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KIT DE REPOSITIONNEMENT DE FEU DE DIRECTION ARRIÈRE XL1200C
J052432011-08-18
GÉNÉRALITÉS
Numéros de kit
67800071, 67800077
Modèles
Pour des informations sur la configuration des modèles, voir le catalogue P&A de vente au détail ou la section Pièces et accessoires de www.harley-davidson.com (en anglais seulement).
Pièces supplémentaires requises
Ce kit est nécessaire pour être en mesure d’installer un kit de sacoche amovible sur certains modèles de moto. Voir le catalogue P&A de vente au détail ou la section Pièces et accessoires de www.harley-davidson.com (en anglais seulement) pour les kits de sacoche disponibles, ainsi que des informations sur la configuration des modèles et les pièces supplémentaires requises.
REMARQUE
Ce kit peut être installé sans les sacoches, mais ceci conduira à des trous visibles dans les couvercles de support de garde-boue. Les bouchons de trou ci-dessous sont disponibles auprès des concessionnaires Harley-Davidson.
  • No de pièce 68446-00 pour les trous de diamètre 8,7 mm (0.344 in) .
  • No de pièce 6989 pour les trous de diamètre 10,2 mm (0.400 in) .
Outils et fournitures requis
Un outil à bornes (Snap-On® TT600-3 ou équivalent) et une pince à sertir AMP Multilock (HD-41609) faciliteront l’installation de ce kit.
Du lubrifiant pour contacts électriques (no de pièce 99861-02) ou équivalent est requis pour l’installation correcte de ce kit. Cet élément est disponible auprès d’un concessionnaire Harley-Davidson.
AVERTISSEMENT
La sécurité du conducteur et du passager dépend de la pose correcte de ce kit. Suivre les procédures du manuel d’entretien approprié. Si l'opérateur ne possède pas les compétences requises ou les outils appropriés pour effectuer la procédure, la pose doit être confiée à un concessionnaire Harley-Davidson. Une pose incorrecte de ce kit risque de causer la mort ou des blessures graves. (00333b)
REMARQUE
Cette fiche d’instructions renvoie aux informations du manuel d’entretien. Un manuel d’entretien correspondant à l’année et au modèle de la moto est nécessaire pour cette installation et peut être obtenu d’un concessionnaire Harley-Davidson.
Contenu du kit
Voir Figure 3 et Tableau 1.
PRÉPARATION
REMARQUE
Pour les véhicules équipés d’une sirène de sécurité :
  • Vérifier que le porte-clés à mains libres est présent.
  • Tourner l’interrupteur à clé en position allumage (IGNITION).
1. Retirer la selle selon les instructions du manuel d’entretien. Conserver toute la visserie de montage de la selle.
AVERTISSEMENT
Pour éviter tout démarrage accidentel de la moto, risquant d'entraîner la mort ou des blessures graves, déposer le fusible principal avant de poursuivre. (00251b)
2. Voir le manuel d’entretien et suivre les instructions pour retirer le fusible principal.
INSTALLATION
Déconnexion électrique
REMARQUE
  • Étiqueter les moitiés de connecteur de feu de direction des côtés gauche et droit du véhicule avant de les déconnecter.
  • Les connecteurs électriques sont identifiés dans le manuel d’entretien en fonction des numéros et des lettres entre crochets.
  1. Retirer le serre-câbles et débrancher les connecteurs de feu de direction à deux voies [18] et [19] dans la zone sous la selle.
    2. REMARQUE
    Bien noter les couleurs des fils et les emplacements de cavité avant de retirer les bornes des prises femelles sur le côté lampe des connexions de faisceau.
  2. Voir le manuel d’entretien et retirer les fils et les bornes femelles des prises femelles de feu de direction [18B] et [19B]. Mettre de côté les prises femelles pour leur installation ultérieure.
Câblage de voyant de feu de direction
AVERTISSEMENT
Caler le véhicule ou le mettre sur un cric, sous le cadre, de façon qu’il ne puisse pas tomber. Ne pas bloquer et/ou soulever le véhicule correctement risque de causer la mort ou des blessures graves. (00462c)
AVIS
Lors du levage d'une moto avec un cric, s'assurer que le cric touche les deux tubes du cadre inférieur là où les tubes descendants et les tubes du cadre inférieur convergent. Ne jamais soulever en plaçant le cric sur les traverses, le carter d’huile, les supports de montage, les composants ou les boîtiers. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des dommages graves nécessitant des travaux de réparation importants. (00586d)
1. Placer et fixer la moto en position verticale à l’aide d’un dispositif de levage ou d’un cric approprié.
2. Retirer les boulons d’amortisseur supérieurs arrière et soulever la moto pour accéder aux fixations et au câblage sous le garde-boue arrière.
3. Retirer les deux vis du couvre-support de garde-boue et le couvre-support d’un côté de la moto.
4. Retirer les écrous des vis du feu de direction à l’intérieur du garde-boue et retirer le voyant de feu de direction et son support du support de garde-boue. Sortir complètement les fils de la moto.
5. En cas d’installation de sacoches rigides ou de galets d’ancrage, se reporter à l’installation de ce kit au moment de la pose des couvre-support de garde-boue. Si un kit de sacoche rigide ou un kit de galet d’ancrage ne sera pas installé, poser le couvre-support de garde-boue et les vis. Serrer les vis à un couple de 15–24 N·m (11–18 ft-lbs).
6. Répéter les étapes 2 à 4 pour l’autre côté de la moto.
7. Voir Figure 1. Introduire la lame d’un petit tournevis dans la fente en bas du diffuseur (2) d’un voyant de feu de direction et la tourner pour détacher le diffuseur du boîtier (1). Enfoncer l’ampoule (3) et la tourner dans le sens antihoraire pour la retirer. Mettre le diffuseur et l’ampoule de côté pour les installer ultérieurement.
8. Insérer une pointe en L ou une clé hexagonale de 3 mm (7/64 in) dans la cavité de la douille en accrochant l’une des deux fentes du dispositif de retenue de l’ampoule (17) de la cavité. Tirer le réflecteur (5) pour le détacher du boîtier d’ampoule. Séparer le joint en caoutchouc (4) du réflecteur ou du boîtier.
9. Glisser la douille d’ampoule (6) et le ressort (7) du réflecteur. Retirer le fil bleu (11) avec la borne à bouton de la douille d’ampoule.
10. Retirer la borne de masse et le fil noir (10) de l’arrière du réflecteur. Guider le tubage protecteur (13) avec les deux fils hors du trou non fileté (8) du boîtier d’ampoule et le jeter.
REMARQUE
Les fils violets restants ne sont pas utilisés dans cette installation.
11. Prendre deux nouveaux fils à terminaison du kit, un noir et un bleu.
12. Introduire les extrémités sans terminaison des fils, à partir de l’intérieur, dans le trou fileté (9) du boîtier d’ampoule (1).
13. Glisser le joint en caoutchouc (4) sur les extrémités à terminaison des fils.
14. Introduire la borne du nouveau fil noir (10) dans la cavité à l’arrière du réflecteur (5) jusqu’à ce qu’elle se mette en place avec un déclic. Acheminer le nouveau fil bleu (11) dans le centre du réflecteur et le ressort (7) et introduire la borne à bouton dans la fente et la cavité de la douille d’ampoule de réflecteur (6).
1Boîtier
2Diffuseur
3Ampoule
4Joint
5Réflecteur
6Douille de l’ampoule
7Ressort
8Trou non fileté
9Trou fileté
10Fil noir
11Fil bleu
12Prise femelle à deux voies
13Tubage protecteur
14Couvercle encastré
15Rondelle-frein
16Écrou hexagonal
17Encoche de la retenue d’ampoule (2)
18Encoche du joint
19Nervure à l’intérieur du boîtier d’ampoule (2)
Figure 1. Feu de direction
15. Monter le feu comme suit :
a. Réintroduire le ressort et la douille d’ampoule dans le réflecteur.
b. Placer l’ensemble de réflecteur dans le joint en caoutchouc en alignant la borne de masse sur le réflecteur et l’encoche (18) du joint.
c. Installer l’ensemble de réflecteur et de joint de caoutchouc en alignant la borne de masse sur le réflecteur entre les nervures parallèles (19) à l’intérieur du boîtier d’ampoule et en laissant environ 50–100 mm (1–2 in) de fil à l’intérieur du boîtier.
d. En utilisant les pouces des deux mains, exercer une pression uniforme autour du bord extérieur de l’ensemble de réflecteur jusqu’à ce qu’il soit complètement installé.
e. Enduire d’une quantité généreuse de lubrifiant pour contact électrique (no de pièce H-D 99861-02) ou de produit équivalent les contacts dans la douille du réflecteur et la base de l’ampoule. Enfoncer l’ampoule et l’installer en la tournant dans le sens horaire.
f. Installer le diffuseur dans le boîtier d’ampoule et faire délicatement pression avec le pouce jusqu’à ce qu’il se mette en position avec un déclic. Tourner le diffuseur de façon à placer la fente au bas du feu quand il est monté sur la nouvelle barre d’éclairage.
16. Répéter les étapes 6 à 14 pour l’autre voyant de feu de direction.
Ensemble de barre d’éclairage
REMARQUE
Voir Figure 3. Lors de l’assemblage de la barre d’éclairage (1) sur l’entretoise (2) et le support de repositionnement (3), les trous de sortie des fils (B) doivent être tournés vers le coude descendant, tel qu’illustré sur la vue (D), PAS en être éloignés.
1. Retirer les capuchons protecteurs des deux goujons filetés (A) sur l’ensemble de la barre d’éclairage.
2. Monter l’entretoise et le support de repositionnement coudé sur les goujons tel qu’illustré.
3. Installer les rondelles (4) et les écrous borgnes (5) sur les goujons, et serrer à un couple de 2,3–2,8 N·m (20–25 in-lbs).
Installation du voyant de feu de direction sur la barre d’éclairage.
REMARQUE
S’assurer que le couvercle encastré, la rondelle-frein et l’écrou de blocage ont été installés dans l’orientation et la séquence exactes indiquées avant d’acheminer le câblage dans l’ensemble soudé de la barre d’éclairage.
  1. Voir Figure 3. Installer sans serrer un écrou de blocage chromé (9) sur l’un des goujons filetés sur les extrémités de la barre d’éclairage. Placer une rondelle-frein (8) sur le goujon, contre l’écrou de blocage. Placer un couvercle chromé encastré (7) sur le goujon dans l’orientation indiquée.
    2. REMARQUE
    S’il y a lieu, enduire d’une couche légère de savon liquide, de nettoyant de vitre ou de lubrifiant tout usage les extrémités de fils. Utiliser un ruban de tirage ou un fil de fer au besoin pour guider les fils à travers la barre.
  2. Acheminer l’extrémité sans terminaison d’un fil de feu de direction dans le goujon fileté. Guider le fil dans le tube et pousser le fil vers le trou le plus proche (B). Tirer l’extrémité du fil hors du trou.
  3. Répéter l’étape 2 pour l’autre fil.
  4. Continuer à tirer et à pousser les fils jusqu’à ce que le voyant de feu de direction soit à environ 100 mm (2 in) de l’extrémité de la barre d’éclairage.
  5. Enrouler les fils en faisant faire environ deux à trois tours complets vers la gauche (sens antihoraire) au feu de direction qui n’est toujours pas fixé. Les fils du feu de direction légèrement tournés, tirer sur le fil restant à travers la barre d’éclairage jusqu’à ce que le feu touche le goujon fileté à l’extrémité de la barre.
  6. Visser le boîtier d’ampoule sur le goujon.
    1. Faire attention de ne pas vriller ni endommager les fils au cours de l’assemblage du feu et de la barre de lumières.
    2. Aligner le couvercle encastré sur les trous et l’encastrement dans le boîtier d’ampoule. La rondelle-frein s’installe à l’intérieur du trou dans le couvercle encastré.
    3. Aligner le boîtier d’ampoule de sorte que le diffuseur soit orienté vers l’arrière et parallèle au sol lorsque la barre d’éclairage est installée sur le véhicule.
    4. Tout en maintenant le boîtier en position, serrer à la main l’écrou de blocage contre la rondelle-frein.
  7. Tirer avec soin chaque fil au niveau de l’ouverture avant de l’ensemble soudé de la barre de lumières pour éliminer la longueur superflue des fils à l’intérieur du tube.
  8. Répéter les étapes 1 à 7 pour l’autre voyant de feu de direction.
  9. Prendre le tubage protecteur (16) du kit et le couper en deux morceaux de même longueur.
    10. REMARQUE
    S’il y a lieu, enduire l’intérieur et l’extérieur du tubage protecteur d’une couche légère de savon liquide, de nettoyant de vitre ou de lubrifiant tout usage.
  10. Glisser un morceau de tubage protecteur sur un jeu de fils de feu et dans l’ouverture de l’ensemble de barre d’éclairage. Continuer à glisser le tubage sur les fils jusqu’à ce qu’il atteigne le goujon fileté.
  11. Marquer le faisceau de fils de feu de direction soit « droit » ou « gauche » selon le cas.
  12. Répéter les étapes 9 à 11 pour l’autre voyant de feu de direction.
Percer le trou de fils dans le garde-boue
  1. Retirer la plaque d’immatriculation du véhicule (le cas échéant). Conserver la plaque et la visserie d’attache.
  2. Retirer les deux vis no 10-32 et les rondelles qui attachent le support de plaque d’immatriculation à la base du feu arrière. Jeter les vis mais conserver les rondelles et le support de plaque d’immatriculation.
    3. REMARQUE
    Recouvrir le feu arrière et la base chromée d’un matériau protecteur pour éviter que leur fini ne soit égratigné.
  3. Voir Figure 2. Percer un trou pour les fils de feu de direction dans le garde-boue arrière comme suit :
    1. Placer un morceau de ruban-cache sur le garde-boue arrière, dans la zone située au-dessus et à gauche de la base du feu arrière, tel qu’illustré.
    2. Mesurer environ 13 mm (½ in) à partir de la section du feu arrière de la base et tracer une ligne (1) sur le ruban. Tracer une deuxième ligne (2) à environ 13 mm (½ in) à gauche de la section de la plaque d’immatriculation de la base du feu arrière. À l’endroit où les lignes se croisent, marquer la position du trou avec un poinçon.
    3. Placer un bloc en bois ou une pièce de protection similaire entre le pneu arrière et la partie supérieure du garde-boue à l’endroit du perçage. S’assurer que le faisceau de fils du feu arrière se trouve sous l’emplacement du trou et ne l’obstrue pas. Percer un trou-pilote de 3 mm (⅛ in) dans le ruban et le garde-boue, suivi par un trou de 11 mm (7/16 in)(3).
    4. Retirer le bloc en bois et le ruban. Ébavurer les bords du trou et débarrasser le garde-boue du ruban et des résidus de perçage.
    5. Protéger les bords du trou percé avec de la peinture pour retouches ou du vernis à ongles transparent pour prévenir la corrosion du métal à nu.
    6. Insérer l’œillet du kit dans le nouveau trou du garde-boue.
1Tracer une ligne à 13 mm (1/2 po) au-dessus de la base de feu arrière
2Tracer une ligne à 13 mm (1/2 po) à gauche de la base de la plaque d’immatriculation
3Percer un trou de 11 mm (7/16 po) de diamètre
4Acheminement du faisceau de fils de feu arrière
5Renfort de garde-boue de feu arrière
Figure 2. Emplacement du trou de fil
Installation de la barre d’éclairage sur le véhicule
REMARQUE
Recouvrir le garde-boue arrière avec une couverture d’entretien H-D ou un chiffon propre pour ne pas rayer la finition.
1. Voir Figure 3. Placer l’ensemble de barre d’éclairage près du feu arrière, le support de repositionnement (3) orienté vers l’arrière et le bas, tel qu’illustré sur la vue (D).
REMARQUE
  • Au besoin, enduire l’orifice de l’œillet et le tubage protecteur d’une couche légère de savon liquide, de nettoyant de vitre ou de lubrifiant tout usage.
  • S’assurer que les faisceaux ont conservé leur identification « gauche » ou « droit » après être passés à travers l’œillet.
2. Passer les deux faisceaux de fils des feux de direction dans le nouvel œillet (10) du garde-boue.
3. Passer la presque totalité des fils dans l’œillet et aligner le support de l’ensemble de barre d’éclairage sur les deux trous filetés de la base de feu arrière. Aligner le support de plaque d’immatriculation retiré plus tôt sur les trous et le poser de manière lâche avec les nouvelles vis (6) du kit et les rondelles originales (E).
4. Rentrer le faisceau de fils du feu de direction droit dans l’espace situé entre le support de barre d’éclairage, les écrous borgnes et le haut de la base de feu arrière.
5. Mettre la moto à la verticale, puis placer l’ensemble de barre d’éclairage parallèle au sol et serrer les vis à2,3–2,8 N·m (20–25 in-lbs).
6. Aligner les boîtiers de feu de direction de manière à orienter les diffuseurs tout droit vers l’arrière afin d’obtenir une visibilité correcte. Tout en tenant les boîtiers de feu de direction en place, serrer les écrous hexagonaux et les rondelles-frein contre les boîtiers (pas les couvercles encastrés) à un couple de 11–14 N·m (96–120 in-lbs).
Connexion du câblage des feux de direction au véhicule
  1. Acheminer les faisceaux de fils des feux de direction en suivant le trajet du câblage du feu arrière dans les rainures du côté gauche, jusqu’à l’avant du garde-boue. Les faire passer à travers le trou de traversée des fils du garde-boue et les amener sous la selle.
  2. Acheminer les fils de feux de direction et le tubage protecteur aux connecteurs bidirectionnels de feu de direction [18] et [19] du faisceau de la moto. Laisser 50–100 mm (2–4 in) de plus pour effectuer facilement les connexions et couper les fils sans terminaison et le tubage.
  3. Voir Figure 3. Prendre les quatre bornes femelles (15) du kit et les prises femelles à deux voies retirées des fils d’origine.
  4. Suivre les instructions du manuel d’entretien pour sertir les bornes sur les fils de feu de direction. Se reporter aux notes prises pendant les étapes de dépose et introduire les bornes femelles de feu de direction dans les cavités correctes des prises femelles.
  5. Connecter les prises femelles aux prises mâles [18] et [19] sur le faisceau du véhicule. Rentrer les connecteurs et le câblage dans la zone sous la selle à l’avant du garde-boue arrière.
REMETTRE LA MOTO EN SERVICE
REMARQUE
Vérifier que l’interrupteur à clé est à la position d’arrêt (OFF) avant d’installer le fusible principal.
1. Voir le manuel d’entretien et suivre les instructions pour installer le fusible principal.
2. Placer l’interrupteur à clé en position allumage (IGNITION), mais ne pas démarrer la moto.
3. Vérifier le bon fonctionnement des feux arrière/de stop/de direction.
AVERTISSEMENT
Après avoir posé la selle, essayer de la soulever afin de vérifier qu'elle est verrouillée en position. Pendant la conduite, une selle mal fixée risque de bouger et de provoquer une perte de contrôle, pouvant entraîner la mort ou des blessures graves. (00070b)
4. Voir le manuel d’entretien et suivre les instructions pour installer la selle.
PIÈCES DÉTACHÉES
Figure 3. Pièces détachées, kit de repositionnement de feu de direction arrière XL1200C
Tableau 1. Pièces détachées
Élément
Description (quantité)
Numéro de pièce
1
Ensemble de barre d’éclairage de repositionnement du feu de direction
Non vendu séparément
2
Entretoise
Non vendu séparément
3
Support de repositionnement
Non vendu séparément
4
Rondelle plate, D. I. de 1/4 pouce (2)
6339
5
Écrou borgne, 1/4-20 (chromé) (2)
94004-90T
6
Vis à capuchon à tête bombée hexagonale creuse, no 10-32 x 5/8 pouce (2)
Non vendu séparément
7
Couvercle encastré chromé, boîtier de voyant de feu de direction (2)
68028-03
8
Rondelle-frein, ressort hélicoïdal, D.I. nominal de 8 mm (5/16 in) (2)
7042
9
Écrou hexagonal chromé (2)
7849
10
Œillet
11410
11
Composants de faisceau de fils, éclairage arrière (inclut les éléments 12 à 16)
Non vendu séparément
12
  • Fil, bleu (2)
Non vendu séparément
13
  • Fil, violet (2)
Non vendu séparément
14
  • Fil, noir (2)
Non vendu séparément
15
  • Borne femelle, calibre no 18-22 (6)
Non vendu séparément
16
  • Tubage protecteur, 150 mm (60 po)
Non vendu séparément
Éléments mentionnés dans le texte, mais non inclus dans le kit :
A
Goujons filetés sur la barre d’éclairage, 1/4-20
B
Trou de sortie des fils oblong (orientation illustrée dans la vue de côté détaillée) (2)
C
Support de plaque d’immatriculation d’équipement d’origine
D
Vue de côté dans le sens de la flèche
E
Rondelle d’origine, no 10, D.I. nominal de 0,19 pouce (2)