปเตอร์ (11) จากชุดลงในขั้วต่อ B+ | |||||||
| 3. | ตัดสายสีแดงของท่อร้อยสายของด้ามจับแบบปรับความร้อนได้เพื่อให้เข้าถึงสารสีแดงของท่อร้อยสายอะแดปเตอร์ได้ง่าย ใช้ขั้วต่อประกบแบบซีล (4) จากชุดเพื่อยึดสายสองเส้นตามคู่มือบริการ | 
รูปภาพ 5 ขั้วต่อ B+ | ||||||
| 4. | หาสายอะแดปเตอร์ของกล่องฟิวส์สีส้ม/ขาว (10) จากชุด บันทึกข้อมูลขั้วต่อไว้ที่ปลายแต่ละด้าน ( รูปภาพ 6 เฉพาะขั้วต่อ “ที่ไม่มี” สปริงแท็บเท่านั้นที่พอดีกับร่องของฟิวส์ ค่อยๆ ตัดขั้วต่อที่มีสปริงแท็บออกจากสายไฟทิ้งไป | 
รูปภาพ 6 สายอะแดปเตอร์ของกล่องฟิวส์ | ||||||
| 5. | หาร่องฟิวส์ที่ระบุไว้ว่า "P&A IGN" "2A MAX" มี Bus Bar อยู่ที่ด้านหนึ่งของวงจรนี้ แต่ไม่มีฟิวส์หรือสายยึด ถอดฟิวส์ที่มีอยู่สามตัวในแถวนี้ออก พร้อมกับจดตำแหน่งของฟิวส์เหล่านั้นไว้ | |||||||
| 6. | ค่อยๆ ถอดล็อกสำรองแบบพลาสติกสีส้มออกจากกล่องฟิวส์ ใส่ขั้วต่อกับสายอะแดปเตอร์สีส้ม/สีขาวจนสุด อ้างอิงจากขั้วต่อที่ติดตั้งในโรงงานใกล้เคียงเพื่อเปรียบเทียบกับทิศทางและความลึกที่ถูกต้องซึ่งผ่านการรับรองแล้ว ติดตั้งล็อกสำรอง | |||||||
| 7. | ตัดสายสีส้ม/ขาวส่วนเกินบนด้ามจับแบบปรับความร้อนได้เพื่อให้เข้าถึงสายอะแดปเตอร์สีส้ม/ขาวที่ติดตั้งไว้ในขั้นตอนที่ 8 ได้ง่าย | |||||||
| คำเตือน โปรดแน่ใจว่าได้ปฏิบัติตามคำสั่งของผู้ผลิตในขณะใช้ UltraTorch UT-100 หรืออุปกรณ์ที่มีการแผ่รังสีความร้อน หากไม่ปฏิบัติตามคำสั่งของผู้ผลิต อาจทำให้ติดไฟและส่งผลให้เกิดการเสียชีวิตหรือบาดเจ็บสาหัสได้ (00335a) | ||||||||
| 8. | หาขั้วต่อประกบแบบซีลสีน้ำเงิน (4) จากชุด ยึดสายสีส้ม/ขาวจากท่อร้อยสายไฟด้ามจับแบบปรับความร้อนได้เข้ากับสายอะแดปเตอร์สีส้ม/ขาวตามคู่มือบริการ หมายเหตุ
| |||||||
| 9. | ดู รูปภาพ 8 ติดตั้งฟิวส์ขนาด 2A (13) จากชุดลงในร่องฟิวส์ P&A IGN เพื่อให้วงจรเสร็จสมบูรณ์ นำฟิวส์สามตัวที่ถอดออกในขั้นตอนที่ 2 กลับมาติดตั้งลงในร่องที่ถูกต้อง | |||||||
| 10. | ติดตั้งที่ครอบฝุ่นลงในกล่องฟิวส์ ติดตั้งกล่องฟิวส์ ติดตั้งที่ยึดฟิวส์หลักตามคู่มือบริการ | |||||||
| 11. | เปิดที่ครอบของที่ยึดฟิวส์บนท่อร้อยสายไฟด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ เสียบฟิวส์ขนาด 5A (14) จากชุดลงในที่ยึดฟิวส์ ปิดที่ครอบ | |||||||
| 12. | ตรวจสอบความยาวทั้งหมดของการเดินสายให้กับการเช็ดถู ขัดถู หรือจุดพินช์ | |||||||
| 13. | ยึดสายสีดำที่มีขั้วต่อแหวนเข้ากับสลักกราวด์ในโครง ไปต่อที่การทำให้เสร็จสิ้น |
รุ่น Touring ปี 2014 เป็นต้นไป:
การควบคุมด้วยมือซ้าย
| 1. | ดู รูปภาพ 2 รุ่นปี 2014-2015: ยืนยันว่ากระจกบังลม (6) อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องในด้านนอกของโมดูลสวิตช์ a. ติดตั้งส่วนแท่นรองสวิตช์ (4, 5) ลงในโมดูลสวิตช์ ขัน Captive Screw (1) จนติด b. ติดตั้งชิ้นส่วนประกอบก้านควบคุมคลัตช์ (3) c. ติดตั้งแคลมป์ของแฮนด์จับ (2) ด้วยสกรูสองตัวที่ถอดมาก่อนหน้านี้ แต่ไม่ต้องขันให้แน่น d. ยึดสกรูแท่นรองสวิตช์ ขันให้แน่น แรงบิด: 4–5 N·m (35–44 in-lbs) e. เลื่อนฝาครอบสวิตช์แบบทริกเกอร์ (7) ไปทางขวาเพื่อทำการติดตั้ง f. ขันยึดตัวรัดแฮนด์บาร์คลัตช์ให้แน่น แรงบิด: 6.8–9 N·m (60–80 in-lbs) | |
คำเตือน อย่าเดินชุดสายไฟหลักของด้ามจับเข้าไปในกล่องสวิตช์ สายไฟที่เดินอยู่ภายในกล่องสวิตช์อาจส่งผลให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรและอุปกรณ์ได้รับความเสียหาย (00369a) | ||
| 2. | เดินท่อร้อยสายหลักของด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ระหว่างด้ามจับและแท่นรองสวิตช์ด้านซ้าย ตามด้วยด้านล่างแท่นรองสวิตช์ | |
| 3. | ดู รูปภาพ 8 มีรูอยู่ที่แฮนด์จับด้านล่างซ้ายหรือไม่ a. หาก “ใช่”: ติดตั้งคลิปยึดสายไฟ (12) จากชุดลงในรู ยึดชุดสายไฟกับคลิป b. หาก “ไม่”: ใช้แถบสายเคเบิล (9) เพื่อบันท่อร้อยสายเข้ากับแฮนด์จับ |
การควบคุมด้วยมือขวา
| 1. | หาที่จับคั่นเร่งแบบปรับความร้อนได้ด้านขวาตัวใหม่ (2) ได้จากชุด สอดไขควงหรือเครื่องมือหัวแบนอื่นๆ เข้าไประหว่างตัวที่จับคันเร่งและที่ปิดปลาย ค่อยๆ ดึงที่ปิดปลายออกจากด้ามจับ หมายเหตุ ในขั้นตอนถัดไป “ห้าม” ดึงปลั๊กออกจากที่จับคันเร่งด้วยการจับสายหรือเดือยขั้วต่อ ให้จับที่ปุ่มยางบนปลั๊กเท่านั้น | |
| 2. | สอดปลั๊กยางกลมลงในปลายด้านนอกของที่จับคันเร่ง โดยที่มีสายสีส้มและสายสีเขียวอยู่ที่ด้านหนึ่ง และขั้วต่อเดือยสองตัวอยู่ที่อีกด้านหนึ่ง ในการใช้คีมปากแหลมหรือเครื่องมือที่คล้ายกัน ค่อยๆ ยึดปุ่มยางบนด้านสายของปลั๊กเอาไว้ ดึงปลั๊กออกจากที่จับผ่านส่วนที่เปิดอยู่ภายนอก | |
| 3. | ทำความสะอาดแฮนด์จับและด้านในของที่จับคันเร่งให้ทั่วเพื่อเช็ดฝุ่นออก | |
| 4. | หมายเหตุ
| |
| 5. | ติดตั้งแท่นรองสวิตช์ ขันสกรูจนติด | |
| 6. | ติดตั้งชิ้นส่วนประกอบตัวควบคุมก้านเบรก | |
| 7. | ขันแท่นรองสวิตช์ให้แน่น a. กดด้ามจับเข้าไปด้านในเพื่อยืนยันว่าด้ามจับเข้าที่เรียบร้อยดีแล้ว b. ขยับชิ้นส่วนประกอบแท่นรองสวิตช์เข้าไปด้านใน (ออกจากด้ามจับ) เพื่อไม่ให้เกิดการสั่นหรือแกว่งของเพลา จากนั้น ขยับแท่นรองสวิตช์ออกจาก 1–2 mm (0.040–0.08 in) เพื่อทดสอบการสั่นหรือแกว่งของเพลา c. ในขณะที่วางตัวเรือนสวิตช์เข้าที่ ให้ขันสกรูตัวเรือนสวิตช์ให้แน่น แรงบิด: 4–5.1 N·m (35–45 in-lbs) d. ยืนยันว่าด้ามจับมีระยะฟรีระหว่างด้านในกับด้านนอกเล็กน้อย e. ยืนยันว่าด้ามจับหมุนและคืนกลับได้อย่างอิสระ | |
| 8. | ยึดแคลมป์สกรูของตัวควบคุมก้านเบรกไว้ ขันให้แน่น แรงบิด: 6.8–9.0 N·m (60–80 in-lbs) | |
| 9. | ยืนยันการหมุนของด้ามจับและการสั่นหรือแกว่งของเพลาเล็กน้อยอีกครั้ง | |
| 10. | ดู รูปภาพ 1 และ รูปภาพ 2 ซึ่งจะแสดงการติดตั้งแท่นรองด้านซ้ายที่คล้ายคลีงกัน ติดตั้งตัวควบคุมแฮนด์จับด้านขวาด้วยวิธีเดียวกัน | |
| คำเตือน ก่อนสตาร์ทเครื่อง โปรดแน่ใจว่าคันเร่งจะสามารถดีดกลับไปยังตำแหน่งว่างได้เมื่อปล่อย คันเร่งที่ทำให้เครื่องยนต์ไม่สามารถกลับไปเดินรอบเบาได้โดยอัตโนมัตินั้นอาจทำให้สูญเสียการควบคุม ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดการเสียชีวิตหรือบาดเจ็บสาหัสได้ (00390a) | ||
| 11. | ยืนยันว่าปลอกคันเร่ง/ด้ามจับมือขวาหมุนและคืนกลับได้อย่างอิสระ ปลอกต้องไม่ติดไปกับแฮนด์จับหรือแท่นรองสวิตช์ หมายเหตุ รูขั้วต่อในเซ็นเซอร์คันเร่งเป็นแบบออฟเซ็ตด้านเดียว เดือยนี้เป็นแบบสอดได้ทางเดียว | |
| 12. | ในการใช้คีมปากแหลมหรือเครื่องมือที่คล้ายกัน ค่อยๆ ยึดปุ่มบนด้านสายของปลั๊กยางกลมเอาไว้ที่ปลายด้านนอกของที่จับคันเร่ง a. สอดปลั๊กกลับเข้าไปผ่านส่วนเปิดในด้ามจับ สอดเดือยขั้วต่อลงในรูที่ปลายเซ็นเซอร์คันเร่ง b. กดปลั๊กยางให้แน่นเพื่อยืนยันว่าเดือยเข้าที่ในรูสนิทแล้ว | |
| 13. | ติดตั้งที่ปิดปลายสีโครเมียมลงที่ปลายที่จับคันเร่ง |
การเชื่อมต่อกันของการเดินสายในรถ
หมายเหตุ
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าติดตั้งปลอกแฮนด์ทำความร้อนอย่างถูกต้อง การติดตั้งที่ไม่ถูกต้องจะทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป
- รถอาจมีหัวต่อจ่ายไฟสีเขียวหรือสีดําขึ้นอยู่กับปีรถ
- ปลอกแฮนด์ด้านซ้ายและชุดสายไฟจัมเปอร์อาจมีหัวต่อสีเขียวหรือสีดําขึ้นอยู่กับปีการผลิต
- ทำตามการเดินสายที่มีอยู่เพื่อเดินท่อร้อยสายหลักของด้ามจับแบบปรับความร้อนได้จากด้ามจับด้านซ้าย:
- ผ่าน ข้าม หรือรอบๆ แบร็คเก็ตก้ามปู
- ไปตามโครงรถ
- ไปที่ตำแหน่งทั่วไปใต้เบาะที่นั่ง
- ดู รูปภาพ 8 ใช้แถบสายเคเบิล (9) จากชุดในการยึดการเดินสายด้ามจับกับท่อร้อยสายไปตามโครงรถ รุ่นปี 2014 เป็นต้นไป: ทำต่อหลังจากขั้นตอนที่ 15
รุ่น Touring ปี 2014 เป็นต้นไป
หมายเหตุ
เว้นเสียแต่ว่าได้ติดตั้งแล้ว ต้องติดตั้งชุดสายไฟเชื่อมต่อ (ชิ้นส่วนหมายเลข 69200722A สำหรับรุ่นปี 2014-2016 หรือ 69201599A สำหรับรุ่นปี 2017 และหลังจากนั้น มีจำหน่ายแยก) ตามคำแนะนำในชุดอุปกรณ์ นั้น
| 1. | ทำตามคำแนะนำในชุดท่อร้อยสายไฟเพื่อ: a. ยึดสายสีส้ม/ขาวในชุดด้ามจับเข้ากับสายสีม่วง/น้ำเงินในท่อร้อยสายไฟ b. ยึดสายสีแดงในชุดด้ามจับเข้ากับสายสีแดง/น้ำเงินในท่อร้อยสายไฟ c. ยึดสายสีดำในชุดด้ามจับเข้ากับสายสีดำในท่อร้อยสายไฟ d. ติดตั้งที่ครอบลงในขั้วต่อด้านเดือยแบบ 4 ทาง หากไม่ได้ใช้ e. ใช้ความร้อนทำให้ตัวประกบแบบซีลหดลง f. ยึดสายสีดำที่มีขั้วต่อแหวนเข้ากับสลักกราวด์ในโครง ไปต่อที่การทำให้เสร็จสิ้น |
รุ่น Softail ปี 2016 เป็นต้นไป
หมายเหตุ
รุ่นปี 2016-2017 ต้องซื้อท่อร้อยสายไฟ (หมายเลขชิ้นส่วน 72673-11 ของ H-D) แยกต่างหาก
รุ่นปี 18 เป็นต้นไปอาจมีน้ำหนักตัวหน่วงที่จำเป็นต้องเอาออกไปอยู่ในแฮนด์จับด้านซ้าย
รุ่นปี 18 เป็นต้นไปต้องซื้อท่อร้อยสายไฟ (หมายเลขชิ้นส่วน 69201599A ของ H-D) แยกต่างหาก
| 1. | กำหนดตำแหน่งขั้วต่อของ Digital Technician [91A] (ขั้วต่อหัวเข็ม Deutsch หกทางสีเทาพร้อมปลอกยาง) ใต้เบาะนั่ง วางท่อร้อยสายไฟไว้ที่ขั้วต่อ [91A] แต่ยัง “ไม่” ต้องเชื่อมต่อ | |
| 2. | เดินสายด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ไปยังท่อร้อยสายไฟ ห้ามตัดที่ยึดฟิวส์ในสายสีแดง แต่ตัดสายไฟเพียงเพื่อให้ได้ความยาวที่เหมาะสมสำหรับการเข้าถึงขั้วต่อประกบแบบซีลในท่อร้อยสายไฟได้ง่าย | |
| 3. | ยึดสายด้ามจับสีดำเข้ากับสายสีดำในท่อร้อยสายไฟ | |
| 4. | ยึดสายด้ามจับสีส้ม/ขาวเข้ากับสายสีแดง/เหลืองในท่อร้อยสายไฟ | |
| 5. | ยึดสายด้ามจับสีแดงเข้ากับสายสีแดง/น้ำเงินในท่อร้อยสายไฟ | |
| 6. | ใช้ปืนเป่าลมร้อนหรืออุปกรณ์แผ่รังสีความร้อนที่เหมาะสมเพื่อหดขั้วต่อเข้ากับสายไฟ | |
| 7. | ดึงปลอกยางออกจากขั้วต่อหัวเข็ม Digital Technician สีเทา [91A] ตัดปลอกออกจากสาย | |
| 8. | เชื่อมต่อแท่นรองเต้ารับของท่อร้อยสายไฟเข้ากับขั้วต่อ [91A] | |
| 9. | สอดปลอกยางเข้าไปในขั้วต่อหัวเข็มแบบเปิดของท่อร้อยสายไฟ | |
| 10. | คลายหรือถอดสกรูสี่ตัวที่ยึด ECM เข้ากับแบร็คเก็ตยึด เดินท่อร้อยสายด้านล่างขั้วต่อ ECM ยึดสกรูทั้งสี่ตัวไว้ ขันให้แน่น แรงบิด: 5.1–6.2 N·m (45–55 in-lbs) | |
| 11. | ใช้ความร้อนทำให้ตัวประกบแบบซีลหดลง | |
| 12. | ยึดสายสีดำที่มีขั้วต่อแหวนเข้ากับสลักกราวด์ในโครง ไปต่อที่การทำให้เสร็จสิ้น |
การทำให้เสร็จสิ้น
หมายเหตุ
“ห้าม” ทำขั้นตอนต่อไปนี้จนกว่าด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ และการเดินสายที่เกี่ยวข้องทั้งหมดจะได้รับการติดตั้งตามเอกสารคำแนะนำนี้แล้ว
| 1. | ยืนยันว่าปลอกคันเร่ง/ด้ามจับมือขวาหมุนและคืนกลับได้อย่างอิสระ ปลอกต้องไม่ติดไปกับแฮนด์จับหรือแท่นรองสวิตช์ ห้ามใช้งานยานพาหนะจนกว่าคันเร่งจะทำงานอย่างถูกต้อง | |
| 2. | ยืนยันว่าแฮนด์จับหมุนได้อย่างอิสระ และหมุนจากขวาไปซ้ายได้สุด โดยไม่มีการไปดึงสาย |
หมายเหตุ
เพื่อป้องกันความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับระบบเสียง ให้ยืนยันว่าสวิตช์กุญแจ “ปิด” อยู่ ก่อนทำการติดตั้งฟิวส์หลัก
| 1. | ยืนยันว่าสวิตช์กุญแจอยู่ในตำแหน่ง OFF ดูวิธีการติดตั้งฟิวส์หลักได้จากคู่มือบริการ | |
| 2. | ติดตั้งถังน้ำมันเชื้อเพลิงตามคู่มือบริการ ติดตั้งส่วนประกอบอื่นๆ ของรถที่ถอดออกก่อนหน้าได้ในคู่มือบริการหรือคำแนะนำในชุด | |
| คำเตือน หลังจากติดตั้งเบาะนั่งแล้ว ให้ดึงที่นั่งขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าล็อคเข้าที่ ขณะขับขี่ เบาะนั่งซึ่งหลวมอาจเลื่อนขยับทำให้สูญเสียการควบคุม ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดการเสียชีวิตและบาดเจ็บสาหัสได้ (00070b) | ||
| 3. | ดูวิธีการติดตั้งเบาะที่นั่งได้จากคู่มือบริการ หมายเหตุ
| |
| 4. | ก่อนสตาร์ทรถ ให้ตรวจสอบว่าไม่มีการให้ความร้อนจากด้ามจับ | |
| 5. | สตาร์ทเครื่อง ตรวจสอบด้ามจับในการตั้งค่าความร้อนทั้งหมดว่าให้ความร้อนอย่างถูกต้องหรือไม่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปลอกแฮนด์ไม่ทำให้เกิดความร้อนเมื่อตั้งค่าไว้ที่ปิด |
การแก้ไขปัญหา
ดูไดอะแกรมแผนผังของด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ใน รูปภาพ 7
ด้ามจับไม่ให้ความร้อน
| 1. | ดู รูปภาพ 1 ตรวจสอบว่ามีการเดินสายอย่างถูกต้อง ต้องเดินสายให้กับท่อร้อยสายหลักของด้ามจับด้านนอกแท่นรองสวิตช์ หากมีการเดินสายภายใน ให้ถอดแท่นรองสวิตช์ของแฮนด์จับด้านซ้ายออก แล้วตรวจสอบสายที่ติดขัด หากสายติดขัด ให้เปลี่ยนด้ามจับด้านซ้ายและทำขั้นตอนการติดตั้งซ้ำอีกครั้งโดยเดินสายให้ถูกต้อง | |
| 2. | ตรวจสอบการต่อสายของสายในท่อร้อยสายหลักของด้ามจับสีส้ม/สีขาว สีแดง และสีดำ a. หากมีความเสียหายกับการเชื่อมต่อ หลวม หรือไม่แน่น ให้แก้ไขการเชื่อมต่อ ทดสอบด้ามจับ b. หากการเชื่อมต่อทั้งหมดดีแล้ว ให้ทำขั้นตอนต่อไป |
| 3. | ถอดด้ามจับด้านซ้ายออกจากแฮนด์จับ | |
| 4. | ถอดขั้วต่อในด้ามจับด้านซ้ายออกจากท่อร้อยสายด้ามจับด้านขวา | |
| 5. | ตรวจสอบความต่อเนื่องในขั้วต่อทั้งสองในด้ามจับด้านซ้าย หากการทดสอบแสดงให้เห็นถึงความต่อเนื่อง แสดงว่าด้ามจับทำงานได้เป็นปกติ | |
| 6. | ถอดเบาะที่นั่งตามคำแนะนำในคู่มือบริการ | |
| 7. | สตาร์ทรถ | |
| 8. | ตรวจสอบว่ามีแรงดันไฟฟ้าในสายสีแดงและดำของท่อร้อยสายหลักของด้ามจับอยู่ที่ 12 VDC a. หากแรงดันไฟฟ้าในสายต่างๆ ไม่อยู่ที่ 12 VDC ให้ตรวจสอบฟิวส์ (14) ในท่อร้อยสาย และหากไหม้ ให้ทำการเปลี่ยน b. หากแรงดันไฟฟ้าไม่อยู่ที่ 12 VDC ให้เปลี่ยนท่อร้อยสายและด้ามจับซ้าย และทดสอบด้ามจับ |
มีการให้ความร้อนจากด้ามจับเมื่อสวิตช์กุญแจ “ปิด” อยู่
หากด้ามจับให้ความร้อนเมื่อสวิตช์กุญแจปิดอยู่ แสดงว่ามีการเดินสายของด้ามจับไปที่ยานพาหนะไม่ถูกต้อง หรือด้ามจับด้านซ้ายและท่อร้อยสายขัดข้อง
ค่อยๆ ตรวจสอบการเดินสายด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ทั้งหมดในยานพาหนะ หากการเชื่อมต่อทั้งหมดถูกต้อง ให้เปลี่ยนท่อร้อยสายหลักของด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ แล้วทดสอบด้ามจับ
| 1 | ด้ามจับมือซ้าย |
| 2 | การควบคุมความร้อน |
| 3 | เซอร์กิตเบรกเกอร์หลักหรือขั้ว + ของแบตเตอรี่เป็นบวก |
| 4 | ฟิวส์ |
| 5 | ไฟสำรองเป็นบวก |
| 6 | กราวด์เป็นลบ |
| 7 | ด้ามจับมือขวา |
รูปภาพ 7 แผนผังด้ามจับแบบปรับความร้อนได้
อะไหล่สำรอง
รูปภาพ 8 ชิ้นส่วนอะไหล่ ชุดด้ามจับแบบปรับความร้อนได้
อะไหล่สำรอง
ตาราง 1 ชิ้นส่วนอะไหล่
ชุดอุปกรณ์ | รายการ | คำอธิบาย (จำนวน) | หมายเลขชิ้นส่วน |
|---|---|---|---|
ชุด 56047-08A ด้ามจับแบบปรับความร้อนได้รุ่น Flame | 1 | ด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ด้านซ้าย | 56100-04B |
2 | คันเร่งแบบปรับความร้อนได้ด้านขวา (รวมถึงรายการที่ 3) | 56048-08 | |
3 |
| 55940-08 | |
ชุด 56049-08A ด้ามจับแบบปรับความร้อนได้รุ่น Ironside | 1 | ด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ด้านซ้าย | ไม่มีจำหน่าย |
2 | คันเร่งแบบปรับความร้อนได้ด้านขวา (รวมถึงรายการที่ 3) | ไม่มีจำหน่าย | |
3 |
| ไม่มีจำหน่าย | |
ชุด 56196-08A สีโครเมียมและยาง (เส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก) ด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ | 1 | ด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ด้านซ้าย | 56617-04B |
2 | คันเร่งแบบปรับความร้อนได้ด้านขวา (รวมถึงรายการที่ 3) | 56615-08 | |
3 |
| 55950-08 | |
ชุด 56512-08A ด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ สีโครเมียมและยางแบบ Contoured | 1 | ด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ด้านซ้าย | 56514-04B |
2 | คันเร่งแบบปรับความร้อนได้ด้านขวา (รวมถึงรายการที่ 3) | 56513-08 | |
3 |
| 55949-08 | |
ชุด 56828-08A ด้ามจับแบบปรับความร้อนได้รุ่น Aileron | 1 | ด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ด้านซ้าย | ไม่มีจำหน่าย |
2 | คันเร่งแบบปรับความร้อนได้ด้านขวา (รวมถึงรายการที่ 3) | ไม่มีจำหน่าย | |
3 |
| ไม่มีจำหน่าย | |
ชุด 56926-08A คอลเลกชั่นลายหัวกะโหลก ด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ | 1 | ด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ด้านซ้าย | 56927-05A |
2 | คันเร่งแบบปรับความร้อนได้ด้านขวา (รวมถึงรายการที่ 3) | 56928-08 | |
3 |
| 55957-08 | |
ชุด 56100027 คอลเลกชั่น Slipstream ด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ | 1 | ด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ด้านซ้าย | 56100038 |
2 | คันเร่งแบบปรับความร้อนได้ด้านขวา | 56100032 | |
3 |
| 56100024 | |
ชุด 56100047 คอลเลกชั่น Streamliner ด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ | 1 | ด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ด้านซ้าย | 56100049 |
2 | คันเร่งแบบปรับความร้อนได้ด้านขวา | 56100050 | |
ชุด 56100107 คอลเลกชั่น Airflow ด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ | 1 | ด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ด้านซ้าย | 56100109 |
2 | คันเร่งแบบปรับความร้อนได้ด้านขวา | 56100096 | |
ชุด 56100253 คอลเลกชั่น Airflow ด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ | 1 | ด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ด้านซ้าย | 56100286 |
2 | คันเร่งแบบปรับความร้อนได้ด้านขวา | 56100096 | |
ชุด Kit 56100255, 56100412 คอลเลกชั่น Streamliner ด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ | 1 | มือจับแบบทำความร้อนได้ด้านซ้าย (Kit 56100255) | 56100285 |
มือจับแบบทำความร้อนได้ด้านซ้าย (Kit 56100412) | 56100417 | ||
2 | มือจับคันเร่งแบบทำความร้อนได้ด้านขวา (Kit 56100255) | 56100050 | |
มือจับคันเร่งแบบทำความร้อนได้ด้านขวา (Kit 56100412) | 56100418 | ||
ชุด 56100257 Contoured สีโครเมียมและยางแบบ Contoured ด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ | 1 | ด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ด้านซ้าย | 56100288 |
2 | คันเร่งแบบปรับความร้อนได้ด้านขวา | 56513-08 | |
ชุด 26100258 คอลเลกชั่น Slipstream ด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ | 1 | ด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ด้านซ้าย | 56100292 |
2 | คันเร่งแบบปรับความร้อนได้ด้านขวา | 56100032 | |
ชุด 56100260 คอลเลกชั่นลายหัวกะโหลก ด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ | 1 | ด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ด้านซ้าย | 56100293 |
2 | คันเร่งแบบปรับความร้อนได้ด้านขวา | 56928-08 | |
ชุด 56100263 คอลเลกชั่น Flame ด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ | 1 | ด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ด้านซ้าย | 56100296 |
2 | คันเร่งแบบปรับความร้อนได้ด้านขวา | 56048-08 | |
ชุด 56100267 Contoured สีโครเมียมและยาง (เส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก) ด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ | 1 | ด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ด้านซ้าย | 56100295 |
2 | คันเร่งแบบปรับความร้อนได้ด้านขวา | 56615-08 | |
ชุด 56100362 สีดำด้านลายหัวกะโหลก Willie G ด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ | 1 | ด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ด้านซ้าย | 56100369 |
2 | คันเร่งแบบปรับความร้อนได้ด้านขวา | 56100370 | |
รายการที่มีอยู่ ในทุกชุด | 4 | ขั้วต่อประกบแบบซีล (2) | 70586-93 |
5 | ขั้วต่อวงแหวน, #10 (2) | 9857 | |
6 | ขั้วต่อวงแหวน 1/4 นิ้ว (2) | 9858 | |
7 | ขั้วต่อวงแหวน 5/16 นิ้ว | 9859 | |
8 | ท่อร้อยสาย, ส่วนต่อ | 69201703 | |
9 | แถบสายเคเบิล สีดำ ยาว 7.75 นิ้ว (197 มม.) | 10006 | |
10 | สาย อะแดปเตอร์กล่องฟิวส์ | 70329-04 | |
11 | อะแดปเตอร์ท่อร้อยสาย | 70310-04 | |
12 | คลิปยึดสายไฟ (4) | 70345-84 | |
13 | ฟิวส์, ประเภทหัวแบน "ขนาดเล็ก", 2 แอมป์ (สีเทา) (สำหรับกล่องฟิวส์ของรถ) | 54305-98 | |
14 | ฟิวส์, ประเภทหัวแบน "ขนาดเล็ก", 5 แอมป์ (สีน้ำตาล Light Tan) (สำหรับกล่องฟิวส์ด้านใน) (หมายเหตุ: ฟิวส์ขนาด 4 แอมป์สามารถใช้ได้ในตำแหน่งนี้) | 72331-95 | |
15 | ท่อร้อยสาย คันเร่ง | 69201713 |