ASTE DELLE PUNTERIE REGOLABILI AD ALTE PRESTAZIONI AD INSTALLAZIONE RAPIDA
J045452014-07-15
GENERALITÀ
Numeri kit
18404-08 (cromate), 17900032 (nere lucide), 17900033 (kit coperchio nero lucido)
Modelli
Questo kit è ideato per la sostituzione delle aste delle punterie non regolabili nei motori Twin Cam 88 e 96 del 1999 ed anni successivi senza bisogno di smontare l’estremità superiore.
Parti supplementari necessarie
Per informazioni sugli abbinamenti dei modelli, vedere il catalogo di vendita al dettaglio delle parti ed accessori o la sezione Parts and Accessories (Parti ed accessori) sul sito web www.harley-davidson.com (solo in inglese).
AVVERTENZALa sicurezza del pilota e del passeggero dipende dalla corretta installazione di questo kit. Attenersi alle procedure appropriate illustrate nel manuale di manutenzione. Se non si è in grado di eseguire la procedura o non si dispone degli attrezzi adeguati, rivolgersi a un concessionario Harley-Davidson per l’installazione. Un’installazione non corretta di questo kit può causare lesioni gravi o mortali. (00333b)
NOTA
Questo foglio di istruzioni fa riferimento alle informazioni contenute nel manuale di manutenzione. Per questa installazione è necessario disporre di un manuale di manutenzione del proprio modello di motocicletta, disponibile presso i concessionari Harley-Davidson.
Contenuto del kit
Tabella 1. Contenuto del kit
Elemento | Descrizione (quantità) | Numero codice |
|---|---|---|
1 | Coperchio cromato aste delle punterie, inferiore (4) (utilizzato nel kit 18404-08) | 17938-83 |
2 | Fermo cromato, coperchio delle molle delle aste delle punterie (4) (utilizzato nel kit 18404-08) | 17634-99 |
3 | Coperchio nero lucido delle aste delle punterie, inferiore (4) (utilizzato nel kit 17900032) | Parte non venduta separatamente |
4 | Fermo nero lucido, coperchio delle molle delle aste delle punterie (4) (utilizzato nel kit 17900032) | Parte non venduta separatamente |
5 | Gruppo dell’asta delle punterie (aspirazione) (2) | 18422-08 |
6 | Gruppo dell’asta delle punterie (scarico) (2) | 18413-08 |
7 | Anello di tenuta O-ring, coperchio superiore delle aste delle punterie (4) | 11293 |
8 | Anello di tenuta O-ring, coperchio inferiore delle aste delle punterie (4) | 11145 |
9 | Anello di tenuta O-ring, coperchio centrale delle aste delle punterie (4) | 11132 |
Nota: Il kit coperchio nero lucido 17900033 include gli elementi 3 e 4. | ||
NOTA
Queste aste possono essere usate con punterie idrauliche, punterie trasformate in punterie meccaniche o punterie idrauliche Screamin’ Eagle.
L’installazione di questo kit può annullare la garanzia limitata Harley-Davidson.
Le punterie meccaniche non devono essere usate con gli alberi a camme di serie. Il motore può riportare gravi danni.
INSTALLAZIONE
AVVERTENZAPer evitare l’avviamento fortuito del veicolo, che potrebbe causare lesioni gravi o mortali, scollegare il cavo negativo (-) della batteria prima di procedere. (00048a)
- Staccare la batteria, prima il cavo negativo (-), seguendo le istruzioni riportate nell’apposito manuale di manutenzione.
- Rimuovere le aste di serie usando un tagliabulloni.
- Collocare la motocicletta su un cavalletto idraulico centrale con la ruota posteriore sollevata da terra. Rimuovere le candele.
- Con una marcia ingranata, usare la ruota posteriore per girare il motore finché entrambe le punterie del cilindro anteriore non si trovino nella posizione più bassa.
- Sostituire gli anelli di tenuta O-ring, il coperchio inferiore delle aste delle punterie e il fermo del coperchio delle molle con i nuovi componenti forniti nel kit.
- Vedere Figura 1. Allentare il dado bloccante su tutte le aste delle punterie e registrarle alla minima lunghezza.
- Installare le aste delle punterie con i rispettivi coperchi. Accertarsi che l’estremità dell’asta con il registro si trovi in basso e l’estremità sferica del registro sia nella sede della punteria.
- Per le punterie idrauliche o per quelle meccaniche, seguire la procedura corretta di registrazione.
NOTA
Quando si rimuovono le aste di serie come descritto al punto 2, non tagliarle con un utensile (come un seghetto o una fresatrice) che crei detriti metallici, in quanto potrebbero finire nel motore. Possono verificarsi gravi danni.
REGISTRAZIONE
Punterie idrauliche
NOTA
La registrazione delle aste delle punterie deve essere eseguita a motore freddo.
| 1. | Regolare la lunghezza delle aste per un gioco nullo. | |
| 2. | Vedere Figura 1. Contrassegnare le facce del registro più vicine al segno di allineamento (3) per facilitare il conteggio del numero di giri. Impedire al tubo di ruotare tenendolo fermo con una chiave regolabile da 1/2 pollice e girare lentamente la vite di registrazione di 2,5 giri completi in senso antiorario (allungando l’asta) visto dal basso, con una chiave da 5/16 di pollice. | |
| 3. | Tenere ferma la vite di registrazione e serrare il dado bloccante contro il tubo dell’asta con una chiave a forcella da 1/2 pollice. Se l’asta gira insieme al dado bloccante usare tre chiavi a forcella, una per tenere fermo il tubo dell’asta, una per tenere ferma la vite di registrazione ed una per girare il dado bloccante. NOTA Attendere 10 minuti prima di far girare il motore dopo aver regolato le aste delle punterie anteriori o posteriori. Questo permetterà lo spurgo delle punterie ed eviterà la piegatura delle aste o delle valvole. Prima di far girare il motore le aste devono poter girare liberamente e le valvole devono essere nella loro sede (chiuse). | |
| 4. | Aspettare 10 minuti. Con una marcia ingranata, usare la ruota posteriore per girare il motore finché entrambe le aste delle punterie del cilindro posteriore non si trovino nella posizione più bassa. | |
| 5. | Ripetere le operazioni dal punto 4 al punto 8 nella sezione Installazione e le operazioni dal punto 1 al punto 4 di questo procedimento per il cilindro posteriore. | |
| 6. | Installare i fermi dei coperchi delle molle delle punterie sui coperchi delle aste. Installare le candele e riportare il cambio in folle. | |
| AVVERTENZA Collegare prima il cavo positivo (+) della batteria. Il contatto fra cavo positivo (+) e la massa con il cavo negativo (-) collegato produce scintille che potrebbero provocare l’esplosione della batteria e lesioni gravi o mortali. (00068a) | ||
| 7. | Collegare i cavi della batteria, il cavo positivo (+) per primo, seguendo le istruzioni riportate nel manuale di manutenzione appropriato. |
Punterie meccaniche
NOTA
La registrazione delle aste delle punterie deve essere eseguita a motore freddo.
| 1. | Girare la vite di registrazione sull’asta fino ad annullare il gioco della distribuzione. Le aste delle punterie devono girare senza fare resistenza e muoversi verticalmente senza “vibrare”. | |
| 2. | Tenere ferma la vite di registrazione e serrare il dado bloccante contro il tubo dell’asta con una chiave a forcella da 1/2 pollice. Se l’asta gira insieme al dado bloccante usare tre chiavi a forcella, una per tenere fermo il tubo dell’asta, una per tenere ferma la vite di registrazione ed una per girare il dado bloccante. | |
| 3. | Con una marcia ingranata, usare la ruota posteriore per girare il motore finché entrambe le aste delle punterie del cilindro posteriore non si trovino nella posizione più bassa. | |
| 4. | Ripetere le operazioni dal punto 4 al punto 8 nella sezione Installazione e dal punto 1 al punto 3 di questo procedimento per il cilindro posteriore. | |
| 5. | Installare i fermi dei coperchi delle molle delle punterie sui coperchi delle aste. Installare le candele e riportare il cambio in folle. | |
| AVVERTENZA Collegare prima il cavo positivo (+) della batteria. Il contatto fra cavo positivo (+) e la massa con il cavo negativo (-) collegato produce scintille che potrebbero provocare l’esplosione della batteria e lesioni gravi o mortali. (00068a) | ||
| 6. | Collegare i cavi della batteria, il cavo positivo (+) per primo, seguendo le istruzioni riportate nel manuale di manutenzione appropriato. NOTA A causa del gran numero di testate e camme disponibili per i motori Twin Cam, controllare se le aste delle punterie vanno a toccare i coperchi superiori. Controllare girando lentamente il motore finché entrambe le valvole non siano chiuse sul cilindro che si sta controllando. Se c’è contatto, spostare le piastre di sostegno dei bilancieri verso il lato del motore in cui si trovano le camme. |
| 1 | Asta della punteria di scarico (EXH) |
| 2 | Asta della punteria di aspirazione (INT) |
| 3 | Segno di allineamento |
Figura 1. Aste delle punterie regolabili ad installazione rapida