KIT FORCELLA CARTUCCIA SOFTAIL

J055962012-06-22

GENERALITÀ

Numero kit

45500141

Modelli

Per informazioni sugli abbinamenti dei modelli, vedere il catalogo di vendita al dettaglio delle parti ed accessori o la sezione Parts and Accessories (Parti ed accessori) sul sito web www.harley-davidson.com (solo in inglese).

Parti supplementari necessarie

Per la corretta installazione dei componenti di questo kit occorrono anche i seguenti attrezzi speciali:

Staffa di sostegno della canna della forcella (HD-41177)

Attrezzo per guarnizioni di tenuta/boccole della forcella (HD-34634)

Misuratore del livello dell’olio della forcella (HD-59000B)

Attrezzo per la compressione delle molle delle forcelle (HD-45966)

Estensore (HD-45966-1)

Per la corretta installazione di questo kit può essere necessaria la sostituzione delle parti seguenti:

Tabella 1. Parti di ricambio

Elemento (quantità)	Numero codice
Boccola del fodero (2)	45940-84
Vite con la rondella di rame, 6 mm (2)	45405-75A
Olio per forcelle Harley-Davidson^® Tipo E	99884-80

AVVERTENZA

La sicurezza del pilota e del passeggero dipende dalla corretta installazione di questo kit. Attenersi alle procedure appropriate illustrate nel manuale di manutenzione. Se non si è in grado di eseguire la procedura o non si dispone degli attrezzi adeguati, rivolgersi a un concessionario Harley-Davidson per l’installazione. Un’installazione non corretta di questo kit può causare lesioni gravi o mortali. (00333b)

NOTA

Questo foglio di istruzioni fa riferimento alle informazioni contenute nel manuale di manutenzione. Per questa installazione è necessario disporre di un manuale di manutenzione del proprio modello di motocicletta, disponibile presso i concessionari Harley-Davidson.

Contenuto del kit

Vedere Figura 9 e Tabella 2.

RIMOZIONE

Vedere il relativo manuale di manutenzione e rimuovere il parafango anteriore, la ruota, i freni e la gondola.
Vedere il relativo manuale di manutenzione e rimuovere gli steli della forcella.

LATO DESTRO

Smontaggio della forcella

1.	Vedere Figura 1. Inserire la forcella nella relativa staffa di sostegno della canna (HD-41177) procedendo come segue: a. Bloccare orizzontalmente in una morsa l’estremità dell’attrezzo (1). b. Vedere Figura 9. Con il bullone (C) sul tappo della forcella in alto, bloccare la canna della forcella (T), tra i tamponi di gomma sul lato interno dell’attrezzo. Serrare i pomelli finché la canna della forcella non sia fissata saldamente. NOTA Ricordarsi che il tappo della canna della forcella (D o 3) è sotto la pressione della molla, per cui è necessario tenerlo saldamente quando lo si gira in corrispondenza dell’ultima filettatura.
	AVVERTENZA Quando si effettua la manutenzione sul gruppo della forcella, indossare sempre occhiali di protezione. Non rimuovere i tappi delle canne dei foderi senza eliminare prima la precarica della molla. I tappi e le molle potrebbero schizzar via, causando gravi lesioni, anche mortali. (00297a)
2.	Vedere Figura 9. Togliere i dadi (R), le rondelle di sicurezza (Q), le rondelle piatte (P) e il supporto dell’asse (O) dai prigionieri all’estremità del fodero della forcella.
3.	Rimuovere lentamente il tappo della canna della forcella e l’anello di tenuta O-ring (10) dalla canna della forcella. Eliminare l'anello di tenuta O-ring.
4.	Togliere la molla della forcella (F) dalla canna della forcella.
5.	Rimuovere il gruppo della forcella dalla staffa di sostegno della canna della forcella. Capovolgere la forcella sopra un recipiente per lo spurgo per svuotarla dall’olio. Per ottenere risultati ottimali, “pompare” lentamente per almeno dieci volte la canna della forcella e il fodero della forcella (N).
6.	Reinserire la molla nella canna della forcella.
7.	Mettere sul pavimento un panno da officina. Rovesciare il gruppo della forcella e spingere l’estremità della molla contro il panno. Comprimere la molla e rimuovere la vite (M) con la rondella di rame (L) dall’estremità inferiore del fodero della forcella. Per ottenere migliori risultati, usare un avvitatore pneumatico. Eliminare la vite e la rondella di rame.
8.	Rimuovere la molla della forcella. Conservarli per usarli in seguito.
9.	Spingere il tubo dell’ammortizzatore e la molla di estensione (S) fuori dalla canna della forcella inserendo un’asta di piccolo diametro attraverso l’apertura inferiore della canna. Eliminare il tubo dell’ammortizzatore.
10.	Rimuovere il dispositivo di blocco dell’olio (U) dall’estremità inferiore del tubo dell’ammortizzatore di serie. Conservare il dispositivo di blocco dell’olio per riutilizzarlo successivamente.
11.	Usando un punteruolo, togliere il fermo (E) tra la canna e il fodero della forcella. Per estrarre dalla canna della forcella non allungare o tirare il fermo perché potrebbe danneggiarsi. NOTA Per superare eventuali resistenze, usare la canna della forcella come un estrattore inerziale: spingere la canna della forcella nel fodero e tirarla verso l’esterno con una certa forza. Ripetere questa operazione fino a che la canna della forcella non esca dal fodero.
12.	Rimuovere la canna dal fodero della forcella.
13.	Far scivolare via dall’estremità della canna della forcella il paraolio (9), il distanziale (G) e la boccola del fodero (I). Eliminare il paraolio della forcella.

1	Presa della morsa
2	Inserto di gomma
3	Pomello di plastica

Figura 1. Staffa di sostegno della canna della forcella (HD-41177)

Gruppo forcella

AVVISO

Fare attenzione a non graffiare o scheggiare la canna della forcella. Se si danneggia la canna, si possono verificare perdite dell’olio per forcelle dopo il montaggio. (00421b)

NOTA

Pulire a fondo ed esaminare ogni parte. Se dal controllo risulta che qualche parte sia piegata, non funzionante o danneggiata, sostituire il pezzo.

1.	Vedere Figura 9. Porre la molla di estensione (S) sul nuovo tubo dell’ammortizzatore preso dal kit (12). Inserire il tubo dell’ammortizzatore nella canna della forcella (T).
2.	Inserire la molla (F) nella canna della forcella, con la sezione di spire più ravvicinate verso il tubo dell’ammortizzatore e spingere il fondo del tubo dell’ammortizzatore attraverso l’apertura sull’estremità inferiore della canna della forcella. Porre il dispositivo di blocco dell’olio (U) sull’estremità del tubo dell’ammortizzatore.
3.	Posizionare la canna della forcella e il tubo dell’ammortizzatore nel fodero della forcella (N). Tenere il gruppo in posizione esercitando una pressione sulla molla e installare la nuova vite (M) con la rondella di rame (L).
4.	Serrare la vite a 15–25 N·m (11–18 ft-lbs).
5.	Stendere un velo di olio per forcelle pulito sulla boccola del fodero (I). Far scorrere la boccola del fodero nella canna della forcella (in una direzione qualsiasi).
6.	Far scorrere la rondella del fodero (G) nella canna della forcella finché non tocchi la boccola del fodero (in una direzione qualsiasi).
7.	Stendere un velo di olio per forcelle pulito sul diametro interno del nuovo paraolio della forcella (9). Con le lettere rivolte verso l’alto, far scorrere nella canna della forcella il paraolio finché non tocchi la rondella del fodero.
8.	Vedere Figura 2. Munirsi di un attrezzo per guarnizioni di tenuta/boccole della forcella (HD-34634) e procedere come segue: a. Far scorrere l’inseritore dei paraolio della forcella nella canna della forcella finché non tocchi il paraolio della forcella. b. Vedere Figura 3. Con un attrezzo tipo estrattore inerziale, spingere il paraolio della forcella (con la rondella del fodero e relativa boccola) nella canna della forcella finché la scanalatura del fermo non sia visibile all’interno del fodero della forcella. c. Far scorrere il fermo di ritegno (E) nella canna della forcella finché non tocchi il paraolio della forcella. Inserire il fermo nella scanalatura del fodero della forcella. Non allungare o tirare il fermo per installarlo sulla canna della forcella perché potrebbe danneggiarsi.

NOTA

Se è stata tolta, inserire la vite di scarico alla base del fodero della forcella. Serrare la vite a 6–9 N·m (52–78 in-lbs).

9.	Rimuovere la molla della forcella.
	AVVERTENZA Se l’olio per forcelle non è nella giusta quantità, può rendere difficoltosa la guida e far perdere il controllo del veicolo, con possibilità di lesioni gravi o mortali. (00298a)
10.	Riempire la canna della forcella procedendo come segue: a. Con la canna della forcella compressa, versare dell’olio per forcelle Harley-Davidson tipo E nella canna della forcella fino quasi alla cima. b. Pompare per dieci volte la canna della forcella per rimuovere l’aria dall’impianto.
11.	Regolare il livello dell’olio nella forcella, in modo che si trovi a 124 mm (4.88 in) dalla sommità della canna della forcella, con la canna compressa e la molla della forcella rimossa. Procedere come segue: a. Vedere Figura 4. Munirsi di un Misuratore del livello dell’olio della forcella (HD-59000B). b. Allentare la vite zigrinata sull’anello di metallo e spostarla in su o in giù lungo l’asta fino a che la sua base non si trovi a 124 mm (4.88 in) dalla base dell’asta. Serrare la vite zigrinata. c. Spingere a fondo lo stantuffo sul cilindro. d. Vedere Figura 5. Inserire l’asta in cima alla canna della forcella fino a che l’anello di metallo non poggi tutto sopra la canna della forcella. e. Tirare il pistoncino per aspirare l’olio dalla canna della forcella. Osservare l’olio della forcella attraverso il tubo trasparente per verificare che venga estratto dalla forcella. f. Rimuovere l’asta dalla canna della forcella. Spingere lo stantuffo nel cilindro per espellere l’olio della forcella in eccesso in un recipiente idoneo. g. Se necessario, ripetere le operazioni dal punto 11(c) a 11(f). Il livello è corretto quando nel tubo trasparente non è più visibile l’aspirazione dell’olio della forcella. NOTA Controllare che la molla della forcella sia installata con la sezione di spire più ravvicinate in basso.
12.	Installare la molla della forcella nella canna della forcella con l’estremità con le spire ravvicinate posizionata in basso.
13.	Installare il nuovo anello di tenuta O-ring (10) sul tappo della canna della forcella (D).
14.	Installare il tappo della canna della forcella. Serrare a 81,3–95 N·m (60–70 ft-lbs).
15.	Inserire un nuovo anello di tenuta a sezione quadra (13) sul bullone del tappo della forcella. Riavvitare il bullone sul tappo della forcella (C) nel tappo della canna della forcella per evitare perdita di olio durante il maneggio.

Figura 2. Attrezzo per guarnizioni di tenuta/boccole della forcella (HD-34634)

Figura 3. Installare il paraolio della forcella

LATO SINISTRO

Smontaggio della forcella

1.	Munirsi del gruppo della forcella sinistra rimosso in precedenza.
2.	Vedere Figura 1. Inserire la forcella nella relativa staffa di sostegno della canna (HD-41177) procedendo come segue: a. Bloccare orizzontalmente in una morsa l’estremità dell’attrezzo (1). b. Vedere Figura 9. Con il bullone sul tappo della forcella in alto, bloccare la canna della forcella (T), tra i tamponi di gomma sul lato interno dell’attrezzo. Serrare i pomelli finché la canna della forcella non sia fissata saldamente. NOTA Ricordarsi che il tappo della canna della forcella (D o 3) è sotto la pressione della molla, per cui è necessario tenerlo saldamente quando lo si gira in corrispondenza dell’ultima filettatura.
	AVVERTENZA Quando si effettua la manutenzione sul gruppo della forcella, indossare sempre occhiali di protezione. Non rimuovere i tappi delle canne dei foderi senza eliminare prima la precarica della molla. I tappi e le molle potrebbero schizzar via, causando gravi lesioni, anche mortali. (00297a)
3.	Rimuovere lentamente il tappo della canna della forcella e l’anello di tenuta O-ring (10) dalla canna della forcella. Eliminare l'anello di tenuta O-ring.
4.	Togliere la molla della forcella (F) dalla canna della forcella.
5.	Rimuovere il gruppo della forcella dalla staffa di sostegno della canna della forcella. Capovolgere la forcella sopra un recipiente per lo spurgo per svuotarla dall’olio. Per ottenere risultati ottimali, “pompare” lentamente per almeno dieci volte la canna della forcella e il fodero della forcella (N).
6.	Reinserire la molla nella canna della forcella.
7.	Mettere sul pavimento un panno da officina. Rovesciare il gruppo della forcella e spingere l’estremità della molla contro il panno. Comprimere la molla e rimuovere la vite (M) con la rondella di rame (L) dall’estremità inferiore del fodero della forcella. Per ottenere migliori risultati, usare un avvitatore pneumatico. Eliminare la vite e la rondella di rame.
8.	Rimuovere e gettare la molla della forcella.
9.	Spingere il tubo dell’ammortizzatore e la molla di estensione (S) fuori dalla canna della forcella inserendo un’asta di piccolo diametro attraverso l’apertura inferiore della canna. Eliminare il tubo dell’ammortizzatore e la molla di estensione.
10.	Rimuovere ed eliminare il dispositivo di blocco dell’olio (U) dall’estremità inferiore del tubo dell’ammortizzatore di serie.
11.	Usando un punteruolo, togliere il fermo (E) tra la canna e il fodero della forcella. Per estrarre dalla canna della forcella non allungare o tirare il fermo perché potrebbe danneggiarsi. NOTA Per superare eventuali resistenze, usare la canna della forcella come un estrattore inerziale: spingere la canna della forcella nel fodero e tirarla verso l’esterno con una certa forza. Ripetere questa operazione fino a che la canna della forcella non esca dal fodero.
12.	Rimuovere la canna dal fodero della forcella.
13.	Far scivolare via dall’estremità della canna della forcella il paraolio (9), il distanziale (G) e la boccola del fodero (I). Gettare il paraolio e la canna della forcella.

Gruppo forcella

AVVISO

Fare attenzione a non graffiare o scheggiare la canna della forcella. Se si danneggia la canna, si possono verificare perdite dell’olio per forcelle dopo il montaggio. (00421b)

NOTA

Pulire a fondo ed esaminare ogni parte. Se dal controllo risulta che qualche parte sia piegata, non funzionante o danneggiata, sostituire il pezzo.

Vedere Figura 9 , Sezione A. Se non è già installata, stendere un velo di olio per forcelle pulito sul diametro interno della nuova boccola della canna della forcella (11). Allargare la boccola della canna della forcella in corrispondenza della fessura quanto basta a farla scorrere sull’estremità e nella scanalatura della canna della forcella (7).

Inserire il fodero della forcella (V) nella staffa di sostegno della canna della forcella. Far scorrere la canna della forcella (7) nel fodero della forcella.

Stendere un velo di olio per forcelle pulito sul diametro interno della boccola del fodero (I). Far scorrere la boccola del fodero nella canna della forcella (in una direzione qualsiasi).

Far scorrere la rondella del fodero (G) nella canna della forcella finché non tocchi la boccola del fodero (in una direzione qualsiasi).

Stendere un velo di olio per forcelle pulito sul diametro interno del nuovo paraolio della forcella (9). Con le lettere rivolte verso l’alto, far scorrere nella canna della forcella il paraolio finché non tocchi la rondella del fodero.

Vedere Figura 2. Munirsi di un attrezzo per guarnizioni di tenuta/boccole della forcella (HD-34634) e procedere come segue:

a. Far scorrere l’inseritore dei paraolio della forcella nella canna della forcella finché non tocchi il paraolio della forcella.

b. Vedere Figura 3. Con un attrezzo tipo estrattore inerziale, spingere il paraolio della forcella (con la rondella del fodero e relativa boccola) nella canna della forcella finché la scanalatura del fermo non sia visibile all’interno del fodero della forcella.

c. Far scorrere il fermo di ritegno (E) nella canna della forcella finché non tocchi il paraolio della forcella. Inserire il fermo nella scanalatura del fodero della forcella. Non allungare o tirare il fermo per installarlo sulla canna della forcella perché potrebbe danneggiarsi.

Rimuovere il gruppo dalla staffa di sostegno della canna della forcella.

Installare il dispositivo di blocco dell’olio (8) all’estremità della cartuccia dell’ammortizzatore (2).

Tenere orizzontale il gruppo della forcella e far scorrere la cartuccia dell’ammortizzatore con il dispositivo di blocco dell’olio nel gruppo.

10.

Spingere la cartuccia verso il basso.

11.

Inserire una nuova vite (M) mm con la rondella di rame (L). Far scorrere la vite attraverso il foro alla base del fodero della forcella e avvitarla all’estremità della cartuccia dell’ammortizzatore.

12.

Prendere la molla della forcella (1) dal kit. Installare una nuova molla della forcella nella canna della forcella, con la sezione di spire più ravvicinate rivolta verso la cartuccia dell’ammortizzatore.

13.

Mettere sul pavimento un panno da officina. Rovesciare il gruppo della forcella e spingere l’estremità della molla contro il panno. Comprimere la molla e serrare la vite a 15–25 N·m (11–18 ft-lbs).

14.

Con la canna della forcella alzata, bloccare nella staffa di sostegno della canna della forcella (non la canna) il fodero della forcella.

NOTA

Se è stata tolta, inserire la vite di scarico alla base del fodero della forcella. Serrare la vite a 6–9 N·m (52–78 in-lbs).

15.

Riempire la canna della forcella procedendo come segue:

a. Vedere Figura 8. Avvitare la prolunga sull’estremità dell’asta dell’ammortizzatore.

b. Con la canna della forcella compressa, versare dell’olio per forcelle Harley-Davidson tipo E nella canna della forcella fino quasi alla cima. Pompare per dieci volte la canna della forcella per rimuovere l’aria dall’impianto.

c. Pompare lentamente con l’asta dell’ammortizzatore fino a che non si avverte una certa resistenza, quindi pompare altre dieci volte.

d. Abbassare completamente l’asta dell’ammortizzatore.

e. Togliere la prolunga dall’estremità dell’asta dell’ammortizzatore.

Figura 4. Misuratore del livello dell’olio della forcella (HD-59000B)

Figura 5. Rimozione dell’olio in eccesso della forcella

AVVERTENZA

Se l’olio per forcelle non è nella giusta quantità, può rendere difficoltosa la guida e far perdere il controllo del veicolo, con possibilità di lesioni gravi o mortali. (00298a)

16.

Regolare il livello dell’olio nella forcella, in modo che si trovi a 142 mm (5.59 in) dalla sommità della canna della forcella, con la canna compressa e la molla della forcella rimossa. Procedere come segue:

a. Vedere Figura 4. Munirsi di un Misuratore del livello dell’olio della forcella (HD-59000B).

b. Allentare la vite zigrinata sull’anello di metallo e spostarla in su o in giù lungo l’asta fino a che la sua base non si trovi a 142 mm (5.59 in) dalla base dell’asta. Serrare la vite zigrinata.

c. Spingere a fondo lo stantuffo sul cilindro.

d. Vedere Figura 5. Inserire l’asta in cima alla canna della forcella fino a che l’anello di metallo non poggi tutto sopra la canna della forcella.

e. Tirare il pistoncino per aspirare l’olio dalla canna della forcella. Osservare l’olio della forcella attraverso il tubo trasparente per verificare che venga estratto dalla forcella.

f. Rimuovere l’asta dalla canna della forcella. Spingere lo stantuffo nel cilindro per espellere l’olio della forcella in eccesso in un recipiente idoneo.

g. Se necessario, ripetere le operazioni dal punto 16(c) al punto 16(f). Il livello è corretto quando nel tubo trasparente non è più visibile l’aspirazione dell’olio della forcella.

NOTA

Controllare che la molla della forcella sia installata con la sezione di spire più ravvicinate in basso.

17.

Installare la molla della forcella nella canna della forcella con l’estremità con le spire ravvicinate posizionata in basso.

18.

Avvitare la prolunga sull’estremità dell’asta dell’ammortizzatore.

NOTA

Non usare un avvitatore pneumatico per regolare l’attrezzo per la compressione delle molle delle forcelle.

1	Prolunga dell’asta dell’ammortizzatore
2	Vite di registro della lunghezza
3	Perno di ritegno (3)
4	Collare di compressione della molla
5	Posta

Figura 6. Attrezzo per la compressione delle molle delle forcelle (HD-45966)

1	Dado bloccante

Figura 7. Compressione della molla della forcella

Figura 8. Pompare con la prolunga dell’asta dell’ammortizzatore

AVVERTENZA

Quando si estraggono o installano le molle, indossare occhiali di protezione. La tensione della molla può far schizzare verso l’esterno la molla stessa, i componenti ad essa collegati e/o gli attrezzi manuali, con pericolo di lesioni gravi o mortali. (00477c)

19.

Vedere Figura 6. Installare l’attrezzo per la compressione delle molle delle forcelle come segue:

a. Bloccare verticalmente l’attrezzo nella morsa con la vite di registrazione della lunghezza (2) rivolta verso l’alto.

b. Collocare il foro alla base del fodero sul perno (5) alla base dell’attrezzo.

c. Collocare una rondella piatta (elemento 6, Figura 9 ), sulla prolunga dell’asta dell’ammortizzatore e sulla parte superiore della molla. Collocare la sede della molla (elemento 5, Figura 9 ), con il lato concavo rivolto in alto, sulla parte superiore della rondella piatta. Con il diametro esterno più piccolo rivolto verso l’alto, collocare il collare per la compressione della molla (elemento 4, Figura 6 ) sulla sede della molla e sulla rondella piatta.

d. Regolare l’attrezzo quanto occorre affinché i tre perni di ritegno (3) si inseriscano nei fori ciechi del collare di compressione delle molle (4). Girare in senso antiorario la vite di registrazione della lunghezza per allungarlo e in senso orario per accorciarlo.

e. Girare i perni di ritegno quanto occorre per bloccare la posizione del collare di compressione della molla.

f. Girare la vite di registrazione della lunghezza in senso orario per comprimere la molla.

20.

Dopo un certo numero di giri, tirare la prolunga per sollevare l’asta dell’ammortizzatore. Se non è possibile estrarre completamente dalla molla l’estremità filettata dell’asta, comprimere ulteriormente la molla. Ripetere fino a che non sia possibile estrarre completamente dalla molla l’estremità filettata dell’asta.

21.

Rimuovere la prolunga, tenendo l’asta dell’ammortizzatore in posizione estesa.

22.

Installare il nuovo controdado (4) dapprima con il lato non filettato sull’asta dell’ammortizzatore. Avvitare sull’asta dell’ammortizzatore finché non tocca il collare.

23.

Girare la vite di registrazione della lunghezza sulla parte superiore dell’attrezzo per la compressione delle molle delle forcelle in senso antiorario per allentare la tensione sulla molla. Allentare i perni di ritegno e togliere il compressore delle molle. Estrarre la forcella dall’attrezzo e questo dalla morsa.

24.

Installare nella morsa la staffa di sostegno della canna della forcella. Bloccare la canna della forcella nella relativa staffa di sostegno.

25.

Installare il nuovo anello di tenuta O-ring (10) sul tappo della canna della forcella (3). Avvitare a fondo il tappo della canna della forcella sull’estremità filettata dell’asta dell’ammortizzatore. Girare in senso antiorario il controdado fino a che non poggi saldamente sul tappo della canna della forcella. Serrare il controdado a 18–27 N·m (13–20 ft-lbs).

NOTA

NON serrare eccessivamente per non danneggiare l’anello di tenuta O-ring.

26.

Avvitare il nuovo tappo della canna della forcella (3) nella canna. Serrare il tappo della canna della forcella a 81–95 N·m (60–70 ft-lbs).

27.

Inserire un nuovo anello di tenuta a sezione quadra (13) sul bullone del tappo della forcella. Riavvitare il bullone sul tappo della forcella (C) nel tappo della canna della forcella per evitare perdita di olio durante il maneggio.

Installazione della forcella

1.	Vedere il relativo manuale di manutenzione e installare gli steli della forcella.
	AVVERTENZA Dopo aver riparato l’impianto dei freni, collaudare i freni a bassa velocità. Se i freni non funzionassero regolarmente, provandoli ad alta velocità si rischierebbe di perdere il controllo del mezzo, con pericolo di lesioni gravi o mortali. (00289a) AVVERTENZA Quando si monta una ruota e prima di spostare la motocicletta, azionare ripetutamente i freni in modo da generare pressione nell’impianto dei freni. Una pressione insufficiente può compromettere le prestazioni del freno, con pericolo di lesioni gravi o mortali. (00284a)
2.	Vedere il manuale di manutenzione appropriato e installare il parafango, la ruota, i freni e tutte le altre parti rimosse.
3.	Azionare ripetutamente i freni in modo da generare pressione nell’impianto dei freni.

Prova su strada

Provare su strada la motocicletta per verificare la corsa e l’estensione della forcella.

PARTI DI RICAMBIO

Figura 9. Parti di ricambio: Kit forcella cartuccia Softail

Tabella 2. Tabella delle parti di ricambio

Elemento	Descrizione (quantità)	Numero codice
A	Forcella a cartuccia presa dal kit (lato di sinistra)
B	Gruppo forcella di serie, forcella senza cartuccia presa dal kit (lato destro)
Elementi inclusi nel kit:
1	Molla della forcella	Parte non venduta separatamente
2	Cartuccia dell’ammortizzatore	Parte non venduta separatamente
3	Tappo della canna della forcella	46229-02
4	Controdado	46262-02
5	Sede della molla	46236-02
6	Rondella piatta	46237-02
7	Canna della forcella	Parte non venduta separatamente
8	Dispositivo di blocco dell’olio	46238-02
9	Paraolio della forcella (2)	45875-84A
10	Anello di tenuta O-ring (2)	45845-77
11	Boccola della canna della forcella	45866-84
12	Tubo dell’ammortizzatore	Parte non venduta separatamente
13	Anello di tenuta a sezione quadra (2)	45733-48
Elementi menzionati nel testo, ma non contenuti nel kit:
C	Bullone sul tappo della forcella (2)
D	Tappo della canna della forcella
E	Fermo di ritegno (2)
F	Molla
G	Rondella del fodero (2)
H	Boccola, canna della forcella (1)
I	Boccola del fodero (2)	45940-84
J	Rondella, piatta (2)
K	Tappo (2)
L	Rondella di rame (2)	45405-75A
M	Vite, 6 mm (2)	45405-75A
N	Fodero della forcella, di destra
O	Supporto dell’asse
P	Rondella, piatta (2)
Q	Rondella di sicurezza (2)
Rosso (R)	Dado (2)
S	Molla di estensione
T	Canna della forcella
U	Dispositivo di blocco dell’olio
viola (V)	Fodero della forcella, di sinistra