MITTLERE BEDIENELEMENTE

941001642024-01-12

ALLGEMEINE INFORMATIONEN

Tabelle 1. Allgemeine Informationen

Sätze	Empfohlene Werkzeuge	Fähigkeitsniveau⁽¹⁾
50502136	Schutzbrille, Drehmomentschlüssel, Digital Technician II (DT II)

(1) DTII und Einbau durch den Händler erforderlich

INHALT DES SATZES

Abbildung 1. Inhalt des Satzes: Mittlere Bedienungselemente

Tabelle 2. Inhalt des Satzes: Mittlere Bedienungselemente

Vor dem Installieren oder Entfernen von Fahrzeugteilen überprüfen, ob alle Komponenten im Bausatz vorhanden sind.
Teil	Menge	Beschreibung	Teile-Nr.	Anmerkungen
1	1	Halbrundkopfschraube, M8 x 1,25	10201009
2	1	Unterlegscheibe	10600060
3	1	Schalthebel	33600352
4	1	Schaltstangengestänge	33600354
5	1	Schraubflansch, M6 x 44	10201099
6	3	Schraubflansch, M6 x 100	10201098
7	1	Linke Fußrasten-Befestigungshalterung	50502140
8	1	Sicherungsmutter	3725M
9	1	Bremsschlauch, Hinterradhauptbremszylinder zum -behälter	41700974
10	1	Bremsleitung, Hinterradhauptbremszylinder zum ABS-Modul	41800848
11	2	Schraubflansch, M6 x 70	10201094
12	2	Schraubflansch, M6 x 85	10201095
13	1	Halbrundkopfschraube, M8 x 1,25	10200931
14	1	Unterlegscheibe	10600060
15	1	Bremshebel	50600487
16	1	Sicherungsmutter	3725M
17	1	Rechte Fußrasten-Befestigungshalterung	50502139
18	4	Bremsleitungsdichtung	41751-06A

ALLGEMEINES

Modelle

Informationen zur Modellausstattung finden Sie im Teile und Zubehör (P&A) Einzelhandelskatalog oder im Abschnitt Teile und Zubehör von www.harley-davidson.com .

Achten Sie darauf, immer die neueste Version der Einbauanleitung zu verwenden. Diese finden Sie unter: h-d.com/isheets

Wenden Sie sich an das Harley-Davidson Customer Support Center unter 1-800-258-2464 (nur USA) oder 1-414-343-4056.

Einbauanforderungen

WARNUNG

Die Sicherheit von Fahrer und Sozius hängt vom korrekten Einbau dieses Satzes ab. Die entsprechenden Verfahren im Werkstatthandbuch befolgen. Falls es nicht möglich ist, dieses Verfahren selbst durchzuführen, bzw. nicht die richtigen Werkzeuge vorhanden sind, muss der Einbau von einem Harley-Davidson Händler durchgeführt werden. Unsachgemäßer Einbau dieses Satzes kann zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. (00333b)

HINWEIS

Diese Einbauanleitung bezieht sich auf Informationen aus dem Werkstatthandbuch. Für diesen Einbau ist ein Werkstatthandbuch für das jeweilige Modelljahr und Motorradmodell erforderlich und ist erhältlich bei:

Einem Harley-Davidson-Händler.
H-D Service-Informationsportal, ein abonnementbasierter Zugang, der für die meisten Modelle ab 2001 verfügbar ist. Weitere Informationen finden Sie unter Häufig gestellte Fragen zu Abonnements .

VORBEREITUNG

1.	Den Sitz ausbauen. Siehe Werkstatthandbuch.
2.	Die Hauptsicherung ausbauen. Siehe Werkstatthandbuch.
3.	Die Bughutzen-Baugruppe entfernen. Siehe Werkstatthandbuch.
4.	Die Schalldämpfer-Baugruppe ausbauen. Siehe Werkstatthandbuch.
5.	Die Abdeckung des rechten Elektrikfachs entfernen.
6.	Die Bremsflüssigkeit aus der Hinterradbremsanlage ablassen.

AUSBAU

1.	Den Original-Hinterradbremsschalter entfernen. Zur späteren Verwendung aufheben. Siehe Werkstatthandbuch.
2.	HINWEIS P-förmige Clips, Hardware und Hohlschraube für die spätere Verwendung aufbewahren. Bremsleitung zwischen Hinterradhauptbremszylinder und ABS-Modul entfernen und entsorgen. Siehe Werkstatthandbuch. a. Bremsleitungsdichtungen entsorgen.
3.	Den Hinterradhauptbremszylinder mit Bremsflüssigkeitsbehälter ausbauen. Zur späteren Verwendung aufheben. Siehe Werkstatthandbuch.
4.	Linke und rechte Fußrastenbaugruppe abnehmen. Zur späteren Verwendung aufheben. Siehe Werkstatthandbuch.
5.	Linken Schaltstangenzapfen entfernen. Zur späteren Verwendung aufheben. Siehe Werkstatthandbuch.
6.	Die Original-Fußrastenbaugruppen abbauen und entsorgen. Siehe Werkstatthandbuch. HINWEIS Die Schraube von der Rückseite der Schaltstange zum Schalthebel aufheben. a. Rechts: Bremspedal und Befestigungshalterung. b. Links: Schaltstange, Schalthebel und Befestigungshalterung.
7.	Siehe Abbildung 2. Bremsschlauch am Hinterradhauptbremszylinder austauschen. a. Den Original-Bremsschlauch (2) entfernen und entsorgen. b. Die Bremsschlauch-Clips wiederverwenden. c. Neuen Bremsschlauch (1) aus dem Satz einbauen.
8.	Siehe Abbildung 3. Die drei Schrauben (2) vom Kühlmittelverteiler (1) entfernen und entsorgen.
9.	Siehe Abbildung 4. Die vier Schrauben (1) vom Primärkettengehäusedeckel (2) entfernen und entsorgen.

1	Neuer Bremsschlauch
2	Original-Bremsschlauch
3	Behälter
4	Hinterradhauptbremszylinder
5	Bremsleitungsdichtung
6	Hohlschraube

Abbildung 2. Hinterradhauptbremszylinder

1	Kühlmittelverteiler
2	Schraube (3)
3	Position der Bughutzenschraube

Abbildung 3. Kühlmittelverteiler

1	Schraube (4)
2	Primärkettengehäusedeckel

Abbildung 4. Primärkettengehäusedeckel

EINBAU

Bremspedal-Baugruppe

1.	Siehe Abbildung 5. Das Bremspedal (3) an der rechten Fußrasten-Befestigungshalterung (4) befestigen.
2.	Unterlegscheibe (2) und Schraube (1) anbringen.
3.	Sicherungsmutter (5) anbringen. Festziehen. Drehmoment: 17–21 N·m (13–15 ft-lbs) Bremspedal-Sicherungsmutter

1	Schraube
2	Unterlegscheibe
3	Bremspedal
4	Rechte Fußrasten-Befestigungshalterung
5	Sicherungsmutter

Abbildung 5. Bremspedal-Baugruppe

Schalthebel-Baugruppe

1.	Siehe Abbildung 6. Den Schalthebel (3) an der linken Fußrasten-Befestigungshalterung (5) anbringen.
2.	Unterlegscheibe (2) und Schraube (1) anbringen.
3.	Sicherungsmutter (5) anbringen. Festziehen. Drehmoment: 24,5–30 N·m (18–22 ft-lbs) Schalthebel-Sicherungsmutter

1	Schraube
2	Unterlegscheibe
3	Schalthebel
4	Sicherungsmutter
5	Linke Fußrasten-Befestigungshalterung

Abbildung 6. Kupplungsschalthebel-Baugruppe

Linke Fußrastenbefestigung

1.	Siehe Abbildung 7. Linke Fußrasten-Befestigungshalterung (3) einbauen. a. Die Befestigungshalterung (3) über dem Kühlmittelverteiler positionieren, wo die Schrauben zuvor entfernt wurden.
2.	Die Schrauben (4) anbringen. Festziehen. Drehmoment: 8–10 N·m (6–7 ft-lbs) Schraube für linke Fußrasten-Befestigungshalterung
3.	Schaltstangengestänge (7) einbauen.
4.	Die Schrauben (5) anbringen. Festziehen. Drehmoment: 10,5–12,5 N·m (8–9 ft-lbs) Schraube des Schaltstangengestänges. a. Die zuvor entfernte hintere Schaltstangenschraube (5) verwenden. b. Den Getriebeschaltbügel (8) nach Bedarf takten. Siehe Werkstatthandbuch.
5.	Schaltstangenzapfen (2) und Schraube (1) einbauen. Festziehen. Drehmoment: 10,5–12 N·m (8–9 ft-lbs) Fußrastenschraube.

1	Schraube
2	Schaltstangenzapfen
3	Linke Fußrasten-Befestigungshalterung
4	Schraube, M6 x 100 (3)
5	Schaltstangen-Endschraube (2)
6	Schraube, M6 x 44 (Verwendung für Bughutze)
7	Schaltstangengestänge
8	Getriebeschaltbügel

Abbildung 7. Linke Fußrasten-Befestigungshalterung

Rechte Fußrastenbefestigung

1.	Siehe Abbildung 8. Hinterradhauptbremszylinder und -behälter einbauen. a. Hinterradhauptbremszylinder (9) einbauen. b. Die Schrauben (8) anbringen. Festziehen. Drehmoment: 9–11 N·m (7–8 ft-lbs) Hauptbremszylinderschraube hinten c. Den Bremsschlauch hinter der rechten Fußrasten-Befestigungshalterung (1) verlegen. d. Hinterradhauptbremszylinderbehälter (4) mit Schraube (3) lose befestigen.
2.	Rechte Fußrasten-Befestigungshalterung (1) einbauen. a. Die Befestigungshalterung (1) über dem Primärkettengehäusedeckel positionieren, wo die Schrauben zuvor entfernt wurden.
3.	Die Schrauben (2 und 5) anbringen. Festziehen. Drehmoment: 10,6–13 N·m (8–10 ft-lbs) Schraube für Fußrasten-Befestigungshalterung
4.	Bei aufrecht stehendem Fahrzeug den Hinterradhauptbremszylinderbehälter (4) waagerecht ausrichten.
5.	Die Schraube (3) anziehen. Drehmoment: 7–9 N·m (5–7 ft-lbs) Schraube für Hinterradhauptbremszylinderbehälter
6.	Das Bremspedal mit dem Hinterradhauptbremszylinder ausrichten.
7.	Gabelbolzen (7) und Splint (6) einbauen.

1	Rechte Fußrasten-Befestigungshalterung
2	Schraube, M6 x 70 (2)
3	Schraube
4	Hinterradhauptbremszylinderbehälter
5	Schraube, M6 x 85 (2)
6	Splint
7	Gabelbolzen
8	Schraube
9	Hinterradhauptbremszylinder

Abbildung 8. Rechte Fußrasten-Befestigungshalterung

Bremsleitung

1.	Siehe Abbildung 9. Original-Bremsschalter an der Bremsleitung (2) anbringen. Siehe Werkstatthandbuch.
2.	Die Bremsleitung (2) vom Hinterradhauptbremszylinder (4) zum ABS-Modul (1) verlegen. Siehe Werkstatthandbuch.
3.	Die Bremsleitung (2) am ABS-Modul anbringen. Die Hohlschraube mit den neuen Bremsleitungsdichtungen lose befestigen. Siehe Werkstatthandbuch.
4.	Die Schellen (5) an der Bremsleitung (2) lose befestigen. Siehe Werkstatthandbuch.
5.	Siehe Abbildung 10. Die Bremsleitung (2) am Hinterradhauptbremszylinder (3) anbringen. Die Hohlschraube (1) mit den neuen Bremsleitungsdichtungen (2) lose befestigen.
6.	Siehe Abbildung 9. Die Bremsleitungsschellen (5) festziehen. Siehe Werkstatthandbuch.
7.	Die Hohlschraube am ABS-Modul anziehen. Drehmoment: 25,5–28,5 N·m (19–21 ft-lbs) ABS-Modul-Hohlschraube
8.	Die Bughutzen-Baugruppe einbauen. Siehe Werkstatthandbuch. a. Siehe Abbildung 7. Das Verfahren mit Schraube (6) abschließen. b. Den Abstand zwischen Bughutze und Hinterradbremsleitung prüfen. Die Bremsleitung nach Bedarf einstellen. c. Die Hohlschraube am Hinterradhauptbremszylinder festziehen. Drehmoment: 25,5–28,5 N·m (19–21 ft-lbs) Hohlschraube des Hinterradhauptbremszylinders

1	ABS-Modul
2	Bremsleitung, Hinterradhauptbremszylinder zum ABS-Modul
3	Hohlschraube
4	Hinterradhauptbremszylinder
5	Schelle (3)

Abbildung 9. Neue Bremsleitung

1	Hohlschraube
2	Bremsleitungsdichtung (2)
3	Hinterradhauptbremszylinder
4	Bremsleitung, Hinterradhauptbremszylinder zum ABS-Modul

Abbildung 10. Hinterradhauptbremszylinder

FERTIGSTELLEN

1.	Original-Steckverbinder des Hinterradbremsschalters anschließen. Siehe Werkstatthandbuch.
2.	Die Hinterradbremsanlage füllen und entlüften. Siehe Werkstatthandbuch.
3.	ABS-Bremsanlage mit Spezialwerkzeug aktualisieren. Spezialwerkzeug: DIGITAL TECHNICIAN II (HD-48650)
4.	Die Abdeckung des rechten Elektrikfachs anbringen. Siehe Werkstatthandbuch.
5.	Die Schalldämpfer-Baugruppe einbauen. Siehe Werkstatthandbuch.
6.	Die Hauptsicherung einbauen. Siehe Werkstatthandbuch.
7.	Den Sitz einbauen. Siehe Werkstatthandbuch.
8.	Die Funktion der Bremsleuchte überprüfen.
9.	Eine Probefahrt mit dem Motorrad durchführen. Das Entlüftungsverfahren wiederholen, wenn sich die Bremsen „schwammig“ anfühlen.