VARETAS DE COMPRESSÃO AJUSTÁVEIS DE RÁPIDA INSTALAÇÃO E ALTO DESEMPENHO

J045452014-07-15

INFORMAÇÕES GERAIS

Kits números

18404-08 (cromado), 17900032 (preto brilhante), 17900033 (kit da tampa em preto brilhante)

Modelos

Esse kit foi projetado para substituir as varetas de compressão não ajustáveis dos motores Twin Cam 88 e 96 ano 1999 e posteriores sem que seja necessário desmontar a extremidade superior.

Peças adicionais necessárias

Para informações sobre os modelos correspondentes, veja o catálogo de peças e acessórios de varejo ou a seção de peças e acessórios do site www.harley-davidson.com (somente inglês).

ATENÇÃO

A segurança do motociclista e do passageiro depende da instalação correta deste kit. Use os procedimentos apropriados do Manual de serviço. Se o procedimento não estiver dentro de suas capacidades ou se você não possuir as ferramentas corretas, deixe que uma concessionária Harley-Davidson efetue a instalação. A instalação inadequada deste kit poderá resultar em morte ou lesões graves. (00333b)

NOTA

Esta Folha de instruções faz referência às informações do Manual de serviço. Um Manual de serviço para o seu modelo de motocicleta será necessário para esta instalação, estando o mesmo disponível em um concessionário Harley-Davidson.

Conteúdo do kit

Tabela 1. Conteúdo do kit

Item	Descrição (quantidade)	Peça N.^o
1	Tampa da vareta de compressão cromada, inferior (4) (usada no kit 18404-08)	17938-83
2	Fixador cromado, tampa da mola da vareta de compressão (4) (usado no kit 18404-08)	17634-99
3	Tampa da vareta de compressão preto brilhante, inferior (4) (usada no kit 17900032)	Não é vendida separadamente
4	Fixador preto brilhante, tampa da vareta de compressão (4) (usado no kit 17900032)	Não é vendido separadamente
5	Conjunto da vareta de compressão (admissão) (2)	18422-08
6	Conjunto da vareta de compressão (escape) (2)	18413-08
7	Anel de vedação “o-ring”, tampa da vareta de compressão, superior (4)	11293
8	Anel de vedação “o-ring”, tampa da vareta de compressão, inferior (4)	11145
9	Anel de vedação “o-ring”, tampa da vareta de compressão, parte central (4)	11132
Nota: O kit da tampa preta brilhada 17900033 inclui os itens 3 e 4.

NOTA

Essas varetas de compressão podem ser usadas com tuchos hidráulicos que tiverem sido convertidos em tuchos sólidos ou com tuchos hidráulicos da Screamin’ Eagle.

A instalação desse kit poderá anular a garantia limitada Harley-Davidson.

Tuchos sólidos não devem ser usados com comandos de válvulas originais. Poderá ocorrer danos graves no motor.

INSTALAÇÃO

ATENÇÃO

Para impedir a partida acidental do veículo, que pode causar morte ou lesões graves, desconecte o cabo negativo (-) da bateria antes de continuar. (00048a)

Desconecte a bateria, primeiro o cabo negativo (-) da bateria, seguindo as instruções do Manual de serviço apropriado.

NOTA

Ao remover as varetas de compressão originais conforme descrito no passo 2, não as corte usando um método que crie detritos de metal, os quais poderão acabar entrando no motor (como o uso de uma serra de arco ou esmeril). Poderá ocorrer danos graves.

Remova as varetas de compressão originais usando um cortador de parafusos.
Coloque a motocicleta em um suporte central hidráulico com a roda traseira acima do chão. Remova as velas de ignição.
Com a transmissão engrenada, use a roda traseira para ligar o motor até que os dois tuchos do cilindro dianteiro fiquem no ponto mais baixo.
Substitua os anéis de vedação “o-ring”, a tampa inferior da vareta de compressão e o fixador da tampa da mola com os novos componentes fornecidos no kit.
Veja Figura 1. Solte a porca de travamento de todas as varetas de compressão e ajuste-as com o comprimento mais curto.
Instale as varetas de compressão com as suas tampas. Certifique-se de que a extremidade do ajustador da vareta de compressão esteja para baixo e a extremidade da esfera do ajustador esteja no soquete do tucho.
Para tuchos hidráulicos ou tuchos sólidos, siga o procedimento adequado de ajuste.

AJUSTE

Tuchos hidráulicos

NOTA

O ajuste da vareta de compressão deverá ser feito com o motor frio.

1.	Ajuste o comprimento da vareta de compressão para uma folga zero.
2.	Veja Figura 1. Marque as partes lisas do ajustador o mais próximo possível da marca de alinhamento (3) para ajudar a contar o número de voltas. Mantenha o tubo da vareta de compressão bloqueado com uma chave inglesa de 1/2 pol. e gire lentamente o parafuso de ajuste 2-1/2 com uma chave de 5/16 pol. 2-1/2 voltas no sentido anti-horário (alongando a vareta de compressão) como visto da parte inferior.
3.	Segure o parafuso de ajuste e aperte a porca de travamento com uma chave fixa de 1/2 pol. contra o tubo da vareta de compressão. Se a vareta de compressão girar com a porca de travamento, use três chaves fixas: uma para segurar o tubo da vareta de compressão, uma para segurar o parafuso de ajuste e uma para girar a porca de travamento. NOTA Espere 10 minutos para ligar o motor depois de ajustar as varetas de compressão dos cilindros dianteiro ou traseiro. Isto permitirá que os tuchos sangrem e impedirá que as varetas de compressão ou as válvulas dobrem. As varetas de compressão deverão girar livremente e as válvulas deverão estar em seus assentos (fechadas) antes de ligar o motor.
4.	Aguarde 10 minutos. Com a transmissão engrenada, use a roda traseira para ligar o motor até que os dois tuchos do cilindro traseiro fiquem na posição mais baixa.
5.	Repita os passos 4 a 8 da seção Instalação e os passos 1 a 4 deste procedimento para o cilindro traseiro.
6.	Instale os fixadores da tampa da mola da vareta de compressão. Instale as velas de ignição e coloque a transmissão novamente em ponto morto.
	ATENÇÃO Conecte o cabo positivo (+) da bateria primeiro. Se o cabo positivo (+) da bateria entrar em contato com o terra, com o cabo negativo (-) conectado, as faíscas resultantes podem causar uma explosão da bateria, o que poderá resultar em morte ou lesões graves. (00068a)
7.	Conecte os cabos da bateria, primeiro o cabo positivo (+) da bateria, seguindo as instruções do Manual de serviço apropriado.

Tuchos sólidos

NOTA

O ajuste da vareta de compressão deverá ser feito com o motor frio.

1.	Gire o parafuso de ajuste da vareta de compressão até que não haja folga no trem de válvulas. A vareta de compressão deverá girar sem obstrução e não vibrar para cima e para baixo.
2.	Segure o parafuso de ajuste e aperte a porca de travamento com uma chave fixa de 1/2 pol. contra o tubo da vareta de compressão. Se a vareta de compressão girar com a porca de travamento, use três chaves fixas: uma para segurar o tubo da vareta de compressão, uma para segurar o parafuso de ajuste e uma para girar a porca de travamento.
3.	Com a transmissão engrenada, use a roda traseira para ligar o motor até que os dois tuchos do cilindro traseiro fiquem na posição mais baixa.
4.	Repita os passos 4 a 8 da seção Instalação e os passos 1 a 3 deste procedimento para o cilindro traseiro.
5.	Instale os fixadores da tampa da mola da vareta de compressão. Instale as velas de ignição e coloque a transmissão novamente em ponto morto.
	ATENÇÃO Conecte o cabo positivo (+) da bateria primeiro. Se o cabo positivo (+) da bateria entrar em contato com o terra, com o cabo negativo (-) conectado, as faíscas resultantes podem causar uma explosão da bateria, o que poderá resultar em morte ou lesões graves. (00068a)
6.	Conecte os cabos da bateria, primeiro o cabo positivo (+) da bateria, seguindo as instruções do Manual de serviço apropriado. NOTA Devido ao grande número de cabeçotes e excêntricos disponíveis para motores Twin Cam, verifique se há contato entre as varetas de compressão e as tampas superiores das varetas de compressão. Verifique girando o motor lentamente até que as duas válvulas estejam na posição fechada no cilindro que você esteja verificando. Se ocorrer o contato, os suportes do balancim deverão ser virados em direção ao lado do excêntrico do motor.

1	Vareta de compressão de escape (EXH)
2	Vareta de compressão de admissão (INT)
3	Marca de alinhamento

Figura 1. Varetas de compressão ajustáveis de rápida instalação