Zubehör-Lenkersatz
J055482015-08-27
ALLGEMEINES
Satz-Nummern
55800103, 55800198, 55800430, 55800431
Modelle
Modell-Passungsinformationen sind im P&A-Einzelhandelskatalog oder im Abschnitt „Parts and Accessories“ (Teile und Zubehör) der Website www.harley-davidson.com (nur Englisch) zu finden.
Die Sätze 55800103, 55800198, gelten für Dyna oder Sportster. Nur Dyna-Modelle: Dämpfungselemente (enthalten) müssen installiert werden. Sportster-Modelle verwenden keine Dämpfungselemente.
Die Sätze 55800430, 55800431 gelten nur für Sportster-Modelle.
Zusätzlich benötigte Teile oder Zubehör
Zusätzliche Teile oder Zubehörteile müssen separat gekauft werden, damit dieser Lenkersatz korrekt montiert werden kann. Im P&A-Einzelhandelskatalog oder im Abschnitt „Parts and Accessories“ (Teile und Zubehör) der Website www.harley-davidson.com (nur Englisch) ist eine Liste der erforderlichen Teile oder Zubehörteile für das jeweilige Modell zu finden.
WARNUNGBremsleitungsdichtungen austauschen. Das Wiederverwenden von alten Dichtungen kann zu Bremsversagen und Verlust der Fahrzeugkontrolle führen, was schwere oder tödliche Verletzungen zur Folge haben kann. (00318a)
Die beiden Bremsleitungsdichtungen an jeder Hohlschraube müssen ausgetauscht werden. Die entsprechenden Teilenummern sind bei einem Harley-Davidson® Händler zu erfahren oder im Ersatzteilkatalog zu diesem Motorradmodell und Modelljahr zu finden.
Für Motorräder mit aufgeklebtem linkem Lenkergriff wird ein neuer Griff benötigt, der separat zu kaufen ist.
- Original-Standardgriffe (OE) sind im Ersatzteilkatalog zu finden.
- Eine Auswahl erhältlicher Handgriffe ist unter „Genuine Motor Accessory“ im P&A-Einzelhandelskatalog oder im Abschnitt „Parts and Accessories“ (Teile und Zubehör) der Website www.harley-davidson.com (nur Englisch) zu finden.
Benötigte Werkzeuge und Materialien
Zum korrekten Einbau dieses Satzes ist Loctite® 271 Threadlocker and Sealant (rot) (H-D Teile-Nr. 99671-97) erforderlich.
Frische, nicht verschmutzte Hydraulik-Bremsflüssigkeit wird ebenfalls benötigt. In der Bedienungsanleitung oder im Werkstatthandbuch für das entsprechende Jahr und Motorradmodell nachschlagen, um die korrekte Bremsflüssigkeit für dieses Fahrzeug zu bestimmen.
Diese Artikel sind bei einem Harley-Davidson Händler erhältlich.
ABS-Modelle:
WARNUNGDie Sicherheit des Fahrers hängt vom korrekten Einbau dieses Satzes ab. Bei Fahrzeugen mit ABS-Bremsen muss der Einbau von einem Händler durchgeführt werden. Für den korrekten Einbau dieses Satzes sind Spezialwerkzeuge erforderlich, die nur durch Harley-Davidson Händler erhältlich sind. Eine unsachgemäß gewartete Bremsanlage kann die Bremsleistung beeinträchtigen, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00578b)
Modelle ohne ABS:
WARNUNGDie Sicherheit von Fahrer und Sozius hängt vom korrekten Einbau dieses Satzes ab. Die entsprechenden Verfahren im Werkstatthandbuch befolgen. Falls es nicht möglich ist, dieses Verfahren selbst durchzuführen, bzw. nicht die richtigen Werkzeuge vorhanden sind, muss der Einbau von einem Harley-Davidson Händler durchgeführt werden. Unsachgemäßer Einbau dieses Satzes kann zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00333b)
HINWEIS
Diese Einbauanleitung bezieht sich auf Informationen aus dem Werkstatthandbuch. Für diesen Einbau ist ein Werkstatthandbuch für das jeweilige Modelljahr und Motorradmodell erforderlich. Dies ist bei einem Harley-Davidson Händler erhältlich.
Inhalt des Satzes
Siehe Abbildung 4 und Tabelle 1.
VORBEREITUNG
WARNUNGUm ein versehentliches Anlassen des Fahrzeugs zu vermeiden, vor Durchführung der Arbeiten die Batteriekabel (Minuskabel [-] zuerst) abklemmen, da es sonst zu schweren oder tödlichen Verletzungen kommen kann. (00307a)
WARNUNGDas Batterieminuskabel (–) zuerst abklemmen. Kommt das Pluskabel (+) bei angeschlossenem Minuskabel (-) versehentlich in Kontakt mit Masse, können die daraus resultierenden Funken eine Explosion der Batterie verursachen, die zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00049a)
| 1. | Das Batterieminuskabel abklemmen. Alle Sitzbefestigungsteile aufbewahren. | |
| WARNUNG Bei der Wartung der Kraftstoffanlage nicht rauchen und offene Flammen sowie Funken vermeiden. Benzin ist äußerst leicht entflammbar und hochexplosiv, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00330a) | ||
| 2. | Kraftstofftank lösen oder ausbauen. Siehe Werkstatthandbuch. |
- Sofern alle Kabelbaum- und Gaszuganschlüsse zugänglich gemacht werden können, den Kraftstofftank nach oben und nach hinten verschieben, ohne die Kraftstoffleitung oder die Verbindungsleitung zu entfernen.
- Sofern diese Anschlüsse nicht zugänglich gemacht werden können, den Kraftstofftank ausbauen. Zum späteren Einbau zur Seite legen.
ACHTUNGDirekter Kontakt von DOT 5-Bremsflüssigkeit mit den Augen kann zu Reizung, Schwellung und Rötung der Augen führen. Kontakt mit den Augen vermeiden. Bei Augenkontakt die Augen mit viel Wasser ausspülen und einen Arzt hinzuziehen. Verschlucken großer Mengen an DOT 5-Bremsflüssigkeit kann zu Verdauungsstörungen führen. Bei Verschlucken einen Arzt aufsuchen. Nur in einem gut belüfteten Bereich anwenden. AUSSER REICHWEITE VON KINDERN AUFBEWAHREN. (00144b)
WARNUNGDer Kontakt mit DOT 4 Brake Fluid kann schwerwiegende gesundheitliche Auswirkungen haben. Wenn Sie keinen angemessenen Haut- und Augenschutz tragen, kann dies zum Tod oder zu schweren Verletzungen führen.
- Falls eingeatmet: Ruhe bewahren, an die frische Luft gehen, einen Arzt aufsuchen.
- Bei Kontakt mit der Haut: Verunreinigte Kleidung ausziehen. Haut sofort mit viel Wasser für 15–20 Minuten abspülen. Beim Auftreten von Reizungen einen Arzt aufsuchen.
- Bei Augenkontakt: Betroffene Augen mindestens 15 Minuten unter fließendem Wasser mit offenen Augenlidern waschen. Beim Auftreten von Reizungen einen Arzt aufsuchen.
- Bei Verschlucken: Mund ausspülen und danach viel Wasser trinken. Kein Erbrechen herbeiführen. Kontaktieren Sie das Giftinformationszentrum. Sofortige ärztliche Hilfe erforderlich.
- Siehe Sicherheitsdatenblatt (SDS) für weitere Informationen unter sds.harley-davidson.com.
HINWEIS
DOT 4 Brake Fluid beschädigt bei Kontakt lackierte Oberflächen und Verkleidungen. Immer vorsichtig vorgehen und Oberflächen vor Verschütten schützen, wenn Bremsarbeiten durchgeführt werden. Nichtbefolgen dieser Anweisungen kann zu kosmetischen Schäden führen. (00239c)
HINWEIS
Sollte DOT 4 Brake Fluid mit lackierten Oberflächen in Kontakt kommen, diesen Bereich SOFORT mit klarem Wasser abspülen.
Benachbarte Motorradoberflächen mit einer H-D-Wartungsabdeckung oder einer Schutzplane aus Polyethylen abdecken, um sie vor Lackschäden durch verspritztes oder verschüttetes DOT 4 Brake Fluid zu schützen.
- Die Bremsflüssigkeit gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch aus dem vorderen Bremsflüssigkeitsbehälter und den Bremsleitungen ablassen.
AUSBAU DES ORIGINAL-LENKERS
HINWEIS
Lackierte Teile abdecken, um die Oberfläche zu schützen.
Die Windschutzscheibe abnehmen, falls vorhanden.
HINWEIS
Die Komponenten der Bremsleitung behutsam ausbauen. Schäden an den Sitzflächen können zu Undichtigkeiten führen. (00320a)
| 1. | Den Verlauf der Vorderradbremsleitungen und die Ausrichtung der Hohlschraubenanschlüsse notieren. Siehe Werkstatthandbuch. Die Bremsleitung abziehen und ausbauen. Die Dichtungen wegwerfen, aber die Hohlschraube aufheben. | |
| 2. | Auf das Werkstatthandbuch Bezug nehmen, um den Kupplungszug vom Kupplungshebel zu trennen. Den Kupplungszug von der seitlichen Abdeckung abnehmen. Den Zug aus dem Fahrzeug entfernen. HINWEIS Den Kabelverlauf und die Lage der Kabelbinder vor dem Entfernen notieren. Bei Modellen ab 2007 müssen Molex-Steckverbinder verwendet werden. Deutsch-Steckverbinder werden bei Fahrzeugen bis 2006 verwendet. Anweisungen zum Abklemmen der Leitungen können im Abschnitt über die jeweiligen Steckverbinder im Anhang des Werkstatthandbuchs nachgeschlagen werden. | |
| 3. | Alle Kunststoff-Kabelclips und -Kabelbinder, vom Lenker bis zu den Anschlusssteckverbindern, mit denen die Kabel der Lenkerbedienelemente und Blinkerschalter befestigt sind, entfernen und entsorgen. Nach den Anweisungen zu den betreffenden Steckverbindern im Anhang des Werkstatthandbuchs die Lenkerverkabelung trennen. HINWEIS Vor dem Abklemmen der Blinkerverkabelung den Blinkerkabelverlauf notieren. | |
| 4. | Blinker-Steckverbinder abklemmen. HINWEIS Die Kabel NICHT von den Lenkerschalter-Steckverbindergehäusen unter dem Kraftstofftank abklemmen. Die Kabel NICHT von dem Multilock-Steckverbindergehäuse unter dem Kraftstofftank abklemmen. | |
| 5. | Die Kabelfarben und die Lage der Kabel in den Hohlräumen der von den Schaltern und den Blinkern ausgehenden Steckverbindergehäusen notieren. Nach den Anweisungen zu den betreffenden Steckverbindern im Anhang des Werkstatthandbuchs die Kabel aus den Steckverbindergehäusen ziehen. | |
| 6. | Die Kontaktenden der Kabel von jedem einzelnen Kabelbaum mit Klebeband bündeln und dabei so verkleben, dass sich jedes Bündel separat einfädeln lässt. Die Bündel so fest umkleben, dass sie sich ohne stecken zu bleiben in die Tüllenöffnung und die neuen Lenker fädeln lassen. | |
| 7. | Den Vorderrad-Hauptbremszylinder und die Kupplungshebelbaugruppe vom Lenker abmontieren. Bei Bedarf die Blinker und Spiegel entfernen. | |
| 8. | Die Kabelschutzhülle und die eingeschlossenen Kabelbäume durch den Lenker ziehen, um die Lenkschalterkabel und Blinker von dem Motorrad zu entfernen. Die Lenkschalterkabel/Blinker zur Seite legen. | |
| 9. | Im Werkstatthandbuch nachschlagen und die rechte Schaltergehäusebaugruppe und den Kabelbaum ausbauen. Dies ist notwendig, um die Gaszüge zugänglich zu machen. | |
| 10. | Im Werkstatthandbuch nachschlagen, um die Leerlauf- und Gaszüge von der rechten Griff/Gasdrehgriff-Baugruppe zu entfernen. Die Leerlauf- und Gasdrehgriffkabel von der Ansaugeinheit trennen. Falls die rechte Griff-/Gasdrehgriffhülse nicht ausgetauscht wird, diese ausbauen und für den neuen Lenker aufbewahren. | |
| 11. | Siehe Werkstatthandbuch bezüglich Anweisungen zum Ausbau der linken Schaltergehäusebaugruppe und des dazu gehörigen Kabelbaums. | |
| 12. | Wenn der linke Lenkergriff nicht auf dem Lenker festgeklebt ist: Den Handgriff abnehmen und für den neuen Lenker aufbewahren, sofern dieser nicht ausgetauscht wird. | |
| 13. | Siehe Werkstatthandbuch. Den Original-Lenker aus den Lenker-Risern entfernen. Die Befestigungs- und Riser-Teile für den späteren Einbau aufheben. | |
| 14. | Für Dyna-Modelle: Die Dämpfer des Riser-Zusammenbaus wie folgt ersetzen: a. Riser-Schrauben und Riser aus der oberen Gabelschelle entfernen. Die Gummidämpfer entsorgen. Distanzstücke und Schrauben aufbewahren. b. 4 neue Dämpfer, Distanzstücke, Riser und Riser-Schrauben an der oberen Gabelschelle einbauen. Die Schrauben festziehen. c. Sicherstellen, dass die Riser korrekt ausgerichtet sind. d. Lenker-Riser-Schrauben auf folgendes Drehmoment anziehen: 41–54 N·m (30–40 ft-lbs). |
NEUE INWENDIGE LENKERVERKABELUNG
| 1. | Modelle von 2014/2015 mit Verkabelung für beheizten Handgriff: Die nicht verwendeten zweipoligen Steckverbinder des beheizten Handgriffs von beiden Seiten des Kabelbaums abschneiden und entfernen. | |||||||||||||||
| 2. | Falls noch nicht durchgeführt, alle Kabelbinder und Kunststoff-Kabelclips entfernen, mit denen die Schalterkabelbäume am Original-Lenker befestigt sind. | |||||||||||||||
| 3. | Falls noch nicht durchgeführt, die Kontaktenden der Kabel von den verschiedenen Signalquellen mit Klebeband bündeln und dabei so verkleben, dass sich jedes Bündel separat einfädeln lässt. Die Bündel fest umwickeln, so dass sie sich mühelos in die Tüllenöffnung und durch den neuen Lenker führen lassen. | |||||||||||||||
| 4. | Jedes Kabelbündel (links oder rechts) beschriften, um sicherzustellen, dass die Kabel richtig verlegt werden. HINWEIS Führungsschnüre (oder dünner Draht) können das Einziehen der Kabelbündel in den Lenker erleichtern. | |||||||||||||||
| 5. | Siehe Abbildung 1. Die Pins (1) so versetzen, dass sie sich entlang des Kabelbaums (2) nicht an denselben Stellen befinden. Siehe Abbildung 2. Eine geeignete Kordel (1) durch den Lenker fädeln. Die Kordel am Kabelbaum befestigen. Den Kabelbaum und die Pins mit Klebeband (2) umwickeln. Das Klebeband sollte sich verjüngen (3) und flexibel genug sein, um leicht durch den Lenker ziehbar zu sein. Mit Hilfe der Führungsschnur das jeweilige Kabelbündel bis zum vorgesehenen Austrittspunkt durch den Lenker ziehen. | 
Abbildung 1. Pins und Kabelbaum 
Abbildung 2. Außenringe und Klebstoff | ||||||||||||||
| 6. | Ein wenig Flüssigseife, Fensterreiniger oder Allzweckschmiermittel auf die rechte Seite des Schalterkabelbündels auftragen (und Blinkerkabelbündel, falls vorhanden). | |||||||||||||||
| 7. | Siehe Abbildung 3. Den Lenker mit nach oben gerichteten Griffenden auf einer ebenen, weichen Fläche ablegen und das rechtsseitige Schalterkabelbündel durch die Öffnung an der Unterseite des neuen Lenkers hindurch bis zur großen Öffnung in der Lenkermitte einziehen. | |||||||||||||||
| WARNUNG Die Kabel vorsichtig durch das Loch im Lenker ziehen, damit die Isolation nicht abgeschabt wird. Kabel mit beschädigter Isolation können Kurzschlüsse verursachen und Motorradkomponenten beschädigen. Dadurch kann der Fahrer die Kontrolle über das Motorrad verlieren, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00418b) | ||||||||||||||||
| 8. | Die mit Klebeband umwickelten Enden des Kabelbündels durch die Austrittsöffnung in der Lenkermitte durchziehen. Das Schaltergehäuse annähernd in die Einbauposition setzen.KEINESFALLS bereits jetzt das Schaltergehäuse am Lenker befestigen. | |||||||||||||||
| 9. | Die Schritte 4 bis 6 mit dem linken Schalterkabelbündel und bei Bedarf beiden Blinkern wiederholen. | 
Abbildung 3. Schaltergehäusekabel-Verlegung | ||||||||||||||
| 10. | Das Klebeband von den Enden der Kabelbündel entfernen. | |||||||||||||||
| 11. | Einen Durchgängigkeitstest zwischen dem Lenker und jedem Kabel der Kabelbündel durchführen. Ist ein Durchgang festzustellen, liegt ein Kurzschluss vor. In diesem Fall müssen die Kabel und der Kabelverlauf im Schaltergehäuse überprüft werden. |
Lenkereinbau
HINWEIS
Bei einer typischen Lenkermontage wird die Riser-Ebene parallel zur Vorderradgabel des Fahrzeugs ausgerichtet. Es sind jedoch gegebenenfalls behördliche Vorschriften bezüglich der maximalen Lenkerhöhe zu beachten. Bitte die Vorschriften in Erfahrung bringen und die Einstellung entsprechend vornehmen.
| 1. | Siehe Abbildung 4. Den Lenker (1) am Risersockel einbauen, die Kabelbündel durch die obere Gabelhalterung abwärts verlegen. | |
| 2. | Den Lenker so ausrichten, dass sich die gerändelten Bereiche (A) mittig über dem Risersockel befinden. Die Riserschelle und die Befestigungsteile der Riserschelle einbauen, aber zu diesem Zeitpunkt noch nicht vollständig anziehen. | |
| 3. | Alle Modelle außer XL1200V: Einstellbarer Lenkerwinkel. Die Lenkerstiele verlaufen ungefähr parallel zu den vorderen Gabeln des Motorrads. Modell XL1200V: Einstellbarer Lenkerwinkel. Den Lenkerwinkel so einstellen, dass die Lenkerstiele in einem 15-Grad-Winkel nach hinten zur Vorderradgabel des Motorrads stehen (45 Grad von der Senkrechten). HINWEIS Wenn der Tacho/Drehzahlmesser an der Riserschelle befestigt wird, zuerst das hintere, dann das vordere Riser-Schraubenpaar anziehen. Wenn der Tacho/Drehzahlmesser nicht an der Riserschelle befestigt wird, zuerst das vordere, dann das hintere Riser-Schraubenpaar anziehen. | |
| 4. | Die Riserbefestigungsteile bei zentriertem und ausgerichtetem Lenker auf folgendes Drehmoment anziehen: 16,3–21,7 N·m (12–16 ft-lbs). |
Einbau der Bedienelemente und Schalterkabelgehäuse
| 1. | Siehe Werkstatthandbuch. Die neuen (separat erworbenen) Gasseilzüge und eine neue (gesondert erworbene) bzw. die Original-Hülse für die rechte Griff-/Gasdrehgriff-Baugruppe anbringen. | |
| 2. | Die Position des Schaltergehäuses und der Bremshebelbaugruppe auf dem Lenker auf optimalen Fahrkomfort einstellen. Der Hauptbremszylinder muss bei auf dem Seitenständer abgestelltem Fahrzeug waagrecht ausgerichtet sein, um die Bremsflüssigkeit abzulassen. | |
| 3. | Zuerst oben anziehen. Dann die untere Bremshebelschellenschraube auf folgendes Drehmoment anziehen: 6,7–9 N·m (60–80 in-lbs). | |
| 4. | Zunächst die unteren anziehen. Dann die Schrauben des oberen Schaltergehäuses auf folgendes Drehmoment anziehen: 4–5,1 N·m (35–45 in-lbs). Dadurch ergibt sich eine Aussparung an der Vorderseite des Schaltergehäuses und somit eine bessere optische Wirkung. | |
| 5. | Überprüfen, ob sich die rechte Griff-/Gasdrehgriffhülse drehen lässt und ungehindert in die Ausgangsstellung zurückkehrt, ohne am Lenker oder Schaltergehäuse zu reiben. HINWEIS Wenn die Lenkergriffe ein Muster aufweisen, das Muster des linken Griffs bei geschlossener Drosselklappe auf das Muster des rechten Griffs ausrichten. | |
| 6. | Einen neuen (separat gekauften) bzw. den Original-Lenkergriff gemäß der Lenkergriff-Einbauanleitung oder dem Werkstatthandbuch an der linken Seite des neuen Lenkers anbringen. | |
| 7. | Siehe Werkstatthandbuch. Die Position des Schaltergehäuses und des Kupplungshebels auf dem Lenker auf optimalen Fahrkomfort einstellen. | |
| 8. | Zuerst oben anziehen. Dann die untere Kupplungshebelschellenschraube auf folgendes Drehmoment anziehen: 6,7–9 N·m (60–80 in-lbs). | |
| 9. | Zunächst die unteren anziehen. Dann die Schrauben des oberen Schaltergehäuses auf folgendes Drehmoment anziehen: 4–5,1 N·m (35–45 in-lbs). | |
| 10. | Nach den Anweisungen im Werkstatthandbuch einen Kupplungszug von geeigneter Länge (separat zu kaufen) einbauen. | |
| WARNUNG Bremsleitungsdichtungen austauschen. Das Wiederverwenden von alten Dichtungen kann zu Bremsversagen und Verlust der Fahrzeugkontrolle führen, was schwere oder tödliche Verletzungen zur Folge haben kann. (00318a) HINWEIS Undichtigkeit vermeiden. Vor dem Zusammenbauen sicherstellen, dass Dichtungen, Hohlschraube(n), Bremsleitung und Bremssattelbohrung sauber und unbeschädigt sind. (00321a) | ||
| 11. | Die neuen Bremsleitungen (separat erhältlich) sorgfältig auf Schäden und Mängel prüfen und bei Bedarf austauschen. Die Bremsleitung gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch oder der Einbauanleitung, die den Bremsleitungen beiliegt, einbauen. | |
| 12. | Die Bremsen gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch entlüften. |
WIEDERHERSTELLEN DER ELEKTRISCHEN ANSCHLÜSSE
- Die Kabelverlegung gemäß den Ausbauschritten durchführen, bis die Kabel für die Lenkerbedienelemente und die Blinker wieder an den Gehäusen der Schalterkabel-Steckverbinder am Hauptkabelbaum des Fahrzeugs und des Blinkerkabel-Steckverbinders liegen.
- Die bei der Installation gemachten Notizen berücksichtigen. Siehe Werkstatthandbuch. Die Pins in das Steckverbinderpingehäuse einbauen.
- Alle erforderlichen elektrischen Verlängerungskabelbäume (separat erhältlich) für Handbedienungselemente und/oder vordere Blinkerkabelbäume einbauen. Dabei auf die Einbauanleitung für diese Sätze Bezug nehmen.
- Die beim Ausbau gemachten Notizen und das Werkstatthandbuch zu Hilfe nehmen und alle Kabelbaum-Steckverbinder anschließen.
- Siehe Abbildung 4. Stopfen (2) in den Lenker einbauen. Dabei das Logo ausrichten.
HINWEIS
Bei Modellen ab 2007 müssen Molex-Steckverbinder verwendet werden. Deutsch-Steckverbinder werden bei Fahrzeugen bis 2006 verwendet. Die Anschlussverfahren im Abschnitt der jeweiligen Steckverbinder im Anhang des Werkstatthandbuchs befolgen.
ENDGÜLTIGER ZUSAMMENBAU
WARNUNGBei der Wartung der Kraftstoffanlage nicht rauchen und offene Flammen sowie Funken vermeiden. Benzin ist äußerst leicht entflammbar und hochexplosiv, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00330a)
- Siehe Werkstatthandbuch. Spiegel ausbauen.
- Rechten und linken Spiegel austauschen. Die oben genannten Handbedienungselemente einbauen. Siehe Werkstatthandbuch.
- Den Kraftstofftank gemäß Anweisungen im Werkstatthandbuch einbauen.
SICHERHEITSPRÜFUNG
WARNUNGSicherstellen, dass der Lenker frei und ungehindert bewegt werden kann. Jede Behinderung des Lenkers kann bewirken, dass der Fahrer die Kontrolle über das Motorrad verliert, was zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00371a)
- Darauf achten, dass Kabel, Kupplungszüge und Gas-/Leerlaufzug sowie Bremsleitungen nicht gespannt werden, wenn der Lenker bis zum Anschlag nach links bzw. rechts eingeschlagen wird.
- Die Leitungen dürfen sich nicht an den Befestigungsteilen des Scheinwerfers verfangen oder vor dem Scheinwerfer verlaufen.
- Die Leitungen dürfen sich nicht an den Befestigungsteilen der Blinker oder an den Blinkern verfangen.
- Die Leitungen dürfen sich nicht am Kraftstofftankdeckel verfangen.
- Die Leitungen dürfen sich nicht am Tachometer verfangen.
- Darauf achten, dass die Leitungen nicht zwischen dem Rahmen und/oder den Radgabeln eingeklemmt werden.
- Darauf achten, dass der Kupplungsleitung nicht gespannt wird, wenn der Lenker bis zum Anschlag nach links bzw. rechts eingeschlagen wird.
- Darauf achten, dass die Seilzüge/Brücken nicht gespannt werden, wenn der Lenker bis zum Anschlag nach links bzw. rechts eingeschlagen wird.
HINWEIS
Sicherstellen, dass der Zündschalter auf OFF (Aus) geschaltet ist, bevor die Batteriekabel angeschlossen werden.
WARNUNGDie Batterie anschließen, das Batteriepluskabel (+) zuerst. Kommt das Pluskabel (+) bei angeschlossenem Minuskabel (-) versehentlich in Kontakt mit Masse, können die daraus resultierenden Funken eine Explosion der Batterie verursachen, die zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00068a)
| 1. | Die im Werkstatthandbuch enthaltenen Anweisungen zum Anschluss der Batteriekabel (positives Kabel zuerst) befolgen. Eine dünne Schicht Vaseline oder ein anderes Korrosionsschutzmittel auf die Batteriepole auftragen. | |
| WARNUNG Sicherstellen, dass alle Lampen und Schalter ordnungsgemäß funktionieren, bevor das Motorrad betrieben wird. Schlecht sichtbare Fahrzeuge können zu Unfällen mit schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00316a) | ||
| 2. | Den Zündschalter auf IGNITION (Zündung) stellen, den Motor jedoch nicht anlassen. Alle Schalter und Leuchten auf ordnungsgemäße Funktion überprüfen. | |
| 3. | Den Lenker bis zum Anschlag nach links und rechts einschlagen und jeweils am Anschlag die Funktionsfähigkeit der Lenker-Bedienelemente prüfen. | |
| 4. | Den Vorderbremshandhebel betätigen, um die Funktion der Bremsleuchte zu prüfen. | |
| WARNUNG Den Sitz nach dem Einbau nach oben ziehen, um sicherzustellen, dass er in der korrekten Position eingerastet ist. Ein loser Sitz kann sich während der Fahrt verschieben, zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00070b) | ||
| 5. | Im Werkstatthandbuch nachschlagen und die Anweisungen zum Einbau des Sitzes befolgen. |
WARNUNGVor Anlassen des Motors darauf achten, dass der Gasdrehgriff beim Loslassen in die Leerlaufstellung springt. Ein Gasdrehgriff, der verhindert, dass der Motor automatisch in den Leerlauf zurückkehrt, kann zum Kontrollverlust über das Fahrzeug führen, wodurch es zu schweren oder tödlichen Verletzungen kommen kann. (00390a)
WARNUNGNach Reparatur der Bremsanlage die Bremsen bei niedriger Geschwindigkeit testen. Wenn die Bremsen nicht richtig funktionieren, kann eine Probefahrt bei hoher Geschwindigkeit zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug und somit zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00289a)
ERSATZTEILE
Abbildung 4. Ersatzteile: Ziselierter Lenker
Tabelle 1. Ersatzteile
Satz | Teil | Beschreibung (Menge) | Teilenummer |
|---|---|---|---|
55800103 | 1 | Handlebar | Not sold separately |
2 | Plug, black (2) | 55900019 | |
3 | Isolator (4) | 53156-86 | |
55800198 | 1 | Handlebar | Not sold separately |
2 | Plug, chrome (2) | 55900042 | |
3 | Isolator (4) | 53156-86 | |
55800430 | 1 | Handlebar | Not sold separately |
2 | Plug, chrome (2) | 55900042 | |
55800431 | 1 | Handlebar | Not sold separately |
2 | Plug, black (2) | 55900095 | |
Items mentioned in text. | |||
A | Knurled pattern | ||