KIT FORCELLA CARTUCCIA XL - MEDIA

J060402015-05-04

GENERALE

Numero kit

45400090

Modelli

Per informazioni sugli abbinamenti dei modelli, vedere il catalogo di vendita al dettaglio delle parti ed accessori o la sezione Parts and Accessories (Parti ed accessori) sul sito web www.harley-davidson.com (solo in inglese).

Requisiti di installazione

Per la corretta installazione dei componenti di questo kit occorrono anche i seguenti attrezzi speciali:
Loctite^® 565 Thread Sealant (Sigillante per filettature Loctite 565) (99818-97)
Harley-Davidson^® Type E Fork Oil (Olio per forcelle Harley-Davidson Tipo E) (62600026)
Harley-Davidson^® Seal Grease (Grasso per guarnizioni di tenuta Harley-Davidson) (11300005)
Staffa di sostegno della canna della forcella (HD-41177)
Attrezzo per guarnizioni di tenuta/boccole della forcella (HD-36583)
Misuratore del livello dell’olio della forcella (HD-59000B)
Attrezzo per la compressione delle molle delle forcelle (HD-45966)
Estensore (HD-45966-1)

AVVERTENZA

La sicurezza del pilota e del passeggero dipende dalla corretta installazione di questo kit. Attenersi alle procedure appropriate illustrate nel manuale di manutenzione. Se non si è in grado di eseguire la procedura o non si dispone degli attrezzi adeguati, rivolgersi a un concessionario Harley-Davidson per l’installazione. Un’installazione non corretta di questo kit può causare lesioni gravi o mortali. (00333b)

NOTA

Questo foglio di istruzioni fa riferimento alle informazioni contenute nel manuale di manutenzione. Per questa installazione è richiesto l’uso del manuale di manutenzione del proprio modello di motocicletta. Ne è disponibile uno presso i concessionari Harley-Davidson.

Contenuto del kit

Vedere Figura 8 e Tabella 1.

NOTA

La molla del lato destro è in una busta di plastica su cui è riportato il numero. Harley-Davidson consiglia di separare il contenuto del kit tra lato destro e sinistro prima di iniziare la procedura.

RIMOZIONE

Vedere il manuale di manutenzione. Rimuovere parafango, ruota e freni anteriori.
Vedere il manuale di manutenzione. Rimuovere gli steli della forcella.

LATO DESTRO

Smontaggio della forcella

1.	Vedere Figura 1. Inserire la forcella nella relativa staffa di sostegno della canna della forcella (HD-41177): a. Bloccare orizzontalmente in una morsa l’estremità dell’attrezzo (1). b. Vedere Figura 8. Con il bullone della forcella (C) rivolto verso l’alto, bloccare la canna della forcella (D) tra i tamponi di gomma sul lato interno dell’attrezzo. Serrare i pomelli finché la canna della forcella non sia fissata saldamente. NOTA Si ricorda che il bullone (C) della forcella è sottoposto alla pressione esercitata da una molla, pertanto è necessario tenerlo con fermezza quando si arriva in corrispondenza dell’ultima filettatura.
	AVVERTENZA Quando si effettua la manutenzione sul gruppo della forcella, indossare sempre occhiali di protezione. Non rimuovere i tappi delle canne dei foderi senza eliminare prima la precarica della molla. I tappi e le molle potrebbero schizzar via, causando gravi lesioni, anche mortali. (00297a)
2.	Rimuovere lentamente il bullone e l’anello di tenuta O-ring (2) dalla canna della forcella. Eliminare l’anello di tenuta O-ring.
3.	Rimuovere lo scodellino della molla (16), la rondella piatta (5) e la molla (12) dalla canna della forcella. Eliminare la rondella piatta se presente.
4.	Rimuovere il gruppo della forcella dalla staffa di sostegno della canna della forcella. Capovolgere la forcella sopra un recipiente per lo spurgo per svuotarla dall’olio. Per ottenere risultati ottimali, pompare lentamente per almeno 10 volte la canna della forcella e il fodero della forcella (J).
5.	Reinstallare la molla della forcella e lo scodellino della molla sulla canna della forcella.
6.	Mettere sul pavimento un panno da officina. Capovolgere il gruppo forcella. Premere l’estremità dello scodellino della molla contro il panno. Comprimere la molla. Rimuovere la vite e la rondella di rame (11) dall’estremità inferiore del fodero della forcella. Per ottenere migliori risultati, usare un avvitatore pneumatico. Eliminare la vite e la rondella di rame.
7.	Rimuovere ed eliminare la molla della forcella e lo scodellino della molla.
8.	Spingere il tubo dell’ammortizzatore (13) e la molla di estensione (10) per liberarlo dalla canna della forcella inserendo un’asta di piccolo diametro attraverso l’apertura inferiore della canna. Eliminare il tubo dell’ammortizzatore e la molla di estensione.
9.	Rimuovere il parapolvere (15).
10.	Usando un punteruolo, togliere il fermo di ritegno (F) tra la canna e il fodero della forcella. Per estrarre dalla canna della forcella non allungare o tirare il fermo perché potrebbe danneggiarsi. NOTA Per superare eventuali resistenze, usare la canna della forcella come un estrattore inerziale: Spingere la canna della forcella nel relativo fodero. Quindi tirarla in fuori esercitando una forza moderata. Ripetere questa operazione fino a che la canna della forcella non esca dal fodero.
11.	Rimuovere la canna dal fodero della forcella.
12.	Far scivolare dall’estremità della canna della forcella il paraolio (8), la rondella del fodero (G) e la boccola del fodero (H) per rimuoverli. Eliminare il paraolio della forcella e il parapolvere.
13.	Rimuovere il dispositivo di blocco dell’olio (I) dall’estremità della canna della forcella (D) o dall’interno del fodero della forcella. Conservare il dispositivo di blocco dell’olio per riutilizzarlo successivamente.

1	Presa della morsa
2	Inserto di gomma
3	Pomello di plastica

Figura 1. Staffa di sostegno della canna della forcella (HD-41177)

Gruppo forcella

AVVISO

Fare attenzione a non graffiare o scheggiare la canna della forcella. Se si danneggia la canna, si possono verificare perdite dell’olio per forcelle dopo il montaggio. (00421b)

NOTA

Controllare che le parti non siano consumate o danneggiate. Sostituire o riparare secondo necessità.

La molla del lato destro è in una busta di plastica su cui è riportato il numero.

1.	Vedere Figura 8 , gruppo (B). Assicurarsi che le fasce elastiche dei pistoni siano installate sul tubo dell’ammortizzatore. Porre la molla di estensione (10) sul nuovo tubo dell’ammortizzatore preso dal kit (13). Inserire il tubo dell’ammortizzatore nella canna della forcella (D).
2.	Inserire la molla (12) e lo scodellino della molla (16) nella canna della forcella, con la sezione di spire più ravvicinate verso il tubo dell’ammortizzatore. Spingere il fondo del tubo dell’ammortizzatore attraverso l’apertura all’estremità inferiore della canna della forcella. Porre il dispositivo di blocco dell’olio (I) sull’estremità del tubo dell’ammortizzatore.
3.	Applicare del Loctite 565 Thread Sealant (sigillante per filettature Loctite 565) alla vite (11). Posizionare la canna della forcella e il tubo dell’ammortizzatore nel fodero della forcella (J). Tenere il gruppo in posizione premendo sulla molla. Installare la vite e la rondella di rame (11) prese dal kit.
4.	Serrare la vite a 20 ± 5 N·m (15 ± 4 ft-lbs).
5.	Stendere un velo di olio per forcelle pulito sul diametro interno (D.I.) e sul diametro esterno (D.E.) della boccola del fodero (H). Far scorrere la boccola del fodero nella canna della forcella (in una direzione qualsiasi).
6.	Far scorrere la rondella del fodero (G) nella canna della forcella finché non tocchi la boccola del fodero (in una direzione qualsiasi).
7.	Stendere un velo di olio per forcelle pulito sul diametro interno del nuovo paraolio della forcella (8). Stendere un velo di grasso per guarnizioni di tenuta Harley-Davidson sul diametro esterno del paraolio della forcella. Con le lettere rivolte verso l’alto, far scorrere nella canna della forcella il paraolio finché non tocchi la rondella del fodero.
8.	Vedere Figura 2. Munirsi di un attrezzo per guarnizioni di tenuta/boccole della forcella (HD-36583) e procedere: a. Far scorrere l’inseritore dei paraolio della forcella nella canna della forcella finché non tocchi il paraolio della forcella. b. Vedere Figura 2. Con un attrezzo tipo estrattore inerziale, spingere il paraolio della forcella (con la rondella del fodero e relativa boccola) nella canna della forcella finché la scanalatura del fermo non sia visibile all’interno del fodero della forcella. c. Vedere Figura 8. Far scorrere il fermo di ritegno (F) nella canna della forcella finché non tocchi il paraolio della forcella. Inserire il fermo nella scanalatura del fodero della forcella. Non allungare o tirare il fermo per installarlo sulla canna della forcella perché potrebbe danneggiarsi.
9.	Installare il parapolvere (15).
10.	Rimuovere lo scodellino della molla della valvola, e la molla della forcella.
	AVVERTENZA Se l’olio per forcelle non è nella giusta quantità, può rendere difficoltosa la guida e far perdere il controllo del veicolo, con possibilità di lesioni gravi o mortali. (00298a)
11.	Collocare il fodero nella staffa di sostegno della forcella.
12.	Riempire la canna della forcella: a. Con la canna della forcella compressa, versare dell’olio per forcelle Harley-Davidson tipo E nella canna della forcella fino quasi alla cima. b. Pompare per dieci volte la canna della forcella per rimuovere l’aria dall’impianto.
13.	Regolare il livello dell’olio nella forcella, in modo che si trovi a 135 mm (5.32 in) dalla sommità della canna della forcella, con la canna compressa, la molla della forcella e lo scodellino della molla della valvola rimossi. a. Vedere Figura 4. Munirsi di un Misuratore del livello dell’olio della forcella (HD-59000B). b. Allentare la vite zigrinata sull’anello di metallo e spostarla in su o in giù lungo l’asta fino a che la sua base non si trovi a 135 mm (5.32 in) dalla base dell’asta. Serrare la vite zigrinata. c. Spingere a fondo lo stantuffo sul cilindro. d. Vedere Figura 4. Inserire l’asta in cima alla canna della forcella fino a che l’anello di metallo non poggi tutto sopra la canna della forcella. e. Tirare il pistoncino per aspirare l’olio dalla canna della forcella. Osservare l’olio della forcella attraverso il tubo trasparente per assicurarsi che venga estratto dalla forcella. f. Rimuovere l’asta dalla canna della forcella. Spingere lo stantuffo nel cilindro per espellere l’olio della forcella in eccesso in un recipiente idoneo. g. Se necessario, ripetere le operazioni dal punto 13(c) al punto 13(f). Il livello è corretto quando nel tubo trasparente non è più visibile l’aspirazione dell’olio della forcella. NOTA Controllare che la molla della forcella sia installata con la sezione di spire più ravvicinate in basso.
14.	Installare la molla della forcella nella canna della forcella con l’estremità con le spire ravvicinate posizionata in basso.
15.	Installare la rondella piatta (5) sulla molla.
16.	Installare lo scodellino della molla (16) sulla rondella.
17.	Inserire un nuovo anello di tenuta O-ring (2) sul bullone dello stelo della forcella (C).
18.	Installare il bullone della canna della forcella. Serrare a 55 ± 25 N·m (40,5 ± 18,5 ft-lbs).

Figura 2. Montaggio del paraolio della forcella

LATO SINISTRO

Smontaggio della forcella

1.	Munirsi del gruppo della forcella sinistra rimosso in precedenza.
2.	Vedere Figura 1. Inserire la forcella nella relativa staffa di sostegno della canna della forcella (HD-41177). a. Bloccare orizzontalmente in una morsa l’estremità dell’attrezzo (1). b. Vedere Figura 8. Con il bullone della forcella (C) rivolto verso l’alto, bloccare la canna della forcella (D) tra i tamponi di gomma sul lato interno dell’attrezzo. Serrare i pomelli finché la canna della forcella non sia fissata saldamente. NOTA Si ricorda che il bullone (C) della forcella è sottoposto alla pressione esercitata da una molla, pertanto è necessario tenerlo con fermezza quando si arriva in corrispondenza dell’ultima filettatura.
	AVVERTENZA Quando si effettua la manutenzione sul gruppo della forcella, indossare sempre occhiali di protezione. Non rimuovere i tappi delle canne dei foderi senza eliminare prima la precarica della molla. I tappi e le molle potrebbero schizzar via, causando gravi lesioni, anche mortali. (00297a)
3.	Rimuovere lentamente il bullone e l’anello di tenuta O-ring dalla canna della forcella. Scartare il bullone (C) e l’anello di tenuta O-Ring (2) della forcella.
4.	Rimuovere lo scodellino della molla (16), la rondella piatta (5) e la molla della forcella (12) dalla canna della forcella. Eliminare la rondella piatta se presente.
5.	Rimuovere il gruppo della forcella dalla staffa di sostegno della canna della forcella. Capovolgere la forcella sopra un recipiente per lo spurgo per svuotarla dall’olio. Per ottenere risultati ottimali, pompare lentamente per almeno 10 volte la canna della forcella e il fodero della forcella (K).
6.	Reinstallare la molla della forcella e lo scodellino della molla sulla canna della forcella.
7.	Mettere sul pavimento un panno da officina. Capovolgere il gruppo forcella. Premere l’estremità dello scodellino della molla contro il panno. Comprimere la molla. Rimuovere la vite e la rondella di rame (11) dall’estremità inferiore del fodero della forcella. Per ottenere migliori risultati, usare un avvitatore pneumatico. Eliminare la vite e la rondella di rame.
8.	Rimuovere ed eliminare la molla della forcella e lo scodellino della molla.
9.	Spingere il tubo dell’ammortizzatore (13) e la molla di estensione (10) per liberarlo dalla canna della forcella inserendo un’asta di piccolo diametro attraverso l’apertura inferiore della canna. Eliminare il tubo dell’ammortizzatore e la molla di estensione.
10.	Rimuovere il parapolvere (15).
11.	Usando un punteruolo, togliere il fermo di ritegno (F) tra la canna e il fodero della forcella. Per estrarre dalla canna della forcella non allungare o tirare il fermo perché potrebbe danneggiarsi. NOTA Per superare eventuali resistenze, usare la canna della forcella come un estrattore inerziale: Spingere la canna della forcella nel relativo fodero. Tirarla in fuori esercitando una forza moderata. Ripetere questa operazione fino a che la canna della forcella non esca dal fodero.
12.	Rimuovere la canna dal fodero della forcella.
13.	Far scivolare dall’estremità della canna della forcella il paraolio (8), la rondella del fodero (G) e la boccola del fodero (H) per rimuoverli. Eliminare il paraolio della forcella e il parapolvere.
14.	Rimuovere il dispositivo di blocco dell’olio (I) dall’estremità della canna della forcella (D) o dall’interno del fodero della forcella. Gettare il dispositivo di blocco dell’olio. Eliminare la canna della forcella.

Gruppo forcella

1	Molla
2	Estremità della molla
3	Scanalatura

Figura 3. Contrassegno della molla del lato sinistro

NOTA

Vedere Figura 3. La molla del lato sinistro presenta una scanalatura (3) incisa a una delle estremità della molla (2).

AVVISO

Fare attenzione a non graffiare o scheggiare la canna della forcella. Se si danneggia la canna, si possono verificare perdite dell’olio per forcelle dopo il montaggio. (00421b)

NOTA

Controllare che le parti non siano consumate o danneggiate. Sostituire o riparare secondo necessità.

NOTA

Vedere Figura 8 per la seguente procedura.

Se non è già installata, stendere un velo di olio per forcelle pulito sul diametro interno della nuova boccola della canna della forcella (E). Allargare la boccola della canna della forcella in corrispondenza della fessura quanto basta a farla scorrere sull’estremità e nella scanalatura della canna della forcella (14).

Inserire il fodero della forcella (K) nella staffa di sostegno della canna della forcella. Far scorrere la canna della forcella (14) nel fodero della forcella.

Stendere un velo di olio per forcelle pulito sul diametro interno (D.I.) e sul diametro esterno (D.E.) della boccola del fodero (H). Far scorrere la boccola del fodero nella canna della forcella (14) (in un senso o nell’altro).

Far scorrere la rondella del fodero (G) nella canna della forcella finché non tocchi la boccola del fodero (in una direzione qualsiasi).

Stendere un velo di olio per forcelle pulito sul diametro interno del nuovo paraolio della forcella (8). Stendere un velo di grasso per guarnizioni di tenuta Harley-Davidson sul diametro esterno del paraolio della forcella. Con le lettere rivolte verso l’alto, far scorrere nella canna della forcella il paraolio finché non tocchi la rondella del fodero.

Vedere Figura 2. Munirsi di un attrezzo per guarnizioni di tenuta/boccole della forcella (HD-36583) e procedere:

a. Far scorrere l’inseritore dei paraolio della forcella nella canna della forcella finché non tocchi il paraolio della forcella.

b. Vedere Figura 2. Con un attrezzo tipo estrattore inerziale, spingere il paraolio della forcella (con la rondella del fodero e relativa boccola) nella canna della forcella finché la scanalatura del fermo non sia visibile all’interno del fodero della forcella.

c. Far scorrere il fermo di ritegno (F) nella canna della forcella finché non tocchi il paraolio della forcella. Inserire il fermo nella scanalatura del fodero della forcella. Non allungare o tirare il fermo per installarlo sulla canna della forcella perché potrebbe danneggiarsi.

Installare il parapolvere (15).

Rimuovere il gruppo dalla staffa di sostegno della canna della forcella.

Installare il dispositivo di blocco dell’olio (9) all’estremità della cartuccia dell’ammortizzatore (7).

10.

Tenere orizzontale il gruppo della forcella e far scorrere la cartuccia dell’ammortizzatore con il dispositivo di blocco dell’olio nel gruppo.

11.

Spingere la cartuccia verso il basso.

12.

Applicare del Loctite 565 Thread Sealant (sigillante per filettature Loctite 565) alla vite (11). Inserire una nuova vite (11) con la rondella di rame. Far scorrere la vite attraverso il foro alla base del fodero della forcella e avvitarla all’estremità della cartuccia dell’ammortizzatore.

13.

Prendere la molla della forcella (6) dal kit. Inserire la nuova molla nella canna della forcella.

14.

Mettere sul pavimento un panno da officina. Capovolgere il gruppo forcella. Premere l’estremità della molla contro il panno. Comprimere la molla e serrare la vite (11) a 20 ± 5 N·m (15 ± 4 ft-lbs).

15.

Con la canna della forcella alzata, bloccare nella staffa di sostegno della canna della forcella (non la canna) il fodero della forcella.

16.

Riempire la canna della forcella:

a. Vedere Figura 7. Avvitare la prolunga sull’estremità dell’asta dell’ammortizzatore.

b. Con la canna della forcella compressa, versare dell’olio per forcelle Harley-Davidson tipo E nella canna della forcella fino quasi alla cima. Pompare per dieci volte la canna della forcella per rimuovere l’aria dall’impianto.

c. “Pompare” lentamente l’asta dell’ammortizzatore fino a quando non si avverte resistenza nell’intera corsa, quindi pompare altre dieci volte.

d. Abbassare completamente l’asta dell’ammortizzatore. Verificare che il tubo dello stelo della forcella vada in battuta.

e. Togliere la prolunga dall’estremità dell’asta dell’ammortizzatore.

Figura 4. Rimozione dell’olio in eccesso della forcella

AVVERTENZA

Se l’olio per forcelle non è nella giusta quantità, può rendere difficoltosa la guida e far perdere il controllo del veicolo, con possibilità di lesioni gravi o mortali. (00298a)

17.

Regolare il livello dell’olio nella forcella, in modo che si trovi a 142 mm (5.59 in) dalla sommità della canna della forcella, con la canna compressa e la molla della forcella rimossa.

a. Vedere Figura 4. Munirsi di un Misuratore del livello dell’olio della forcella (HD-59000B).

b. Allentare la vite zigrinata sull’anello di metallo e spostarla in su o in giù lungo l’asta fino a che la sua base non si trovi a 142 mm (5.59 in) dalla base dell’asta. Serrare la vite zigrinata.

c. Spingere a fondo lo stantuffo sul cilindro.

d. Vedere Figura 4. Inserire l’asta in cima alla canna della forcella fino a che l’anello di metallo non poggi tutto sopra la canna della forcella.

e. Tirare il pistoncino per aspirare l’olio dalla canna della forcella. Osservare l’olio della forcella attraverso il tubo trasparente per assicurarsi che venga estratto dalla forcella.

f. Rimuovere l’asta dalla canna della forcella. Spingere lo stantuffo nel cilindro per espellere l’olio per forcelle in eccesso in un recipiente idoneo.

g. Se necessario, ripetere le operazioni dal punto 17(c) al punto 17(f). Il livello è corretto quando nel tubo trasparente non è più visibile l’aspirazione dell’olio per forcelle.

NOTA

Controllare che la molla della forcella sia installata con la sezione di spire più ravvicinate in basso.

18.

Installare la molla della forcella nella canna della forcella (14) con l’estremità con le spire ravvicinate posizionata in basso.

19.

Avvitare la prolunga sull’estremità dell’asta dell’ammortizzatore.

NOTA

Non usare un avvitatore pneumatico per regolare l’attrezzo per la compressione delle molle delle forcelle.

1	Prolunga dell’asta dell’ammortizzatore
2	Vite di registrazione della lunghezza
3	Perno di ritegno (3)
4	Collare di compressione della molla
5	Baffo

Figura 5. Attrezzo per la compressione delle molle delle forcelle (HD-45966)

1	Dado bloccante

Figura 6. Compressione della molla della forcella

Figura 7. Pompare con la prolunga dell’asta dell’ammortizzatore

AVVERTENZA

Quando si estraggono o installano le molle, indossare occhiali di protezione. La tensione della molla può far schizzare verso l’esterno la molla stessa, i componenti ad essa collegati e/o gli attrezzi manuali, con pericolo di lesioni gravi o mortali. (00477c)

20.

Vedere Figura 5. Installare l’attrezzo per la compressione delle molle delle forcelle nel modo seguente:

a. Bloccare verticalmente l’attrezzo nella morsa con la vite di registrazione della lunghezza (2) rivolta verso l’alto.

b. Collocare il foro alla base del fodero sul perno (5) alla base dell’attrezzo.

c. Collocare una rondella piatta (elemento 5, Figura 8 ), sulla prolunga dell’asta dell’ammortizzatore e sulla parte superiore della molla. Collocare la sede della molla (elemento 4, Figura 8 ), con il lato concavo rivolto in alto, sulla parte superiore della rondella piatta. Con il diametro esterno più piccolo rivolto verso l’alto, collocare il collare per la compressione della molla (elemento 4, Figura 5 ) sulla sede della molla e sulla rondella piatta.

d. Regolare l’attrezzo quanto occorre affinché i tre perni di ritegno (3) si inseriscano nei fori ciechi del collare di compressione delle molle (4). Girare in senso antiorario la vite di registrazione della lunghezza per allungarlo e in senso orario per accorciarlo.

e. Girare i perni di ritegno quanto occorre per bloccare la posizione del collare di compressione della molla.

f. Girare la vite di registrazione della lunghezza in senso orario per comprimere la molla.

21.

Dopo un certo numero di giri, tirare la prolunga per sollevare l’asta dell’ammortizzatore. Se non è possibile estrarre dalla molla l’estremità filettata dell’asta, comprimere ulteriormente la molla. Ripetere fino a che non sia possibile estrarre l’estremità filettata dell’asta dalla molla.

22.

Rimuovere la prolunga, tenendo l’asta dell’ammortizzatore in posizione estesa.

23.

Vedere Figura 8. Installare il nuovo controdado (3), dapprima con il lato non filettato sull’asta dell’ammortizzatore. Avvitare sull’asta dell’ammortizzatore finché non tocca il collare.

24.

Girare la vite di registrazione della lunghezza sulla parte superiore dell’attrezzo per la compressione delle molle delle forcelle in senso antiorario per allentare la tensione sulla molla. Allentare i perni di ritegno. Rimuovere il compressore delle molle. Rimuovere il gruppo della forcella dall’attrezzo. Rimuovere l’attrezzo dalla morsa.

25.

Installare nella morsa la staffa di sostegno della canna della forcella. Bloccare la canna della forcella nella relativa staffa di sostegno.

26.

Inserire un nuovo anello di tenuta O-ring (2) sul nuovo bullone dello stelo della forcella (1). Avvitare a fondo il bullone della forcella sull’estremità filettata dell’asta dell’ammortizzatore. Girare in senso antiorario il controdado fino a che non poggi saldamente sul bullone della forcella. Serrare il controdado a una coppia di 20 ± 2,5 N·m (15 ± 2 ft-lbs).

NOTA

NON serrare eccessivamente. Si potrebbe danneggiare l’anello di tenuta O-ring.

27.

Inserire il nuovo bullone della forcella (1) nella canna della forcella (14). Serrare il bullone della forcella a 55 ± 25 N·m (40,5 ± 18,5 ft-lbs).

Installazione della forcella

1.	Vedere il manuale di manutenzione appropriato. Installare gli steli della forcella.
	AVVERTENZA Dopo aver riparato l’impianto dei freni, collaudare i freni a bassa velocità. Se i freni non funzionassero regolarmente, provandoli ad alta velocità si rischierebbe di perdere il controllo del mezzo, con pericolo di lesioni gravi o mortali. (00289a) AVVERTENZA Quando si monta una ruota e prima di spostare la motocicletta, azionare ripetutamente i freni in modo da generare pressione nell’impianto dei freni. Una pressione insufficiente può compromettere le prestazioni del freno, con pericolo di lesioni gravi o mortali. (00284a)
2.	Vedere il manuale di manutenzione appropriato. Installare parafango, ruota, freni anteriori e qualsiasi parte che fosse stata precedentemente rimossa.
3.	Azionare ripetutamente i freni in modo da generare pressione nell’impianto dei freni.

Prova su strada

Provare su strada la motocicletta per verificare la corsa e l’estensione della forcella.

PARTI DI RICAMBIO

Figura 8. Parti di ricambio: Kit forcella cartuccia media XL

Tabella 1. Tabella delle parti di ricambio

Voce	Descrizione (quantità)	Numero codice
A	Forcella a cartuccia presa dal kit (lato di sinistra)
B	Gruppo forcella di serie, forcella senza cartuccia presa dal kit (lato destro)
Elementi inclusi nel kit:
1	Bullone della forcella	45500284
2	Anello di tenuta O-ring (2)	45984-87
3	Controdado	46262-02
4	Sede della molla	45500285
5	Rondella, piatta (2)	48738-07
6	Molla della forcella	45500274
7	Cartuccia dell’ammortizzatore	45500282
8	Paraolio della forcella (2)	45378-87
9	Dispositivo di blocco dell’olio (diametro interno 22,5 mm)	45500286
10	Molla di estensione	45500299
11	Vite e rondella di rame (2)	45405-75A
12	Molla della forcella	45500275
13	Tubo dell’ammortizzatore con fascia elastica dei pistoni	45500278
14	Canna della forcella	45500280
15	Parapolvere	45401-87
16	Scodellino della molla della valvola	48791-09
Elementi menzionati nel testo, ma non contenuti nel kit:
C	Bullone della forcella
D	Canna della forcella
E	Boccola, canna della forcella (2)
F	Fermo di ritegno (2)
G	Rondella del fodero (2)
H	Boccola del fodero (2)
I	Dispositivo di blocco dell’olio (diametro interno 18 mm)
J	Fodero della forcella, di destra
K	Fodero della forcella, di sinistra