KHUNG LY HỢP CHROME VÀ BỘ BÌNH CHỨA XI LANH PHANH TRƯỚC
J063692025-02-11
THƯỜNG
Mã số bộ sản phẩm
41700480
Mẫu xe
Để biết phụ tùng phù hợp với mẫu xe nào, vui lòng tham khảo Catalog Bán lẻ P&A hoặc mục Phụ tùng và Phụ kiện trên trang web www.harley-davidson.com (chỉ có tiếng Anh).
LƯU Ý
Việc lắp đặt bộ sản phẩm này yêu cầu phải lắp đặt các cần điều khiển phanh và ly hợp. Nếu cần thay thế cần gạt nguyên bản (OE), hãy tham khảo Danh mục phụ tùng cho kiểu máy theo năm sản xuất của bạn.
Tham khảo catalog bán lẻ P&A hoặc phần Phụ tùng và Phụ kiện của www.harley-davidson.com (chỉ có bằng tiếng Anh) để xem các lựa chọn cần điều khiển Phụ kiện Mô-tô Chính hãng. Các bộ phận này có thể được lắp đặt dễ dàng cùng bộ sản phẩm này.
Dụng cụ và Phụ tùng Cần thiết
Cần lấy dầu phanh DOT 4 mới, không lẫn tạp chất từ một thùng chứa kín. Ngoài ra, cần thêm mỡ bôi trơn GM-40M (túi 2 gram, mã phụ tùng H-D 42820-04). Các phụ tùng này có sẵn tại đại lý của Harley-Davidson.
CẢNH BÁOSự an toàn của người lái và người ngồi sau phụ thuộc vào việc lắp đặt chính xác bộ chi tiết này. Sử dụng các quy trình thích hợp trong hướng dẫn bảo dưỡng. Nếu bạn không đủ khả năng làm theo quy trình hoặc không có đúng dụng cụ, hãy nhờ đại lý của Harley-Davidson thực hiện việc lắp đặt. Việc lắp sai bộ chi tiết này có thể dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00333b)
LƯU Ý
Tờ hướng dẫn này sử dụng thông tin có trong sách Hướng dẫn bảo dưỡng. Quy trình lắp đặt này cần phải có sách hướng dẫn bảo dưỡng cho mẫu xe của bạn, sách có sẵn tại Đại lý Harley-Davidson.
CẢNH BÁOPhanh là bộ phận an toàn trọng yếu. Hãy liên hệ với đại lý của Harley-Davidson để sửa chữa hoặc thay phanh. Các phanh bảo dưỡng không đúng cách có thể gây ảnh hưởng xấu đến hiệu suất phanh, từ đó có khả năng dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00054a)
LẮP ĐẶT
Đặt xe mô tô lên chân chống, với bánh trước quay về phía điểm dừng bên phải để bình dầu phanh ở vị trí ngang bằng.
Tháo xi lanh phanh trước
CẢNH BÁOTiếp xúc với dầu phanh DOT 4 có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến sức khỏe. Không sử dụng dụng cụ bảo vệ da và mắt có thể dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong.
- Nếu hít phải dầu: Hãy giữ bình tĩnh, đi tới nơi có không khí trong sạch, hỏi ý kiến bác sỹ.
- Nếu dầu dính vào da: Cởi bỏ quần áo dính dầu. Rửa ngay da bằng nhiều nước trong 15–20 phút. Nếu da bị kích ứng, hãy hỏi ý kiến bác sỹ.
- Nếu dầu dính vào mắt: Rửa mắt bị dính dầu trong ít nhất 15 phút dưới dòng nước chảy và mở mắt trong khi rửa. Nếu da bị kích ứng, hãy hỏi ý kiến bác sỹ.
- Nếu nuốt phải dầu: Rửa sạch miệng, sau đó uống nhiều nước. Không kích thích để nôn ói. Liên hệ với Bộ phận kiểm soát chất độc. Ngay lập tức hỏi ý kiến bác sỹ.
- Xem Bảng dữ liệu an toàn (SDS) trên sds.harley-davidson.com để biết thêm chi tiết
THÔNG BÁO:
Dầu phanh DOT 4 tiếp xúc với bề mặt sơn và bề mặt tấm ốp thân xe sẽ làm hỏng các bề mặt đó. Hãy luôn thận trọng và bảo vệ các bề mặt để tránh dầu tràn mỗi khi thực hiện công việc trên phanh. Nếu không, xe có thể bị tổn hại về mặt thẩm mỹ. (00239c)
LƯU Ý QUAN TRỌNG: Nếu dầu phanh DOT 4 tiếp xúc với bề mặt sơn, hãy xối rửa NGAY vùng tiếp xúc bằng nước sạch.
Bọc các bề mặt gần xe bằng lớp bảo vệ polyethylene
để giúp bảo vệ khỏi hư hại bề mặt do sự tràn hoặc văng nước
Dầu phanh DOT 4.
| 1. | Xả dầu phanh trước. a. Mở nắp van xả trên mỗi kẹp phanh trước. b. Cài một đầu của đoạn ống nhựa trong lên mỗi van xả của kẹp phanh, đồng thời đặt các đầu tự do vào một bình chứa phù hợp. c. Mở van xả khoảng 3/4 vòng. Bơm cần tay để xả dầu phanh từ bình chứa. d. Đóng van xả. | 
Hình 1. Công tắc đèn dừng sau | ||||||
| 2. | Nếu được trang bị tín hiệu gắn điều khiển: Tháo gương và đèn xi nhan phía trước khỏi giá đỡ cần phanh. Tất cả mẫu xe khác: Tháo gương ra khỏi giá đỡ cần phanh. a. Tháo đai ốc nón, vòng đệm khóa và (nếu có) giá đỡ đèn xi-nhan khỏi thân gương. Gắn đèn xi-nhan vào tay lái. b. Tháo trục ren của gương ra khỏi giá đỡ đòn phanh, và để riêng ra để lắp lại sau này. | |||||||
| 3. | Làm sạch khu vực xung quanh bu-lông banjo ở xy-lanh phanh chính phía trước. Tháo bu lông banjo và hai miếng đệm đồng để ngắt kết nối khớp nối dây phanh khỏi xi lanh chính. Tháo các miếng đệm, nhưng giữ lại bu lông banjo. LƯU Ý Dùng lỗ xâu của dây thít cáp nếu không có miếng đệm bằng bìa cứng. Xem Hình 1 . | |||||||
THÔNG BÁO: Không tháo hay lắp cụm xi lanh chính khi chưa chèn miếng đệm dày 4 mm (5/32 inch) giữa cần phanh và giá đỡ cần. Việc tháo hoặc lắp cụm xi lanh chính mà không có miếng đệm có thể làm hỏng đầu chắn cao su và cần đẩy ở công tắc đèn dừng trước. (00324a) | ||||||||
| 4. | Đặt miếng bìa cứng giữa tay phanh và giá đỡ tay phanh. | |||||||
| 5. | Xem Hình 8 . Sử dụng đầu vít T-27 TORX®, tháo và loại bỏ hai vít (3) và đệm phẳng (4) giữ chặt kẹp tay lái (2) vào vỏ xi lanh chính (7). Tháo cụm tay phanh/bình chứa dầu và kẹp ra khỏi tay lái. |
Nếu cần phanh hiện tại KHÔNG ĐƯỢC sử dụng lại với
xi lanh chính mới: Tiếp tục sau Bước 6.
Nếu cần sử dụng lại cần phanh hiện tại với
xi lanh chính mới:
CẢNH BÁOĐeo kính an toàn hoặc kính bảo hộ khi tháo hoặc lắp vòng hãm. Vòng hãm có thể trượt khỏi kìm và bị đẩy mạnh đến mức gây thương tích nghiêm trọng cho mắt. (00312a)
- Tháo và loại bỏ vòng giữ (C) khỏi rãnh trên chốt xoay (B). Tháo và loại bỏ chốt trục.
- Tháo cần phanh (A) khỏi xi lanh chính.
LƯU Ý
Xi lanh chính mới đi kèm với tất cả các linh kiện bên trong được lắp ráp sẵn. Không cần thiết phải tháo rời các thành phần khỏi lỗ của xi lanh chính cũ.
Lắp xi lanh phanh trước mới
| 1. | Lấy cần phanh tay nguyên bản (OE) đã được tháo ra trước đó, hoặc một cần mới (mua riêng). Bôi một lượng nhỏ mỡ GM-40M (Mã phụ tùng H-D 42820-04) vào khu vực mà thanh đẩy của xi lanh chính tiếp xúc với cần phanh. KHÔNG bôi mỡ lên bề mặt tiếp xúc của công tắc đèn dừng của cần gạt. Căn chỉnh lỗ trên cần phanh với lỗ trên giá đỡ xi lanh chính mới. Từ đỉnh của cụm lắp ráp, trượt chốt xoay mới (mua riêng) xuống qua giá đỡ và cần tay. Kiểm tra xem cần đẩy có được đặt đúng vị trí trên cần không. | |||||||||
| CẢNH BÁO Đeo kính an toàn hoặc kính bảo hộ khi tháo hoặc lắp vòng hãm. Vòng hãm có thể trượt khỏi kìm và bị đẩy mạnh đến mức gây thương tích nghiêm trọng cho mắt. (00312a) | ||||||||||
| 2. | Lắp vòng giữ mới (mua riêng) vào rãnh chốt trục. Kiểm tra xem vòng đệm có được lắp hoàn toàn vào rãnh hay không. LƯU Ý Dùng lỗ xâu của dây thít cáp nếu không có miếng đệm bằng bìa cứng. Xem Hình 1 | |||||||||
THÔNG BÁO: Không tháo hay lắp cụm xi lanh chính khi chưa chèn miếng đệm dày 4 mm (5/32 inch) giữa cần phanh và giá đỡ cần. Việc tháo hoặc lắp cụm xi lanh chính mà không có miếng đệm có thể làm hỏng đầu chắn cao su và cần đẩy ở công tắc đèn dừng trước. (00324a) | ||||||||||
| 3. | Đặt miếng bìa cứng giữa tay phanh và giá đỡ tay phanh. | |||||||||
| 4. | Xem Hình 2 . Đặt cụm tay phanh/bình chứa dầu vào bên trong cụm vỏ công tắc (4), gài chốt (1) ở vỏ công tắc dưới vào rãnh (3) ở phía trên giá đỡ tay phanh (2). | 
Hình 2. Giá gắn đòn phanh đến Ốp công tắc | ||||||||
| 5. | Lấy vít mới (3) và vòng đệm phẳng (4) từ bộ sản phẩm. Đặt một vòng đệm vào các ren của mỗi vít. Căn chỉnh các lỗ trên kẹp tay lái mới với các lỗ trong ốp xi lanh chính và bắt đầu vặn hai con ốc vào các lỗ ren. | |||||||||
| 6. | Điều chỉnh vị trí của tay phanh trên tay lái sao cho thoải mái với tư thế ngồi của người điều khiển xe. Bắt đầu từ vít trên cùng, sử dụng đầu vít T27 để siết chặt các vít. Mô-men: 7,9–9 N·m (70–80 in-lbs) | |||||||||
THÔNG BÁO: Tránh tình trạng rò rỉ. Bảo đảm gioăng, bu-lông rỗng và đường ống phanh đều sạch sẽ và không bị hư hỏng trước khi lắp. (00323a) | ||||||||||
| 7. | Đặt các vòng đệm đồng mới (6 cái, có trong bộ) ở mỗi bên của đầu nối ống phanh. Chèn bu lông banjo mới (5) qua các miếng đệm và khớp nối. Vặn chặt bu lông vào vỏ xi lanh chính. Mô-men: 17–20 N·m (13–15 ft-lbs) | |||||||||
| 8. | Tháo miếng chèn khỏi cần phanh. Xem Hình 1 |
Tháo Khung Đỡ và Đòn Bẩy Ly Hợp
Dựng xe trên bề mặt phẳng bằng chân chống.
| 1. | Nếu được trang bị tín hiệu gắn điều khiển: Gỡ gương và đèn tín hiệu phía trước ra khỏi giá đỡ tay côn. Tất cả mẫu xe khác: Tháo gương ra khỏi giá đỡ cần tay ly hợp. a. Tháo đai ốc nón, vòng đệm khóa và (nếu có) giá đỡ đèn xi-nhan khỏi thân gương. Gắn đèn xi-nhan vào tay lái. b. Tháo thân ren của gương ra khỏi giá đỡ cần ly hợp và giữ lại để lắp ráp sau. | |||
| 2. | Xem Hình 3. Ngắt kết nối cáp ly hợp nhanh (1). Xem sách hướng dẫn bảo dưỡng. | 
Hình 3. Nới lỏng bộ điều chỉnh ly hợp | ||
| CẢNH BÁO Đeo kính an toàn hoặc kính bảo hộ khi tháo hoặc lắp vòng hãm. Vòng hãm có thể trượt khỏi kìm và bị đẩy mạnh đến mức gây thương tích nghiêm trọng cho mắt. (00312a) | ||||
| 3. | Xem Hình 8 . Tháo và loại bỏ vòng giữ (G) khỏi chốt trục (F). Tháo và giữ lại chốt của giá đỡ cần ly hợp (1). | |||
| 4. | Gỡ chốt neo cáp ly hợp (I) khỏi cần điều khiển ly hợp (D). Tháo đầu chốt khóa của dây cáp ly hợp (H) và tay đòn ra khỏi giá đỡ. | |||
| 5. | Sử dụng đầu vít T-27 TORX®, tháo và loại bỏ hai ốc vít (3) và vòng đệm phẳng (4) giữ chặt kẹp tay lái (2) vào giá đỡ cần số. Tháo giá đỡ và kẹp cần côn khỏi tay lái. |
Lắp Đặt Khung Đỡ và Đòn Ly Hợp Mới
| 1. | Xem Hình 8 . Lấy cần gạt tay ly hợp OE (D) đã tháo ra trước đó, hoặc một cần gạt mới (mua riêng). Kiểm tra xem ống trục (E) đã được lắp đúng vị trí chưa. | |||||||||||
| 2. | Đặt đầu khóa chữ U của dây cáp ly hợp (H) vào vị trí trên đòn đẩy ly hợp, và trượt chốt neo (I) vào đúng vị trí. Mặt phẳng trong chốt phải hướng về phía cần tay. | |||||||||||
| CẢNH BÁO Đeo kính an toàn hoặc kính bảo hộ khi tháo hoặc lắp vòng hãm. Vòng hãm có thể trượt khỏi kìm và bị đẩy mạnh đến mức gây thương tích nghiêm trọng cho mắt. (00312a) | ||||||||||||
| 3. | Đặt cần gạt ly hợp vào giá đỡ mới, và lắp chốt xoay (F) đã lưu lại trước đó cùng với vòng hãm mới (G), được mua riêng. | |||||||||||
| 4. | Lấy vít mới (3) và vòng đệm phẳng (4) từ bộ sản phẩm. Đặt một vòng đệm vào các ren của mỗi vít. Căn chỉnh các lỗ trên kẹp tay lái mới với các lỗ trên giá đỡ cần số, và bắt đầu vặn hai con ốc vào các lỗ ren. | |||||||||||
| 5. | Điều chỉnh vị trí của cụm cần ly hợp trên tay lái để tạo sự thoải mái và tư thế cho người lái. Bắt đầu từ vít trên cùng, sử dụng đầu vít T-27 TORX để siết chặt các vít. Mô-men: 7,9–9 N·m (70–80 in-lbs) | |||||||||||
| 6. | Xem Hình 3. Ngắt kết nối nhanh cáp ly hợp (1). Xem sách hướng dẫn bảo dưỡng. | |||||||||||
| 7. | Điều chỉnh độ rơ của cần số ly hợp: a. Tháo kẹp lò xo phía trên và trượt nắp lên trên. | |||||||||||
| 
Hình 4. Nút khóa | |||||||||||
| 
Hình 5. Bộ điều chỉnh nén | |||||||||||
| 
Hình 6. Cố định nút khoá | |||||||||||
| 
Hình 7. Cần tay ly hợp |
Lắp ráp Bước cuối
LƯU Ý
Đối với xe được trang bị ABS: Tham khảo Sổ tay Bảo dưỡng để biết quy trình xả phanh.
Đối với xe không trang bị ABS: Tham khảo các Bước từ 1 đến 11 sau đây.
- Nếu đã tháo ra trước đó, hãy lắp một đầu của một đoạn ống nhựa trong lên van xả khí của má phanh bên phải, và đặt đầu còn lại vào một thùng chứa phù hợp. Đảm bảo rằng cả hai van xả khí của kẹp đều được đóng chặt.
- Tháo nắp xi lanh chính. Đặt xe mô tô lên chân chống, với bánh trước quay về phía điểm dừng phuộc phải để bình dầu phanh ở vị trí ngang bằng.
CẢNH BÁOTiếp xúc với dầu phanh DOT 4 có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến sức khỏe. Không sử dụng dụng cụ bảo vệ da và mắt có thể dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong.
- Nếu hít phải dầu: Hãy giữ bình tĩnh, đi tới nơi có không khí trong sạch, hỏi ý kiến bác sỹ.
- Nếu dầu dính vào da: Cởi bỏ quần áo dính dầu. Rửa ngay da bằng nhiều nước trong 15–20 phút. Nếu da bị kích ứng, hãy hỏi ý kiến bác sỹ.
- Nếu dầu dính vào mắt: Rửa mắt bị dính dầu trong ít nhất 15 phút dưới dòng nước chảy và mở mắt trong khi rửa. Nếu da bị kích ứng, hãy hỏi ý kiến bác sỹ.
- Nếu nuốt phải dầu: Rửa sạch miệng, sau đó uống nhiều nước. Không kích thích để nôn ói. Liên hệ với Bộ phận kiểm soát chất độc. Ngay lập tức hỏi ý kiến bác sỹ.
- Xem Bảng dữ liệu an toàn (SDS) trên sds.harley-davidson.com để biết thêm chi tiết
LƯU Ý
Hệ thống phanh trên xe này sử dụng DẦU PHANH DOT 4. Không trộn các loại dầu phanh vì chúng không tương thích. Trộn các loại chất lỏng khác nhau có thể ảnh hưởng xấu đến khả năng phanh và dẫn đến lỗi phanh, điều này có thể khiến người điều khiển tử vong hoặc chấn thương nghiêm trọng.
LƯU Ý QUAN TRỌNG: Nếu dầu phanh DOT 4 tiếp xúc với bề mặt sơn, hãy xối rửa NGAY vùng tiếp xúc bằng nước sạch.
Che các phụ tùng được phun sơn để bảo vệ lớp ngoài.
| 8. | Thêm DẦU PHANH THỦY LỰC DOT 4 vào bình chứa của xi lanh chính cho đến khi mức dầu phanh đạt đến vạch MAX bên trong bình chứa. Không được sử dụng lại dầu phanh. Chỉ sử dụng dầu phanh D.O.T. 4 từ bình chứa kín. | |
| CẢNH BÁO Bảo đảm cổng giảm áp xi lanh chính không bị tắc. Cổng giảm áp bị tắc có thể gây ra tình trạng trượt hoặc khóa phanh và mất khả năng kiểm soát xe, từ đó có khả năng dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00317a) | ||
| 9. | Kiểm tra xem cổng xả của xi-lanh chính đã hoạt động đúng chưa bằng cách đạp hoặc bóp phanh. Kích hoạt cần phanh. Nếu thấy có dầu phun lên trên bề mặt dầu trong hộp dầu nghĩa là các bộ phận bên trong đang hoạt động tốt. | |
| 10. | Bóp cần phanh trước để tạo áp lực thủy lực. | |
| 11. | Giữ cần điều khiển, đồng thời mở van xả khí của kẹp phanh bên phải khoảng 3/4 vòng. Dầu phanh sẽ chảy từ van xả qua ống dẫn. Đóng van xả ngay khi phát hiện mất áp suất. Để cần phanh từ từ trở về vị trí nhả. LƯU Ý Chú ý cẩn thận đến mức dầu phanh trong bình chứa của xi lanh chính trong quá trình xả khí. Để tránh việc không khí vào đường ống phanh, hãy luôn thêm dầu phanh vào bình chứa khi cần thiết trước khi nó hoàn toàn cạn kiệt. | |
| 12. | Lặp lại Bước 5 và 6 cho đến khi tất cả bọt khí được xả ra, và một cột dầu phanh đặc được quan sát thấy trong ống xả. | |
| 13. | Cuối cùng, siết chặt van xả bên phải và lắp nắp xả. Mô-men: 9–11,3 N·m (80–100 in-lbs) | |
| 14. | Nếu đã tháo ra trước đó, hãy lắp một đầu của một đoạn ống nhựa trong lên van xả khí của má phanh bên trái, và đặt đầu còn lại vào một thùng chứa phù hợp. Thêm dầu phanh vào bình chứa của xi lanh chính cho đến khi mức dầu đạt đến vạch MAX bên trong bình chứa. Lặp lại các bước 5 đến 8 cho đường ống phanh bên trái. | |
| 15. | Thêm dầu phanh khi cần vào bình chứa của xi lanh chính theo hướng dẫn trong Sổ tay Bảo dưỡng. LƯU Ý Trước khi lắp nắp đậy xi-lanh chính, đảm bảo ống bể của gioăng nắp không bị phình. Nếu ống bể bị phình nghĩa là dầu phanh bị trào ra khỏi hộp chứa khi lắp nắp và có thể làm hỏng bề mặt của xe. | |
| 16. | Lưu ý rằng hình dạng của một đầu của nắp xi-lanh chính mỏng hơn đầu còn lại. Lắp nắp (có gioăng được nén) vào bình chứa của xi lanh chính sao cho đầu mỏng hơn nằm ở trên đầu nối ống phanh. Lắp hai vít đầu Phillips để gắn chặt nắp vào bình chứa. Siết chặt các vít. Mô-men: 0,8–1,2 N·m (7–11 in-lbs) LƯU Ý Kính quan sát cho phép người lái kiểm tra mức dầu phanh một cách trực quan mà không cần tháo nắp của cụm phanh chính. Khi xi lanh chính ở cân bằng và bình chứa đầy, kính quan sát sẽ tối. Khi mức dầu phanh giảm, một bọt khí sẽ bắt đầu xuất hiện trong kính để báo hiệu tình trạng này cho người lái. | |
| 17. | Xoay công tắc khóa điện/đèn sang vị trí KHỞI ĐỘNG nhưng không nổ máy. Kéo tay phanh trước để kiểm tra hoạt động của đèn phanh. | |
| 18. | Kiểm tra cần số để đảm bảo hoạt động bình thường. Nếu cần, hãy tham khảo ĐIỀU CHỈNH LY HỢP trong Sổ tay Bảo dưỡng. | |
| 19. | Nếu được trang bị tín hiệu gắn điều khiển: Lắp gương và đèn xi nhan phía trước vào giá đỡ tay phanh và tay côn. Tất cả mẫu xe khác: Lắp gương vào giá đỡ của cần phanh tay và cần ly hợp. a. Lắp đầu ren của gương vào lỗ trên đòn phanh hoặc đòn ly hợp. b. Đặt giá đèn xi-nhan (nếu có) lên thân gương. Lắp đặt vòng đệm và đai ốc nón vào ren của trụ gương, nhưng không siết chặt hoàn toàn vào thời điểm này. c. Lặp lại cho giá đỡ đòn bẩy phía đối diện. d. Điều chỉnh vỏ đèn xi-nhan sao cho thấu kính được hướng thẳng về phía trước để đảm bảo tầm nhìn tốt nhất. Căn chỉnh gương để có tầm nhìn phù hợp và tuân thủ các quy định của địa phương. e. Siết chặt các đai ốc nón. Mô-men: 16 N·m (12 ft-lbs) | |
| CẢNH BÁO Sau khi sửa chữa hệ thống phanh, hãy kiểm thử phanh ở tốc độ thấp. Nếu phanh không hoạt động bình thường, thì việc kiểm thử ở tốc độ cao có thể gây mất khả năng kiểm soát xe, dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. (00289a) | ||
| 20. | Lái thử xe ở tốc độ chậm. Lặp lại quy trình xả nếu cảm giác bóp phanh không chắc tay. |
PHỤ TÙNG
Hình 8. Phụ tùng bảo dưỡng, giá đỡ ly hợp mạ chrome và bộ kit xi lanh chính phanh trước
PHỤ TÙNG
Bảng 1. Bảng phụ tùng
Mặt hàng | Mô tả (Số lượng) | Số bộ phận |
|---|---|---|
1 | Giá đỡ, cần tay ly hợp (chrome) | Không bán rời |
2 | Kẹp, giá đỡ cần phanh/ly hợp (chrome) (2) | Không bán rời |
3 | Vít, đầu nút TORX ®, 1/4-20 x 1-1/8 in. dài (4) | 4293 |
4 | Vòng đệm dẹt (4) | 6099 |
5 | Bu lông banjo (lớp sơn lót sáng) | 42010-06A |
6 | Gioăng đồng, ống phanh (2) | 41751-06A |
7 | Cụm xi lanh chính phanh, chrome | Không bán rời |
8 |
| 41700297 |
Các chi tiết được đề cập trong tài liệu nhưng không có trong bộ sản phẩm: | ||
A | Cần phanh tay và ống lót trục | |
B | Chốt trục cần phanh | |
C | Vòng hãm | |
D | Cần tay ly hợp | |
E | Ống lót trục cần ly hợp | |
F | Chốt trục cần ly hợp | |
G | Vòng hãm | |
H | Cáp điều khiển ly hợp | |
I | Chốt neo cáp ly hợp | |
J | Lò xo chống kêu | |
K | Vít, lò xo chống kêu | |
Các phụ tùng thay thế bổ sung có sẵn: | ||
L | Bộ dụng cụ sửa chữa xi lanh chính | 4170008 |