ชุด | เครื่องมือที่แนะนำ | ระดับทักษะ(1) |
---|---|---|
54000193 | แว่นตานิรภัย ประแจวัดแรงบิด |
ตรวจสอบชิ้นส่วนทั้งหมดว่ามีอยู่ครบ ในชุดอุปกรณ์ ก่อนการติดตั้ง หรือก่อนถอดชิ้นส่วนออกจากยานพาหนะ | |||||
---|---|---|---|---|---|
รายการ | จำนวน | คำอธิบาย | หมายเลขชิ้นส่วน | ข้อความ | |
1 | 2 | ฐานยึด | ไม่มีจำหน่ายแยก | รวมอยู่ในชุดเครื่องมือ Shock Bracket (หมายเลขชิ้นส่วน 54000296) | |
2 | 4 | สกรู, หัวสั้น | 3832M | ||
3 | 2 | แบร็คเก็ตแท่นรอง | ไม่มีจำหน่ายแยก | รวมอยู่ในชุดเครื่องมือ Shock Bracket (หมายเลขชิ้นส่วน 54000296) | |
4 | 4 | สกรูตัวยาว | 10200850 | ||
5 | 4 | สเปเซอร์ แบบยาว | 54000298 | ||
6 | 4 | สเปเซอร์ แบบสั้น | 54000297 | ||
7 | 2 | สกรู หัวแบน | 10201180 | ||
8 | 2 | โช้คแบบมีอ่างเก็บน้ํา | 54000194 | ||
9 | 4 | แหวนรอง (4) | 6590HW |
1. | ตั้งรถขึ้น ดูคู่มือการให้บริการ a. มัดให้แน่นด้วยเชือกมัด | |
2. | ยกด้านหลังของรถมอเตอร์ไซค์ ดูคู่มือการให้บริการ | |
3. | ถอดกระเป๋าข้างรถ ดูคู่มือการให้บริการ |
1. | ถอดโช้คอัพหลัง OE ออก ดูคู่มือการให้บริการ a. เก็บสกรูและแหวนรองไว้สําหรับการใช้งานในภายหลัง | |
2. | รูปภาพ 2 ถอดสกรู OE (2) ออกจากกันชน (1) |
1 | กันชน |
2 | สกรู OE (2) |
1. | รูปภาพ 3 ติดตั้งสเปเซอร์ที่เหมาะสม (3) กับฐานยึดแท่นรอง (4) ขันให้แน่น แรงบิด: 11–11 N·m (8–8 ft-lbs) สเปเซอร์ฐานยึดแท่นรอง หมายเหตุ รูปภาพ 4 ในการเลือกสเปเซอร์ โปรดดูอุปกรณ์เสริมที่ใช้กับรถมอเตอร์ไซค์เพื่อการอ้างอิง a. สเปเซอร์สั้น: ใช้กับ Tour Pak (1) หรือแผ่นรองตัวหนุนกระเป๋าข้างรถ (2) สามารถใช้แผ่นรองอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ เช่นชุดฮาร์ดแวร์ตัวเชื่อม 4 จุด b. สเปเซอร์แบบยาว ยาวใช้กับแผ่นรองกันชน (3) c. ใช้น้ำล็อกเกลียวกับสเปเซอร์ติดตั้ง (3)ตัวล็อคเกลียวแรงสูงและสารกันรั่ว (แดง) LOCTITE 262 (94759-99) | |
2. | รูปภาพ 3 ใช้น้ำยาล็อกเกลียวกับสกรู (5)ตัวล็อคเกลียวแรงสูงและสารกันรั่ว (แดง) LOCTITE 262 (94759-99) | |
3. | ติดตั้งฐานยึดแท่นรอง (4) a. ติดตั้งสกรู (5) ขันให้แน่น แรงบิด: 27 N·m (20 ft-lbs) | |
4. | ติดสกรู (2) อย่าขันแน่นจนสุด | |
5. | รูปภาพ 5 ติดตั้งชุดประกอบโช้ค หมายเหตุ การนำฮาร์ดแวร์ยึด OE เดิมกลับมาใช้ใหม่ ดูคู่มือบริการหรือแคตตาล็อกชิ้นส่วนเพื่อการอ้างอิงสําหรับปีรุ่นของรถมอเตอร์ไซค์ a. ติดตั้งฮาร์ดแวร์ยึด OE (4) b. ติดตั้งสกรู (4) กับชุดประกอบโช้ค (5) c. ติดตั้งแหวนรองใน (3) d. ติดตั้งสกรู (4) กับเฟรม อย่าขันแน่นจนสุด e. ทำซ้ำสำหรับสกรูตัวอื่นๆ f. ขันสกรูให้แน่น (4) ดูคู่มือการให้บริการ | |
6. | ติดตั้งอ่างเก็บน้ํา (1) ในฐานยึด a. ปรับได้ตามต้องการเพื่อการวางเส้นทางท่ออ่อน (2) ตามความเหมาะสม | |
7. | รูปภาพ 3 ติดตั้งฐานยึด (1) กับฐานยึดแท่นรอง (4) a. ติดตั้งสกรู (6) ขันให้แน่น แรงบิด: 7 N·m (62 in-lbs) | |
8. | รูปภาพ 6 ขันสกรูให้แน่น (2) แรงบิด: 3 N·m (27 in-lbs) | |
9. | รูปภาพ 7 รัดท่ออ่อนด้วยสายรัดสายไฟ |
1 | ฐานยึด |
2 | สกรู หัวแบน |
3 | สเปเซอร์ |
4 | แบร็คเก็ตแท่นรอง |
5 | สกรู, สั้น |
6 | สกรูตัวยาว |
1 | แผ่นรองรับ Tour-Pak |
2 | รางหนุนกระเป๋าข้างรถ |
3 | รางหนุนกันชน |
4 | กันชน |
1 | อ่างเก็บ |
2 | ท่อ |
3 | แหวนรอง (2) |
4 | ฮาร์ดแวร์ยึด OE (2) |
5 | ชุดประกอบโช้ค (พร้อมอ่างเก็บน้ํา) |
1 | อ่างเก็บ |
2 | สกรู หัวแบน |
1. | โปรดดูคู่มือเจ้าของ Ohins owner's ในหัวข้อ: การตั้งค่า, การปรับ, การพรีโหลดสปริง, การบีบอัดลดการสั่นสะเทือน, ความยาวการปรับตั้งค่ารีบาวด์และการตั้งค่าทั่วไปของ | |
2. | ติดตั้งกระเป๋าข้างรถ ดูคู่มือการให้บริการ |
โช้คหลัง | การบีบอัด 1 | รีบาวด์ 1 |
---|---|---|
แบบไม่มี Tour-Pak | ||
สำหรับผู้ขับขี่คนเดียว | 15 | 13 |
สำหรับผู้ขับขี่คนเดียว พร้อมกระเป๋าเดินทาง | 13 | 11 |
สำหรับผู้ขับขี่คนเดียว พร้อมผู้โดยสาร | 8 | 5 |
สำหรับผู้ขับขี่คนเดียว พร้อมกระเป๋าเดินทาง และผู้โดยสาร | 7 | 4 |
แบบมี Tour-Pak | ||
สำหรับผู้ขับขี่คนเดียว | 13 | 10 |
สำหรับผู้ขับขี่คนเดียว พร้อมกระเป๋าเดินทาง | 8 | 5 |
สำหรับผู้ขับขี่คนเดียว พร้อมผู้โดยสาร | 6 | 3 |
สำหรับผู้ขับขี่คนเดียว พร้อมกระเป๋าเดินทาง และผู้โดยสาร | 5 | 2 |
1 การตั้งค่าตัวปรับความหน่วง ทําได้โดยการขันตัวปรับให้แน่นตามเข็มนาฬิกาจนกว่าจะหยุด แล้วจึงหมุนตัวปรับทวนเข็มนาฬิกาจนได้ยินเสียงคลิกครั้งแรก (อยู่ที่ตําแหน่ง 0) จากนั้นนับคลิกในขณะที่หมุนตัวปรับทวนเข็มนาฬิกาจนได้การตั้งค่าที่ต้องการ |
ตารางค่าพรีโหลดของระบบกันสะเทือน | ||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
น้ำหนักเพิ่มเติมของผู้โดยสาร สัมภาระ และอุปกรณ์เสริมแบบไม่มี Tourpak | ||||||||||||||||||||||||
LB | 0 | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 | 190 | 200 | 210 | ||
กก. | 0 | 5 | 9 | 14 | 18 | 23 | 27 | 32 | 36 | 41 | 45 | 50 | 54 | 59 | 64 | 68 | 73 | 77 | 82 | 87 | 92 | 97 | ||
น้ำหนักเพิ่มเติมของผู้โดยสาร สัมภาระ และอุปกรณ์เสริมแบบมี Tourpak | ||||||||||||||||||||||||
LB | 0 | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | 160 | |||||||
กก. | 0 | 5 | 9 | 14 | 18 | 23 | 27 | 32 | 36 | 41 | 45 | 50 | 54 | 59 | 64 | 68 | 73 | |||||||
น้ำหนักผู้ขับขี่ | ค่าที่วัด ด้านบนของตัวปรับพรีโหลดสปริง (2) ถึงด้านล่างของตัวโช้คส่วนบน (1) ค่าที่วัด (3) เป็นมิลลิเมตร (มม.) | |||||||||||||||||||||||
LB | กก. | |||||||||||||||||||||||
150 | 68 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | |
160 | 73 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | |
170 | 77 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | |
180 | 82 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | |
190 | 86 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | |
200 | 91 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | |
210 | 95 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | |
220 | 100 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | |
230 | 104 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | สูงสุด | |
240 | 109 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | สูงสุด | |
250 | 113 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | สูงสุด | ||
260 | 118 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | สูงสุด | |||
270 | 122 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | สูงสุด |
1 | ตัวโช้คส่วนบน |
2 | ตัวปรับพรีโหลดสปริง |
3 | ค่าที่วัด (มิลลิเมตร) |